【正文】 理 申請(qǐng)審批管理 數(shù)據(jù)異常處理l 支持包括智能卡口、移動(dòng)電子警察、數(shù)碼相機(jī)、視頻攝像機(jī)等多種取證設(shè)備的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)接入及校對(duì)功能，支持自動(dòng)獲取包括6F測(cè)速儀的測(cè)速時(shí)間、車輛速度、車輛限速等基本違法信息，完全兼容數(shù)碼相機(jī)的EXIF協(xié)議。l 　支持短信、書信、登報(bào)、導(dǎo)出等多種違法通知模式，支持標(biāo)準(zhǔn)違法通知書的打印制作功能。（3） 智能測(cè)速設(shè)備采集校對(duì)處理智能測(cè)速設(shè)備包含固定式卡口測(cè)速、移動(dòng)電子警察等多種測(cè)速設(shè)備，改類型　設(shè)備前端抓拍數(shù)據(jù)后通過集成平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議寫入集成平臺(tái)原始證據(jù)庫，通過非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法平臺(tái)的一體化采集處理模塊將違法證據(jù)校對(duì)，將有效數(shù)據(jù)入庫到非現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)庫中，無效數(shù)據(jù)保存于原始證據(jù)庫，并作無效標(biāo)記。圖 智能卡口數(shù)據(jù)校對(duì)業(yè)務(wù)處理流程圖（4） 數(shù)碼相機(jī)、攝像機(jī)、監(jiān)控設(shè)備證據(jù)采集校對(duì)處理該部分使用文件接口方式實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)碼相機(jī)、攝像機(jī)、監(jiān)控設(shè)備等非智能設(shè)備采集證據(jù)的校對(duì)入庫操作?！D 數(shù)碼相機(jī)等數(shù)據(jù)校對(duì)業(yè)務(wù)處理流程圖（5） 違法通知管理違法通知是對(duì)校對(duì)后的違法數(shù)據(jù)進(jìn)行告知的過程，系統(tǒng)支持標(biāo)準(zhǔn)違法通知書格式制作，可通過郵寄書信、短信、定制導(dǎo)出、登報(bào)、外網(wǎng)公告等多種途徑進(jìn)行違法通知。也可通過短信等方式實(shí)時(shí)通知車輛管理人。輸入駕駛證或檔案編號(hào)可直接管理省駕駛?cè)藥飓@取駕駛?cè)诵彰⒆≈?、電話、年檢信息、累計(jì)積分、準(zhǔn)駕車型等基本信息，同時(shí)可關(guān)聯(lián)逃犯庫等系統(tǒng)，對(duì)駕駛?cè)恕∩矸葸M(jìn)行比對(duì)報(bào)警處理。對(duì)于當(dāng)事人對(duì)違法事實(shí)不確認(rèn)或不接收處理的，系統(tǒng)支持轉(zhuǎn)一般程序處理或打印違法告知書功能。系統(tǒng)無縫連接原有集成平臺(tái)，可對(duì)接收處理的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)撤控管理，支持處理撤控、繳款撤控、告知撤控、強(qiáng)制撤控等多項(xiàng)撤控選項(xiàng)設(shè)置。圖 非現(xiàn)場(chǎng)違法處理流程圖（7） 一般處理程序　當(dāng)事人憑強(qiáng)制措施憑證來接受處理時(shí)，實(shí)現(xiàn)從詢問、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)審批、法制部門審批、處罰裁決、文書制作等功能。處理中，根據(jù)系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置，決定是否需要領(lǐng)導(dǎo)審批、是否需要多級(jí)審批，條件滿足后，進(jìn)行進(jìn)一步處理。處理完畢后，可以選擇打印相應(yīng)法律文書。處理后，處罰結(jié)果如：罰款、暫扣、收繳、吊銷、撤銷、拘留（移交公安機(jī)　關(guān)）等信息后臺(tái)自動(dòng)錄入系統(tǒng)。在一般程序處理過程中，系統(tǒng)可根據(jù)錄入信息，自動(dòng)打印出以下格式的法律文書：《公安交通管理行政強(qiáng)制措施憑證》（違法通知書）《公安交通管理行政處罰當(dāng)事人權(quán)利告知書》《公安交通管理行政處罰當(dāng)事人陳述申辯意見復(fù)核書》《交通違法處罰審批表》《公安交通管理行政處罰決定書》《公安交通管理撤銷決定書》《公安交通管理轉(zhuǎn)遞通知書》系統(tǒng)同時(shí)支持走一般程序的機(jī)動(dòng)車違法信息的確認(rèn)、處理。（8） 警告教育處理根據(jù)《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》規(guī)定，對(duì) 輕微違法行為口頭告知其違法行為的基本事實(shí)、依據(jù)，向違法行為人提出口頭警告，糾正違法行為后放行。（9） 違法處理告知書管理對(duì)不接受或者不認(rèn)可違法行為的當(dāng)事人或車輛管理者，系統(tǒng)可采用出具打印處理告知書的方式進(jìn)行處理，系統(tǒng)可記錄被告知人身份證明號(hào)、姓名、聯(lián)系電話、詳細(xì)住址及告知時(shí)間、告知內(nèi)容、告知人等多項(xiàng)告知詳細(xì)信息，系統(tǒng)記錄保存該告知信息以備后查?！D 非現(xiàn)場(chǎng)告知處理流程圖（10） 繳款管理系統(tǒng)提供了銀行繳款、當(dāng)場(chǎng)繳款、駐點(diǎn)代收等多種繳款方式，當(dāng)事人可選擇到合作銀行柜面繳款，也可選擇當(dāng)場(chǎng)繳款或到駐點(diǎn)代收處繳款。若選擇駐點(diǎn)代收繳款，系統(tǒng)可支持罰沒款票據(jù)的套打功能。系統(tǒng)支持處理撤控、繳款撤控、告知撤控，強(qiáng)制撤控等多種撤控方式的設(shè)定。（12） 校對(duì)復(fù)查、申請(qǐng)審批處理　該模塊主要是處理校對(duì)入庫后數(shù)據(jù)的變更操作，改模塊主要致力于變更數(shù)據(jù)的權(quán)限控制和流程流轉(zhuǎn)。改部分?jǐn)?shù)據(jù)申請(qǐng)審批管理可支持多級(jí)、多崗位管理模式。該額度可根據(jù)配置的權(quán)限等級(jí)進(jìn)行人為設(shè)置和調(diào)整。處理方式依據(jù)于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和日志記錄的分析，根據(jù)不同表的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和操作日志，自動(dòng)分析異常的產(chǎn)生原因和生成異常解決方案，力求做到普通管理人員可在系統(tǒng)中操作解決大多數(shù)異常錯(cuò)誤，最大程度避免用戶直接進(jìn)數(shù)據(jù)庫操作等危險(xiǎn)做法。在錄入違法信息時(shí)，能通過系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)用省機(jī)動(dòng)車/駕駛?cè)说然拘畔?，自?dòng)比對(duì)限制人員、逃犯人員和機(jī)動(dòng)車/駕駛證狀態(tài)、被盜搶車等信息，實(shí)現(xiàn)路面執(zhí)法與源頭信息管理的共享，提高執(zhí)法效率和管控水平，強(qiáng)化打擊盜搶車犯罪活動(dòng)的能力。l 可疑狀態(tài)的判斷：可通過“駕駛?cè)藸顟B(tài)”判別是否屬暫扣、吊銷、撤銷等。如果狀態(tài)為非正常，系統(tǒng)應(yīng)自動(dòng)報(bào)警。l 吊銷、撤銷：“業(yè)務(wù)系統(tǒng)”對(duì)駕駛?cè)俗鞒龅蹁N、撤銷處理后，將相關(guān)信息，寫入駕駛證統(tǒng)一版軟件提供的注銷中間表，再由駕駛證管理系統(tǒng)完成相應(yīng)的吊銷/撤銷登記處理?！皹I(yè)務(wù)系統(tǒng)”應(yīng)定期自動(dòng)從中間表中讀取執(zhí)行結(jié)果信息，并提交轉(zhuǎn)遞。（2） 與機(jī)動(dòng)車登記系統(tǒng)的接口l 基礎(chǔ)信息獲?。涸阡浫虢煌ㄟ`法信息時(shí)，“業(yè)務(wù)系統(tǒng)”可根據(jù)“號(hào)牌號(hào)　碼”等條件直接查詢并自動(dòng)調(diào)用省機(jī)動(dòng)車查詢庫中的車輛信息，以減少民警錄入內(nèi)容、提高數(shù)據(jù)質(zhì)量。方法：查詢到相關(guān)機(jī)動(dòng)車的信息后，看字段“機(jī)動(dòng)車狀態(tài)”（字段名ZT）值是否正常。也可以通過刑偵部門提供的被盜搶車輛查詢接口，訪問全國(guó)被盜搶機(jī)動(dòng)車庫，傳入車輛識(shí)別代號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)。亦可聯(lián)接自建被盜搶查詢庫。均采用數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)過程的方式接入非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法系統(tǒng)，再由非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法　系統(tǒng)轉(zhuǎn)入違法處理系統(tǒng)業(yè)務(wù)庫中，如下圖所示。我們?cè)诒酒陧?xiàng)目中，重點(diǎn)進(jìn)行如下設(shè)計(jì)：l 卡口/電子警察監(jiān)控：可以按監(jiān)控點(diǎn)、方向、車道等多種方式實(shí)時(shí)監(jiān)控卡口/電子警察過車信息，包括過車圖片和過車文字信息。通過在WEB平臺(tái)嵌入視頻廠商的提供的控件，調(diào)取前端視頻監(jiān)控設(shè)備的實(shí)時(shí)視頻過車信息。所謂被動(dòng)式，是指　按照雙向傳輸協(xié)議，智能監(jiān)控設(shè)備主動(dòng)向集成平臺(tái)報(bào)告狀態(tài)信息，然后集成平臺(tái)以不同的視圖展現(xiàn)這些狀態(tài)。 設(shè)備時(shí)間同步狀態(tài)監(jiān)控。 卡口上傳狀態(tài)監(jiān)控。在實(shí)時(shí)卡口/電子警察監(jiān)控中，采用AJAX無抖動(dòng)刷新技術(shù)，使得在實(shí)時(shí)切換更新卡口過車圖片時(shí)無需整張頁面刷新，讓圖片更為平滑的顯示，大幅減少了用戶的視覺疲勞。針對(duì)海量數(shù)據(jù)檢索，提供在線查緝和異步查緝兩個(gè)功能。 按車牌號(hào)碼查詢：輸入號(hào)牌種類和號(hào)牌號(hào)碼進(jìn)行查詢，支持精確和模糊查詢。 按監(jiān)控點(diǎn)查詢：輸入監(jiān)控點(diǎn)名稱進(jìn)行查詢，支持精確和模糊查詢。 組合查詢：組合號(hào)牌、監(jiān)控節(jié)點(diǎn)、時(shí)間、和/或管轄機(jī)構(gòu)等幾個(gè)條件，進(jìn)行組合查詢。圖 通行信息查詢界面圖 過車詳情界面（3） 布控管理模塊l 布控管理：管理布控信息的新增、修改、審批和發(fā)布等功能。 本地個(gè)案布控：布控的范圍局限于本支隊(duì)平臺(tái)直接管轄的監(jiān)控節(jié)點(diǎn)。 違法自動(dòng)布控：對(duì)違法未處理的車輛進(jìn)行自動(dòng)黑名單布控。圖 布控信息查詢圖 布控詳情（4） 誘導(dǎo)管理模塊　交通誘導(dǎo)系統(tǒng)是解決交通擁擠、提供交通信息的有效手段。l 當(dāng)前誘導(dǎo)顯示：在中心平臺(tái)可以查詢當(dāng)前系統(tǒng)連接的所有誘導(dǎo)屏發(fā)布內(nèi)容信息，并在WEB界面模擬誘導(dǎo)信息發(fā)布方式。l 內(nèi)容編輯：支持顯示國(guó)標(biāo)一、二級(jí)字庫中的所有漢字、GB2312指定的全部漢字和數(shù)字字符及簡(jiǎn)單圖形。l 內(nèi)容審核：對(duì)由普通操作人員發(fā)布的誘導(dǎo)信息內(nèi)容，上報(bào)管理員審核。l 快速發(fā)布：具有該權(quán)限的用戶，可以在編輯發(fā)布內(nèi)容后，直接發(fā)布到指定的誘導(dǎo)屏。圖 當(dāng)前誘導(dǎo)信息界面圖 誘導(dǎo)信息查詢界面（5） 設(shè)備管理模塊l 設(shè)備入網(wǎng)登記管理入網(wǎng)登記管理的目的是確保聯(lián)入中心監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的所有前端設(shè)備都具備合法身份，包括：IP的有效性；授權(quán)信息，允許此設(shè)備能入網(wǎng)運(yùn)行；控制信息交互時(shí)候的驗(yàn)證合法性。l 設(shè)備簽到登錄管理　簽到管理的目的是確保實(shí)際聯(lián)入中心監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的所有前端設(shè)備都是入網(wǎng)登記后的合法設(shè)備；而且其每一個(gè)業(yè)務(wù)調(diào)用操作都是基于一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的登錄流程操作的要求。l 設(shè)備狀態(tài)管理事先預(yù)定義好各監(jiān)控設(shè)備的工作狀態(tài)如正常、關(guān)機(jī)、故障，該模塊定時(shí)向各個(gè)監(jiān)控點(diǎn)發(fā)送檢測(cè)信息，根據(jù)返回的數(shù)據(jù)能知道哪些設(shè)備工作正常，哪些發(fā)生故障。在WEB發(fā)布系統(tǒng)中，有很多頁面實(shí)時(shí)顯示集成系統(tǒng)中的設(shè)備更新狀態(tài)，其基礎(chǔ)就是設(shè)備的狀態(tài)管理。l 設(shè)備維護(hù)(新增/修改/刪除)對(duì)多種類型設(shè)備提供基礎(chǔ)檔案信息（地點(diǎn)代碼、承建商、設(shè)備代碼、設(shè)備名稱、所屬項(xiàng)目、設(shè)備IP等）管理。l 設(shè)備故障管理216。216。216。圖 設(shè)備信息綜合管理圖 設(shè)備信息維護(hù)圖 設(shè)備狀態(tài)信息列表（6） 統(tǒng)計(jì)分析模塊　統(tǒng)計(jì)分析模塊是集成平臺(tái)信息深度挖掘的展現(xiàn)，也是用戶從整體了解并掌握系統(tǒng)運(yùn)行情況和建設(shè)成效的主要