【正文】 計(jì)階段必須嚴(yán)格按照試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行最佳油石比的選定；在施工過程中嚴(yán)格按照工程師批準(zhǔn)的配合比進(jìn)行施工，任何人不得隨意改變生產(chǎn)配合比。提高混合料在壓實(shí)后的內(nèi)在穩(wěn)定性，適度降低瀝青和細(xì)集料的含量，提高混合料中多角碎石顆粒的含量，施工攤鋪時(shí)盡量避免攪拌不勻的現(xiàn)象，如出現(xiàn)時(shí)可采用人工局部挑出。再者，瀝青面層鋪筑前透層油的灑布尤為重要，透層油灑布前首先必須認(rèn)真清掃基層表面浮土及雜物并且保證透層油灑布的均勻性和設(shè)計(jì)用量，提高基層與面層的粘結(jié)力。隨著油價(jià)上漲等原因，近年來超載車輛越來越多，與設(shè)計(jì)荷載相比超載十分嚴(yán)重。（4）對(duì)于車轍深度大于2cm、行車嚴(yán)重顛簸的，應(yīng)采取銑刨中上面層或全部面層、重新攤鋪面層的方法，可參見路面坑槽的處理方法。沿行車方向或橫向出現(xiàn)局部隆起。（1）在混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，要控制細(xì)集料的用量，細(xì)集料不可偏多。（1）凡由于瀝青混合料本身級(jí)配偏細(xì)，瀝青用量偏高，或者上下層粘結(jié)不好而形成的擁包，應(yīng)完全將其銑削掉，并低于原路表。（2）如基層已被推擠，應(yīng)將損壞部分挖除，重新鋪筑；（3）修補(bǔ)時(shí)應(yīng)采用與原路面相同或強(qiáng)度較高的材料。 坑槽現(xiàn)象的預(yù)防及處理措施坑槽一般是由其它路面病害處理不及時(shí)，繼續(xù)受沖擊破壞而形成；沉陷則是由于路基及基層密實(shí)度(強(qiáng)度)不夠引起過量塑性變形。路面坑槽基本處理：（1）對(duì)路面坑槽沉陷的處理方法有：僅面層有坑槽或沉陷時(shí)，挖補(bǔ)面層；（2）因基層或路基引起的沉陷及較深的坑槽，應(yīng)先處理好基層或路基，后修補(bǔ)面層；（3）在寒冷地區(qū)，冬季路面坑槽，可臨時(shí)處理，保證路面平整，待氣溫回升后，再挖補(bǔ)處理。（1）確定所需修補(bǔ)的坑槽范圍，一般可根據(jù)路面的情況略大于坑槽的面積，修補(bǔ)范圍應(yīng)方正并于行車方向平行或垂直。（3）采用人工或機(jī)械的方法將修補(bǔ)范圍內(nèi)的面層削去，槽壁與槽底應(yīng)垂直，槽底面應(yīng)堅(jiān)實(shí)無松動(dòng)現(xiàn)象，并使用周圍好的路面不受影響或松動(dòng)損壞。（5）將與原面層材料級(jí)配基本相同的瀝青混合料填入槽內(nèi)，攤鋪平整，攤鋪時(shí)要特別注意槽壁四周的原瀝青面層邊緣壓實(shí)鋪平。如坑槽較深或面積較小，無法用壓實(shí)機(jī)具一次成型時(shí)，應(yīng)分層攤鋪，下層可采用人工夯實(shí)，上層則應(yīng)采用機(jī)械壓實(shí)。（2）進(jìn)行瀝青表面處治時(shí)，應(yīng)該先處理好原路面的各種病害，若路表有泛油的薄層，應(yīng)該將其清除后，再灑粘層油，進(jìn)行罩面，其技術(shù)要求符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求 啃邊的產(chǎn)生通常是由于路面車行道寬度與車輛交通性質(zhì)不適應(yīng)而導(dǎo)致路面邊緣部分受力增大，或路面與路肩銜接處密實(shí)不夠。（2）由于交能增加產(chǎn)生的啃邊，除修復(fù)外，可對(duì)路肩及路緣石進(jìn)行改善。通過路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以滿足瀝青路面強(qiáng)度和承載能力要求，特別是應(yīng)考慮特大車輛載荷對(duì)路基路面所產(chǎn)生的影響。第一是半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)的承載能力可由半剛性材料層（基層和底基層）來承擔(dān)，無需用增厚面層來提高承載能力。第三是瀝青面層的裂縫不只是反射裂縫，在正常施工情況下，大部分是瀝青面層本身的溫縮裂縫。為此, 路面排水設(shè)計(jì)應(yīng)成為路面設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容。而路面結(jié)構(gòu)排水更要認(rèn)真對(duì)待:(1)設(shè)置瀝青面層防水層在瀝青面層結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)中, 應(yīng)將其中一層按密級(jí)配( 不透水層) 要求來考慮, 或?qū)ｉT設(shè)置一層隔水層來防水, 以減少面層滲水。(3)搞好硬路肩排水設(shè)計(jì)設(shè)置平路緣石, 硬路肩下設(shè)置墊層或橫向盲溝, 將路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水通過路肩排水引出路基之外。(5)中央分隔帶的排水設(shè)計(jì)當(dāng)有中央分隔帶時(shí), 同樣也應(yīng)考慮沿界面水的排出, 彎道處的中央分隔帶應(yīng)設(shè)置縱向排水溝, 既排路表水, 又排下滲水。依據(jù)典型路面結(jié)構(gòu)調(diào)查,在潮濕地段和挖方路段, 瀝青路面早期破壞比較嚴(yán)重, 這是因?yàn)椴捎檬彝磷鞯谆鶎拥脑? （1）灰土必須在有空氣、有一定濕度的條件下經(jīng)過一個(gè)月左右的養(yǎng)生時(shí)間, 板體強(qiáng)度才能逐步形成。若在過濕條件下, 強(qiáng)度就更難形成。為此, 在潮濕路段, 如是填方, 采用砂礫墊層來隔斷水, 如是挖方, 則要用水穩(wěn)性較好的水泥石灰穩(wěn)定土或二灰穩(wěn)定土做墊層。在條件許可的情況下, 可在瀝青中摻加各種類型的改性劑, 以提高基性能指標(biāo)。如果骨料呈酸性則應(yīng)添加一定數(shù)量的抗剝落劑或石灰粉, 確?；旌狭系目箘兟湫阅? 同時(shí)應(yīng)盡量降低骨料的含水量?；旌狭吓浜媳仍O(shè)計(jì), 實(shí)際上是在各種路用性能之間搞平衡或最優(yōu)化設(shè)計(jì), 根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和交通情況做具體分析, 盡量互相兼顧。 嚴(yán)格控制施工質(zhì)量瀝青路面施工必須按全面質(zhì)量管理的要求, 建立健全有效的質(zhì)量保證體系, 實(shí)行目標(biāo)管理、工序管理, 明確責(zé)任, 對(duì)施工全過程, 每道工序的質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查、控制、評(píng)定, 以保證其達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn), 具體要抓好以下幾方面:拌合過程中發(fā)現(xiàn)“糊料”或“離析”等異常情況應(yīng)立即進(jìn)行處理。改善基層材料級(jí)配, 增加粗骨料, 提高大中粒徑集料含量。對(duì)細(xì)粒土類的半剛性基層, 必要時(shí)可以采用頂面栽釘?shù)绒k法加強(qiáng)基層頂面粗糙度。根據(jù)近年來的施工經(jīng)驗(yàn), 對(duì)于水泥穩(wěn)定類半剛性基層, 透層油應(yīng)以慢裂型乳化瀝青為宜。對(duì)舊瀝青路面罩面, 必須灑布粘層油，并且粘層油應(yīng)有較好的粘附性, 腳踏有明顯的粘附感, 整個(gè)面層取芯后不易分離。在攤鋪混合料時(shí), 運(yùn)距不能過遠(yuǎn), 攤鋪溫度應(yīng)控制在130℃ 150℃為宜, 攤鋪厚度均勻, 壓實(shí)設(shè)備數(shù)量應(yīng)配套, 速度控制在2m/min 左右, 碾壓遍數(shù)不能太少, 以免混合料孔隙過大。 基層雨后潮濕未干, 不得攤鋪, 更不得冒雨攤鋪。從這一意義上來說，養(yǎng)護(hù)維修實(shí)際上是道路建設(shè)的一種延續(xù)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)實(shí)質(zhì)是在發(fā)現(xiàn)病害先兆時(shí)，及時(shí)對(duì)路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)要比發(fā)生大的病害后才處理更有利于公路的使用性能。為了保證路面在高溫季節(jié)行車荷載的反復(fù)作用下，不致于產(chǎn)生諸如波浪、車轍、泛油等病害，瀝青混凝土路面應(yīng)具有良好的高溫穩(wěn)定性，即在高溫時(shí)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。（2）低溫抗裂性能瀝青混凝土路面裂縫的產(chǎn)生主要是由于溫度降低導(dǎo)致路面面層收縮、拉裂，而裂縫的出現(xiàn)是路面損害急劇增加的開始。（3）耐久性能瀝青混凝土路面應(yīng)具有抵抗溫度、陽光、空氣、水等各種大氣因素作用的能力，即瀝青混凝土路面的性質(zhì)不致很快惡化，失去粘性，性質(zhì)變脆。（4）抗滑能力瀝青混凝土路面應(yīng)具有足夠的抗滑能力以保證在最不利的情況下（當(dāng)路面潮濕時(shí)）車輛能夠高速、穩(wěn)定行駛。（5）防滲能力瀝青混凝土路面必須具有較高的抗?jié)B能力，以防止瀝青混凝土路面水害發(fā)生。7 結(jié)束語瀝青路面的常見病害處理是個(gè)不容忽視的問題，在路面施工技術(shù)日新月異的今天，諸多新方法、新工藝被應(yīng)用到施工中，延長了瀝青路面的使用年限，保證了行車安全與舒適。有效預(yù)防各種病害的發(fā)生，必須深入的研究各種病害的機(jī)理、預(yù)防措施和處理方法，從而在設(shè)計(jì)上、施工和管理養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)中盡可能為消除病害隱患提供理論支持，但是尋找合理的筑路材料、工藝和施工方法才是我們新一代工程人應(yīng)該堅(jiān)持不懈的努力方向。我在此向易老師表達(dá)衷心的敬意和感謝！在我十幾年的學(xué)習(xí)和生活中，除了得到父母親無私地支持外，還得到眾多老師的教導(dǎo)、關(guān)心、支持和幫助，使我不僅鞏固了所學(xué)知識(shí)，而且接受了全新的思想觀念，領(lǐng)會(huì)了基本的思考方式，掌握了通用的學(xué)習(xí)方法，為我即將到來的工作奠定了重要基礎(chǔ)。盡我所知，除文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。作 者 簽 名：　　 　 　　日　 期：　　 　 　　 指導(dǎo)教師簽名：　　 　 　　 日　　期：　　 　 　　 使用授權(quán)說明本人完全了解 大學(xué)關(guān)于收集、保存、使用畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的規(guī)定，即：按照學(xué)校要求提交畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版本；學(xué)校有權(quán)保存畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務(wù)；學(xué)校可以采用影印、縮印、數(shù)字化或其它復(fù)制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學(xué)?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績?nèi)容。除了文中特別加以標(biāo)注引用的內(nèi)容外，本論文不包含任何其他個(gè)人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。本人完全意識(shí)到本聲明的法律后果由本人承擔(dān)。本人授權(quán)　　 　 　大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存和匯編本學(xué)位論文。作者簽名： 日期： 年 月 日導(dǎo)師簽名： 日期： 年 月 日注 意 事 項(xiàng)（論文）的內(nèi)容包括：1）封面（按教務(wù)處制定的標(biāo)準(zhǔn)封面格式制作）2）原創(chuàng)性聲明3）中文摘要（300字左右）、關(guān)鍵詞4）外文摘要、關(guān)鍵詞 5）目次頁（附件不統(tǒng)一編入）6）論文主體部分：引言（或緒論）、正文、結(jié)論7）參考文獻(xiàn)8）致謝9）附錄（對(duì)論文支持必要時(shí)）：理工類設(shè)計(jì)（論文）正文字?jǐn)?shù)不少于1萬字（不包括圖紙、程序清單等）。、圖表要求：1）文字通順，語言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無錯(cuò)別字，不準(zhǔn)請(qǐng)他人代寫2）工程設(shè)計(jì)類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計(jì)算機(jī)繪制，所有圖紙應(yīng)符合國家技術(shù)標(biāo)