【正文】 2 165 +103 瀘州至隆昌 30 23 53 107 165 +58 通過能力計(jì)算可知，隆敘線的設(shè)計(jì)能力可滿足近遠(yuǎn)期運(yùn)量的發(fā)展，且有一定的富余量。 （2）、代管 專用線建成后由企業(yè)租用鐵路調(diào)機(jī)，企業(yè)貨物列車交接后，由鐵路調(diào)機(jī)負(fù)責(zé)取送車作業(yè)。且代管可以利用國鐵既有人力物力，使企業(yè)車流配送、物流運(yùn)輸更及時(shí)、經(jīng)濟(jì)、便捷。 6. 技術(shù)方案 從隆敘鐵路站點(diǎn)布局來看，與煤氣化中心廠址相鄰的有瀘州、納溪、渠壩、天星橋、護(hù)國5個(gè)車站。 圖51 隆敘鐵路站點(diǎn)示意圖 ，在長江以北，專用線從瀘州站接入需跨越長江，線路長，工程難度大，投資高。 敘永端的渠壩、天星橋站均為為緩開站，不具備接軌條件。 納溪車站靠近瀘天化煤氣化中心，僅230m左右，專用線從納溪站接出，線路短，投資小。因此本次專用線推薦在納溪車站接軌。減少廢棄工程，充分考慮施工條件，減少施工對運(yùn)營的干擾。 （2）車站布置根據(jù)地形、地貌力求近遠(yuǎn)結(jié)合，盡量節(jié)省投資。本技術(shù)方案結(jié)合瀘州化工園區(qū)的煤氣化工程與接軌站的相對位置，將企業(yè)站的貨場設(shè)置在納溪站的東面靠近工業(yè)園區(qū)的區(qū)域。企業(yè)站從納溪站的敘永端接入，方便從敘永方向運(yùn)來的煤炭直接進(jìn)入。在車站敘永端預(yù)留某專用線接口。技術(shù)方案詳見附件：接軌方案一 。最小曲線半徑一般600m，困難350m。 （2）線路縱斷面設(shè)計(jì) 專用線、調(diào)車運(yùn)行的聯(lián)絡(luò)線限坡按隆敘限坡標(biāo)準(zhǔn)為10‰。 本線相鄰坡段代數(shù)差，豎曲線半徑，隧道阻力坡度減緩值，曲線折減等各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，均參照現(xiàn)行規(guī)范選用。 軌道 （1）、鋼軌 本線采用標(biāo)準(zhǔn)長度為25m/根的50kg/m U75v鋼軌。 2）專用線在半徑小于或等于400m的曲線地段，增加軌枕的鋪設(shè)數(shù)量，每千米增加的軌枕數(shù)量為80根，按1680根/km鋪設(shè)。；道床邊坡坡度為1:。 （4）道岔 納溪車站位于正線側(cè)向接發(fā)正規(guī)列車的單開道岔和交叉渡線采用50kg/m軌12號砼岔枕道岔；位于正線側(cè)向不接發(fā)正規(guī)列車的單開道岔和交叉渡線采用50kg/m軌9號砼岔枕道岔；其余道岔（含企業(yè)站）均采用50kg/m軌9號道岔；所有道岔均納入聯(lián)鎖。 （1）路基工程概況 本工程路基最大挖高約10m,最大填高約20m；路基工點(diǎn)類型主要為軟土路基。 （2）路基一般設(shè)計(jì)原則 路基面區(qū)間直線地段路基面寬度為：、。 路基面形狀為非滲水土路基和用封閉層處理的路基面應(yīng)設(shè)三角形路拱。曲線加寬時(shí), 路基面仍應(yīng)保持三角形不變。 ?；蔡盍习础堵芬?guī)》。 橋涵 （1）設(shè)計(jì)活載 鐵路:中—活載。 （2） 設(shè)計(jì)洪水頻率 橋梁1/100；涵洞1/100。（3）建筑限界 1）鐵路橋梁建筑限界按“橋限—1”。 3）跨越道路的鐵路立交橋涵，其橋下的凈高要求按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ0012003）或與地方主管部門簽定的協(xié)議辦理。 5）下穿鐵路的立交橋涵凈空原則上按協(xié)議執(zhí)行，無協(xié)議的參照本線設(shè)計(jì)細(xì)則辦理。 （１）主要設(shè)計(jì)原則 （1）企業(yè)站布置應(yīng)與納溪化工園區(qū)詳細(xì)規(guī)劃圖相協(xié)調(diào)，滿足規(guī)劃要求； （2）按甲方要求，貨場規(guī)模預(yù)留遠(yuǎn)期工程條件； （3）到發(fā)線有效長按850m進(jìn)行設(shè)計(jì)。 本項(xiàng)目建議書對車站兩端咽喉進(jìn)行改造，車站新建到發(fā)線2條，均按有效長850m進(jìn)行設(shè)計(jì)，新建到發(fā)線兼貫通式貨物線1條，有效長為811m，新建貨物站臺1座， ，還建既有部分堆場；在車站敘永端預(yù)留某專用線接口。預(yù)留遠(yuǎn)期的2臺翻車機(jī)、兩股到發(fā)線及11788m2的散堆場規(guī)模條件。包括納溪站室外和室內(nèi)給水排水及消防系統(tǒng)。 生活、生產(chǎn)用水量：最大小時(shí)5m3。 室外消防水源設(shè)500m3消防水池，采用臨時(shí)高壓系統(tǒng)。室外采用生活、消防用水分別設(shè)置管道系統(tǒng)。管材采用鋼塑復(fù)合給水管。 (2)傳輸設(shè)備：納溪站通信機(jī)械室設(shè)有STM1 ADM光傳輸設(shè)備，以4芯光纖構(gòu)成自愈保護(hù)方式組成鐵路通信傳輸網(wǎng)。將調(diào)度電話、區(qū)間電話、站間行車電話、扳道電話一并納入其中，傳輸通道以2Mbps環(huán)網(wǎng)方式構(gòu)成。 納溪站既有信號設(shè)備為6502電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，有聯(lián)鎖道岔4組、非聯(lián)鎖道岔3組；2股接發(fā)車股道、2股非接發(fā)列車股道；1條貨物線；站內(nèi)股道為50周交流軌道電路；站內(nèi)為8信息移頻電碼化設(shè)備；電源設(shè)備為15KVA智能電源屏；區(qū)間閉塞制式為64D型繼電半自動(dòng)閉塞設(shè)備；正線鋼軌類型為50kg/m，側(cè)線鋼軌類型為43kg/m，室外道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)為ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。 根據(jù)國家現(xiàn)有和相關(guān)房屋建筑相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。納溪車站既有用電設(shè)施用電均從160kVA室外變臺接取，電源在地方10kV線路上“T”接。架空線路采用LGJ3x70mm2。 信號、通信設(shè)備根據(jù)需要采用專用桿架式變電臺（主、備用分別設(shè)置，10kV電源分別取自兩路不同的地方線路。 室外照明選用節(jié)能型燈具，光源采用高壓鈉燈、金鹵燈或其他氣體放電燈。 變壓器容量在100kVA及以上的箱變或變電所低壓母線處設(shè)置電容自動(dòng)補(bǔ)償裝置。總圖設(shè)計(jì)中嚴(yán)格遵守國家防火、環(huán)保等有關(guān)法規(guī)要求。 重視地形、地貌對房屋的影響，避開地質(zhì)不良及自然災(zāi)害可能影響的地點(diǎn)。 節(jié)約能源措施 （1）房屋盡量集中布置，在滿足采光和通風(fēng)要求的情況下，合理確定門窗面積，不同朝向的窗墻面積比不超過《民用建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ2695）的規(guī)定。屋面采用新型高分子卷材防水。 （4）本線房屋統(tǒng)一采用節(jié)能型、氣密性良好的塑鋼窗。 （2）新建站臺墻時(shí)，在確定不影響行車的情況下施工。 （1）一般規(guī)定 1）鐵建設(shè)[2007]152號《關(guān)于發(fā)布《鐵路建設(shè)項(xiàng)目預(yù)可行性研究、可行性研究和設(shè)計(jì)文件編制辦法》的通知。 3）鐵道部鐵建設(shè)[2008]11號文發(fā)布的《鐵路基本建設(shè)工程投資預(yù)估算 估算設(shè)計(jì)概預(yù)算費(fèi)稅取值規(guī)定》的通知》（以下簡稱“11號文”）。 5）鐵道部鐵建設(shè)[2010]7號文發(fā)布的《鐵路工程聯(lián)調(diào)聯(lián)試等有關(guān)費(fèi)用的》的通知》（以下簡稱“7號文”）。 （3）、料價(jià) 1）材料基價(jià)：采用鐵建設(shè)（2006）129號《鐵路工程建設(shè)材料預(yù)算價(jià)格》（2005年度）。主材和當(dāng)?shù)亓习础端拇üこ淘靸r(jià)信息》2010年10期及調(diào)查價(jià)調(diào)整，輔材材料的價(jià)差按照鐵建設(shè)函[2008]105號《關(guān)于公布鐵路工程建設(shè)2007年度輔助材料價(jià)差系數(shù)的通知》計(jì)算。 （5） 水、電單價(jià) 工程用水、。 投資估算總額 瀘州化工園區(qū)原料結(jié)構(gòu)調(diào)整項(xiàng)目鐵路專用線工程總投資估算為19500萬元。附件：瀘州化工園區(qū)原料結(jié)構(gòu)調(diào)整項(xiàng)目鐵路專用線工程技術(shù)方案圖