凌志ls400電控空氣懸架系統(tǒng)的故障分析與檢測正文畢業(yè)論文-閱讀頁
2025-07-08 00:22本頁面
【正文】 ORM位置閃爍常亮HIGH位置閃爍常亮懸架控制開關(guān)NORM位置閃爍常亮SPORT位置閃爍常亮高度控制ON/OFF開關(guān)ON位置閃爍常亮OFF位置閃爍常亮（2）溢流閥的檢查溢流閥的檢查是通過迫使壓縮機工作來檢查溢流閥動作，其步驟為：閉合點火開關(guān)，短接高度控制連接器的端子1與7，迫使壓縮機工作；2等壓縮機工作一段短時間后，檢查溢流閥是否放空氣；3斷開點火開關(guān)；4清除檢測代碼：當(dāng)迫使壓縮機正常工作時，ECU中會記錄一個檢測代碼。（4）LS400轎車電控懸架系統(tǒng)的故障自檢測系統(tǒng)需要利用指示燈讀取故障碼，因此首先要進(jìn)行指示燈檢查。步驟如下：檢查高度控制傳感器連接桿長度，自由狀態(tài)下兩只鎖緊螺母之間的距離，；松動高度控制傳感器連接桿上的兩只鎖緊螺母；轉(zhuǎn)動高度控制傳感器連桿的螺母，以調(diào)節(jié)其長度，高度控制傳感器連接桿沒轉(zhuǎn)一圈，可使汽車高度變化約為4mm；檢查高度傳感器連接桿的尺寸是否小于極限值（前、后均為13mm）。調(diào)整完畢按規(guī)定力矩（）擰緊鎖緊螺母，并確保球節(jié)與托架平行。檢查懸掛控制指示燈（帶SPORT標(biāo)志）和高度控制指示燈（帶NORM或HI標(biāo)志），應(yīng)亮約2s。當(dāng)高度控制開關(guān)撥到NORM或HIGH側(cè)時，相應(yīng)的高度控制指示燈NORM或HI也點亮。懸掛控制系統(tǒng)存在故障，應(yīng)做進(jìn)一步的檢修。表53 LS400轎車電控系統(tǒng)故障指示燈檢查故障現(xiàn)象電路檢查在點火開關(guān)接通SPORT、HIGH和NORM指示燈不亮汽車高度控制電源電路指示燈電路閉合火開關(guān)后SPORT、HIGH和NORM指示燈亮2s；然后全部熄滅懸架控制執(zhí)行器電源電路有些指示燈SPORT、HIGH和NORM照明燈不亮指示燈電路或HIGH照明燈電路即使懸架控制開關(guān)撥到NORM，SPORT指示燈仍舊亮著懸架控制開關(guān)電路仍舊亮著的汽車高度指示燈與高度控制開關(guān)所選定的汽車高度不一致高度控制開關(guān)電路 LS400電控空氣懸架系統(tǒng)代碼檢測閉合點火開關(guān)。（2）通過觀察高度控制NORM指示燈的閃爍規(guī)律，讀取檢測代碼。若指示燈閃爍的時間間隔相等，表示懸掛控制系統(tǒng)正常，自檢測系統(tǒng)未發(fā)現(xiàn)故障。（5）檢測代碼清除有兩個方法：1在檢測點火開關(guān)的情況下，拆下接線盒中的ECU熔斷絲10s以上；2在斷開點火開關(guān)的情況下，將高度控制連接器的端子9與端子8連接，同時使檢查連接器的端子TC與EI連接，保持這一狀態(tài)10s以上，然后閉合點火開關(guān)，并斷開以上各端子。故障已經(jīng)排除。連接故障檢測儀對空氣懸架系統(tǒng)進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)了故障含義為加注中央蓄壓器的時間異常的故障碼。根據(jù)驅(qū)動測試結(jié)果可以判定，既有可能是線路問題，也有可能是元件問題。對照電路圖進(jìn)行線路檢查發(fā)現(xiàn)，提供電源的40A熔絲已經(jīng)熔斷。但進(jìn)行試車后故障還是存在。在更換新的充氣泵后懸架系統(tǒng)升降功能恢復(fù)，升降開關(guān)上的LED 燈在車輛懸架達(dá)到預(yù)定高度后LED 燈熄滅，故障排除。于是我和師傅連接故障故障檢測儀對系統(tǒng)進(jìn)行檢測，我們先對充氣泵的線路進(jìn)行了檢查，沒有發(fā)現(xiàn)異常。于是對管路及分配閥進(jìn)行測漏，結(jié)果發(fā)現(xiàn)分配閥處有泄漏現(xiàn)象。由于充氣泵的工作時間超長，最終還會導(dǎo)致線路過載燒毀熔絲。從操作高度控制開關(guān)到壓縮機啟動所需時間約2s，從壓縮機啟動到完成高度調(diào)整所需是20s40s，汽車高度的變化量為10mm30mm，否則進(jìn)行調(diào)整。從操作高度控制開關(guān)到開始排氣所需要時間約2s，從開始排氣到完成高度調(diào)整20s40s，汽車高度的變化量10mm30mm。故障3凌志ls400汽車懸架的故障檢測檢修案列案例LS400自動高度調(diào)整裝置不動。故障癥狀：車尾高度下降。故障分析：（1）車身高度控制指示燈不隨高度控制開關(guān)的動作而變化。（3）汽車車身高度出現(xiàn)不規(guī)則變化。故障檢修：該車為防止后部載荷增大時車尾下降而設(shè)置自動高度調(diào)整裝置，即向減震器供給一定量的空氣，以保持車子的姿態(tài)不發(fā)生變化。首先，強制車高降下來，再升上去，測試車高傳感器的輸出信號，也就是測量控制單元連接器的10號端子和12號端子的電壓變化，結(jié)果變化范圍在24v之間，車高傳感器沒有問題。這個結(jié)果表明，供給閥并沒有加上電壓。這樣一來，車高傳感器已經(jīng)檢測出來車子的高度過低，并把信號有效地輸入給控制單元，但控制單元沒有反應(yīng)，Tr4仍舊不導(dǎo)通，送不出車高的指令。然后又確認(rèn)了1號端子和2號端子的電源供給沒有問題。更換了控制單元后自動車高調(diào)整裝置動作就恢復(fù)正常。自動車高調(diào)整裝置的動作：（1）后部載荷加重時，車高相應(yīng)下降，車高傳感器發(fā)出一個LOW信號（車高過低信號），經(jīng)12號端子輸入到控制的單元。為此下降了的車高逐漸恢復(fù)，當(dāng)恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)車高后，車高傳感器LOW信號，TrTrTr全部截止，車高保持在標(biāo)準(zhǔn)車高水平上?？刂茊卧拥秸诠庑盘柡?，Tr TrTr3 導(dǎo)通，監(jiān)視燈亮，同時排出閥和切斷閥都打開，后輪左、右減震器室的空氣經(jīng)逆止閥C1和干燥器以及排出閥排出，車高逐漸降低，當(dāng)降到標(biāo)準(zhǔn)車高時，車高傳感器撤銷HIGH信號，Tr Tr Tr3 全部截止，此時監(jiān)視燈滅，車高保持標(biāo)準(zhǔn)車高。當(dāng)壓力達(dá)到規(guī)定值后壓力開關(guān)斷開，壓縮機停止工作。面對上述出現(xiàn)的問題對LS400電控空氣懸架系統(tǒng)的組成及工作原理進(jìn)行了了解，并對電控空氣懸架功能、特點做了一定闡述?；镜乃悸肥侨齻€大方向，首先是從機械方面、其次是著手與電控方面、最后是液體方面。在電控方面主要做的是對傳感器信號輸入（ECU）對指令的輸出等等。不僅從過去的主動懸架，半主動懸架、被動懸架、進(jìn)行了解。在對電控懸架的故障檢測及故障分析和案例中學(xué)到了許多的知識，從而能更好的應(yīng)用書本上的知識。他對工作的認(rèn)真和嚴(yán)格的要求，讓我的論文能更好、更快的完成。在這次畢業(yè)論文寫作中，感謝我的論文指導(dǎo)老師賀老師和輔導(dǎo)員趙老師，是你們細(xì)心的指導(dǎo)和耐心的催促，使我在規(guī)定的時間內(nèi)順利完成了畢業(yè)論文。在次，我要向我的導(dǎo)師表示忠心的感謝和深深的敬意。參考文獻(xiàn)[1]王憲成．汽車典型電控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修[M]．北京：高等教育出版杜，2004．[2]李春明．汽車底盤電控技術(shù)[M]．北京：機械工業(yè)出版社，2007，(7)．[3]陳家瑞，張建文．汽車構(gòu)造[M]．北京：機械工業(yè)出版社，吉林大學(xué)，2007．[4]吳濤．汽車電器設(shè)備與維修[M]．西安：西安電子科技大學(xué)出版社，2006． [5] [M].北京:人民交通出版社,2003.[6] 肖生發(fā),羅永革,[M].北京:人民交通出版社,2003.[7] 孫建民,[J].黑龍江工程學(xué)院學(xué)報,2001,(1).[8] [J].起重運輸機械,2005,(6).
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