【正文】 原材料按照生產(chǎn)需求的順序、時間、數(shù)量進(jìn)行分類整理，然后再由車間到倉庫去領(lǐng)料。那么如何設(shè)計好倉庫的揀貨區(qū)，來提高效率和降低成本呢？第一種方式就是基于區(qū)域系統(tǒng)的揀貨區(qū)設(shè)計，如下圖所示：22 / 48圖 53 基于區(qū)域系統(tǒng)的揀貨區(qū)設(shè)計 【圖解】這種方式是先決定一個半永久性的存儲區(qū)，所有物料進(jìn)來后都放在這個區(qū)域，然后在半永久性的存儲區(qū)域里找出使用頻率高的物料，再設(shè)計揀貨線路，看是否符合上述搬運(yùn)路線的兩條設(shè)計原則。 改良的區(qū)域系統(tǒng)是根據(jù)存儲貨位在倉庫里的主要功能來進(jìn)行設(shè)置。存儲貨位用于半永久性貨物的儲存。揀貨貨位要比存儲貨位小。將揀貨區(qū)與儲藏區(qū)域分開，可使工人履行訂單所需的行走時間、服務(wù)時間減少到最少。例如：對于通用性強(qiáng)的大宗物料可以專門設(shè)置一塊半永久性的存儲區(qū)域，同時配置一個帶有活性移位的揀貨區(qū)，規(guī)定一定的數(shù)量界限，當(dāng)物料不足時，就立刻從存貨區(qū)調(diào)貨補(bǔ)充進(jìn)來，也就是從半永久性的存儲區(qū)域中調(diào)出一部分物料到揀貨區(qū)進(jìn)行相關(guān)的揀貨操作。第六講　倉儲決策（下） 庫容選擇的財務(wù)分析 不論企業(yè)庫容需求的季節(jié)性變化如何，都需要在租借、租賃和自有庫容三種方式中做選擇，這一選擇過程通常是以財務(wù)比較為基礎(chǔ)的，也就是要做成本分析。財務(wù)分析的具體工作應(yīng)當(dāng)交由企業(yè)的財務(wù)管理人員去做，通過資金凈現(xiàn)值的比較，來選擇合理的庫存方式，如果建自有倉庫的話就要考慮投資是否劃算。換一種方法，可以求 NPV 為 0 時的貼現(xiàn)率，被稱為內(nèi)含報酬率（IRR） ，然后將投資的內(nèi)含報酬率與基礎(chǔ)利率進(jìn)行比較，若內(nèi)含報酬率大于基礎(chǔ)利率，則投資可行。倉庫的布局主要包括兩個方面： 頂棚高度取決于建筑成本、物料搬運(yùn)成本和貨物堆碼特性。有些貨物很堅固，那么可以堆碼得很高，而有些物料可能沒有辦法堆碼，這時就需要通過設(shè)計貨架來解決。 倉庫的長度和寬度的決定往往需要應(yīng)用數(shù)學(xué)的方法去計算面積，但是在實際的倉庫建設(shè)中，更重要的還需要考慮到庫內(nèi)移動物料、搬運(yùn)成本、倉庫的建筑成本等問題，同時還應(yīng)當(dāng)考慮企業(yè)倉庫的實際布局方法。但是在實際的倉庫結(jié)構(gòu)中很少能見到正方形的倉庫，主要原因是由其他的相關(guān)因素決定的。 存貨布局 當(dāng)企業(yè)有了倉庫以后，真正決定物料搬運(yùn)成本的關(guān)鍵因素是物料在倉庫中的基本布局。 影響搬運(yùn)成本的主要因素有距離、物料的堆碼方法兩個方面，所以企業(yè)布局計劃的目標(biāo)就是實現(xiàn)總搬運(yùn)成本最小化，這通常被理解為實現(xiàn)倉庫里貨物移動距離的最小化。這是由于出庫貨物的平均規(guī)模要小于入庫貨物的規(guī)模。在搬運(yùn)成本最小化的前提下，目前在國際上廣為采用的基本存貨的布局方法有四種，分別如下圖所示：? 按文字順序布圖 62 按文字順序布局 【圖解】25 / 48這是一種在國際上最廣為流行的倉庫布局方法，完全按照字母的順序來進(jìn)行物料存儲的布局，倉庫管理人員能夠清楚每個物料保存的具體位置。 ? 區(qū)分流轉(zhuǎn)快的貨物進(jìn)行布局圖 63 區(qū)分流轉(zhuǎn)快的貨物進(jìn)行布局 【圖解】這種布局方式是對圖 62 的一種改進(jìn)，就是把周轉(zhuǎn)快的、周轉(zhuǎn)中等和周轉(zhuǎn)慢的物料盡可能區(qū)分開，并按文字順序盡可能地靠近揀貨員的工作區(qū)放置，這能在一定程度上降低搬運(yùn)的成本，但是仍然存在某些物料離揀貨員偏遠(yuǎn)的問題。? 按揀貨密度因子布局26 / 48圖 65 按揀貨密度因子布局 【圖解】倉儲的成本除了直接物料成本外，還包括人工成本。因而盡量減低工作量，就可以同時降低這兩方面的成本。對于企業(yè)生產(chǎn)線上的基層管理人員而言，主要的工作是盡力去觀察一線工人在工作中，動作有沒有不規(guī)范的地方，有沒有多余的地方；物料的暫存區(qū)到車間的物料周轉(zhuǎn)區(qū)之間的距離還能不能更短，整個成本還能不能更低。 【自檢 61】不定項選擇在以下的存貨布局方式中，哪一種能同時降低人力成本和庫存搬運(yùn)成本（ ）。____________________________________________________________________________________________________________________________________ 第七講　庫存決策之庫存管理問題 企業(yè)的物流體系不僅僅包括倉儲，還包括解決企業(yè)生產(chǎn)需求過程中的一系列問題，其中一個必須關(guān)注的問題就是庫存。 庫存管理問題（上） 27 / 48對于庫存而言，企業(yè)管理的難點(diǎn)在于既要保證企業(yè)生產(chǎn)的連續(xù)性和均衡性，又要使庫存成本盡可能降低。從理論上來講，可以通過抽去動態(tài)的影響因素，只考察靜態(tài)的影響因素，來尋找使得庫存成本最低的點(diǎn)。首先需要清楚企業(yè)的庫存存在的必要性，企業(yè)界對于庫存的關(guān)注主要有兩種趨向：一種是認(rèn)為庫存的存在是有利的，而另一種看法則認(rèn)為庫存是巨大的浪費(fèi)。? 保有庫存的原因?qū)τ谄髽I(yè)而言，保有庫存的原因主要有兩點(diǎn)：① 改善客戶的服務(wù)。② 降低企業(yè)生產(chǎn)成本。 【案例】在市場中，企業(yè)的大批量生產(chǎn)，可能源自于兩個方面：一方面是市場需要，另一方面可能企業(yè)本身就是市場消費(fèi)的領(lǐng)導(dǎo)者。這就要求企業(yè)有一定的產(chǎn)品庫存來滿足市場上消費(fèi)者的需要，因此庫存的存在是很有價值的，能夠幫助企業(yè)實現(xiàn)批量的規(guī)模效益，降低單位成本。而在國外采購存在著如下的風(fēng)險：第一，運(yùn)輸問題，海外運(yùn)輸最便宜的還要算海運(yùn)，但是這種運(yùn)輸方式存在很多的不穩(wěn)定因素，極有可能造成延誤，所以對于這些需要在海外購買的原材料一定要持有一定量的庫存。第三，如果供應(yīng)商出現(xiàn)生產(chǎn)問題，也會造成外購原料不能及時到位，影響生產(chǎn)。? 反對庫存的原因反對庫存的原因概括起來主要有以下幾個方面：① 庫存是一種浪費(fèi)。② 庫存可能掩蓋質(zhì)量問題。但是如果水位下降的話，行船的安全性就會降低，各種暗礁就會阻礙行船。因此，只有把庫存降下來，這些問題才能被充分暴露，才有利于問題的解決。庫存水平高了，企業(yè)就會將整個物流管理的重點(diǎn)放在庫存上，認(rèn)為只需管好進(jìn)料，保證生產(chǎn)物料的充足就行了，就可能忽略物料的質(zhì)量問題、時間問題和運(yùn)輸成本等等問題，造成管理者只是孤立地將庫存管理視為物流渠道整體的管理問題。對于企業(yè)生產(chǎn)而言，應(yīng)當(dāng)追求一個庫存的平衡，既要保證生產(chǎn)的需要，也要使庫存成本最小化。 要降低庫存成本，首先就必須對庫存的相關(guān)成本進(jìn)行分析。庫存的相關(guān)成本主要由三大塊構(gòu)成，如下圖所示：28 / 48圖 71 庫存相關(guān)成本 【圖解】如圖所示，有三大類成本對庫存決策起著決定性的作用，即采購成本、庫存持有成本和缺貨成本。庫存持有成本越低，采購成本和缺貨成本就越高；庫存持有成本越高，采購成本和缺貨成本就越低。? 采購成本，采購成本又稱訂單成本，補(bǔ)貨時采購商品的相關(guān)成本往往是決定再訂貨數(shù)量的重要經(jīng)濟(jì)因素。確切地說，采購成本可能包括不同定貨批量下產(chǎn)品的價格或制造成本；生產(chǎn)的啟動成本；訂單經(jīng)過財務(wù)、采購部門的處理成本；訂單傳輸?shù)焦?yīng)地的成本；貨物運(yùn)輸成本；在收貨地點(diǎn)的所有物料搬運(yùn)或商品加工成本。該成本可以分成四種：① 空間成本：是因占用存儲建筑內(nèi)立體空間所支付的費(fèi)用。③ 庫存服務(wù)成本：保險和稅收。? 缺貨成本，缺貨成本主要包括兩個內(nèi)容：① 失銷成本，當(dāng)出現(xiàn)缺貨時，如果客戶選擇收回他的購買要求，就產(chǎn)生了失銷成本。② 延期交貨成本，如果延期交貨不是通過正常的配送渠道來履行，那么可能由于訂單處理、額外的運(yùn)輸和搬運(yùn)成本而產(chǎn)生額外的辦公費(fèi)用和銷售成本。 【自檢 71】不定項選擇以下關(guān)于庫存采購成本、庫存持有成本和缺貨成本三者關(guān)系的描述中，哪幾項是正確的（ ），庫存持有成本越低。，庫存持有成本越低。____________________________________________________________________________________________________________________________________ 第八講　庫存決策之庫存管理方法(上) 庫存管理問題（下） 29 / 48評價企業(yè)庫存管理方法的有效性可通過以下幾個指標(biāo)來衡量：? 企業(yè)的客戶是否對現(xiàn)有的交貨水平滿意。對于企業(yè)而言，要想留住更多的客戶就應(yīng)當(dāng)將交貨率的標(biāo)準(zhǔn)制定為百分之百。對于企業(yè)的生產(chǎn)而言，經(jīng)常會有緊急訂購的情況，一般都發(fā)生在企業(yè)的非常備物料，這些物料的一個顯著特點(diǎn)是價值高、需求量比較少，這一類物料一般是有了訂單才會采購，緊急采購很正常。? 參與整個生產(chǎn)線集合庫存周轉(zhuǎn)的度量方法。? 隨著企業(yè)銷售的增長，總庫存占銷售的百分比是升高還是降低。管理庫存簡單來講就是看庫存是否失控，要將庫存的成本控制在能使利潤最大的空間。 庫存管理方法 在企業(yè)的庫存管理中，關(guān)鍵是要看是否有比較好的方法來對庫存進(jìn)行控制，以降低成本，常用的方法主要有以下幾種： （EOQ）? 定義和特點(diǎn)定量訂購是當(dāng)庫存經(jīng)使用而逐漸減少至一定數(shù)量時，就發(fā)出訂單。定量訂購法在使用時，應(yīng)首先確定訂貨點(diǎn)和訂貨量，所以管理簡便。各種方法的訂購模型如下圖所示：圖 72 確定條件下的定量訂購模型 【圖解】如圖所示，首先依據(jù)企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)狀，采用科學(xué)的方法，確定一個訂貨點(diǎn)，也就是安全庫存量，每當(dāng)庫存水平達(dá)到這個點(diǎn)時就發(fā)出訂單進(jìn)行采購，每次的訂貨量都是一定的。另外，這種方法由于設(shè)定了訂貨點(diǎn)，30 / 48每當(dāng)庫存量降低到這一點(diǎn)時就進(jìn)行采購，使得物料采購的作業(yè)量平均化，整體的物料訂購成本降低，還能夠進(jìn)一步提升為自動訂貨制度來進(jìn)行庫存管理。總的來講，定量訂購法一直是企業(yè)進(jìn)行庫存管理中最簡單，而且又行之有效的一種方法。? EOQ 方法的實施為了能夠更好地實施該方法，這里首先要對該方法中幾個基本變量的確定有一個了解，可以通過以下幾個定量的公式來表達(dá)：安全存量 =緊急訂貨周期（天）每天消耗量訂貨點(diǎn) =正常訂貨周期（天）每天消耗量+安全存量訂購量 =預(yù)定訂貨周期（天）每天消耗量最大庫存量 =訂購量+安全庫存接下來通過一個案例來對該方法的實施作詳細(xì)分析。那么最終定量訂購法確定的幾個基本變量數(shù)值如下：安全存量=200 （千克）4 （天）=800 （千克）訂貨點(diǎn)=200 （千克）6 （天）+800（千克）=2022（千克）訂購量=200 （千克）10 （天） =2022（千克）最高存量=2022 （千克）+800 （千克） =2800（千克）其實，庫存管理沒有一個統(tǒng)一的方法，現(xiàn)實生活中，企業(yè)也不是只采用一種方法來管理庫存的，而是采用多層級的管理方式，針對不同的物料，不同的特征采用不同的管理方法，對一些常備性的物料，需求和耗用相對穩(wěn)定的物料，就可以采用定量訂購法。實際上，這種技術(shù)是在固定的或規(guī)則的間隔期內(nèi)訂購存貨，通常訂購的數(shù)量取決于檢查時現(xiàn)貨和可用存貨的多少。如下圖所示：31 / 48圖 73 定期訂購模型（持有安全庫存） 【圖解】在該模型中，物料存貨量是固定的，同一種物料每一次訂貨的時間間隔都是一樣的，但是每一次的訂貨點(diǎn)會有不同，這也是與 EOQ 方法最大的區(qū)別。既降低了對物料進(jìn)行定期監(jiān)控的成本，也能夠大大降低人工的勞動，使管理成本降低。 EOQ庫存管理方法的概括與評價無論是定量訂購法，還是定期訂購法，都屬于企業(yè)可選擇的一些基本的庫存管理方法，這主要是由于企業(yè)的庫存管理存在四種基本的 EOQ 存貨模型：固定批量、固定間隔期；固定批量、不規(guī)則間隔期；不規(guī)則批量、固定間隔期和不規(guī)則批量、不規(guī)則間隔期。但如果是需求或是訂購提前期發(fā)生了變動，那么在方法的選擇上必須考慮缺貨的潛在影響。近年來，JIT 不僅作為一種生產(chǎn)方式，也作為一種物流模式在歐美物流界得到推行。這是為適應(yīng) 20 世紀(jì) 60 年代消費(fèi)需求多樣化、個性化而建立的一種生產(chǎn)體系及為此生產(chǎn)體系服務(wù)的物流體系。這種方式造成了生產(chǎn)過程中的物流不合理現(xiàn)象，尤以庫存積壓和短缺為特征，生產(chǎn)線要么不開機(jī)，要么一開機(jī)就大量生產(chǎn)，這種模式導(dǎo)致了資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。? 支持要素實施 JIT 生產(chǎn)方式，主要有下面四個方面的支持要素，包括：第一個要素是零庫存，除了通用物料可以適當(dāng)有一點(diǎn)庫存以外，這種方式要求其他的物料是沒有庫存的；第二個要素是提前期要盡量短；第三個要素是補(bǔ)貨的批量要盡可能小而頻繁；第四要素是補(bǔ)貨的來料應(yīng)當(dāng)高質(zhì)量和零缺陷。這里以其生產(chǎn)裝配車間的 JIT 基本運(yùn)作方式作一介紹，廣州本田生產(chǎn)的總裝線中有一個重要的工序就是安裝發(fā)動機(jī)，它的車間有一條吊裝線，直接通到隔壁的發(fā)動機(jī)供應(yīng)商，這個供應(yīng)商是東風(fēng)本田的發(fā)動機(jī)。具體的供貨提前期是，廣州本田要求東風(fēng)本田每小時訂購 60 臺發(fā)動機(jī)，同樣，東風(fēng)本田要求電動機(jī)廠每小時供應(yīng) 60 臺。在 JIT 的具體實施過程中，不可能每個企業(yè)都像本田公司那樣的大企業(yè)，成為整個物流鏈條中的核心企業(yè)，讓供應(yīng)商都圍繞著它轉(zhuǎn)。作為 JIT 方法的創(chuàng)始者—— 豐田公司，在剛開始的時候也并不就是優(yōu)秀企業(yè)，是經(jīng)過半個多世紀(jì)的積淀才走到世界 500 強(qiáng)企業(yè)的前列。在我國的企業(yè)執(zhí)行 5S 的管理過程中，很多都是將其視為一種衛(wèi)生環(huán)境的改善工作，并沒有從整個生產(chǎn)運(yùn)營和管理的角度去看待。第八講　庫存決策之庫存管理方法(上) 庫存管理問題（下） 評價企業(yè)庫存管理方法的有效性可通過以下幾個指標(biāo)來衡量：? 企業(yè)的客戶是否對現(xiàn)有的交貨水平滿意。對于企業(yè)而言，要想留住更多的客戶就應(yīng)當(dāng)將交貨率的標(biāo)準(zhǔn)制定為百分之百。對于企業(yè)的生產(chǎn)而言，經(jīng)常會有緊急訂購的情況，一般都發(fā)生在企業(yè)的非常備物料，這些物料的一個顯著特點(diǎn)是價值高、需求量比較少，這一類物料一般是有了訂單才會采購，緊急采購很正常。? 參與整個生產(chǎn)線集合庫存周轉(zhuǎn)的度量方法。? 隨著企業(yè)銷售的增長，總庫存占銷售的百分比是升高