【正文】 3. 機(jī)具材料的轉(zhuǎn)用在橋面上采用人工或汽車，汽車上橋時(shí)必須沖洗干凈。4. 底座板混凝土線下拌合站集中拌合，混凝土罐車橋下運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，混凝土輸送泵配合進(jìn)行灌注。 ②。吊索具無(wú)缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物體無(wú)連接，確認(rèn)安全后可作業(yè)。④（含六級(jí)）等惡劣天氣，必須停止露天吊裝作業(yè)；嚴(yán)禁在帶電的高壓線下或一側(cè)作業(yè)。 ⑥使用起重機(jī)作業(yè)時(shí)，必須正確選擇吊點(diǎn)的位置，合理穿掛索具，試吊；除指揮及掛鉤人員外，嚴(yán)禁其他人員進(jìn)入吊裝作業(yè)區(qū)。①駕駛員在出車前應(yīng)保持充足睡眠，嚴(yán)禁疲勞駕駛。不得開“病車”上路。④設(shè)專人對(duì)上橋車輛進(jìn)行登記管理，橋面行車，注意施工人員；車輛調(diào)頭時(shí)應(yīng)避免在人員集中的地方。②施工現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)層面必須配備具有安全性的各式配電箱。由專職電工進(jìn)行檢查和維護(hù)。必須架設(shè)牢固。⑥所有插頭及插座應(yīng)保持完好。⑦所有施工機(jī)械和電氣設(shè)備不得帶病運(yùn)轉(zhuǎn)和超負(fù)荷使用。⑨接駁電源應(yīng)先切斷電源。②爬梯踏步控制合理，設(shè)置防滑條，扶手設(shè)置牢固。設(shè)置安全警示標(biāo)志。不慎灑落時(shí)及時(shí)進(jìn)行清理，避免污染橋面。③ 養(yǎng)護(hù)期間，養(yǎng)護(hù)覆蓋物覆蓋規(guī)范整齊且壓穩(wěn)，避免吹翻或到處飛揚(yáng)。④ 底座板拆模后及時(shí)清理模板及脫落砼。⑤ 養(yǎng)護(hù)完成后對(duì)底座板表面進(jìn)行沖洗，以保持橋面整潔。⑥ 橋面上收集的各種固體廢棄物必須按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理或統(tǒng)一運(yùn)輸?shù)街付壴鼒?chǎng)，避免灑落在橋下污染周邊環(huán)境。⑧ 施工便道天氣及路面狀況及時(shí)灑水，避免塵土飛揚(yáng)。2 編制依據(jù)1 《高速鐵路無(wú)砟軌道施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》2 《高速鐵路施工測(cè)量規(guī)范》3 《高速鐵路無(wú)砟軌道施工測(cè)量暫行標(biāo)準(zhǔn)》4 《WJ7扣件安裝說(shuō)明書》3 適用范圍適用于新建鐵路蘭州至烏魯木齊第二雙線甘青LXS3標(biāo)段軌道精調(diào)施工。為保證后期鋼軌的鋪設(shè)及軌道精調(diào)，及時(shí)對(duì)軌道板進(jìn)行復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)內(nèi)容包括：高程、中線位置、 CA砂漿四角離縫。軌道板復(fù)測(cè)后，應(yīng)與前期精調(diào)數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行分析對(duì)比，發(fā)現(xiàn)有下列情況者，必須揭板重新灌漿。WJ7型扣件（見下圖）由T型螺栓、螺母、平墊圈、彈條、絕緣塊、鐵墊板、軌下墊板、絕緣緩沖墊板、重型彈簧墊圈、平墊塊、錨固螺栓和預(yù)埋套管組成，此外為了鋼軌調(diào)高需要，還包括軌下調(diào)高墊板和鐵墊板下調(diào)高墊板。軌下墊板分為兩種，即一般地段使用的橡膠墊板和小阻力地段使用的復(fù)合墊板兩種。絕緣緩沖墊板分2mm和6mm兩種厚度，正常安裝時(shí)采用6mm厚墊板，鋼軌高低位置負(fù)調(diào)整時(shí)采用2mm厚墊板。（2）安放絕緣緩沖墊板 （3）安放鐵墊板 安放鐵墊板，使軌底坡朝向軌道內(nèi)側(cè)（按鐵墊板上的箭頭方向）。（4）安放平墊塊 將平墊塊放在鐵墊板上，并使平墊塊距圓孔中心較長(zhǎng)一側(cè)朝內(nèi)。在錨固螺栓擰緊前調(diào)整鐵墊板位置使鐵墊板上標(biāo)記線與平墊塊上的標(biāo)記線對(duì)齊，然后用可控制扭矩的電動(dòng)扳手以300～350N （6）安放T型螺栓平墊圈和螺母，緊固彈條（7）扣件安裝注意事項(xiàng)①螺栓孔內(nèi)不能有雜物及積水，長(zhǎng)期的積水凍融會(huì)破壞預(yù)埋套管，使其失效。③錨固螺栓的扭緊力必須達(dá)到300~，并使用可以測(cè)力的電動(dòng)扳手安裝，且用扭力扳手檢查。⑤軌下橡膠墊板一定要落槽，防止鋼軌空吊，影響動(dòng)檢結(jié)果。 CPⅢ復(fù)測(cè) （1）對(duì)于已經(jīng)分區(qū)段建網(wǎng)測(cè)設(shè)完成的CPⅢ控制網(wǎng)，應(yīng)編寫CPⅢ建網(wǎng)技術(shù)總結(jié)報(bào)告，匯總CPⅢ控制點(diǎn)成果。 CPⅢ 復(fù)測(cè)要求（1）CPⅢ平面網(wǎng)復(fù)測(cè)應(yīng)聯(lián)測(cè)與原測(cè)相同的CPⅠ、CP Ⅱ控制點(diǎn)（包括加密CP Ⅱ控制點(diǎn)），當(dāng)CPⅠ、CP Ⅱ控制點(diǎn)破壞或不滿足聯(lián)測(cè)精度要求時(shí)，應(yīng)采用穩(wěn)定的CPⅢ點(diǎn)原測(cè)成果進(jìn)行約束平差。CPⅢ點(diǎn)復(fù)測(cè)與原測(cè)成果的X、Y坐標(biāo)較差應(yīng)≤177。2mm，采用原成果。（3）CPⅢ高程復(fù)測(cè)采用的網(wǎng)形和精度指標(biāo)應(yīng)與原測(cè)相同。3mm，且相鄰點(diǎn)的復(fù)測(cè)高差與原測(cè)高差較差≤177。較差超限時(shí)應(yīng)分析判斷超限原因，確認(rèn)復(fù)測(cè)成果無(wú)誤后，應(yīng)對(duì)超限的CPⅢ點(diǎn)采用同級(jí)擴(kuò)展方式更新成果。 （2）組建精調(diào)隊(duì)伍，開展技術(shù)培訓(xùn)，使參與軌道精調(diào)人員全面掌握軌道精調(diào)的工藝、程序和標(biāo)準(zhǔn)。（4）檢查鋼軌扣件的安裝狀態(tài)及完好性，糾正安裝不正的扣件，更換或補(bǔ)充缺損件。 （6）對(duì)精調(diào)線路每塊軌道板進(jìn)行編號(hào)，標(biāo)注線路里程百米點(diǎn)、曲線起訖點(diǎn)（ZH、HY、YH、HZ）及曲線要素、超高值。如：1190131，表示里程為DK119，第013塊軌道板的第1個(gè)承軌臺(tái)。（8）精調(diào)前每個(gè)施工隊(duì)伍提前從物資領(lǐng)絕緣墊板（2mm），調(diào)高墊板（、）等工程材料及精調(diào)中所需施工機(jī)械用具。（2）為保證外業(yè)數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠，軌檢小車外業(yè)采集數(shù)據(jù)應(yīng)在陰天或夜間進(jìn)行。采集方法對(duì)應(yīng)承軌臺(tái)位置，采用“隔一測(cè)一”的方法，對(duì)鋼軌進(jìn)行測(cè)量，一次設(shè)站測(cè)量長(zhǎng)度不宜超過(guò)80m ，連續(xù)測(cè)量不小于300m，前后兩次測(cè)量的搭接區(qū)不少于5個(gè)測(cè)點(diǎn)，搭接偏差不超過(guò)1 mm。測(cè)量數(shù)據(jù)評(píng)估過(guò)程要反復(fù)優(yōu)化，在保證軌道線形前提下，盡量減少軌向及高程的改動(dòng)量?！∑矫嫖恢茫簩?shí)際位置位于設(shè)計(jì)位置右側(cè)時(shí)，偏差為 正，調(diào)整量為負(fù)。 軌面高程：實(shí)際位置位于設(shè)計(jì)位置上方時(shí)，偏差為正，調(diào)整量為負(fù)。 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整對(duì)照調(diào)整量表，按“先高低，后水平；先方向，后軌距”的原則進(jìn)行精調(diào)施工。①高程調(diào)整量寫到對(duì)應(yīng)承軌臺(tái)的鋼軌表面，向上調(diào)整為“+”，向下調(diào)整則為“”，正調(diào)整量可不做符號(hào)標(biāo)示。③高程調(diào)整前應(yīng)先測(cè)量出對(duì)應(yīng)點(diǎn)的軌距數(shù)據(jù)，寫到對(duì)應(yīng)承軌臺(tái)的旁邊，以便在高程調(diào)整后將軌距恢復(fù)到原來(lái)值。（2）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)示，把調(diào)整墊片準(zhǔn)確無(wú)誤的擺放在軌枕臺(tái)的兩側(cè)。（3）、8等5種規(guī)格，鐵墊板下調(diào)高墊板厚度為8mm，絕緣緩沖墊板厚度有2mm、6mm兩種, 通過(guò)更換不同厚度的軌下調(diào)高墊片調(diào)整，可實(shí)現(xiàn)鋼軌高低調(diào)整，調(diào)整量為4~+26mm。 （5）基本軌高程調(diào)整， ①不能兩個(gè)鋼軌同時(shí)松開，應(yīng)先固定一根鋼軌作為參照，松開另外一根。松開扣件之前應(yīng)先用電子道尺檢查軌距、水平相對(duì)關(guān)系并記錄讀數(shù)確定調(diào)整后的數(shù)據(jù)，用以檢查調(diào)整是否到位。軌下調(diào)高墊板的總厚度不能超過(guò)10mm，數(shù)量不得超過(guò)2塊，并應(yīng)把最薄的墊板放置在下面，以防軌下調(diào)高墊板竄出（，數(shù)量可為3塊）③鋼軌高低位置負(fù)調(diào)整時(shí)，應(yīng)先卸下錨固螺栓提升鋼軌，將鐵墊板下6mm厚絕緣緩沖墊板更換為2mm厚的絕緣緩沖墊板鋼軌復(fù)位后檢查軌距和軌向。 ④高程調(diào)整完成后緊接著采用液壓扳手、電動(dòng)扳手把扣件鎖緊，在鎖緊扣件過(guò)程中存在螺栓漏緊、彈條偏位、平墊塊漏放等情況，應(yīng)特別注意，要組織專人檢查。（6）軌向調(diào)整，松開扣件之前應(yīng)先用電子道尺檢查軌距相對(duì)關(guān)系并記錄讀數(shù)，確定調(diào)整后的數(shù)據(jù)，用以檢查調(diào)整是否到位。當(dāng)鐵墊板橫向移動(dòng)受到平墊塊卡阻時(shí)應(yīng)將平墊塊掉頭使用。 軌道復(fù)測(cè)（1）復(fù)測(cè)前準(zhǔn)備①對(duì)第一次調(diào)整記錄整理，以便復(fù)測(cè)時(shí)復(fù)核。（2）測(cè)量復(fù)測(cè)的的外業(yè)采集和第一次測(cè)量方法一樣，采用軌檢小車進(jìn)行，測(cè)量點(diǎn)位可跟第一次交叉進(jìn)行。 ②通常無(wú)砟軌道的調(diào)整工作量與軌道板鋪設(shè)精度與扣件安裝精度有關(guān)，如安裝精度高調(diào)整工作重復(fù)3～4次循環(huán)可達(dá)到要求，每次循環(huán)的調(diào)整量會(huì)越來(lái)越少。1mm相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)軌距1435mm1/1500變化率2軌 向2mm弦長(zhǎng)10m2mm / 測(cè)點(diǎn)間距5（m） 基線長(zhǎng)30（m） 10mm /測(cè)點(diǎn)間距 150（m）基線長(zhǎng)300（m）3高 低2mm弦長(zhǎng)10m2mm / 測(cè)點(diǎn)間距5（m） 基線長(zhǎng)30（m） 10mm /測(cè)點(diǎn)間距150（m）基線長(zhǎng)300（m）4水 平1mm不包含曲線、緩和曲線上的超高值5扭曲2mm，包含緩和曲線上由于超高順坡所造成的扭曲量6高程+4，6mm 與設(shè)計(jì)值比較，站臺(tái)處的軌面高程不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值。測(cè)量一般選在陰天或夜間進(jìn)行，嚴(yán)禁在高溫、雨天、大霧、大風(fēng)等條 件下測(cè)量，避免測(cè)量誤差過(guò)大和出現(xiàn)假數(shù)據(jù)。調(diào)整原則：“先 整體、后局部，先軌向、后軌距，先高低、后水平”，優(yōu)先保證參考軌的 平順性，另外一股鋼軌通過(guò)軌距和水平控制。1mm 以 內(nèi)；水平控制在1mm 以內(nèi)；軌向和高低控制在2mm 以內(nèi)，連續(xù)兩根軌 ～?？奂鼡Q前，認(rèn)真核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)軌道實(shí)際情況，找準(zhǔn)需更換扣件的軌枕（結(jié)合枕木編號(hào)會(huì)使該項(xiàng)工作精確、高效），做出相應(yīng)的標(biāo)識(shí)，并用弦繩和道尺 做必要的復(fù)核。更換扣件時(shí)，每次拆除扣件不得連續(xù)超過(guò)5 根枕木（防止脹軌），并且在 更換扣件區(qū)段兩端各松開1～2 根軌枕扣件（只是松開，不拆除），確保扣件 更換能達(dá)到預(yù)期目的和平滑過(guò)渡。再次復(fù)查調(diào)整效果。測(cè)量一定要仔細(xì)，力爭(zhēng)保證測(cè)量數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際基本吻合，否則很難準(zhǔn)確將軌道調(diào)整到理想狀態(tài)。一般該種情況主要是體現(xiàn)在變化率或是最大限值超限問題上，需結(jié)合前后的平順性綜合考慮是否需要調(diào)整。重點(diǎn)做好人身安全 防護(hù)和設(shè)備安全防護(hù)。用起道器抬升鋼軌時(shí)，注意防止搖把傷人，使用撬棍撬動(dòng)鋼軌或軌距 擋塊時(shí)，要防止撬棍脫落傷人。