【正文】 處于壓縮終了位置，對正正時標(biāo)記。裝上分火頭和分電器蓋，將此時所對的分電器旁插孔插上第一缸高壓線。（4）檢查分電器凸輪軸或分火頭是否有自轉(zhuǎn)現(xiàn)象。（四）汽油機(jī)發(fā)動機(jī)不能起動的診斷與排除1故障現(xiàn)象起動發(fā)動機(jī)時，曲軸雖旋轉(zhuǎn)輕快，但不能起動。（2）汽缸內(nèi)不能形成適當(dāng)濃度的混合氣。3排除方法(1)起動時，觀察電流表，若指針不在5~7A之間擺動，表明低壓電路有故障。（2）起動時，若電流表動態(tài)正常，可取下任一缸高壓線對火花塞相距3~5mm跳火。若浮子室內(nèi)無油，按不來油的操作方法排除故障。（5）若加速噴口噴油，高壓分線跳火，但仍不起動，應(yīng)檢查火花塞和點火正時。若壓力過低，應(yīng)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行維修。（1）起動時有著火征兆，但不易起動。（3）冷車不易起動。2故障原因（1）混合氣過稀或過濃。（3）高壓火花過弱。（5）發(fā)動機(jī)內(nèi)部機(jī)械故障。若排氣管“放炮”冒黑煙，節(jié)氣門軸有油滲出，應(yīng)按混合氣過濃故障檢查；若多次急加速或向化油器內(nèi)注入少量汽油才能起動，應(yīng)按混合氣過稀故障檢測。（2）冷車不易起動，可先按混合氣過稀檢查，再查高壓火花是否過弱，少數(shù)缸是否不工作。（六）汽油發(fā)動機(jī)爆燃診斷與排除1故障現(xiàn)象發(fā)動機(jī)怠速良好，而當(dāng)轉(zhuǎn)速提高或突然加速時，發(fā)動機(jī)產(chǎn)生爆燃。（2）斷火觸點間隙過大。（4）混合氣突然過濃(5)汽油牌號選擇不當(dāng)3故障排除（1）適當(dāng)推遲點火提前角再啟動，若爆燃消失，按點火早故障診斷。若過熱，應(yīng)換火花塞。（七）汽油機(jī)化油器回火的診斷與排除1故障現(xiàn)象發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時化油器回火；動力下降。（2）點火時間過遲。若發(fā)動機(jī)正常工作，則為混合氣過稀。（2）對高壓分線試火，若火花正常，應(yīng)檢查火花塞是否積碳過熱：若火花過弱按高壓火弱故障排除。（4）檢查點火是否正時。（2）個別缸不工作（3）點火時間過早。個別缸不工作，按個別缸不工作排除。 六曲柄連桿機(jī)構(gòu)故障檢測與排除方法（一）、活塞敲缸診斷與排除診斷與排除 故障現(xiàn)象（1）發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，發(fā)出“當(dāng)、當(dāng)”有節(jié)奏的響聲；（2）異響隨著發(fā)動機(jī)的溫度升高而減小或消失； （3）發(fā)動機(jī)排出的煙色為藍(lán)白色。 （2）連桿扭轉(zhuǎn)的影響（3）連桿小端的銷套與活塞銷、連桿大端的軸承與軸徑配合間隙合適時，活塞換向時，活塞就能從氣缸的一側(cè)平穩(wěn)圓滑柔和地過渡到另一側(cè)。 （4）其他原因活塞損傷和活塞反橢圓等也會引起敲缸。故障排除 （1）如果活塞敲缸發(fā)生在早期故障期，多數(shù)是因活塞銷襯套與活塞銷或連桿軸承與軸徑裝配過緊，活塞銷座孔與活塞銷裝配過緊或因活塞拉傷引起，這時應(yīng)進(jìn)行單缸斷火實驗，若斷火后活塞敲缸聲減小或消失，表明此缸有活塞敲缸，應(yīng)進(jìn)一步拆卸檢查，并有針對性地進(jìn)行排除。若斷火后活塞敲缸聲略減但不消失，表明此缸的活塞敲缸是連桿變形引起的，應(yīng)進(jìn)一步拆卸連桿，進(jìn)行檢查并校正。（二）、活塞銷響診斷與排除原因分析發(fā)動機(jī)工作時，活塞銷承受著較大的沖擊載荷，使活塞銷與配合副壓緊，在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生磨損，隨著使用時間的延長，磨損或因修理不當(dāng)使配合間隙增大?；钊N與配合副無潤滑油時，響聲會更明顯。 （三）、連桿軸承響診斷與排除（1）、故障現(xiàn)象當(dāng)發(fā)動機(jī)工作時，發(fā)出“當(dāng)、當(dāng)、當(dāng)”有節(jié)奏的金屬敲擊聲；單缸斷火后響聲減小或消失；異響隨負(fù)荷增大而加重；隨轉(zhuǎn)速提高而增大，有時伴有機(jī)油壓力下降。此外，連桿軸徑潤滑油孔堵塞引起潤滑不良，加速了連桿軸承與軸徑的磨損程度，增大了配合間隙。連桿螺栓松動使連桿軸承與軸徑配合間隙增大。 診斷時，應(yīng)根據(jù)連桿軸承異響出現(xiàn)的時期和現(xiàn)象進(jìn)行診斷。 若連桿軸承響發(fā)生在早期故障期或正常使用期，一般是個別缸異響為常見，多數(shù)是連桿螺栓松動，連桿軸承裝配不當(dāng)或個別潤滑油路堵塞所致，這時應(yīng)用單缸斷火的診斷辦法確定缸位。否則，表明其他缸有故障，應(yīng)繼續(xù)查明。 若連桿軸承響發(fā)生在耗損期，常見各缸連桿軸承均有響聲，并伴有機(jī)油壓力明顯降低現(xiàn)象，說明各缸連桿軸承間隙均過大，應(yīng)進(jìn)行發(fā)動機(jī)大修。故障現(xiàn)象發(fā)動機(jī)突然加速時，會發(fā)出沉重有力的“剛、剛”的金屬敲擊聲，嚴(yán)重時機(jī)體發(fā)生振動，響聲隨負(fù)荷增大而增強(qiáng)；相鄰兩缸斷火時，響聲減弱或消失，伴著機(jī)油壓力而下降。 曲軸主軸承響是因其軸承與軸徑配合間隙過大。引起曲軸主軸承與軸承徑配合間隙過大的主要原因有：（1）曲軸主軸頸與軸承正常工作時發(fā)生磨損，使配合間隙增大，不過這種磨損比較平穩(wěn)且緩慢，多發(fā)生在損耗期。（2）曲軸主軸承蓋螺栓松動而造成間隙增大。 若曲軸主軸承響發(fā)生在早期或正常使用期，多數(shù)是由于個別軸承蓋螺栓松動或主軸徑潤滑油路堵塞，使軸承異常磨損而間隙過大，這時可做臨近兩缸斷火試驗以確定異響軸承的缸位。若曲軸主軸承響發(fā)生在損耗期，并伴有機(jī)油壓力下降，表明各道軸承間隙均過大，應(yīng)進(jìn)行發(fā)動機(jī)大修。原因分析為了限制曲軸前后竄動，一般在曲軸上裝有軸向限位止推墊。故障排除其軸向竄動量若超過規(guī)定值，說明出現(xiàn)的異響是曲軸竄動響，應(yīng)更換曲軸止推墊。(2)中速時明顯，高速時響聲雜亂或消失。(2)凸輪軸有彎、扭變形。(4)凸輪軸軸頸磨損，徑向間隙過大。如其軸向間隙過大，則應(yīng)更換止推板；嚴(yán)重時，應(yīng)更換凸輪軸。此時，應(yīng)分解配氣機(jī)構(gòu)，查明具體原因，視情更換凸輪軸。(2)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，響聲增大。(1)氣門間隙調(diào)整不當(dāng)(2)氣門桿尾端與氣門間隙調(diào)整螺釘磨損。(4)凸輪磨損或搖臂圓弧工作面磨損。(2)檢查氣門桿尾部端面和調(diào)整螺釘?shù)哪p情況，必要時更換氣門或調(diào)整螺釘。 (三)氣門彈簧響診斷與排除(1)發(fā)動機(jī)怠速時有明顯的“嚓嚓”的響聲。氣門彈簧過軟或折斷。彈簧折斷應(yīng)予以更換。彈簧如過軟，必須更換。(2)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一定時，響聲時大時小，并伴有破碎聲。(1)氣門座圈和氣缸蓋氣門座圈座孔配合過盈量不足。(3)氣門座圈粉末冶金質(zhì)量不佳，受熱變形以致松動。分解配氣機(jī)構(gòu)后進(jìn)一步檢查，必要時，鉸削氣門座圈座孔，更換松動的氣門座圈，并保證其壓入后有足夠的過盈量。我們只有嚴(yán)格按照故障現(xiàn)象確定故障原因，然后在逐相排除，才能修好汽車。贈語； 如果我們做與不做都會有人笑，如果做不好與做得好還會有人笑，那么我們索性就做得更好，來給人笑吧！ 現(xiàn)在你不玩命的學(xué)，以后命玩你。不要做金錢、權(quán)利的奴隸；應(yīng)學(xué)會做“金錢、權(quán)利”的主人。最值得欣賞的風(fēng)景，是自己奮斗的足跡。壓力不是有人比你努力，而是那些比你牛幾倍的人依然比你努力