【正文】 柱。A概論5頁 有供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，稱委托物流。A管理129頁 2運輸服務(wù)質(zhì)量是指：服務(wù)滿足明確和隱含要求的功能、特性之總和。B管理１５０頁 2倉庫在進行物資保管區(qū)的劃分時，按照物資的自然屬性劃分保管取得為多數(shù)。A管理１７３頁 2物流網(wǎng)絡(luò)的建立，關(guān)鍵是確定各個物流中心的布局，以及據(jù)此確定具體物流中心的任務(wù)和規(guī)模。A管理２４０ 2物流中心的概念有廣義與狹義的區(qū)分，狹義的物流中心是排除了鐵路貨運站、港灣設(shè)施、機場設(shè)施和道路等物流基礎(chǔ)設(shè)施部分部分，它側(cè)重的是物流管理效能和行為。A管理２６２頁 2制造業(yè)在進行工廠平面布置設(shè)計時，應(yīng)遵循原則之一是采用系統(tǒng)設(shè)計模式。A管理２６６頁 對于企業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)項目，由于影響因素很多，而且相互關(guān)系復(fù)雜，所以在進行項目決策時，一般應(yīng)進行綜合指標比較評價。A管理３１０ 3AS/RS系統(tǒng)布置就是對自動化倉庫進行系統(tǒng)布置。B管理３１５頁 3倉庫在進行總平面布置時，為充分利用裝卸設(shè)施和節(jié)約用地，對于不同性質(zhì)的倉庫盡量合并，組建較大的倉庫，這是倉庫總平面布置原則之一。B管理３３２頁 3自動化倉庫與傳統(tǒng)倉庫最根本的區(qū)別在于觀念上的變化，原來那種固定貨架、人工管理、以儲存為主的倉儲作業(yè)改變?yōu)樽杂蛇x擇貨位，機械化、自動化倉儲作業(yè)。A管理３６２頁 3物流成本的管理與控制由三個層次組成，即成本核算層、成本管理層和成本效益評估層。B 3庫存控制是一個龐大的系統(tǒng)，它一般可以分成２０個模型。A管理１９２頁 配送本質(zhì)上是運輸，但又不同于運輸，它是運輸在功能上的延伸。A、適時適量保證供應(yīng)B、保證采購物資的質(zhì)量C、費用最省D、管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商、管理供應(yīng)鏈（管理３３頁） 4企業(yè)與供應(yīng)商之間的關(guān)系，若從供應(yīng)鏈角度提出，建立更長的縱向鏈條上管理成員之間的關(guān)系。A、聯(lián)盟型 B、長期目標型C、滲透型D、縱向集成型（管理４７） 4供應(yīng)商分類是企業(yè)供應(yīng)商管理的先行環(huán)節(jié)。A、按供應(yīng)行的規(guī)模和經(jīng)營品種分類B、按供應(yīng)商的重要性分類C、按供應(yīng)商與企業(yè)關(guān)系分類D、按８０/２０規(guī)則分類（管理４４頁） 4物流服務(wù)質(zhì)量與成本兩者之間的關(guān)系適用（）規(guī)律。A、靈活性B、協(xié)調(diào)性C、連結(jié)性D、一致性（管理９７） 4具有經(jīng)營管理機構(gòu)，能獨立簽發(fā)物流服務(wù)單證，具有與經(jīng)營能力相適應(yīng)的自由資金和具有承擔(dān)物流服務(wù)合同義務(wù)的能力，是（）應(yīng)具備的條件。A、動態(tài)系統(tǒng)B、固定系統(tǒng)C、獨立系統(tǒng)D、靈活系統(tǒng)（管理１８１頁） 4國際商品物流、國際郵品物流、國際展品物流和廢棄物物流等是根據(jù)跨國運送的商品（）分類。A、RFID B、GPS C、GSM D、GIS（管理１２４頁） 50、采用一次托運、一次付費、一單到底、統(tǒng)一理賠、全程負責(zé)的運輸方法是（）。A、露天貨場　B、物料棚　C、普通庫房　D、專業(yè)庫房?。ü芾恚保叮淀摚?5倉庫有效容積等于（）。一般倉庫主要由以下幾部分組成：物料儲存區(qū)、（）和管理及生活間、輔助設(shè)施。前者主要是根據(jù)（）來確定倉庫的面積。A、按倉庫的作業(yè)方式　B、按倉庫的高度不同　C、按貨架的形式　D、按倉庫的建筑形式?。ü芾恚常常稠摚?5物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的（）。A、邊際資本　B、邊際成本　C、邊際稅率　D、邊際貢獻（管理３６２頁） 5企業(yè)進行物流成本軌跡核算的有效方法是（）。A、第三方物流企業(yè)物流成本　B、流通企業(yè)物流成本　C、制造企業(yè)物流成本　D、第四方物流企業(yè)物流成本。A、統(tǒng)計方式　B、會計方式　C、計數(shù)方式　D、記值方式（管理３５９頁）6供應(yīng)鏈物流調(diào)研屬于（）。A、模糊預(yù)測法　B、黃色預(yù)測法　C、灰色預(yù)測法　D、綜合預(yù)測法（管理１２頁） 6進行物流調(diào)研資料綜合分析的時間序列分析最常見的內(nèi)容是（），并能反映發(fā)展變化趨勢。A、常規(guī)品采購、緊缺品采購、數(shù)字品采購、時令品采購、珍稀品采購　B、采購品種、采購方式、供應(yīng)商選擇、訂貨談判和采購進貨　C、定量訂貨采購、定期訂貨采購、定量聯(lián)合采購、定期聯(lián)合采購、多品種聯(lián)合采購　D、訂貨點采購、MRP采購、準時化采購、供應(yīng)鏈采購、電子商務(wù)采購（管理３６頁） 6按照供應(yīng)商的規(guī)模和經(jīng)營品種進行供應(yīng)商分類，可以分為四種供應(yīng)商類型。A、“行業(yè)領(lǐng)袖”供應(yīng)商　B、“低產(chǎn)小規(guī)?！惫?yīng)商　C、“專家級”供應(yīng)商　D、“量小品種多”供應(yīng)商　（管理４６頁） 6裝卸搬運技術(shù)裝備應(yīng)用特點是：適應(yīng)性強、設(shè)備能力強和（）。A、樓庫頂層　B、樓庫底層　C、樓庫中間層　D、樓庫外的露天堆場?。ü芾恚保叮担保叮叮?6物流節(jié)點在物流系統(tǒng)中的功能具有銜接功能、信息功能和（）。A、物流成本范疇　B、物流成本機能　C、物流成本特征　D、物流成本習(xí)性?。ü芾恚常叮保?70、主要承擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)運輸?shù)奈锪髦行?，一般稱為（）。這種類似吸收形物流中心，而是一個生產(chǎn)企業(yè)密集的經(jīng)濟區(qū)，并由若干個物流中心布局其四周，這種布局形式稱為（）。A、賠償提出→賠償規(guī)定→賠償支付　B、賠償調(diào)查→賠償分析→賠償支付　C、事故發(fā)生→賠償調(diào)查→賠償支付　D、賠償規(guī)定→賠償提出→賠償支付?。ü芾恚保担保?7當運輸企業(yè)提供某種特定的運輸、配送服務(wù)時，所發(fā)生的費用，稱為（）。A、庫存變量?。隆⒂嗀涀兞俊。?、需求變量?。摹Q策變量 7日本早稻田大學(xué)西澤修教授將物流成本的尹漢興描述為：（）。A、管理層　B、核算層　C、效益評估層　D、戰(zhàn)略層?。ü芾恚常担常?7有利于加強每個物流功能環(huán)節(jié)的管理，提高每個環(huán)節(jié)作業(yè)水平的物流成本核算對象形式是（）。A、直接成本與間接成本　B、固定成本與變動成本　C 、生產(chǎn)成本與銷售成本　D、資金成本與經(jīng)營成本（管理３６１－３６２） 7在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動中，雖產(chǎn)量的增減變動而適當變動，但不與產(chǎn)量成正比例變化的成本稱為（）。A、危險　B、值得注意　C、安全　D、很安全　（管理３６５）三、多選題 8流通包含商流、物流、資金流和信息流。A、資金流　B、物流　C、商流　D、管理系統(tǒng)　E、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)?。ǜ耪摚常?8物流系統(tǒng)分析是以系統(tǒng)整體效益為目標，以尋求解決體定問題的最優(yōu)策略為重點，運用（），以求得有利的決策。A、空間序列　B、時間序列　C、因果關(guān)系　D、灰色　E、判斷分析　（管理１２） 8為了科學(xué)、客觀地反映供應(yīng)商活動的運作情況，應(yīng)建立與之相適應(yīng)的供應(yīng)尚績效評價指標體系，他們主要包括供應(yīng)指標、（）等方面表現(xiàn)的績效度量。A、倉容物資儲存定額的制定　B、保管場所的分配　C、確定倉庫的物資儲存能力　D、保管場所的布置　E、物資堆垛設(shè)計（管理１６５） 8決定倉儲物資吞吐能力的主要因素有：（）。A、結(jié)算功能　B、物流信息處理功能　C、需求預(yù)測功能　D、物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功能　E、物流教育與培訓(xùn)功能?。ü芾恚玻矗矗?8使用SLP進行系統(tǒng)布置設(shè)計時，應(yīng)把產(chǎn)品、產(chǎn)量以及（）作為給定的基本要素，并作為布置設(shè)計工作的基本出發(fā)點。A、倉庫　B、理貨區(qū)　C、配套機械　D、管理區(qū)　E、堆垛機械?。ü芾恚常常常?90、理貨是對外貿(mào)易與國際商品運輸配送中不可缺少的一項重要工作。A、理貨單證　B、分票和理數(shù)　C、計數(shù)　D、繪制實際商品積載圖　E、簽證和批注?。ü芾恚玻玻保玻玻玻?9采購，是指通過商品交換和物流手段從資源市場取得資源市場取得資源的過程，它一般包含以下一些基本含義：（）。B、采購，既是一個商流過程，也是一個物流過程。D、采購是一種經(jīng)濟活動，是企業(yè)經(jīng)濟活動的主要組成部分。（管理３１） 9由于國際物流的復(fù)雜性，國際物流運作中通常需要運用多種聯(lián)運方式，比較常見的聯(lián)運方式包括：海上／航空、海上／鐵路／內(nèi)核、（）。A、直接比較法　B、評分法　C、采購成本比較法　D、招標采購　E、協(xié)商選擇法?。ü芾恚叮埃担保?9物流技術(shù)裝備應(yīng)用配置的基本原則是（）。A、訂貨費　B、保管費　C、缺貨費與補貨費　D、公用工程設(shè)計　E、提高物流作業(yè)效率?。ü芾恚玻矗担?9隨著信息技術(shù)在世界范圍的普遍應(yīng)用，物流成為制約商品流通的真正瓶頸。A、加快物流過程　B、降低物流成本　C、提高物流速度　D、增加物流的透明度　E、提高物流作業(yè)效率?。ü芾恚玻矗担?9物流設(shè)施設(shè)計是物流規(guī)劃與設(shè)計中的重要組成部分。A、場址選擇　B、物流搬運系統(tǒng)設(shè)計　C、建筑設(shè)計　D、公用工程設(shè)計　E、信息系統(tǒng)設(shè)計?。ü芾恚玻叮常?9在制造業(yè)中工廠平面布置合理與否直接影響著物流效率。A、物流的合理流向　B、減量減少倉庫的數(shù)量　C、適應(yīng)工廠內(nèi)外運輸要求，線路短捷順治　D、充分注意防火、防爆、防震與防噪聲　E、注意建筑物之間的安全距離?。ü芾恚玻叮叮?9根據(jù)交通部頒發(fā)的《汽車運輸質(zhì)量監(jiān)督辦法》規(guī)定，運輸質(zhì)量事故分為四個等級。A、事故造成損失金額５００元至３０００元　B、經(jīng)省級有關(guān)部門鑒定為珍貴、尖端的貨物發(fā)生滅失、損壞的　C、經(jīng)省級有關(guān)部門鑒定為保密物品發(fā)生滅失、損壞的　D、事故造成損失金額３０００元以上　E、事故造成損失金額５０元至５００元（管理１５０－１５１） 100、運輸成本從其內(nèi)容構(gòu)成來看，主要包括：（）。２、擁有國內(nèi)外的聯(lián)運網(wǎng)點，以便于分承運人完成分段委托區(qū)段的運輸，同時提供貨運信息，簽發(fā)運輸單局以及完成貨物交接等工作。４、具有比較完善的多式聯(lián)運組織制度，其目的是為了生產(chǎn)經(jīng)營活動提供優(yōu)質(zhì)的交通運輸服務(wù)，其結(jié)果是降低運輸成本，提高運輸效率。２、儲存功能。４、包裝功能。６、流通信息處理功能。保管場所的合理布置對提高物資保管質(zhì)量、充分利用倉儲能力、加速物資收發(fā)、降低倉儲費用等具有重要意義。 ４、簡答配送增值服務(wù)的本質(zhì)特征。 ５、構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)應(yīng)遵循哪些原則？（管理２３８頁） 答：１、按經(jīng)濟區(qū)域建立網(wǎng)絡(luò)。３、要在商物分離的基礎(chǔ)上形成網(wǎng)絡(luò)。 二、計算題 １、某一配送中心準備建一綜合型倉庫，計劃采用兩種儲存方法：一種是就地堆碼，其貨物的最高儲存量為１２００噸，以致這種貨物的倉容物資處村定額是５噸／平方米；另一種是上貨架儲放，其貨物最高儲存量為６３０噸，貨架長８米、寬１．５米、高４米，貨架容積充滿系數(shù)為０．７，上架存放貨物的單位質(zhì)量是１５０公斤／立方米，若該庫的面積利用系數(shù)是０．５，則設(shè)計此倉庫的有效面積是多少？使用面積是多少？ 解題思路：大堆存放的面積＝總量／儲存定額＝１２００／５＝２４０平方米 　　　每個貨架可能存放的重量＝貨架體積＊容積系數(shù)＊每立方米可寸重量＝（８＊１．５＊４）＊０．７＊０．１５＝５．０４噸 　　　所需貨架數(shù)量＝貨架儲存總量／每個貨架可存重量＝６３０／５．０４＝１２５個 　　　貨架所占面積＝每個貨架地面積＊貨架數(shù)量＝８＊１．５＊１２５＝１５００平方米 　　　有效面積＝大堆存放的面積＋貨架作用面積＝２４０＋１５００＝１７４０平方米 　　　使用面積＝有效面積／面積利用系數(shù)＝１７４０／０．５＝３４８０平方米 根據(jù)某運輸公司的歷史數(shù)據(jù)分析，其單位變動成本為１８０元／千噸公里，固定成本總額為４０萬元，營業(yè)稅率為３％。請問該公司的安全便計量和安全邊際額各為多少？ 公式：安全邊際額＝實際或預(yù)計營業(yè)收入－報本店營業(yè)收入額（管理３６５頁） 　　　　 保本點也應(yīng)收入額＝保本點運輸周轉(zhuǎn)量＊單位運價（管理３６４頁）　　 　　　　 保本點運輸周轉(zhuǎn)量 =固定成本總額／（單位運價＊（７－營業(yè)稅率）－單位變動成本） 安全邊際量＝實際或預(yù)計業(yè)務(wù)量－保本點業(yè)務(wù)量 計算標準：保本點周轉(zhuǎn)量＝４０萬元／２４０（１－０．０３）－１８０元＝７５７６元 保本點營業(yè)收入額＝８０００＊２４０－１８２萬＝１９２－１８２＝１０萬 三、論述題 １、何謂綜合運輸體系？在我國為什么要發(fā)展綜合運輸體系？（管理１３３－１３４頁） 答：所謂綜合運輸體系，或者叫綜合的交通運輸體系，是對單一運輸體系而言的，就是各種運輸方式在社會化的運輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟特點組成分工協(xié)作、有機結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運輸綜合體。B、物流成本管理層。 ２、物流成本日?？刂葡到y(tǒng)主要內(nèi)容：A、以物流成本的形成階段作為控制對象。C、以物流成本不同項目作為物流成本控制對象 ３、物流成本綜合管理與控制：就是將物流成本管理系統(tǒng)與日?？刂葡到y(tǒng)結(jié)合起來，形成一個不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。（用自己的話整理回答） 四、案例分析 某地有一中轉(zhuǎn)倉庫是以倉儲業(yè)務(wù)為主的中小型流通倉庫。為此庫領(lǐng)導(dǎo)積極探索新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，試圖向現(xiàn)代化物流轉(zhuǎn)化。但收入并不理想，倉庫面貌變化也不大。依托倉庫庫存的大客戶不占用倉庫資產(chǎn)的有利條件，建立起運輸信息系統(tǒng)，充分利用社會對配送業(yè)務(wù)的需求，做到運輸車輛不空載。例如該庫原大客戶“牡丹電視”占該庫庫房近１萬平方米的面積，每月周轉(zhuǎn)近２次，全國性配送業(yè)務(wù)量很大。他們提供了優(yōu)質(zhì)配送服務(wù)，使貨物安全及時地達到目的地，受到客戶的好評。一般倉庫都不愿意接受，而該配送中心克服困難，積極開展大件貨物的配送，逐漸配送業(yè)務(wù)的收入成為該庫收入的一大支柱。 2. 你認為傳統(tǒng)倉儲企業(yè)要向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，應(yīng)具備哪些基本條件？ 3. 你認為現(xiàn)代物流企業(yè)應(yīng)具備哪些標志？ 1. 雖然該企業(yè)意識到了不能停留在傳統(tǒng)儲運業(yè)務(wù)上，也成立的配送中心，但是這只證明了該企業(yè)僅僅處于意識到的階段，因此成立的所謂配送中心只是做到了具有形似，但是并沒有做到神似。而真正要做到形神兼?zhèn)洳拍軌蜷_展現(xiàn)代化的配送業(yè)務(wù)。由于他們完全以滿足客戶需求為目的，所以才能夠成功獲得牡丹電視的業(yè)務(wù)，使配送業(yè)務(wù)的在２１世紀得以快速發(fā)展。在現(xiàn)有資源和可獲得的資源基礎(chǔ)上，充分對市場需求進行調(diào)查的基礎(chǔ)上，對現(xiàn)有資源以及可獲得資源作必要的重新配置，以滿足市場需求為目標，才有可能得到市場的認