【正文】 側(cè)密封油箱滿油。11. 滑參數(shù)啟動有哪些優(yōu)缺點？答案:答：滑參數(shù)啟動有如下優(yōu)點：（1）滑參數(shù)啟動使汽輪機啟動與鍋爐啟動同步進行，因而縮短了啟動時間。（3）滑參數(shù)啟動還可以減少汽水損失和熱能損失。綜合比較，滑參數(shù)啟動利大于弊，所以目前單元制大容量機組廣泛采用滑參數(shù)啟動方式。當(dāng)外力停止作用后，如果部件仍能恢復(fù)到原來的幾何形狀和尺寸，則這種變形稱為彈性變形。對汽輪機來講，各部件是不允許產(chǎn)生塑性變形的。具體溫差應(yīng)控制在如下范圍：（1）高、中壓內(nèi)、外缸的法蘭內(nèi)外壁溫差不大于80℃。（3）高、中壓內(nèi)缸上下溫差不大于50℃，外缸上下溫差不大于80℃。（5）高、中壓內(nèi)外缸法蘭左右、上下溫差不大于30℃。13. 造成大軸彎曲的原因是什么？答案:答：造成大軸彎曲的原因是多方面的，主要有：（1）動靜部分摩擦，裝配間隙不當(dāng)，啟動時上下缸溫差大，汽缸熱變形，以及熱態(tài)啟動大軸存在熱彎曲等，引起轉(zhuǎn)子局部過熱而彎曲。（3）轉(zhuǎn)子原材料存在過大的內(nèi)應(yīng)力，在高溫下工作一段時間后，內(nèi)應(yīng)力逐漸釋放而造成大軸彎曲。有時葉片斷落、轉(zhuǎn)子產(chǎn)生過大的彎矩以及強烈振動也會使套裝件和大軸產(chǎn)生位移，造成大軸彎曲。14. 一般在哪些情況下禁止運行或啟動汽輪機？答案:答：一般在下列情況下禁止運行或啟動汽輪機：（1）危急保安器動作不正常，自動主汽閥、調(diào)節(jié)汽閥、抽汽止回閥卡澀不能嚴密關(guān)閉，自動主汽閥、調(diào)節(jié)汽閥嚴密性試驗不合格。（3）汽輪機轉(zhuǎn)子彎曲值超過規(guī)定。（5）盤車時發(fā)現(xiàn)機組內(nèi)部有明顯的摩擦聲時。（7）油壓不合格或油溫低于規(guī)定值，油系統(tǒng)充油后油箱油位低于規(guī)定值時。（9）保護裝置（低油壓、低真空、軸向位移保護等）失靈和主要電動門（如電動主汽閥、高加進汽門、進水門等）失靈時。15. 哪些情況易造成汽輪機熱沖擊？答案:答：在以下情況時易造成汽輪機熱沖擊：（1）啟動時，為了保持汽缸、轉(zhuǎn)子等金屬部件有一定的溫升速度，要求蒸汽溫度高于金屬溫度，且兩者應(yīng)當(dāng)匹配，相差太大就會對金屬部件產(chǎn)生熱沖擊。汽輪機調(diào)速級處汽缸和轉(zhuǎn)子的溫度在400～500℃時的啟動稱為極熱態(tài)啟動，對于單元制大機組在極熱態(tài)時不可能把蒸汽參數(shù)提到額定參數(shù)再沖動轉(zhuǎn)子，往往是在蒸汽參數(shù)較低的情況下沖轉(zhuǎn)。（3）甩負荷造成的熱沖擊。（4）汽輪機進汽溫度突變造成的熱沖擊。16. 核電站是怎樣發(fā)電的？核反應(yīng)堆有哪些類型？答案:答：利用核能發(fā)電的電站稱為核電站。冷卻劑把熱量傳給水后，再用泵把它打回反應(yīng)堆里去吸熱，循環(huán)應(yīng)用，不斷把反應(yīng)堆中釋放的原子核能引導(dǎo)出來。17. 給水泵中間抽頭門的開、關(guān)對運行有何影響？答案:答：根據(jù)泵的特性，如總流量（出口流量和中間抽頭流量之和）不變化，而抽頭流量增加，則對于泵的前兩級工作不產(chǎn)生影響，而后幾級流量減小，泵的總揚程增大；反之抽頭門關(guān)閉（流量減?。瑒t其后幾級流量增加，泵的總揚程下降，如出口管道特性不變（出口門及爐側(cè)不操作），則開抽頭門時，前二級流量增加，揚程減小，后幾級流量減少，揚程增加，水泵的總揚程略有下降，反之亦然。試驗表明，泵在具有中間抽頭（抽頭門開啟）%～%。核能是目前比較理想的能源。（2）太陽能。其資源豐富、無需運輸，是一種取之不盡，用之不竭且無污染的新能源。磁流體發(fā)電是利用高溫導(dǎo)電流體高速通過磁場，在電磁感應(yīng)的作用下將熱能轉(zhuǎn)換成電能。氫能是一種新的無污染的二次能源，是一種理想的代替石油的燃料，是理想的新的含能體能源。地?zé)崮芷鹪从诘厍虻娜廴趲r漿和放射性物質(zhì)的衰變，是來自地球深處的可再生熱能。（6）海洋能。（7）風(fēng)能。據(jù)估計到達地球的太陽能中雖然只有大約2%轉(zhuǎn)化為風(fēng)能，但其總量仍是十分可觀的。（8）生物質(zhì)能。在各種可再生能源中，生物質(zhì)能可轉(zhuǎn)化成常規(guī)的固態(tài)、液態(tài)和氣態(tài)燃料，生物質(zhì)能是第四大能源。19. 什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性試驗？答案:答：調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)特性是指從一個穩(wěn)定工況過渡到另一個穩(wěn)定工況的過渡過程的特性，即過程中汽輪機組的功率、轉(zhuǎn)速、調(diào)節(jié)汽閥開度等參數(shù)隨時間的變化規(guī)律。只要這一工況變動時，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動態(tài)性能指標滿足要求，其他工況變動也就能滿足要求，所以動態(tài)特性試驗是以汽輪機甩全負荷為試驗工況，即甩全負荷試驗就是動態(tài)特性試驗。疏水直接打入除氧器，增加了除氧器的較高能級抽汽用量，減少了各低壓加熱器的低品位抽汽，冷源損失增大，熱經(jīng)濟性降低。因此，疏水泵出水與主凝結(jié)水的匯合地點最佳位置應(yīng)在本級加熱器的出口。用靜力來解決轉(zhuǎn)子找靜不平衡的方法稱為靜平衡。動平衡，由于轉(zhuǎn)子實際上不是一個平面盤狀的零件和幾個有一定厚度的圓盤所組成的圓柱，因此轉(zhuǎn)子往往除了存在靜不平衡外還存在動不平衡，即力偶不平衡。除了靜力平衡外，相對于轉(zhuǎn)軸軸線的合力矩等于零，即力偶平衡。一般是采取加平衡塊或平衡螺塞的方法來校正平衡的。（2）正常運行中使用耦合器調(diào)節(jié)給水，與傳統(tǒng)的節(jié)流調(diào)節(jié)相比，無節(jié)流損失。（4）減少給水對管路、閥門的沖刷，延長使用壽命。這是因為避免了抽汽的節(jié)流損失，低負荷時不必切換壓力高一級的抽汽，節(jié)省投資；同時可使汽輪機抽汽點得到合理分配，使除氧器真正作為一級加熱器用，起到加熱和除氧兩個作用，提高機組的熱經(jīng)濟性。24. 汽輪機熱態(tài)啟動的操作注意事項主要有哪些？答案:答：汽輪機熱態(tài)啟動的操作注意事項主要有：（1）熱態(tài)啟動需嚴格控制上下缸溫差不得超過50℃，雙層內(nèi)缸上下缸溫不超過35℃。（3）主蒸汽溫度應(yīng)高于汽缸最高溫度50℃以上，并有50℃以上的過熱度。軸封供汽溫度應(yīng)盡量與金屬溫度相匹配。真空應(yīng)適當(dāng)保持高一些。（6）熱態(tài)啟動應(yīng)根據(jù)汽缸溫度，在啟動工況圖上查出相應(yīng)的工況點。25. 啟動、停機過程中汽輪機各部分溫差過大有何危害？應(yīng)怎樣控制汽輪機各部溫差？答案:答：高參數(shù)大容量機組在啟動或停機過程中，因金屬各部件傳熱條件不同，各金屬部件產(chǎn)生溫差是不可避免的，但溫差過大，使金屬各部件產(chǎn)生過大熱應(yīng)力熱變形，加速機組壽命損耗及引起動靜摩擦事故，這是不允許的。控制好金屬溫度的變化率和各部分的溫差，就是為了保證金屬部件不產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力、熱變形，其中對蒸汽溫度變化率的嚴格監(jiān)視是關(guān)鍵，不允許蒸汽溫度變化率超過規(guī)定值，更不允許有大幅度的突增或突降。較高參數(shù)時，降溫、降壓速度可以較快一些；在較低參數(shù)時，降溫、降壓速度可以慢一些。（3）新蒸汽溫度低于法蘭內(nèi)壁溫度時，可以投入法蘭加熱裝置，應(yīng)使混溫箱溫度低于法蘭溫度80～100℃，以冷卻法蘭。（5）高、低壓加熱器在滑參數(shù)停機時應(yīng)隨機滑停。若溫度低時，可用加強油循環(huán)的辦法或使用暖油裝置來提高油溫。如果油溫過低，油的黏度增大會使油膜過厚，使油膜不但承載能力下降，而且工作不穩(wěn)定。28. 除氧器滑壓運行應(yīng)注意什么？針對存在問題應(yīng)采取什么措施？答案:答：除氧器滑壓運行應(yīng)注意兩方面問題：① 除氧效果；② 給水泵入口汽化問題。這種情況要一直持續(xù)到除氧器在新的壓力下接近平衡時為止，對升負荷過程中除氧效果的惡化可以通過投入加裝在給水箱內(nèi)的再沸騰管來解決。除氧器滑壓運行，機組負荷突降，進入給水泵的水溫不能及時降低，此時給水泵入口的壓力由于除氧器內(nèi)壓力下降已降低，于是就出現(xiàn)了給水泵入口壓力低于泵入口溫度所對應(yīng)的飽和壓力，易導(dǎo)致給水泵入口汽化。另外，在突然甩負荷時，為避免壓力降低較快，應(yīng)緊急開啟備用汽源。答案:答：汽輪發(fā)電機組振動故障診斷步驟如下：（1）測定振動頻率，確定振動性質(zhì)。若振動頻率與轉(zhuǎn)速相符，說明發(fā)生了強迫振動。如果軸承座穩(wěn)定性不是主要原因，則可認定振動過大是由于激振力過大所致。（4）尋找激振力的根源，即振動缺陷所發(fā)生的具體部件和內(nèi)容。但有時，特別是多根轉(zhuǎn)子（尤其柔性轉(zhuǎn)子）連在一起的軸系，某個轉(zhuǎn)子軸承上缺陷造成的振動，能在其他轉(zhuǎn)子軸承處造成更大的振動。30. 汽輪機大修后的分部驗收大體可分為哪些方面？答案:答：汽輪機大修后的分部驗收有以下方面：（1）真空系統(tǒng)灌水嚴密性檢查。（3）油系統(tǒng)的沖洗循環(huán)。（5）調(diào)速系統(tǒng)和保護裝置試驗。由于不正確的暖機工況、值班人員的誤操作以及設(shè)備本身某些結(jié)構(gòu)存在缺陷都可能造成事故，即使在當(dāng)時沒有形成直接事故，但由此產(chǎn)生的后果還將在以后的生產(chǎn)中造成不良影響。32. 滑參數(shù)啟動主要應(yīng)注意什么問題？答案:答：滑參數(shù)啟動應(yīng)注意如下問題：（1）滑參數(shù)啟動中，金屬加熱比較劇烈的時間一般在低負荷時的加熱過程中，此時要嚴格控制新蒸汽升壓和升溫速度。啟動中有可能出現(xiàn)脹差過大的情況，這時應(yīng)通知鍋爐停止新蒸汽升溫、升壓，使機組在穩(wěn)定轉(zhuǎn)速下或穩(wěn)定負荷下停留暖機，還可以調(diào)整凝汽器的真空或用增大汽缸法蘭加熱進汽量的方法來調(diào)整金屬溫差。在此階段中，如果振動較大，最易導(dǎo)致動靜部分摩擦，汽封磨損，轉(zhuǎn)子彎曲。這樣惡性循環(huán)，易使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生永久性變形彎曲，使設(shè)備嚴重損壞。機組全速并網(wǎng)后，每增加一定負荷，蒸汽流量變化較大，金屬內(nèi)部溫升速度較快，主蒸汽溫度再配合不好，金屬內(nèi)外壁最易造成較大溫差，使機組產(chǎn)生振動。綜上所述，機組升速與帶負荷過程中，必須經(jīng)常監(jiān)視汽輪機的振動情況。（2）主汽閥法蘭處、汽缸結(jié)合面，調(diào)節(jié)汽閥門桿，軸封處冒白汽或濺出水珠。（4）負荷下降，汽輪機聲音變沉，機組振動增大。35. 作超速試驗時，應(yīng)注意哪些問題？答案:答：作超速試驗時，應(yīng)注意如下問題：（1）若轉(zhuǎn)速升到3360r/min，超速保護不動作，應(yīng)立即打閘停機，進行調(diào)整。（3）超速試驗前，不準作噴油試驗，以免影響動作轉(zhuǎn)數(shù)的準確性。（5）超速試驗時，旁路系統(tǒng)要投入。36. 汽輪機葉片斷落時一般有哪些征象？答案:答：汽輪機葉片斷落時一般都有以下較明顯的征象：（1）汽輪機內(nèi)部或凝汽器內(nèi)部產(chǎn)生突然的聲響。這是由于葉片斷裂，轉(zhuǎn)子失去平衡或摩擦撞擊造成的。但這種斷葉片事故，在啟停過程中的臨界轉(zhuǎn)速附近，振動將會有明顯的增加。（4）若有葉片落入凝汽器時，通常會將凝汽器銅管打壞，使循環(huán)水漏入凝結(jié)水中，從而表現(xiàn)為凝結(jié)水硬度和導(dǎo)電度突然增大很多，凝汽器水位增高，凝汽器水泵電動機電流增大。（6）在停機惰走過程或盤車狀態(tài)下，聽到金屬摩擦聲，惰走時間減少。37. 為防止動靜摩擦，運行操作時應(yīng)注意哪些問題？答案:答：在運行方面，主要是防止動靜摩擦，運行人員除了要采取防止動靜摩擦的有關(guān)措施以外，還應(yīng)特別注意以下幾點：（1）每次啟動前必須認真檢查大軸撓度，確認撓度在允許的范圍以內(nèi)才可進行啟動。若在這種情況下沖轉(zhuǎn)，很容易造成動靜摩擦，這種低速下的摩擦?xí)馃崤蛎洠a(chǎn)生惡性循環(huán)，最終引起大軸彎曲。若上、下缸溫差過大，汽缸將發(fā)生很大的熱撓曲。（3）機組熱態(tài)啟動時，狀態(tài)變化比較復(fù)雜，運行人員應(yīng)特別注意進汽溫度、軸封供汽等問題的控制與掌握，大軸彎曲事故大多發(fā)生在熱態(tài)啟動過程中。大機組啟動過程復(fù)雜，往往很難避免動靜部分的局部摩擦，監(jiān)視動靜摩擦的主要手段還是監(jiān)督機組振動情況。在遇到異常情況打閘停機時，要注意檢查轉(zhuǎn)子的惰走時間，如發(fā)現(xiàn)比正常情況有明顯的變化，則應(yīng)注意查明原因。為了加強停機后對設(shè)備的監(jiān)視，應(yīng)繼續(xù)堅持正常的巡回檢查制度，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即進行分析處理。答案:答：各種調(diào)峰方式的比較如下：（1）調(diào)峰幅度。（2）安全性。（3）經(jīng)濟性。（4）機動性。（5）操作量。39. 機組啟動過程中防止轉(zhuǎn)子彎曲的措施有哪些？答案:答：機組啟動中防止轉(zhuǎn)子彎曲的措施如下：（1）重點檢查以下閥門，使其處于正確位置：① 高壓旁路減溫水隔離門、調(diào)整門應(yīng)關(guān)閉嚴密；② 所有汽輪機蒸汽管道、本體疏水門應(yīng)全部開啟；③ 通向鍋爐的減溫水門，給水泵的中間抽頭門應(yīng)關(guān)閉嚴密，等鍋爐需要后再開啟；④ 各水封袋注完水后應(yīng)關(guān)閉注水門，防止水從軸封加熱器倒至汽封。（3）沖轉(zhuǎn)過程中應(yīng)嚴格監(jiān)視機組各軸承振動情況。若有中斷，必須加上10倍于中斷盤車時間來盤車。（5）沖轉(zhuǎn)前應(yīng)對主蒸汽管道、再熱蒸汽管道和各聯(lián)箱充分暖管暖箱。（7）當(dāng)鍋爐燃燒不穩(wěn)定時，應(yīng)嚴格監(jiān)視主蒸汽、再熱蒸汽溫度的變化，10min內(nèi)主蒸汽或再熱蒸汽溫度上升或下降50℃，應(yīng)打閘停機。（9）低負荷時應(yīng)調(diào)整好凝結(jié)水泵的出口壓力，不得超過規(guī)定值，防止低壓加熱器鋼管破裂。（11）熱態(tài)啟動不得使用減溫水，若中、低壓缸脹差大，熱態(tài)啟動沖轉(zhuǎn)前低壓汽封可不送或少送汽。并網(wǎng)后因電網(wǎng)頻率升高，使機組不能帶滿負荷；另外，由于運行中蒸汽參數(shù)（如汽溫、汽壓、真空等）惡化，也不能用同步器增至滿負荷，影響機組出力。需要指出的是，同步器上限不能過大，上限過大，在汽輪機突然失去負荷時，將造成汽輪機的嚴重超速。（2）原設(shè)計的除氧器內(nèi)部汽水逆向流動受到破壞，除氧塔底部形成蒸汽層，使分離出來的氣體難以逸出，因而使除氧器效果惡化。單元制機組鍋爐的處理方法包括負荷。除末級葉片易過負荷外，其他壓力級也可能過負荷，機組軸向推力增加，且末級濕度增大易發(fā)生水滴沖蝕，汽溫突降是水沖擊的預(yù)兆，所以汽溫降低比汽壓降低危險。汽溫降低處理中規(guī)定，負荷下降到一定的程度是以蒸汽過熱度為處理依據(jù)的，這時的主要危險是水沖擊，汽壓降低對設(shè)備安全已不構(gòu)成威脅，當(dāng)然以汽溫降低處理要求進行處理更為合理。大容量單元制機組的處理則按汽溫下降的規(guī)定進行處理，這一點在概念上不要混淆。但油溫過高，其黏度降低過多，使油膜過薄，過薄的油膜也不穩(wěn)定且易被破壞，所以對油溫的上、下限都有一定要求。過臨界轉(zhuǎn)速時，轉(zhuǎn)速很快提高，汽輪機油的黏度應(yīng)該比低速時小些，即要求的油溫要高些，汽輪機啟動及過臨界轉(zhuǎn)速時，對油溫的要求如下：啟動時油溫在30℃以上，過臨界轉(zhuǎn)速時油溫在38～45℃。（1）在空轉(zhuǎn)或單機帶負荷時遲緩率會引起轉(zhuǎn)速的擺動（不穩(wěn)定），它與速度變動率無關(guān)。（2）并列運行時，機組轉(zhuǎn)速與電網(wǎng)頻率同步，可認為恒定不變，由于遲緩率的存在，引起負荷擺動。又因速度變動率反映了由空負荷到滿負荷的轉(zhuǎn)速變化值，只要我們看看遲緩率引起的轉(zhuǎn)速變化相當(dāng)于速度變動率的多少即可知負荷擺動多少了。最大負荷變化值為 式中 P0——機組的額定負荷。因此我們既要注意減小e，又要注意d 與e的關(guān)系，當(dāng)速度變動率大時，允許遲緩率稍大些。所以實際負荷擺動值DP要小得多，%～2%，通常認為負荷擺動值小1%～2%額定負荷是正常的。