【正文】 要求油源提供快進、快退行程的低壓大流量和工進行程的高壓小流量的油液。這表明在一個工作循環(huán)中的大部分時間都處于高壓小流量工作?？紤]到前者流量突變時液壓沖擊較大，工作平穩(wěn)性差，且后者可雙泵同時向液壓缸供油實現(xiàn)快速運動，最后確定選用雙聯(lián)葉片泵方案，如圖2a所示?？紤]到從工進轉(zhuǎn)快退時回油路流量較大，故選用換向時間可調(diào)的電液換向閥式換向回路，以減小液壓沖擊。（3）選擇速度換接回路 由于本系統(tǒng)滑臺由快進轉(zhuǎn)為工進時，速度變化大（1/2=(103)□114）,為減少速度換接時的液壓沖擊，選用行程閥控制的換接回路，如圖2c所示。即滑臺工進時，高壓小流量泵的出口壓力由油源中的溢流閥調(diào)定，無需另設(shè)調(diào)壓回路。將上面選出的液壓基本回路組合在一起，并經(jīng)修改和完善，就可得到完整的液壓系統(tǒng)工作原理圖，如圖3所示。為了避免機床停止工作時回路中的油液回油箱，導(dǎo)致空氣進入系統(tǒng)，影響滑臺運動的平穩(wěn)性，圖中添置了一個單向閥13。當滑臺碰上死擋塊后，系統(tǒng)壓力升高，它發(fā)出快退信號，操縱電液換向閥換向。進油路 油箱→濾油器→泵2→單向閥3→閥7→閥10→液壓缸左腔?；_工進進油路 油箱→濾油器→泵→閥7→閥8→液壓缸左腔。車端面油箱→濾油器→泵→閥12→閥13→閥14液壓缸右腔?；_快退進油路 泵2→閥3→閥7→液壓缸右腔。車端面快退進油路 泵2→單向閥3→閥12→閥13→液壓缸左腔。第七章 國外液壓系統(tǒng)的發(fā)展工程機械主要配套件有動力元件、傳動元件、液壓元件及電氣元件等。但目前工程機械用得最多、最普遍的為液力機械傳動及靜液壓傳動。靜液壓傳動有多種結(jié)構(gòu)形式，有點有傳動軸、驅(qū)動橋，有的沒有，視情況而定；液壓元件主要有缸、泵、閥、密封件及液壓附件等。但工程機械發(fā)展到今天，電氣系統(tǒng)及電氣元件已經(jīng)成了工程機械一個非常關(guān)鍵的部分，可以說今天的絕大多數(shù)工程機械，電氣系統(tǒng)出了故障根本就不能工作，有的甚至寸步難行，等于一堆廢鋼鐵。主要電器元件除傳統(tǒng)的元件外，還有各種傳感器，各種控制元件及微處理機等等。目前國外工程機械主要配套件大多數(shù)都生產(chǎn)歷史悠久，技術(shù)成熟、供應(yīng)充足，生產(chǎn)集中度高，品牌效應(yīng)突出。目前國外工程機械配套件的發(fā)展形勢比較好。比如世界上實力最強的主機制造企業(yè)美國的卡特彼勒（Caterpillar）、凱斯（Case）、日本的小松（Komatsu）、瑞典的沃爾沃（Volvo）等世界上這些大型的工程機械主機制造企業(yè)，其配套件的配套能力也是非常強的，它們的配套件外配的數(shù)量也是在逐年大幅度地增長，一些中小工程機械企業(yè)就更是如此，配套件逐步主要由零部件制造企業(yè)來提供。國外工程機械主機企業(yè)從1988年達850億美元的銷售額以來，基本上沒有多大變化，而相反這些年來配套件從150億美元，增長到1000億美元，增幅是相當大的。國外工程機械配套件生產(chǎn)歷史悠久、技術(shù)成熟、品種齊全，完全能滿足各種工程機械的配套需求國外許多工程機械主要配套件企業(yè)都有50年，甚至100年以上的發(fā)展歷史，企業(yè)的規(guī)模都相對較大，技術(shù)十分成熟，品種也非常齊全，幾乎應(yīng)有盡有。同時還不斷推出新的密封材料及新的密封結(jié)構(gòu)，推動液壓密封技術(shù)不斷向更高技術(shù)水平發(fā)展。（50馬力）以上的柴油機可以全方位為各種工程機械，甚至所有需要柴油機動力的各種機械配套，在技術(shù)上可以完全滿足最苛刻的歐Ⅱ、歐Ⅲ排放標準，甚至可以達到歐Ⅳ、歐Ⅴ排放標準。目前世界上最大的用于靜液壓系統(tǒng)的變量液壓元件制造企業(yè)，德國的博士——力士樂公司，已有200多年的歷史，從1953年開始全面制造液壓元件，也有50年以上歷史。還有世界上最大的傳動部件制造企業(yè)，德國的ZF公司，成立于1915年，也有近100年歷史，能為各種工程機械提供品種齊全的傳動部件。在科學技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通信技術(shù)等現(xiàn)代化信息技術(shù)正對人類的生產(chǎn)生活產(chǎn)生著前所未有的影響。這一點已經(jīng)引起了學術(shù)界的廣泛關(guān)注，并且有很多科研學者已經(jīng)投入到了這方面的研究。為減輕液壓設(shè)計人員的工作負擔，實現(xiàn)現(xiàn)代化設(shè)計模式的轉(zhuǎn)變以及設(shè)計資源、技術(shù)資源和產(chǎn)品信息的共享，本文提出了建立基于Web的遠程液壓傳動系統(tǒng)設(shè)計的新模式。用戶在使用該設(shè)計系統(tǒng)時，只要客戶端具備上網(wǎng)功能（即安裝了IE瀏覽器并接通網(wǎng)絡(luò)）即可訪問使用?？蛻舳藛覫E瀏覽器進入系統(tǒng)初始界面，這里提供了關(guān)于遠程液壓傳動設(shè)計系統(tǒng)的介紹。首先，用戶要選擇一種工作模式；過程全自動化智能處理模式或人機交互模式。如果提供的眾多參數(shù)或方案中沒有用戶滿意的，或用戶自己有特殊要求，可以自信指尖。用戶便可按照所選工作模式的流程來完成設(shè)計工作。2）開車前應(yīng)檢查系統(tǒng)上各調(diào)整手柄、手輪是否被不關(guān)人員動過，電氣開關(guān)和行程開關(guān)的位置是否正常，主機上工具的安裝是否正確和牢固等，再對導(dǎo)軌和活塞桿的外露部分進行擦拭，而后才可開車。4）液壓油要定期檢查更換，對于新投入使用的液壓設(shè)備，使用3個月左后即應(yīng)清洗油箱，更換新油。5）工作中應(yīng)隨時注意油液，正常工作時，油箱中油液溫度應(yīng)不超過60℃。溫度過低時，應(yīng)進行預(yù)熱，或在運轉(zhuǎn)前進行間歇運轉(zhuǎn)，使油溫逐步升高后，再進入正式工作運轉(zhuǎn)狀態(tài)。7）有排氣裝置的系統(tǒng)應(yīng)進行排氣，無排氣裝置的系統(tǒng)應(yīng)往復(fù)運轉(zhuǎn)多次，使之自然排出氣體。加油時應(yīng)進行過濾，使油液清潔。10）對壓力控制元件的調(diào)整，一般首先調(diào)整系統(tǒng)壓力控制閥——溢流閥，從壓力位零時開調(diào)，逐步提高壓力，使之達到規(guī)定壓力值；然后依次調(diào)整各回路的壓力控制閥?？焖龠\動液壓泵的壓力閥，其調(diào)整壓力一般大于所需壓力10%—20%?！?。同步運動執(zhí)行元件的流量控制閥應(yīng)同時調(diào)整，要保證運動的平穩(wěn)性。所得收獲：這次畢業(yè)設(shè)計我對在學校三年間的所有知識有了一個系統(tǒng)的復(fù)習和總結(jié)，對各個科目有了更深刻的認識，還通過各種渠道對所學知識進行了一定的擴展和深入，還學到了很多以前不知道的東西，才知道以前的自己對課本上的內(nèi)容只是知其然不知其所以然，并不知道如何把自己所學到的知識應(yīng)用起來，通過這次的設(shè)計我才了解到所學知識是多么的重要，以前只是茫然的在學，現(xiàn)在感覺好像找到了目標一樣，相信這次的畢業(yè)設(shè)計會對我以后的工作和生活有很大的影響的，以后我會更加努力的，學習更多的知識來武裝自己！謝 辭在即將迎來論文答辯之際，我要向我的論文指導(dǎo)老師劉凱老師致以最真切的謝意。從課題的選擇到項目的最終完成，劉老師都始終給予我細心的指導(dǎo)和不懈的支持。最后我還要對我的同學們說一聲謝謝，我們成為了學習上的伙伴，同時也是知心的好朋友。在這里，形成了我獨立冷靜思考的能力和學習習慣，同時也培養(yǎng)了我堅強的品格。我相信大學的時光以后不管什么時候回想起來，都會萬籟俱靜、一片圣潔。 在論文即將完成之際，我的心情無法平靜，從開始進入課題到論文的順利完成，有多少可敬的師長、同學、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!最后我還要感謝培養(yǎng)我長大含辛茹苦的父母，謝謝你們!參考文獻 【1】陳家瑞. 汽車構(gòu)造【M】.機械工業(yè)出版社. 2008.【2】王望予. 汽車設(shè)計【M】.機械工業(yè)出版社. 2006.【3】王懷林. 汽車典型零部件的鑄造工藝【M】.北京理工大學出版社. 2003.【4】金針華. 組合機床調(diào)整及使用【M】.北京：機械工業(yè)出版社.`1990.【5】吳立梅. 組合機床發(fā)展及相關(guān)特點分析【J】.(8).【6】張平格. 液壓傳動與控制【M】.北京：.【7】黃安貽. 液壓傳動【M】.成都：.【8】許賢良. 液壓傳動系統(tǒng)【M】.北京：.【9】 Engineering Jersey：Prentice Hall,2001.【10】Doyle L E,Keyser C Processes and Materials for Jersey：Prentice Hall,1985. 23