機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化專業(yè)畢業(yè)論文設(shè)計(jì)——汽車橋殼鏜孔車端面組合機(jī)床液壓傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì)-wenkub
2023-07-08 18:48:21 本頁面
【正文】 等。汽車工業(yè)——自卸式汽車、平板車、高空作業(yè)車等。我國機(jī)械工業(yè)在認(rèn)真消化、推廣國外引進(jìn)的先進(jìn)液壓技術(shù)的同時(shí)，大力研制、開發(fā)國產(chǎn)液壓件新產(chǎn)品，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量可靠性和新技術(shù)應(yīng)用的研究，積極采用國際標(biāo)準(zhǔn)，合理調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，對一些性能差而且不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的液壓件產(chǎn)品，采用逐步淘汰的措施。60年代獲得較大發(fā)展，已滲透到各個(gè)工業(yè)部門，在機(jī)床、工程機(jī)械、冶金、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車、船舶、航空、石油以及軍工等工業(yè)中都得到了普通的應(yīng)用。20世紀(jì)初康斯坦丁第一次世界大戰(zhàn)（19141918）后液壓傳動廣泛應(yīng)用，特別是1920年以后，發(fā)展更為迅速。如今，流體傳動技術(shù)水平的高低已成為一個(gè)國家工業(yè)發(fā)展水平的重要指標(biāo)。綜上所述，完成整個(gè)設(shè)計(jì)過程需要進(jìn)行一系列艱巨的工作。面對我國經(jīng)濟(jì)近年來的快速發(fā)展，機(jī)械制造工業(yè)的壯大，在國民經(jīng)濟(jì)中占重要地位的制造業(yè)領(lǐng)域得以健康快速的發(fā)展。液壓技術(shù)是機(jī)械設(shè)備中發(fā)展速度最快的技術(shù)之一。三江學(xué)院2013屆本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）三 江 學(xué) 院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題 目 汽車橋殼鏜孔車端面組合機(jī)床液壓傳動系統(tǒng)設(shè)計(jì) 高職院 院（系） 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動化 專業(yè)學(xué)生姓名 季 丹 學(xué) 號 G095152010 指導(dǎo)老師 劉 凱 起訖日期 2012年12月17日—2013年4月5日 設(shè)計(jì)地點(diǎn) 高職院 摘 要本論文主要闡述了組合機(jī)床動力滑臺液壓系統(tǒng)（汽車橋殼鏜孔，車端面液壓系統(tǒng)），能實(shí)現(xiàn)的工作循環(huán)是：鏜孔：滑臺快進(jìn)→工進(jìn)（鏜孔），鏜孔完成后死檔停面，行程開關(guān)發(fā)信號→復(fù)合頭Tc40B油缸工進(jìn)（車端面）端面加工完成，行程開關(guān)發(fā)信號→滑臺，復(fù)合頭同時(shí)快退。特別是近年可與微電子、計(jì)算機(jī)技術(shù)相結(jié)合，使液壓技術(shù)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段。制造裝備的改進(jìn)，使得作為制造工業(yè)重要設(shè)備的各類機(jī)加工工藝裝備也有了許多新的變化，尤其是孔加工，其在今天的液壓系統(tǒng)的地位越來越重要。設(shè)計(jì)者先應(yīng)樹立正確的設(shè)計(jì)思想，努力掌握先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)知識和科學(xué)的辯證的思想方法。第一個(gè)使用液壓原理的是1795年英國約瑟夫液壓元件大約在19世紀(jì)末20世紀(jì)初的20年間，才開始進(jìn)入正規(guī)的工業(yè)生產(chǎn)階段。尼斯克（G當(dāng)前液壓技術(shù)正向高壓、高速、大功率、高效率、低噪聲、低能耗、長壽命、高度集成化等方向發(fā)展。由此可見，隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，液壓技術(shù)將獲得進(jìn)一步發(fā)展，在各種機(jī)械設(shè)備上的應(yīng)用將更加廣泛。農(nóng)業(yè)機(jī)械——聯(lián)合收割機(jī)的控制系統(tǒng)、拖拉機(jī)的懸掛裝置等。礦山機(jī)械——開采機(jī)、提升機(jī)、液壓支架等。靜液壓傳動由于具有無級變速，調(diào)速范圍寬，可以實(shí)現(xiàn)恒扭或恒功率調(diào)速，容易實(shí)現(xiàn)電控等優(yōu)點(diǎn)，在工程機(jī)械中具有良好的應(yīng)用前景。國內(nèi)叉車和液壓元件生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)該看到靜液壓叉車的良好前景，聯(lián)合研究開發(fā)適合我國國情的叉車靜液壓系統(tǒng)，提供能先進(jìn)，工作可靠，價(jià)格適中的產(chǎn)品。國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)應(yīng)該看到中小型多功能工程機(jī)械的發(fā)前景，聯(lián)合國內(nèi)外靜液壓元件生產(chǎn)企業(yè)共同開展對它們的研究開發(fā)，以促進(jìn)中小型多功能工程機(jī)械在我國的發(fā)展。液壓系統(tǒng)利用液壓泵將原動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的壓力能，通過液體壓力能的變化來傳遞能量，經(jīng)過各種控制和管路的傳遞，借助于液壓執(zhí)行元件（缸或馬達(dá)）把液體壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，從而驅(qū)動工作機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)直線往復(fù)運(yùn)動和回轉(zhuǎn)運(yùn)動。液壓缸里的油液經(jīng)換向閥和回油管排回油箱。1）能源裝置——液壓泵。3）控制裝置——液壓閥。4）輔助裝置——油箱、管路、蓄能器、濾油器、管接頭、壓力表開關(guān)等。第三章 液壓傳動的優(yōu)缺點(diǎn)1）在相同的體積下，液壓執(zhí)行裝置能比電氣裝置產(chǎn)生出更大的動力。由于液壓執(zhí)行裝置重量輕、慣性小、反應(yīng)快，所以易于實(shí)現(xiàn)快速起動、制動和頻繁地?fù)Q向。當(dāng)液壓控制和電氣控制或氣動控制結(jié)合使用時(shí)，能實(shí)現(xiàn)較復(fù)雜的順序動作和遠(yuǎn)程控制。2）液壓傳動在工作過程中有較多的能量損失，如摩擦損失、泄漏損失等，故不宜于遠(yuǎn)距離傳動。5）液壓系統(tǒng)故障的診斷比較困難，因此對維修人員提出了更高的要求，既要系統(tǒng)地掌握液壓傳動的理論知識，又要有一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書：復(fù)合鏜頭等自重引起的摩擦阻力Ff≤500kgf 油缸=100mm d=70mm無桿腔面積 A1=πD2/4=1002/4mm2=7850mm2有桿腔面積 A2=π（D2d2）/4=(1002702)/4mm2=4010mm2活塞桿面積 A3=πD2/4=702/4mm2=3846mm2(滑臺工進(jìn)、快進(jìn)、快退的工作壓力P)（差動連接） P1A1P1A2=Ff P1=Ff/(A1A2)=500/()=13kgf/cm2（鏜孔）二位二通行程閥被壓下，使液壓油只能經(jīng)過調(diào)速閥L實(shí)現(xiàn)工進(jìn)調(diào)速，同時(shí)因工進(jìn)壓力升高，順序閥xy25B被打開，滑臺油缸的回油經(jīng)順序閥（xy25B）––背壓閥（PB10B）油箱從而回油路有背壓PB=5kgf/cm2 =滑臺工進(jìn)時(shí)阻力F1=F切+Ff=300+500=800kgf，另外還有背壓 所以 P1A1=F1+PbA2 工進(jìn)時(shí)的工作壓力：P1=F1/A1+A2Pb/A1 P1=800/+()*5=+=13kgf/cm2=13Mpa P1A2=Ff P1=Ff/A2=500/=由此可見，快進(jìn)、工進(jìn)、快退最大所需工作壓力為13kgf/cm2計(jì)算公式：V=10q/A（m/min）試中q：流量（L/min升/分） A：油缸截面積 單位：cm2因?yàn)? V快進(jìn)A1=q+V快進(jìn)A2所以 q=V快進(jìn)(A1A2)=()247。第五章 液壓元件選擇油泵：由以上計(jì)算可知系統(tǒng)最大的壓力P=13kgf/ 最大流量18L/min，另外考慮到節(jié)能，所以選用限壓式變量泵Ybp25B,其額定壓力P0=25kgf/cm2 q0=25L/min n=1000轉(zhuǎn)/分 η總=電動機(jī)功率N=P0q0/60η總=25/60=式中：P0單位：Mp q0單位：L/min 所以P0=25kgf/ cm2=根據(jù)計(jì)算選擇電動機(jī)型號為y10011此電動機(jī)的額定功率N==r/min。第六章 擬定液壓系統(tǒng)圖由工況圖可知，系統(tǒng)循環(huán)主要由低壓大流量和高壓小流量兩個(gè)階段組成，而且是順序進(jìn)行的。，定子反應(yīng)滯后，液壓沖擊大。最大流量與最小流量之比qmax/qmin=(102)□60；其相應(yīng)的時(shí)間之比（t1+t3）/t2=(1+)/=。（2）選擇快速運(yùn)動和換向回路 本系統(tǒng)已選定液壓缸差動連接和雙泵供油兩種快速運(yùn)動回路實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)動。（4）選擇調(diào)壓和卸荷回路 在雙泵供油的油源形式確定后，調(diào)壓和卸荷問題都已基本解決。在圖3中，為了解決滑臺工作時(shí)進(jìn)、回油路串通使系統(tǒng)壓力無法建立的問題，增設(shè)了單向閥6。此設(shè)計(jì)的工作原理：快進(jìn)按下啟動按鈕，電磁鐵2DT通電，
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