國(guó)內(nèi)轎車(chē)品牌的格局與發(fā)展趨勢(shì)-閱讀頁(yè)
2025-07-06 23:31本頁(yè)面
【正文】 底的民族品牌已經(jīng)很難。汽車(chē)行業(yè)之間的兼并聯(lián)合、創(chuàng)立合資或合作企業(yè)、企業(yè)部分或全部合并、聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目等層出不窮，遍及世界范圍的資本重組完全改變了傳統(tǒng)的汽車(chē)品牌體系。因此，我們這里所說(shuō)的民族品牌，應(yīng)該是指以我為主，而且在產(chǎn)品上使用自己獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌、商標(biāo)的品牌，如奇瑞東方之子、華晨中華、吉利美人豹、東南菱帥、昌河愛(ài)迪爾等等。 無(wú)論是從國(guó)際品牌本身戰(zhàn)略利益出發(fā)也好，還是轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)弱實(shí)力的對(duì)比也好，還是一些消費(fèi)者對(duì)國(guó)際品牌的追捧也好，部分民族品牌必將走向與國(guó)際國(guó)內(nèi)品牌的聯(lián)合兼并，成為國(guó)際品牌全球戰(zhàn)略的重要組成部分。先看經(jīng)濟(jì)型車(chē)，有將夏利車(chē)標(biāo)換成豐田的，有將哈飛賽馬換成三菱的，更有將吉利換成奔馳的，而中高級(jí)轎車(chē)也不例外，早期的一些消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)后先是到維修站花錢(qián)把“風(fēng)神”換成“NISSAN ”，更據(jù)說(shuō)有人將東方之子的標(biāo)志換成了凌志！后來(lái)，新藍(lán)鳥(niǎo)干脆直接啟用“NISSAN”標(biāo)志，風(fēng)神也成為東風(fēng)日產(chǎn)的一個(gè)商用車(chē)部門(mén)；最新的威姿也終于將一汽換成了豐田標(biāo)志。但這決非偶然，而是落后的中國(guó)轎車(chē)工業(yè)在發(fā)展中所必須經(jīng)歷的一個(gè)過(guò)程，如果連這一角色都演不好，中國(guó)的轎車(chē)工業(yè)也就沒(méi)了希望。 民族品牌的國(guó)際化有三個(gè)方面的含義，一是民族品牌本身由于組織了全球資源的多項(xiàng)合作，比如華晨中華，已經(jīng)具有濃厚的國(guó)際化色彩；二是民族品牌走向國(guó)際市場(chǎng)參與競(jìng)爭(zhēng)。而上海通用參股大宇，更多意義上是國(guó)內(nèi)資本參與了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，但都表明了一種積極的實(shí)力和態(tài)度。 趨勢(shì)三、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)始終是民族品牌繁榮的熱土，但產(chǎn)品檔次將逐步提升。最近調(diào)查公布的資料顯示，公眾心目中十大購(gòu)車(chē)首選品牌依次為：捷達(dá)、富康、寶來(lái)、紅旗、賽歐、奇瑞、帕薩特、派力奧、桑塔納和奧迪，其中有六大品牌都是經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)?？梢詳嘌?，民族品牌能否做大做強(qiáng)，將和這一市場(chǎng)的發(fā)展有著密切聯(lián)系。 趨勢(shì)四、民族品牌自主研發(fā)進(jìn)程將加快，終將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品、技術(shù)國(guó)際同步化。從上汽建立自主品牌研發(fā)基地，致力于加快擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)及自主品牌產(chǎn)品的技術(shù)研究和制造，就表明了一種態(tài)度和趨勢(shì)，我國(guó)的民族轎車(chē)工業(yè)，將逐步由以往的汽車(chē)產(chǎn)品引進(jìn)開(kāi)發(fā)向著自主、聯(lián)合開(kāi)發(fā)邁進(jìn)，通過(guò)探索有利于技術(shù)創(chuàng)新和科技成果轉(zhuǎn)化的有效運(yùn)行機(jī)制，以及與國(guó)外知名汽車(chē)設(shè)計(jì)公司的合作，逐步形成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、項(xiàng)目管理的基本組織模式、工作流程，以及核心技術(shù)開(kāi)發(fā)能力，從而全面實(shí)現(xiàn)自主產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范的自主控制和掌握。同時(shí)采取各種形式的對(duì)外合作，通過(guò)消化學(xué)習(xí)，提高開(kāi)發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)自主開(kāi)發(fā)。 最后，中國(guó)的轎車(chē)企業(yè)必須樹(shù)立正確的品牌觀念和品牌意識(shí)，必須將品牌作為一種文化和一個(gè)長(zhǎng)期的、完整的資產(chǎn)工程去創(chuàng)建和經(jīng)營(yíng)。 我們看到，國(guó)內(nèi)多數(shù)轎車(chē)品牌缺乏起碼的品牌積累和鮮明的品牌特征，特別是在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)，由于品牌定位和產(chǎn)品特點(diǎn)差異都不大，所以廠商只能靠?jī)r(jià)格的杠桿和一些促銷(xiāo)手段來(lái)贏得市場(chǎng)份額，而沒(méi)能將精力放在產(chǎn)品創(chuàng)新和品牌建設(shè)上，甚至來(lái)起碼的產(chǎn)品品質(zhì)和售后服務(wù)都還沒(méi)有做到家，就想著怎么炒作、賣(mài)座，這種觀念必須轉(zhuǎn)變。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)必然發(fā)生在35個(gè)大型汽車(chē)集團(tuán)之間的各個(gè)級(jí)別、類(lèi)別的產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，而市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的針對(duì)性、同質(zhì)性，要求企業(yè)必須找準(zhǔn)自己的細(xì)分市場(chǎng)，在努力擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品線的同時(shí)，應(yīng)該積極進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新，提升品質(zhì)，加強(qiáng)服務(wù)，同時(shí)密切關(guān)注消費(fèi)者的需求變化，加強(qiáng)品牌的塑造和傳播，使其成為一個(gè)具有獨(dú)特個(gè)性，富于生命力，不斷創(chuàng)新的鮮活的品牌。 13 / 13
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