【正文】 。12. 對(duì)哪些職工必須進(jìn)行段、車間和工區(qū)的三級(jí)安全教育及其他規(guī)定的安全教育，經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)上崗作業(yè)？答：對(duì)新上崗、轉(zhuǎn)崗、提職職工必須進(jìn)行段、車間和工區(qū)的三級(jí)安全教育及其他規(guī)定的安全教育，經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)上崗作業(yè)。14. 班前與出工前，相關(guān)工作人員應(yīng)該嚴(yán)格遵守的規(guī)定是什么？答：嚴(yán)格落實(shí)班前勞動(dòng)安全檢查和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)盯控制度，選派得力人員擔(dān)任工班長(zhǎng)、勞動(dòng)安全員，并經(jīng)培訓(xùn)合格后上崗。安全員要切實(shí)履行好職責(zé)，做好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)卡控和記錄，防止意外發(fā)生；蹲點(diǎn)干部要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的監(jiān)控，防止由于疲勞、嚴(yán)寒導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)簡(jiǎn)化。16. 室外通信專職安全防護(hù)人員上崗前，為做好安全防護(hù)工作必須做哪些準(zhǔn)備工作？ 答：室外通信專職安全防護(hù)人員上崗前，必須提前熟習(xí)掌握當(dāng)天作業(yè)內(nèi)容、作業(yè)地點(diǎn)和作業(yè)時(shí)人員安全避車地點(diǎn)情況，同時(shí)要將作業(yè)時(shí)間內(nèi)的列車運(yùn)行時(shí)刻摘抄掌握，以便做好安全防護(hù)工作。18．每天當(dāng)值的安全防護(hù)員，出工前要對(duì)每個(gè)作業(yè)人員的哪些方面進(jìn)行安全檢查？答：每天當(dāng)值的安全防護(hù)員，出工前要對(duì)每個(gè)作業(yè)人員的勞保護(hù)品、工具進(jìn)行安全檢查，保證性能良好。20. 我國(guó)消防工作貫徹的方針是什么？答：我國(guó)消防工作的方針是貫徹預(yù)防為主、防消結(jié)合的方針。 ？答：采用無(wú)線列調(diào)，可以隨時(shí)實(shí)現(xiàn)列車調(diào)度員、車站值班員與司機(jī)之間，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)與司機(jī)之間，司機(jī)與司機(jī)之間的聯(lián)絡(luò)。？答：⑴在調(diào)度指揮上機(jī)動(dòng)靈活，便于提高運(yùn)輸效率。⑶遇有特殊情況，便于臨時(shí)處理。26. 電臺(tái)天線高度與傳播距離有何關(guān)系？答：天線架設(shè)高度與傳播距離成正比關(guān)系27. 電臺(tái)天線不能無(wú)限架高的原因是什么？答：天線不能無(wú)限架高的原因是：⑴架設(shè)和維修困難。⑶受地球曲率的影響。28. 機(jī)車電臺(tái)由哪幾部分組成？答：機(jī)車電臺(tái)由主機(jī)、天線、主控制盒、副控制盒、控制電纜五部分組成。？答：接收機(jī)在保證額定輸出功率及額定輸出信噪比的條件下，加在接收機(jī)天線端的最小信號(hào)電壓有效值。？答：從已調(diào)信號(hào)中再生出原來(lái)調(diào)制信號(hào)的過(guò)程叫解調(diào)。 ？答：鑒頻器是解調(diào)電路的一種。3靜噪電路的作用？答：在不通話或通話等待間歇時(shí)，自動(dòng)鎖閉接收機(jī)的低放電路，使噪聲不至于從揚(yáng)聲器中輸出，以避免對(duì)電臺(tái)使用人員造成干擾。？ 答：有以下兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)：其一石英晶體呈現(xiàn)感抗的頻率范圍很窄，感抗隨頻率變化十分明顯，故穩(wěn)頻效果好。3什么叫調(diào)制限制？答：調(diào)制限制是一種通常在發(fā)射音頻級(jí)完成的處理過(guò)程，以防止調(diào)制超過(guò)最大允許頻偏。. 40. 音頻輸出功率的含義是什么？答：音頻輸出功率是指接收機(jī)輸入端加一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)輸入信號(hào)時(shí)，提供給接收機(jī)標(biāo)準(zhǔn)輸出負(fù)荷的音頻功率。42. 精確測(cè)試無(wú)線電設(shè)備時(shí)，為什么采用電磁屏蔽措施？答：由于空間存在著各種電磁場(chǎng)，為了避免外界電場(chǎng)對(duì)被測(cè)設(shè)備的干擾而影響測(cè)試結(jié)果的精確度，必須對(duì)被測(cè)設(shè)備采取電磁屏蔽措施。？答：⑴要有一定的工作頻段和足夠的頻率準(zhǔn)確度和穩(wěn)定度；⑵要有足夠的功率輸出；⑶調(diào)制性要好；⑷要盡量減小寄生輻射。？答：頻率穩(wěn)定度是指發(fā)射機(jī)未調(diào)制的發(fā)射頻率或接收機(jī)的本機(jī)振蕩頻率在各種外界條件影響下，其振蕩頻率與標(biāo)稱工作頻率的偏差，它可以用絕對(duì)值來(lái)表示，也可用差值與標(biāo)稱頻率值的相對(duì)比值，即以 PPm（每百萬(wàn)分之一單位）來(lái)表示。 47．中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱CTCS，CTCS分為5級(jí)，其中3級(jí)由哪些設(shè)備構(gòu)成？答：3級(jí)是指基于軌道電路和GSMR，與點(diǎn)式設(shè)備和車載ATP設(shè)備構(gòu)成。49．450M電臺(tái)工作頻率是多少？ 答：50．列車無(wú)線調(diào)度電話機(jī)車電臺(tái)，車長(zhǎng)電臺(tái)，當(dāng)列車在區(qū)間運(yùn)行出現(xiàn)緊急情況急需使用時(shí)電臺(tái)失效是通信幾類障礙？答：屬于通信一類障礙。 ？答：如果要重新啟動(dòng)CIR，按MMI面板“復(fù)位”鍵需要三秒以上時(shí)間。54． CIR(上海新干通)的正常工作電壓范圍是什么？答：正常工作電壓范圍是直流45~160V。56 .CIR主機(jī)通過(guò)什么設(shè)備采集TAX箱車次號(hào)相關(guān)數(shù)據(jù)？答：CIR主機(jī)通過(guò)機(jī)車數(shù)據(jù)采集編碼器(TAX箱板)采集TAX箱車次號(hào)相關(guān)數(shù)據(jù)。58．GPS單元具有哪些功能？答：具有機(jī)車定位，向用戶提供衛(wèi)星定位原始信息、公用位置信息的功能、提供標(biāo)準(zhǔn)時(shí)鐘信息。60．鐵路綜合信息無(wú)線接入平臺(tái)由哪些設(shè)備組成？答：由GPRS接口服務(wù)器、DNS服務(wù)器和RADIUS服務(wù)器等組成。，可以實(shí)現(xiàn)哪些工作人員隨時(shí)聯(lián)系？答：采用無(wú)線列調(diào)，可以隨時(shí)實(shí)現(xiàn)列車調(diào)度員、車站值班員與司機(jī)之間，運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)與司機(jī)之間，司機(jī)與司機(jī)之間的聯(lián)絡(luò)。待CIR重啟恢復(fù)正常工作后再檢查模塊是否能上網(wǎng)。LBJ設(shè)備是CIR設(shè)備的組成部分，由CIR設(shè)備集中控制。65. LBJ設(shè)備的組成部分是什么？答：由主機(jī)、天線和連接電纜組成。？其主機(jī)內(nèi)置的備用電池和時(shí)鐘電池每幾年需要更換一次？答：LBJ設(shè)備的使用壽命按6年考慮，主機(jī)內(nèi)置的備用電池和時(shí)鐘電池每2年更換一次。2）如果復(fù)位重啟后10秒內(nèi)MMI顯示車次號(hào)仍然是“未知”，司機(jī)可在MMI上人工設(shè)置車次號(hào)，如在GSMR工作模式，人工設(shè)置車次號(hào)并對(duì)車次功能號(hào)進(jìn)行注冊(cè)（此時(shí)機(jī)車將無(wú)法接收進(jìn)路預(yù)告）。 70．高頻功率放大器的主要特點(diǎn)是什么？答：主要特點(diǎn)是：（1）工作頻率高，相對(duì)頻帶寬度小。71．鑒頻器的任務(wù)是什么？答：鑒頻器的任務(wù)是從調(diào)頻波中檢出原調(diào)制信號(hào)，在電臺(tái)接收機(jī)鑒頻器中，它通過(guò)兩部分電路完成，一部分是調(diào)頻調(diào)幅變換電路，一部分是振幅檢波器，最終完成鑒頻任務(wù)。73．為防止無(wú)線列調(diào)電臺(tái)的越區(qū)干擾，對(duì)機(jī)車電臺(tái)的發(fā)射功率有什么要求？答：原則上規(guī)定機(jī)車電臺(tái)的發(fā)射功率雙工不應(yīng)大于12W，單工不應(yīng)大于6W。75．屏蔽室的接地電阻有什么要求？答：屏蔽室的接地電阻≤5Ω ，每年測(cè)試一次。77．對(duì)跨局（段）運(yùn)用的機(jī)車，相關(guān)通信（電務(wù)）段應(yīng)做哪些工作？答：跨局（段）運(yùn)用的機(jī)車，相關(guān)通信（電務(wù)）段應(yīng)簽訂機(jī)車設(shè)備委托維修協(xié)議，承修單位應(yīng)在相應(yīng)折返點(diǎn)設(shè)置機(jī)車設(shè)備檢修點(diǎn)。79．CIR關(guān)機(jī)時(shí)內(nèi)部運(yùn)行狀態(tài)是什么？答：CIR關(guān)機(jī)時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)GSMR數(shù)據(jù)單元首先向GPRS網(wǎng)絡(luò)注銷IP地址，成功后再向GSMR網(wǎng)絡(luò)注銷。81．CIR可以通過(guò)什么來(lái)接收施工防護(hù)報(bào)警信息、道口報(bào)警信息？答：CIR可以通過(guò)LBJ接收施工防護(hù)報(bào)警信息、道口報(bào)警信息。83．eMLPP業(yè)務(wù)包含哪兩個(gè)方面，定義了幾個(gè)等級(jí)？答：eMLPP業(yè)務(wù)包含的兩個(gè)方面分別是優(yōu)先級(jí)和資源搶占,eMLPP業(yè)務(wù)定義了0、4五個(gè)等級(jí)。 85．CIR上GSMR語(yǔ)音單元天線與GSMR數(shù)據(jù)單元天線和GPS天線可以互換使用或混用嗎？ 答：CIR上GSMR語(yǔ)音單元天線與GSMR數(shù)據(jù)單元天線可以互換使用，但一定不能與GPS天線混用。87． CIR工作在GSMR模式下，如果出現(xiàn)收不到“進(jìn)路預(yù)告”的情況需要依次檢查哪些部分？答：CIR工作在GSMR模式下，如果出現(xiàn)收不到“進(jìn)路預(yù)告”的情況，需要依次檢查以下幾個(gè)部分：機(jī)車號(hào)設(shè)置是否正確；數(shù)據(jù)模塊是否能正常獲?。桑械刂?；出入庫(kù)檢測(cè)中“ＧＰＲＳ數(shù)據(jù)”測(cè)試是否正常；車次號(hào)采集編碼器（ＴＡＸ板）工作狀態(tài)是否正常（可以觀察監(jiān)控裝置的車次號(hào)是否能正常傳給CIR）。應(yīng)急解決的辦法是什么？答：應(yīng)急解決辦法是：先將ＣＩＲ工作模式切換到４５０Ｍ模式，再關(guān)機(jī)。長(zhǎng)時(shí)間不用（大于１個(gè)月）的ＣＩＲ設(shè)備需要開(kāi)機(jī)６到８小時(shí)對(duì)電池進(jìn)行充電。 90．菜單“狀態(tài)查詢”可查看的內(nèi)容是什么？答：菜單“狀態(tài)查詢”可查看GSMR話音單元、GSMR數(shù)據(jù)單元接收信號(hào)強(qiáng)度、衛(wèi)星定位單元工作狀態(tài)、系統(tǒng)當(dāng)前時(shí)間、記錄單元當(dāng)前時(shí)間、電池狀態(tài)、本機(jī)IP、目標(biāo)GRIS IP、列尾IP等信息。 GSMR庫(kù)檢臺(tái)本身的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)？答：GSMR庫(kù)檢臺(tái)本身的網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)在主界面右上角查看。 94．GSMR數(shù)據(jù)單元面板指示燈在什么狀態(tài)時(shí)表示已上網(wǎng)？答：GSMR數(shù)據(jù)單元面板指示燈處于64mS亮/3000mS滅狀態(tài)時(shí)表示已上網(wǎng)。96 . 安裝進(jìn)出建筑物的電力線、通信線時(shí)有哪些注意事項(xiàng)？答：進(jìn)出建筑物的電力線、通信線宜采用屏蔽電纜埋地敷設(shè)，（電纜屏蔽層）宜在兩端接地，其中一端為通信機(jī)房入口處；采用非屏蔽電纜時(shí)，必須穿金屬管埋地敷設(shè)。98. 嚴(yán)格落實(shí)班前（勞動(dòng)安全檢查）和現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)盯控制度，選派得力人員擔(dān)任工班長(zhǎng)、勞動(dòng)安全員，并經(jīng)培訓(xùn)合格后上崗。安全員要切實(shí)履行好職責(zé)，做好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)卡控和記錄，防止意外發(fā)生；蹲點(diǎn)干部要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的監(jiān)控，防止由于（疲勞、嚴(yán)寒）導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)簡(jiǎn)化。100．消防“四懂四會(huì)”的內(nèi)容是什么？答：消防“四懂四會(huì)“應(yīng)懂得本崗位生產(chǎn)過(guò)程中的火災(zāi)危險(xiǎn)性，懂得預(yù)防火災(zāi)的措施，懂得撲救火災(zāi)的方法；懂得火災(zāi)逃生的方法。41