凌志ls400電控空氣懸架系統(tǒng)的故障分析與檢測正文畢業(yè)論文-展示頁
2025-07-02 00:22本頁面
【正文】 part of an adjustable stiffness and damping force of the suspension system and the whole system is posed of 5 basic body sensor, and a mode selection switch, a height controller, air spring, the control unit ( ECU ). However, in the use of often occurred during suspension mode switch inoperative, air pressor does not work, suspension stiffness and damping force can not be normal adjustment fault. Based on the Toyota Lexus LS400 sedan as the research object, the Toyota Lexus LS400 sedan suspension structure and working principle, the mon fault analysis and detection, and bined with the Lexus LS400 suspension repair information, to the mon fault detection and exclusion, from proceed with from the aspects of mechanical, electronic, and finally the liquid from the check, bined with case analysis and summary on the Toyota Lexus LS400 air suspension troubleshooting method and skill.Key本文以豐田凌志LS400轎車為研究對(duì)象，闡述豐田凌志LS400轎車懸架結(jié)構(gòu)和工作原理，對(duì)常見故障進(jìn)行分析與檢測，并結(jié)合凌志LS400懸架維修資料，對(duì)常見的故障進(jìn)行檢測與排除，通過從機(jī)械入手，再從電控方面，最后從液體方面查，結(jié)合案例分析總結(jié)出對(duì)豐田凌志LS400空氣懸架故障的排除方法和技巧。豐田凌志LS400空氣懸架重要組成部分由可調(diào)剛度和阻尼力的懸架系統(tǒng)而整套系統(tǒng)由5個(gè)車身基本傳感器，以及模式選擇開關(guān)、高度控制器、空氣彈簧、控制單元（ECU）組成。而電控懸架是一種能根據(jù)不同車速，不路況和不同的行駛狀態(tài)，及時(shí)調(diào)整懸架裝置的剛度和阻尼力等等。畢業(yè)論文題目：凌志LS400電控空氣懸架系統(tǒng)故障分析與檢測凌志ls400電控空氣懸架系統(tǒng)故障分析與檢測摘要 電子技術(shù)與汽車技術(shù)的結(jié)合行成了一門新技術(shù)——汽車電子技術(shù)。懸架的好壞直接對(duì)汽車的整體性能有著重要的影響。它是由電腦控制主動(dòng)式、智能化的特殊懸架。然而，在使用過程中常常出現(xiàn)懸架模式開關(guān)不起作用，氣源空壓機(jī)不能正常工作、懸架剛度和阻尼力不能正常調(diào)整等故障。關(guān)鍵詞: 懸架系統(tǒng)；傳感器；執(zhí)行器；檢測；故障分析The Lexus LS400 electronic control air suspension system fault analysis and detection Abstract Author:xxxTutor: He DasongElectronic technology and automotive technology bined to bee a new technology the automobile electronic technology. Suspension directly on the car39。words: Suspension system。 actuator。 fault analysis.目 錄1 前言 12 電子控制懸架系統(tǒng)概述 4 電子控制懸架系統(tǒng)的功能 4 LS400電控懸架系統(tǒng)的原理 53 LS400電控空氣懸架系統(tǒng)的基本組成 74 LS400電控空氣懸架常見部件故障 10 LS400電控空氣懸架系統(tǒng)常見部件故障分析 10 凌志 LS400轎車車身高度控制故障分析 115 LS400電控空氣懸架系統(tǒng)的檢測步驟 12 LS400電控空氣懸架障檢測分析程序 12 LS400電控空氣懸架系統(tǒng)主要部件檢測 13 15 LS400電控空氣懸架系統(tǒng)代碼檢測 166 案例分析 17總 結(jié) 20致 謝 21參考文獻(xiàn) 221 前 言隨著科技進(jìn)步是人類永恒的追求。在1776年,馬車用的葉片彈簧取得了專利,并且一直使用到20世紀(jì)30年代,葉片彈簧才逐漸被螺旋彈簧代替。隨著道路交通的不斷發(fā)展,汽車車速有了很大的提高,被動(dòng)懸架的缺陷逐漸成為提高汽車性能的瓶頸,為此人們開發(fā)了能兼顧舒適和操縱穩(wěn)定的主動(dòng)懸架。隨之一種新型的懸架裝置誕生，它是一種能根據(jù)不同的車速，不同的路況和不同的行駛狀態(tài)，及時(shí)調(diào)整懸架裝置的剛度和阻尼力，也可以根據(jù)乘客人數(shù)的變化改變汽車高度。空氣彈簧懸架，簡稱空氣懸架[3]，是以空氣彈簧為彈性元件(相對(duì)于金屬彈簧，空氣彈簧是一種新型非金屬彈簧)，利用氣體的可壓縮性實(shí)現(xiàn)彈性作用的?？諝鈶壹馨纯刂菩问椒譃闄C(jī)械式和電控式。隨著人們對(duì)車輛的行駛平順性、操縱穩(wěn)定性和乘坐舒適性_4一要求的提高，空氣懸架發(fā)展迅速。懸架的應(yīng)用現(xiàn)狀空氣彈簧誕生于l9世紀(jì)中期[6]，早期用于機(jī)械設(shè)備的隔振。目前，空氣懸架在國外汽車上已被廣泛采用，在高速客車和豪華城市客車上的使用率已達(dá)到100％ ，在中、重型貨車以及掛車上也超國外汽車空氣懸架發(fā)展經(jīng)歷了“鋼板彈簧一氣囊復(fù)合式懸架一被動(dòng)全空氣懸架一半主動(dòng)全空氣懸架一主動(dòng)全空氣懸架”的變化型式。電控空氣懸架于1986年出現(xiàn)，已大量應(yīng)用于轎車、客車和貨車等車輛。國外電控空氣懸架在發(fā)展中分為2個(gè)流派：歐洲流派和美國流派。就空氣彈簧的具體選型而言，早期的客車、貨車等商用車多使用囊式空氣彈簧；而在轎車上使用膜式空氣彈簧。就減振器的配置而言，客車和貨車等商用車的電控空氣懸架使用被動(dòng)減振器或可調(diào)阻尼減振器；轎車則使用可調(diào)阻尼減振器。有級(jí)可調(diào)減振器的阻尼可在幾個(gè)離散的阻尼值(2～3擋)間切換(切換時(shí)間通常是20～ 30ms)，是通過閥門的開啟/閉合實(shí)現(xiàn)的。前者有電機(jī)控制式、電磁閥控制式和氣體控制式等；后者有磁流變和電
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