【正文】 ，模糊綜合評判的實(shí)際應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)方法，模糊邏輯，模糊推理，模糊評判：并運(yùn)用上述有關(guān)理論和方法進(jìn)行進(jìn)一步的科學(xué)研究與實(shí)際應(yīng)用識和處理模糊現(xiàn)象的基本思維方法4. 培養(yǎng)學(xué)生的抽象概括問題、自我學(xué)習(xí)接受知識的能力及科學(xué)研究能力；同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識分析并通過相關(guān)數(shù)學(xué)模型的建立與運(yùn)用進(jìn)而解決管理中實(shí)際問題的能力5. 提高學(xué)生的素質(zhì)，培育創(chuàng)新) 258最優(yōu)化理論與方法；；、非線性規(guī)劃的理論和方法；；想和求解方法；；決實(shí)際工程問題的能力和素養(yǎng)。 網(wǎng)絡(luò)分析 通道分析 樞紐分析 城市交通分析 需求分析263 專業(yè)課程序號課程名稱教學(xué)目標(biāo) 內(nèi)容要點(diǎn)10運(yùn)輸模型及優(yōu)化與技巧；分析和處理方法；題建模和進(jìn)行優(yōu)化求解的能力。1．交通樞紐與港站基本理論2．綜合運(yùn)輸需求預(yù)測及樞紐規(guī)模3．交通樞紐與港站布局規(guī)劃布局、選址、方案評價(jià)4．站場規(guī)模和港站規(guī)劃設(shè)計(jì)客運(yùn)站場的作業(yè)流程港站辦理工作量港站規(guī)模確定平面港口與客運(yùn)站的規(guī)劃設(shè)計(jì)貨運(yùn)站場的業(yè)務(wù)需求、活動特點(diǎn)站場的信息流程系統(tǒng)分析和系統(tǒng)設(shè)計(jì)2712綜合運(yùn)輸布局與網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化；，綜合運(yùn)輸系統(tǒng)需求與布局，中綜合運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及規(guī)劃方法；布局安排；規(guī)劃及線路優(yōu)化的能力。 體系架構(gòu) 服務(wù)框架 邏輯架構(gòu) 屋里框架 通用技術(shù)平臺 的標(biāo)準(zhǔn)化2814計(jì)算機(jī)編制列車運(yùn)行圖原理與方法法、相關(guān)要素、系統(tǒng)需求想、方法；圖軟件的使用原理和方法；編制的能力。2916客運(yùn)專線運(yùn)輸組織理論關(guān)系；關(guān)的規(guī)劃分析理論；業(yè)知識，形成一定的客運(yùn)專線運(yùn)輸組織規(guī)劃和優(yōu)化能力。關(guān)系、特點(diǎn)和方法五、企業(yè)學(xué)習(xí)階段培養(yǎng)方案（一）企業(yè)學(xué)習(xí)階段培養(yǎng)目標(biāo) 企業(yè)學(xué)習(xí)階段的定位交通運(yùn)輸專業(yè)企業(yè)學(xué)習(xí)階段培養(yǎng)方案，應(yīng)確立和堅(jiān)持茅以昇老校長提出的“習(xí)而學(xué)”的工程教育理念。它與學(xué)校學(xué)習(xí)階段是有機(jī)聯(lián)系的，既銜接又交叉，是整個(gè)教學(xué)計(jì)劃的重要組成部分，也是實(shí)施“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”的重要環(huán)節(jié)。 企業(yè)學(xué)習(xí)階段的主要任務(wù)和總體目標(biāo)交通運(yùn)輸專業(yè)企業(yè)學(xué)習(xí)階段的主要任務(wù)和總體目標(biāo)是：堅(jiān)持貫徹理論聯(lián)系實(shí)際方針，將課堂基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識學(xué)習(xí)與企業(yè)工程實(shí)踐鍛煉相結(jié)合、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，通過校企合作，雙方優(yōu)勢互補(bǔ)，聯(lián)合培養(yǎng)能夠解決交通運(yùn)輸規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營、管理等工程實(shí)際問題的應(yīng)用型、研發(fā)型和創(chuàng)新型人才，主動適應(yīng)國家軌道交通事業(yè)大發(fā)展對高端人才的需求。②拓展與交通運(yùn)輸相關(guān)的理論知識和專業(yè)知識，初步掌握鐵路行車組織、旅客運(yùn)輸組織、貨物運(yùn)輸組織的先進(jìn)技術(shù)和管理方法，培養(yǎng)解決運(yùn)營、管理等工程實(shí)際問題的能力。④了解國外交通運(yùn)輸企業(yè)的先進(jìn)理念、先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備，拓寬視野，開闊思維，增強(qiáng)創(chuàng)新意識，提高工程實(shí)踐能力和工程研究能力。⑥熟悉軌道交通運(yùn)輸領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、操作規(guī)程及相關(guān)政策和法律法規(guī)，具有較強(qiáng)的技術(shù)和生產(chǎn)規(guī)范意識、政策法規(guī)意識，良好的職業(yè)道德和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。碩士工程師主要從事產(chǎn)品或工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)與開發(fā)。2 具備分析解決具體工程問題的能力（1）具備編制支持運(yùn)輸產(chǎn)品形成過程的策劃和改進(jìn)方案的能力，以及探索和發(fā)現(xiàn)本專業(yè)的新技術(shù)、新材料、新應(yīng)用領(lǐng)域的能力；（2）具備整合資源，主持綜合性工程任務(wù)解決方案設(shè)計(jì)、開發(fā)的能力，能夠創(chuàng)造性地發(fā)現(xiàn)、評估和選擇完成工程任務(wù)所需的方法和技術(shù)，確定解決方案；（3）具備主導(dǎo)實(shí)施解決方案，完成工程任務(wù)，制定評估解決方案的標(biāo)準(zhǔn)并32參與相關(guān)評價(jià)，以及汲取結(jié)果反饋信息，進(jìn)而改進(jìn)設(shè)計(jì)方案的能力；（4）具有創(chuàng)新性思維和系統(tǒng)性思維的能力，具有較強(qiáng)的創(chuàng)新意識和進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)和設(shè)計(jì)、技術(shù)改造與創(chuàng)新的初步能力以及工程項(xiàng)目集成的基本能力。4 有效的溝通與交流能力（1）能夠使用技術(shù)語言，在跨文化環(huán)境下進(jìn)行溝通與表達(dá)：（2）能夠進(jìn)行工程文件的編纂，如：可行性分析報(bào)告、項(xiàng)目任務(wù)書、投標(biāo)書等，并可進(jìn)行說明、闡釋。5 具備良好的職業(yè)道德，體現(xiàn)對職業(yè)、社會、環(huán)境的責(zé)任。（三）企業(yè)學(xué)習(xí)階段的人才培養(yǎng)體系和培養(yǎng)模式 培養(yǎng)體系交通運(yùn)輸專業(yè)在進(jìn)行本科和研究生教育教學(xué)改革及人才培養(yǎng)模式多樣化探索的基礎(chǔ)上，已初步形成在軌道交通運(yùn)輸工程實(shí)踐中培養(yǎng)高級工程技術(shù)人才、工程研究人才和工程企業(yè)管理人才的培養(yǎng)體系，即：在企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)場教學(xué)；學(xué)生參與工程項(xiàng)目實(shí)踐；學(xué)生參加企業(yè)產(chǎn)品（廣義的）研發(fā)、技術(shù)攻關(guān)及關(guān)鍵技術(shù)、核心技術(shù)科研實(shí)踐的培養(yǎng)體系。 培養(yǎng)模式碩士工程型“4+2”培養(yǎng)模式（本科+碩士）是交通運(yùn)輸專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)的主渠道。該渠道下，在企業(yè)學(xué)習(xí)階段采取本碩貫通、多實(shí)踐平臺連接的培養(yǎng)模式和工程實(shí)踐模式，即：本碩兩個(gè)層次+現(xiàn)場教學(xué)+實(shí)習(xí)、工程實(shí)踐、科研實(shí)踐三類實(shí)踐活動（如下圖）卓 越 工 程 師 培 養(yǎng) 計(jì) 劃企 業(yè) 學(xué) 習(xí) 階 段 培 養(yǎng) 方 案“4 + 2”模 式本 科 生認(rèn) 識 實(shí) 習(xí) +體 驗(yàn) 實(shí) 習(xí) +工 程 實(shí) 踐 研 究 生產(chǎn) 品 研 發(fā) +技 術(shù) 攻 關(guān) +科 研 實(shí) 踐+現(xiàn) 場教 學(xué)34 具體實(shí)施在一年課程學(xué)習(xí)基礎(chǔ)上，第二年安排參與企業(yè)產(chǎn)品（廣義的）開發(fā)實(shí)踐，參加工程項(xiàng)目和科研實(shí)踐活動，并同碩士學(xué)位論文緊密結(jié)合。 考核方式應(yīng)視具體情況采取多種方式進(jìn)行考核，不搞“一刀切” 。交通運(yùn)輸專業(yè)本科生的畢業(yè)設(shè)計(jì)、碩士研究生的學(xué)位論文仍是重要的考核方式，應(yīng)要求與工程實(shí)際相結(jié)合，并探索形式的多樣化。由雙導(dǎo)師或?qū)熜〗M按優(yōu)、良、合格、不合格 4 個(gè)等級進(jìn)行綜合評分。學(xué)生成績優(yōu)秀的，應(yīng)當(dāng)給予精神鼓勵(lì)和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。（六）實(shí)施企業(yè)學(xué)習(xí)階段培養(yǎng)方案的保證條件 校企之間的良好合作是實(shí)施企業(yè)學(xué)習(xí)階段培養(yǎng)方案的根本保證（1）交通運(yùn)輸專業(yè)是西南交通大學(xué)歷史悠久的傳統(tǒng)專業(yè)之一，也是學(xué)校具有軌道交通特色的優(yōu)勢專業(yè)之一。（2）學(xué)校（學(xué)院、專業(yè)）應(yīng)與合作企業(yè)簽訂協(xié)議（協(xié)議文本另定） ，明確各方的責(zé)、權(quán)、利及其應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)。 相關(guān)部門必要的經(jīng)費(fèi)支持是實(shí)施企業(yè)學(xué)習(xí)階段培養(yǎng)方案的重要保證（1）足夠的經(jīng)費(fèi)投入是實(shí)施企業(yè)學(xué)習(xí)階段培養(yǎng)方案的重要支撐和物質(zhì)保障。有條件的學(xué)院（專業(yè)）可以同長期合作的企業(yè)商定設(shè)立工程實(shí)踐基金。經(jīng)費(fèi)的使用和管理必須符合規(guī)定，不得違反財(cái)經(jīng)紀(jì)律。（2）學(xué)院（專業(yè)）與合作企業(yè)應(yīng)聯(lián)合成立工程實(shí)踐領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)和指揮工程實(shí)踐活動。（3）制訂必要的規(guī)章制度，并嚴(yán)格執(zhí)行。 實(shí)行學(xué)分制和“雙導(dǎo)師”制是實(shí)施企業(yè)學(xué)習(xí)階段培養(yǎng)方案的具體保證措施 企業(yè)學(xué)習(xí)階段實(shí)施學(xué)分制管理考核 （1）交通運(yùn)輸專業(yè)按實(shí)際進(jìn)行實(shí)踐活動的時(shí)間折算學(xué)分，每周計(jì) 1 個(gè)學(xué)分。（2）為培養(yǎng)高層次、高素質(zhì)的交通運(yùn)輸工程人才，要適當(dāng)加大實(shí)踐學(xué)分在總學(xué)分中的比重。38 企業(yè)學(xué)習(xí)階段實(shí)施“雙導(dǎo)師”制培養(yǎng)管理方式（1）學(xué)校導(dǎo)師。擔(dān)任導(dǎo)師的教師要具有一定的工程背景和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，有責(zé)任心，有較強(qiáng)的組織協(xié)調(diào)能力。（2）企業(yè)導(dǎo)師。原則上 2~4 名學(xué)生配備 1 位企業(yè)導(dǎo)師。（4）實(shí)行“雙導(dǎo)師”制的關(guān)鍵是要明確導(dǎo)師的責(zé)、權(quán)、利。學(xué)校導(dǎo)師與企業(yè)導(dǎo)師要經(jīng)常溝通信息，協(xié)調(diào)指導(dǎo)事宜。工程型教學(xué)人才資源建設(shè)是企業(yè)學(xué)習(xí)階段中質(zhì)量保障的核心環(huán)節(jié)。為切實(shí)提高校、企教學(xué)人才的自身素養(yǎng)與教學(xué)水平，特制定本工程教學(xué)人才培養(yǎng)的具體計(jì)劃，以切實(shí)提高工程教育中知識、技能的教學(xué)融合程度，積累經(jīng)驗(yàn)并逐步提升工程教育質(zhì)量。工程型教師教學(xué)團(tuán)隊(duì)包括：3 個(gè)技能型（行車組織、貨物運(yùn)輸組織、旅客運(yùn)輸組織）團(tuán)隊(duì)、3 個(gè)專業(yè)型（鐵路運(yùn)輸方向、城市軌道交通方向、運(yùn)輸物流方向）團(tuán)隊(duì)。有條件的團(tuán)隊(duì)，結(jié)合企業(yè)教師聘用計(jì)劃，聘用企業(yè)專家級工程教師作為團(tuán)隊(duì)的副負(fù)責(zé)人。原則上各專業(yè)方向工程型教學(xué)團(tuán)隊(duì)的專職專業(yè)教師人數(shù)不少于 4 人，教授、副教授、高級工程師合計(jì)人數(shù)不少于 5 人。（4）各工程型教學(xué)團(tuán)隊(duì)配置 1～2 名工程教育顧問，可由校內(nèi)退休教師、校外退休專家擔(dān)任。 工程型教師的培養(yǎng)計(jì)劃教師是教學(xué)任務(wù)的具體執(zhí)行者。工程型教師的培養(yǎng)在工程型教學(xué)團(tuán)隊(duì)的架構(gòu)下開展。（2）基于團(tuán)隊(duì)內(nèi)的老中青師資，發(fā)揮教學(xué)顧問的作用，在校內(nèi)開展工程教育素養(yǎng)和工程教育能力的傳、幫、帶工作。對于工程經(jīng)驗(yàn)較少的中青年教師，要加強(qiáng)其工程實(shí)踐技能鍛煉。（4）中青年教師工程素養(yǎng)實(shí)訓(xùn)計(jì)劃結(jié)合企業(yè)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、企業(yè)階段學(xué)生培養(yǎng)工作開展。（5）中青年教師在企業(yè)階段實(shí)訓(xùn)內(nèi)容和時(shí)間要求原則上不低于工程碩士培養(yǎng)要求。有條件的專業(yè)應(yīng)參照工程博士培養(yǎng)要求中的內(nèi)容、標(biāo)準(zhǔn)、時(shí)間進(jìn)行實(shí)訓(xùn)。（7）各教學(xué)團(tuán)隊(duì)每年派出的參與實(shí)訓(xùn)計(jì)劃中青年教師不少于 1 人。鼓勵(lì)高校教師獲得教師職稱外的第二職稱（如高級工程師、教授級高級工程師等第二職稱） 。（9）引導(dǎo)優(yōu)秀的科研型教師進(jìn)一步向工程領(lǐng)域拓展，利用科研能力優(yōu)勢服務(wù)于卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃。 國內(nèi)企業(yè)教師的聘用計(jì)劃（1）在我校交通運(yùn)輸專業(yè)“客座教授”聘用計(jì)劃的基礎(chǔ)上，以企業(yè)客座教授為主體資源，制定出國內(nèi)企業(yè)教師聘用計(jì)劃。專家級工程教師一般應(yīng)具有教授級高級工程師職稱，企業(yè)總工程師或副總工程師職務(wù)。專家級工程教師主要以專題技術(shù)講座形式授課，教學(xué)內(nèi)容為重大工程技術(shù)應(yīng)用、前沿工程領(lǐng)域發(fā)展、重點(diǎn)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)施工實(shí)施等方向。專業(yè)級工程教師一般應(yīng)具有高級工程師職稱，項(xiàng)目（或分項(xiàng)）總工或項(xiàng)目（或分項(xiàng)）經(jīng)理職務(wù)。（4）對于企業(yè)階段學(xué)習(xí)的各合作企業(yè)（教學(xué)基地） ，原則上每一基地聘用不少于 3 人的生產(chǎn)級工程教師。生產(chǎn)級工程教師主要以課堂教學(xué)等41形式授課，以具體工程技術(shù)應(yīng)用、具體工程技能實(shí)現(xiàn)、具體工程項(xiàng)目管理等為背景組織有計(jì)劃的課堂教學(xué)和現(xiàn)場教學(xué)，并負(fù)責(zé)學(xué)生現(xiàn)場生產(chǎn)實(shí)習(xí)的指導(dǎo)。（6）不定期組織高校專業(yè)教師與企業(yè)聘用教師（特別是企業(yè)生產(chǎn)級工程教師）開展教學(xué)研討，共同制定企業(yè)學(xué)習(xí)的教學(xué)計(jì)劃，研究提高教學(xué)技能的手段和方法。除學(xué)校內(nèi)導(dǎo)師外，必須配置企業(yè)專業(yè)級及以上的企業(yè)工程教師作為企業(yè)導(dǎo)師。 國外（際）企業(yè)教師的聘請計(jì)劃（1）在我校交通運(yùn)輸專業(yè)“客座教授”聘用計(jì)劃的基礎(chǔ)上，以國外企業(yè)客座教授為主體資源，國外重點(diǎn)合作企業(yè)為范圍，制定出國外（際）企業(yè)教師聘用計(jì)劃。有條件的企業(yè)優(yōu)先考慮聘請國際工程界知名專家、我?？妥淌谧鳛槠髽I(yè)專家級工程教師。（3）對于國外企業(yè)學(xué)習(xí)階段的合作企業(yè)，原則上每一基地聘請不少于 2 人的專業(yè)工程教師。專業(yè)級工程教師主要以專題技術(shù)講座、課堂教學(xué)等形式授課，以具體工程技術(shù)應(yīng)用關(guān)鍵環(huán)節(jié)、具體工程項(xiàng)目建設(shè)和管理等為背景組織有計(jì)劃的課堂教學(xué)和現(xiàn)場教學(xué)，并參與學(xué)生現(xiàn)場學(xué)習(xí)的指導(dǎo)。（5）邀請國外企業(yè)教師到我校開展講學(xué)活動，增加校企溝通，增加國外企業(yè)教師對我校專業(yè)特點(diǎn)、學(xué)生特點(diǎn)等方面的感知和認(rèn)識。有條件的學(xué)科方向，可以配置國外專家級工程教師作為校外導(dǎo)師，聯(lián)合培養(yǎng)工程型碩士、工程型博士。第二條 本辦法適用于學(xué)校所有在編在崗及非事業(yè)編制專兼職教師。第四條 采用老人老辦法，新人新辦法的原則，對 45 歲及以下專職教師五年內(nèi)須依據(jù)第三條所列教育類別分期分批逐一達(dá)標(biāo)；對于新進(jìn)教師，此項(xiàng)考核內(nèi)容將作為教師上崗的基本前提條件；鼓勵(lì)兼職教師在不影響工作的前提下參加繼續(xù)教育。第六條 學(xué)校成立教師工程實(shí)踐與國際化教育領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)辦公室，掛靠人事處，人事處、教務(wù)處、財(cái)務(wù)處、研究生院、科研處、實(shí)驗(yàn)室與設(shè)備管理處、國際合作與交流處等部門為成員。第七條 本辦法所稱專兼職教師指專職教師、兼職教師、實(shí)驗(yàn)技術(shù)人員。主要為在崗培訓(xùn)和新教師上崗培訓(xùn)。工程實(shí)踐培訓(xùn)主要內(nèi)容：針對不同教師的背景，通過報(bào)告與課程的方式，聘請校內(nèi)外工程經(jīng)驗(yàn)的專家對其進(jìn)行工程與實(shí)踐培訓(xùn)，為以后工程現(xiàn)場訓(xùn)練打下良好的基礎(chǔ)。主要到境內(nèi)外著名高校脫產(chǎn)或半脫產(chǎn)進(jìn)行相應(yīng)課程的學(xué)習(xí)和研究工作，或參加國家教育部各教學(xué)指導(dǎo)委員會組織的短期課程培訓(xùn)。除短期課程培訓(xùn)外，時(shí)間一般不少于 2 個(gè)月。主要到國內(nèi)外知名企業(yè)、事業(yè)單位、工程現(xiàn)場脫產(chǎn)或半脫產(chǎn)掛職。時(shí)間一般不少于 2 個(gè)月。主要為國內(nèi)外訪問學(xué)者、學(xué)術(shù)休假、學(xué)術(shù)考察等形式。分學(xué)校主管部門下達(dá)的計(jì)劃和學(xué)校根據(jù)工作需要派出兩類。任學(xué)校學(xué)科帶頭人、學(xué)術(shù)帶頭人滿兩年及以上，中期考核合格。時(shí)間為 15 個(gè)月。學(xué)校有關(guān)職能部門根據(jù)工作需要組織的外出專題調(diào)研及考察。第十二條 加強(qiáng)外語能力、包含一些小語種的培訓(xùn)。第三章 申請與審批第十三條 學(xué)院計(jì)劃。學(xué)年度計(jì)劃于每年 5 月底以前報(bào)學(xué)校業(yè)務(wù)主管部門審批。第十四條 個(gè)人申請。學(xué)院根據(jù)學(xué)校批準(zhǔn)的學(xué)年度計(jì)劃簽署意見，然后到業(yè)務(wù)主管部門審批。此類培訓(xùn)計(jì)入相關(guān)學(xué)院繼續(xù)教育計(jì)劃。國際合作與交流處協(xié)助辦理境外培訓(xùn)相關(guān)事宜。第四章 經(jīng)費(fèi)管理第十八條 學(xué)校對第三條所列培訓(xùn)項(xiàng)目劃撥專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，統(tǒng)稱工程實(shí)踐與國際化教育培訓(xùn)費(fèi)。第十九條 參加繼續(xù)教育培訓(xùn)人員所需經(jīng)費(fèi)由學(xué)校教師工程實(shí)踐與國際化教育培訓(xùn)費(fèi)支出。第二十一條 學(xué)校主管部門下達(dá)的培訓(xùn)計(jì)劃、任務(wù)所需費(fèi)用，若上級文件有相應(yīng)規(guī)定的，按上級文件執(zhí)行。參加培訓(xùn)學(xué)習(xí)人員完成培訓(xùn)學(xué)習(xí)任務(wù)，按照學(xué)校財(cái)務(wù)制度，持相關(guān)材料，經(jīng)學(xué)院、業(yè)務(wù)主管部門審核，并完善簽批手續(xù)后，報(bào)銷培訓(xùn)費(fèi)、住宿費(fèi)和交通費(fèi)。參加市外培訓(xùn)的，按學(xué)校規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)報(bào)銷一次往返交通費(fèi)。本人提交申請，相關(guān)職能部門審核，報(bào)校主管部門備案。第二十四條 校外課程進(jìn)修學(xué)習(xí)、企事業(yè)與工程現(xiàn)場掛職鍛煉由教務(wù)處、研究生院負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)管理。45第二十五條 國內(nèi)外訪問學(xué)者由人事處、教務(wù)處、科研處進(jìn)行業(yè)