【正文】 什么？答：對帶有220V及其以上電壓的信號設備進行工作時，一般應切斷電源或雙人作業(yè)。禁止在機車上下拋擲工具和其他物品。登高作業(yè)禁止穿釘子底鞋，腳底有油必須擦干凈。3. 在通信機柱、鐵塔及高柱信號機上作業(yè)時都有哪些注意事項？答：在通信機柱、鐵塔及高柱信號機上作業(yè)必須使用安全帶。嚴禁在鋼軌、枕木上或車下坐臥避雨、乘涼、休息?！叭环胚^”：事故原因分析不清不放過； 沒有防范措施不放過；事故責任者和職工沒有受到教育不放過。（√）100、接收列車防護報警時，MMI既有文字提示，又有語音提示，并且語音提示的內容和文字提示的內容一致（√） 車載通信崗位應知應會（問答題）1．“三不動”、 “三不離”、“三不放過“的內容是什么？答：“三不動”：未登記聯系好不動；對設備性能、狀態(tài)不清楚不動；正在使用中的設備不動。（√ ）9車次號、機車號在GSMR語音模塊不正常時候也能注冊。 （√ ）9GPRS數據單元正常工作時兩個指示燈為一紅一綠常亮。 （√ ） 9GPS衛(wèi)星定位單元正常工作時兩個指示燈為紅燈常亮、綠燈慢閃。按“確認/簽收”鍵可簽收調度命令，簽收成功后狀態(tài)變?yōu)椤耙押炇铡保⑼Ｖ拐Z音提示，10秒后或按“界面”鍵返回調度通信界面。(X) 9菜單“狀態(tài)查詢”可查看GSMR話音單元、GSMR數據單元接收信號強度、衛(wèi)星定位單元工作狀態(tài)、系統當前時間、記錄單元當前時間、電池狀態(tài)、本機IP、目標GRIS IP、列尾IP等信息。 √ 8GSMR的語音和數據場強用dBm表示，范圍為113dBm到51dBm。然后再更換電池。（√ ） 8ＣＩＲ在關機時如果出現語音“車次號注銷失敗”，“機車號注銷失敗”，需要檢查電池電壓是否過低，在“狀態(tài)查詢”界面最后一項是電池狀態(tài)，低于１１ｖ時會導致以上故障，顯示的時間為ＣＩＲ主機最后一次關機電池檢測的時間。數據模塊的SIM卡為專用卡，需要在出入庫檢測軟件的“維護”里面設置相對應的“庫檢賬號”，此庫檢賬號為8為機車號，并且為庫檢臺專用賬號。 （√ ）8機車出入庫檢測臺（庫檢臺）在現場開通時，如果需要做G網測試，需要確保GSMR語音模塊和GSMR數據模塊安裝SIM卡，并工作正常?？梢酝ㄟ^CIR對數據模塊的APN進行設置，設置方法為：MMI設置—維護界面—APN，輸入正確的APN，確認之后關機重新啟動CIR。（√ ） 8APN是“網絡接入點名稱”的意思，全國18個鐵路局都有各自的APN。 （√ ） 8不同機車對應的機車號不同，現場開通時需要注意每個機車的機車號是否正確。 （√ ） 8CIR在進行出入庫檢查時，實行CIR綜合測試平臺（庫檢臺）自動測試和人工上車檢測、檢修相結合方式。 （√ ）80、CIR上GSMR語音單元天線與GSMR數據單元天線可以互換使用，但一定不能與GPS天線混用。(X)7GSMR機車綜合無線通信設備輸入電源范圍為DC47V～DC165V。(X)7B1制式中，調度與機車之間的通信為單工通信。(X)7只要知道機車號就能從核心網中查詢到對應的IP地址 。(X)7功能號是將鐵路用戶根據其行使的職能進行編號，這個號碼是永久的。 （√ ）70、G109次列車司機用GSMR手持臺注冊該車次本務機司機功能號時使用的注冊號碼格式為：**214*2007110901***。(X)6CIR接收到調度命令信息，判斷列車車次號和機車號與本列車相符時，發(fā)送自動確認信息。(X)6CIR可以通過LBJ接收施工防護報警信息、道口報警信息。(X)6CIR記錄單元采用循環(huán)覆蓋方式存儲。(X)6CIR關機時自動啟動GSMR數據單元首先向GPRS網絡注銷IP地址，成功后再向GSMR網絡注銷。(X)60、MMI與打印終端接插件采用9芯插座，型號為AL16J7Z。(X)5主控單元可存貯調度命令信息，其中進路預告信息的存儲容量不少有1000條。(X)5CIR對進路預告信息的手動簽收信息進行記錄但不發(fā)送。 （√ ）5CIR處于450MHz工作模式時，也響應GSMR呼叫。 （√ ）5跨局（段）運用的機車，相關通信（電務）段應簽訂機車設備委托維修協議，承修單位應在相應折返點設置機車設備檢修點。(X)50、屏蔽室使用的交流電源可直接引入，不必加濾波器。(X)4450M機車電臺的工作環(huán)境溫度為0+55相對濕度95%（30℃ ）。(X)4450M機車電臺外部可直接調靜噪。(X)44. 450M機車電臺采用懸浮接地。（√ ）4450M車站電臺使用24V蓄電池。（√ ）450M使用通過式功率計時，TX端接天線饋線，ANT端接電臺。(X)3（√ ）3在調頻發(fā)射機中，為限制頻編，在調制器前都加有一級限幅器。不準隨意變動設備制式、發(fā)射頻率、發(fā)射功率及使用方法，如需變動干線需經鐵路局批準，局線由鐵路分局批準，其它設備由站段批準，變動后，要及時修訂有關圖紙、資料。44V。（√ ）3無線列調大三角通信網的通信對象是車站值班員機車司機和運轉車長。(X)壓電諧振晶體具有很高的諧振頻率穩(wěn)定性和很高的品質因數，所以在通信設備中常用它制作高穩(wěn)定度的振蕩器。（√ ）。2列車無線調度電話車站設備失效達6h，為通信一類障礙。 （√）2通信故障分為通信行車事故和通信一類障礙兩種。（√）2蓄電池充電、放電過程是物理反應。 （ X ）高頻放大器和中頻放大器均是高頻小信號放大器。 （√ ）1機車電臺的回鈴信號是455HZ。 （√ ）1450M電臺具備可靠性高，采用高集成化電路，頻率合成器和微機控制，設備具有連續(xù)工作的能力。（ √）1輸出耦合電路是接在功率放大器的集電極與負載之間的電路。（√ ）1鎖相環(huán)鎖定的條件是 fR= f v，且 fR 和 fv 相位相等，QR，QV均為高電平，當 fR, f V相位不相同時，既不同步，鎖相環(huán)處于失鎖狀態(tài)。（2）在滿足輸出功率的條件下，要求效率盡量高。 （√ ） 變容二極管的電容變化特性是，當反向偏置電壓減少時，電容量增大；當反向偏置電壓加大時，電容量減少。 （√ ） 調頻波的解調通常稱為頻率檢波，簡稱鑒頻，完成鑒頻作用的電路稱為鑒頻器。 （ X ） 調制是將要發(fā)送的信息“裝載”到載波上的過程。 （ √ ）無線電波和光波都屬于電磁波，只不過是無線電波的頻率低于光波的頻率而已。二、判斷題移動通信必須利用無線電波傳遞信息。（ 64mS亮/3000mS滅 ）的狀態(tài)表示已上網？ ，CIR設備才由（ GPS ）控制模式？ ，可撥（ 33030000501 ）號。9LBJ解除報警的方法一種是再次按下發(fā)起端的報警按鍵，另一種方法是按下（ 主機面板）上的機械報警按鍵。（一年 ）。8維護電源設備時，必須斷開交、直流電源，并在相應交流電源閘刀處掛禁動安全牌。87. 有線/無線轉接分機電性能標準中有線輸入電平為（200 ）dBm。，分別是列尾確認 、風壓查詢 、列尾排風 （列尾消號）8無線列調電臺發(fā)射機的射頻輸出阻抗為（50Ω），接收機音頻輸出阻抗為（8Ω ）。8不屬于記錄單元的功能（存儲通訊錄 ）。，向用戶提供衛(wèi)星定位原始信息、公用位置信息的功能，還提供標準時鐘信息功能的單元是（GPS ）單元。79. 如果CIR收不到TAX箱的車次號信息,MMI上看不到車次號信息，可按下列兩步進行故障處理：（1） 如果MMI一直不能顯示正確的車次號信息，按（“復位”）鍵3秒以上，對CIR整機進行復位重啟。78. 機車綜合無線通信設備開機后，MMI顯示“正在與主機連接，請等待…”，連接成功后（顯示“連接成功）。7進入維護界面可以設置（MMI）啟動后直接默認的狀態(tài)。74. 列尾司機控制盒的使用壽命按4年考慮。，以TAX箱的（48芯插座）和后面板（12芯插座）為分界點，采集編碼器及TAX箱至機車電臺的連接電纜由通信部門維護。70. 無線通信的主要任務是利用（電磁波）來傳送語言、音樂、圖象等信息。（末端效應）。65. 450MHz頻段雙工與半雙工的上下行頻率間隔為（）MHz66. 隨著溫度升高，450M電臺接收門限（ 增大 ），接收距離（ 越近 ）。待CIR重啟恢復正常工作后再嘗試操作。待CIR重啟恢復正常工作后再檢查模塊是否能上網。61. LBJ天線電壓駐波比應小于等于（ ），饋線衰耗不大于（）。59. LBJ設備（或單元）倒修數量應不少于實際運用數量的（