【正文】 0t輪胎吊工效調(diào)整為：臺班產(chǎn)量大于或等于35件的，每臺班產(chǎn)量增加3件；臺班產(chǎn)量大于或等于25件的，每臺班產(chǎn)量增加2件；臺班產(chǎn)量大于或等于15件的，每臺班產(chǎn)量增加1件；臺班產(chǎn)量小于15件的。 旋轉(zhuǎn)扒桿起重船安裝效率適當(dāng)提高：艘班產(chǎn)量大于或等于20件的，每艘班產(chǎn)量增加2件；艘班產(chǎn)量大于或等于10件的，每艘班產(chǎn)量增加1件；艘班產(chǎn)量小于10件的。 每車（臺班）運輸次數(shù)增加1次。50t輪胎吊工效適當(dāng)進行調(diào)整：臺班產(chǎn)量大于或等于20件的，每臺班產(chǎn)量增加2件；臺班產(chǎn)量大于或等于10件的，每臺班產(chǎn)量增加2件；臺班產(chǎn)量小于10件的。，重新計算人工消耗量，計算后再提高人工工效10％。、運輸、儲存、安裝定額僅作人工、船機工效調(diào)整：人工消耗量；船機消耗量。（8）鋼筋加工對鋼筋加工定額作人工、機械工效調(diào)整，即人工，機械。此次仍為340元10 m3 ，其分?jǐn)偙壤秊椋喝斯ぃ翰牧希簷C械=28：35：37，分?jǐn)偤蟛粎⑴c計算其他材料費、其他機械費。如對于地質(zhì)資料較全、工況條件較好、操作技術(shù)熟練、施工措施周密的，則可以采用較小系數(shù)。（3）臨時預(yù)制場樁梁板構(gòu)件倒運定額的適用條件此倒運定額適用于無出運碼頭，構(gòu)件需通過陸上運輸、倒運至場外裝船點或現(xiàn)場的情況。 （五）現(xiàn)澆混凝土及鋼筋混凝土工程本次修編，材料消耗量系數(shù)維持不變，已有定額的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容基本保持不變。 本次修編主要進行了如下工作：第一，增補陸上泵送混凝土工藝；第二，重新分析計算人工及混凝土攪拌船機工效；第三，補充缺項定額；第四，對陸上澆筑工藝的混凝土攪拌站及后方上料系統(tǒng)進行分析調(diào)整。（2）人工工效調(diào)整經(jīng)對選型工程的測算分析，94定額現(xiàn)澆混凝土用工量偏高。經(jīng)研究決定現(xiàn)澆混凝土每m2模板用工每個檔次（三檔）；～～。（3）混凝土澆筑工效的調(diào)整重新推算對94定額現(xiàn)澆混凝土制作設(shè)備選型既定條件下，不同混凝土構(gòu)件定額臺班產(chǎn)量值。 （1）此次修編，將原含在混凝土澆筑中的鑿毛工序剔出單列，使用時應(yīng)據(jù)實選用定額。（3）鋼筋加工定額考慮了一般構(gòu)件的現(xiàn)場焊接，但不包括節(jié)點及接縫，節(jié)點及接縫的焊接套用單項定額。 （六）鋼結(jié)構(gòu)制作及安裝工程本章定額共79項，包括工程主體鋼結(jié)構(gòu)、施工用大型專用工具性鋼結(jié)構(gòu)制作安裝及鋼結(jié)構(gòu)防腐三部分。由于鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件有向大型化發(fā)展的趨勢，因此對定額不能涵蓋的，應(yīng)調(diào)整單位估價表。此次修編不作結(jié)構(gòu)調(diào)整和項目增減，只對人工和船機工效進行調(diào)整：人工=94定額人工消耗量；船機=94船機消耗量。此次限于條件，未對橡膠護舷進行規(guī)格對應(yīng)及配件規(guī)格、重量、價格調(diào)整。 （八）關(guān)于水工定額的應(yīng)用問題（1）關(guān)于定額基價所含混凝土材料默認(rèn)規(guī)格 水工定額中凡有混凝土的定額項目，其計算基價時的混凝土規(guī)格是經(jīng)分析后設(shè)定的，使用中應(yīng)根據(jù)實際混凝土的規(guī)格替換。為此經(jīng)分析測算，對于本次修編基價與市場價的差，基本在82％～90％的幅度內(nèi)。其目的是使取費基數(shù)盡量不受市場生產(chǎn)資料價格波動的影響，施工取費基本合理。（3）關(guān)于外海工程中確定水上施工機械問題《編制規(guī)定》中對確定為外海工程的單位工程有個水上施工機械的問題，根據(jù)定額編制的選型計算資料，對此在軟件中進行了劃分。外海系數(shù)應(yīng)同時對人工、船機的基價、市場價單價乘系數(shù)。本次修編正式定額仍保留439項，參考定額取消6項，增加4項。（二）修編的主要內(nèi)容（1）工程船舶此次修編，對船舶的預(yù)算價格進行了重新的分析、計算，對大修理費、大修次數(shù)進行了分析調(diào)整；對耐用總艘班、折舊年限進行了研究分析；根據(jù)部的有關(guān)規(guī)定，對勞動定員進行了調(diào)整。這些船舶大部分是70～80年代購置，90年代購置的較少。1999年對船舶定額進行修編時，船舶預(yù)算價格是根據(jù)四個航務(wù)工程局1995年當(dāng)時船舶固定資產(chǎn)重估價進行計算的，因此仍未達到重置價水平。出現(xiàn)了全統(tǒng)定額中同規(guī)格能力的機械臺班費比我們的船舶艘班費高的反差，究其原因，除去原船舶購置價低、導(dǎo)致計算預(yù)算價格偏低外，尚有行業(yè)以往對工程造價控制過嚴(yán)的因素。通過對99定額計算重估價的分析，采用數(shù)理統(tǒng)計的方法，對重估價和重置價區(qū)間進行線性分析、計算，以確定船舶機械預(yù)算價格與工程造價增幅持平的期望值。對應(yīng)上述價格水平，確定船舶預(yù)算價格=船舶重估價 ②關(guān)于船舶修理費94船機定額修理費的計列，是根據(jù)1995年四個航務(wù)工程局的船舶實際修理費用，在分析整理、統(tǒng)計計算的基礎(chǔ)上，求出的船舶實際修理費的平均值，其結(jié)果如下：一次檢修費占預(yù)算價格的14％；一次小修費占預(yù)算價格的9％；一次航修費占預(yù)算價格的2％。 ③關(guān)于船舶管理費目前船舶管理的模式已不同于計劃經(jīng)濟時期，管理機制也有所變化。船舶管理費所需費用和上級單位管理費包含在《編制規(guī)定》中的企業(yè)管理費中（原現(xiàn)場管理費）。 ⑤關(guān)于船員工資單價定額中基價人工單價是根據(jù)四個航務(wù)工程局建安工人人工工資資料進行分析、計算、綜合平衡，與建安工人工資單價同步調(diào)整的。名稱折舊年限耐用總艘班殘值率％打樁船1430665打樁錘81752起重船142884混凝土攪拌船122316泥駁、拋石船122772方駁123540油水煤駁122316拖輪122772浮船塢121548鉆孔炸礁船打夯、鉆探船122316機動艇123084起錨艇122628電焊船122316住宿船123960挖泥船143234 ⑦關(guān)于潛水組潛水組的組成：潛水人員1組（潛水員2＋輔助工3） 空壓設(shè)備1套（潛水員作業(yè)用） 減壓設(shè)備1套（潛水員必要的設(shè)備） 工作船1艘（59kw機動艇）由于潛水組的工作特性和工作臺班構(gòu)成與船舶或機械不同，所以潛水組的工作臺班以組日為單位，按照人工、船機、減壓設(shè)備的一定比例組成。（2）機械部分經(jīng)對水運工程應(yīng)用施工機械的種類、規(guī)格分析，除水工施工機械的純作業(yè)時間不同于一般陸上施工條件下的施工機械外，其他施工機械的種類、規(guī)格基本與其他專業(yè)相同。機械臺班費的計算基本按照2001《全國統(tǒng)一施工機械臺班費用編制規(guī)則》所定原則及公式計算，但未考慮貸款利息。 ②關(guān)于殘值率根據(jù)全統(tǒng)定額，確定運輸機械殘值率為2％；掘進機械殘值率為5％；其他中小型機械殘值率為4％；特大型機械殘值率為3％。 ④關(guān)于養(yǎng)路費和車船使用稅通過對掌握的資料分析，有些費用各地情況不一，應(yīng)繳納的費用項目也不同。％。計算船機停置艘（臺）班費的條件應(yīng)是：由于自然條件影響或非施工方原因造成無法正常作業(yè)、且又必須等待，隨時準(zhǔn)備作業(yè)的情況。五．關(guān)于《混凝土配合比定額》 此次修編的《水運工程混凝土與砂漿材料用量定額》，是在原定額的基礎(chǔ)上，根據(jù)國家、交通部的相關(guān)規(guī)范，通過對整體分析計算體系的深入研究，在充分調(diào)查研究、專家論證的前提下，提出新的計算模型。（一）修編原因分析 1．《水運工程混凝土施工規(guī)范》（JTJ26896）頒布實施后，我站在充分研究論證了新規(guī)范與原規(guī)范的差異后，適時編制了1998《水運工程混凝土與砂漿材料用量定額》。通過幾年的施行，證明98定額作為新老規(guī)范間的過渡，基本上適應(yīng)水運工程的實際；消耗量水平基本上反映了水運工程混凝土制備環(huán)節(jié)的管理水平和實際的材料用量。如第一、國家新水泥標(biāo)準(zhǔn)已于2001年4月1日全面實施，標(biāo)準(zhǔn)的變化使得實際水泥強度富裕系數(shù)（kc）變化。第三、散裝水泥得到廣泛應(yīng)用。為解決目前已出現(xiàn)的矛盾（或問題），使《混凝土配合比定額》盡量客觀地反映水運工程的實際，并考慮定額的延續(xù)性及新規(guī)范出臺前的過渡性，在對96規(guī)范編制組主要成員進行咨詢后，確定本定額的修編方案。，計算水灰比采用公式法，耐久性要求僅考慮抗凍性。（2001）001號文件給出的“新水泥強度與老水泥標(biāo)號對等關(guān)系”，對原水泥標(biāo)號進行代換。，取消原325號水泥品種，C40及以上強度等級的混凝土。 （三）主要技術(shù)參數(shù)的確定 混凝土施工配制強度計算公式為： fcu,o=fcu,k＋式中：fcu,k：混凝土設(shè)計強度 σ：混凝土抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)差 水泥強度富裕系數(shù)計算公式為： Kc=fce247。 4. 坍落度確定 坍落度按下表取定：混凝土種類坍落度cm規(guī)定取值定額計算值普通半干硬性混凝土33普通泵送混凝土14～1616水下灌注混凝土19～2222抗凍半干硬性混凝土33抗凍泵送混凝土14～16165．外加劑參數(shù)的確定本次修編按下表原則確定混凝土種類外加劑減水劑氣體體積品種摻加率普通半干硬性混凝土————普通泵送混凝土萘系減水劑％10％水下灌注混凝土萘系減水劑引氣劑％‰013％—抗凍半干硬性混凝土引氣劑‰0—抗凍泵送混凝土萘系減水劑引氣劑％‰010％ 材料名稱混凝土種類損耗率％砂含水膨脹率％洗石損耗率％消耗量系數(shù)水泥普通、抗凍半干硬混凝土；砂漿1泵送、水下、抗凍泵送混凝土砂普通、抗凍半干硬混凝土；砂漿310泵送、水下、抗凍泵送混凝土410石普通、抗凍半干硬混凝土2泵送、水下、抗凍泵送混凝土3 （四）此次修編遺留的問題 1．水泥強度富裕系數(shù)Kc值的確定可能偏于保守，有待新水泥標(biāo)準(zhǔn)實施后水泥產(chǎn)品質(zhì)量相對穩(wěn)定時，根據(jù)下一步試驗資料統(tǒng)計重新確定。 3．坍落度、用水量、外加劑（品種、摻量）以及砂率的重新確定，有待于新的試驗數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。定額所給出的配合比，是經(jīng)過對選型項目的分析、歸納以及對試驗數(shù)據(jù)的綜合后，采用簡化或等效計算方法得出的，與實際的混凝土配合比設(shè)計不同，應(yīng)注意兩者的區(qū)別。尤其應(yīng)注意不同結(jié)構(gòu)不同環(huán)境對耐久性的要求（規(guī)范要求），應(yīng)首先滿足規(guī)范要求。一般情況下，往往對強度等級比較注意，而忽略了坍落度的應(yīng)用條件，此點應(yīng)引起注意。需要說明的是，高性能混凝土是一個綜合概念，不是特定規(guī)格。5．定額給出的是計算一定強度等級、一定規(guī)格混凝土或砂漿單方價格所需的材料品種及含量，一般情況下，無論實際采用的材料規(guī)格品種及用量多少，均不得對定額材料含量進行調(diào)整。主要問題有：1．對混凝土預(yù)制及現(xiàn)澆工程中的模板制作、裝配等分項定額未進行系統(tǒng)修編（尤其是工效、勞動組織）。2．受建安工程造價總水平控制的影響，多年來建安工人人工工資單價微調(diào)次數(shù)少，與實際差異較大。3．船舶艘班費用定額的修編。，仍屬概預(yù)算一本兩用定額，對于指導(dǎo)招投標(biāo)報價的適應(yīng)性仍是較粗的。5．受工程造價增幅的限制，本次修編未能將規(guī)費內(nèi)容全部列入。目前存在的矛盾不少、困難諸多，只要客觀條件允許，將逐步實施動態(tài)調(diào)整，為水運工程建設(shè)各方