20xx年停車檢修工作總結(jié)-閱讀頁
2024-11-23 16:31本頁面
【正文】 在一定的窩工現(xiàn)象，一是各車間均存在 因現(xiàn)場檢修條件不具備， 票證辦理不及時 以及檢修材料準備的不夠充分等，造成檢修人員等待的現(xiàn)象，一定程度影響了檢修進度和 檢修質(zhì)量。 對各項目現(xiàn)場監(jiān)護人 交接不清， 車間監(jiān)護人對所負責監(jiān)護的檢修項目內(nèi)容不清， 對檢修過程可能出現(xiàn)的危險危害考慮不足， 在外協(xié)負責的檢修項目施工時，車間監(jiān)護人員的職責沒能完全執(zhí)行到位 ， 各車間 對外協(xié)施工項目的關(guān)注和重視程度 不強 ，如 ： 8000 方循環(huán)塔填料更換 過程 ，監(jiān)護人要下班，而接班人員 不能及時到位造成施工隊伍撤離的事情 。二是外協(xié)單位對公司乃至事業(yè)部的安全管理程序不理解，檢修前期的入廠教育未達到預期目的，在施工過程中存在違章現(xiàn)象。如地溝開挖工作土方及地溝蓋板未及時清理 規(guī)范擺放 ，現(xiàn)場工藝管線檢修現(xiàn)場凌亂等。 （三） 未能貫徹落實 質(zhì)量檢修 的思想，在檢修工作結(jié)束后，開車過程中，陸續(xù)發(fā)生 設(shè)備 問題，給滿負荷開車帶來被動影響。 聚氯乙烯車間新干燥星型加料器在 停車 檢修期間進行了檢查，在檢修后 就出現(xiàn)軸承缺油損壞的現(xiàn)象，存在檢修質(zhì)量問題。 電解車間 9 號電槽 在開 車 過程中出現(xiàn) 槽框 泄漏 的 問題， 電解車間 3 號電槽 在停車檢修期間進行整流柜軟件升級，增加報警裝置， 做小負載試驗均正常， 在開車過程中出現(xiàn) 2 號槽 1 號通道出現(xiàn)主板故障，停槽 10 小時更換主板，運行兩天后， 1 號通道 電流波動有上漲趨勢，切換至 2 號通道運行，并關(guān)閉 1 號通道，待停槽機會對 1 號通道進行檢修。二是機械動力處安排壓力容器定檢工作與車間銜接不好，未提前對各車間的壓力容器定檢工作準備情況進 行核查，在檢驗期間出現(xiàn)準備工作不充分的現(xiàn)象。 （八） 在此次停車檢修工作期間暴露出的設(shè)備設(shè)施方面存在的問題有： 在檢修期間檢查事業(yè)部各控制室 UPS 電源電池 ，損壞較多 。 檢修 工作結(jié)束 天然氣制氫開車期間，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)化爐與廢熱鍋爐進氣連接管出現(xiàn)沙眼滲漏直 至斷裂，補焊完成后開車過程中又發(fā)現(xiàn)廢熱鍋爐 出現(xiàn)內(nèi)漏，經(jīng)處理后正常 從此次事件中反映出壓力容器設(shè)備從自身設(shè)計、材料選型、制造過程中都應嚴密把關(guān)，今后在驗收過程中加入壓力容器資料核查工作。 在此次停車大檢修期間發(fā)現(xiàn)有些儀表損壞；其主要是由于設(shè)備的原因，導致儀表不能夠按時拆檢；如蒸發(fā) 200m179。 六、本次檢修經(jīng)驗總結(jié)： （一）雖然停車檢修結(jié)束后，出現(xiàn)了 開車過程中設(shè)備故障的 問題 ， 但本次檢修工作 較計劃 提前 1 個 月進行 ， 事業(yè)部 從人員、材料、工機具和方案編制等方面 做到了 準備充分、 組織有序、分工明確、 側(cè)重有別、 安排合理有效保證了停車檢修計劃的順利完成 。在后續(xù)工作中考慮問題應做到全面、細致，防止類似問題的出現(xiàn)。 機械動力處及各車間在檢修工作開始后忙于協(xié)調(diào)解決各類問題，忽視了對項目負責人的管理。 （五）在對外協(xié)單位的管理過程中以往只注重施工進度及質(zhì)量，對施工單位人員素質(zhì) 及施工工機具 的要求未重視，今后要加強對外協(xié)施工單位的要求，做好施工作業(yè)過程控制，防止 不合格 工機具 及 施工作業(yè)人員 進入施工現(xiàn)場。 （六）檢修期間各項施工作業(yè)施工周期及施工時間的 編排 不科學，在這方面投入的精力較少 ，造成檢修期間施工單位和屬地部門對當天的施工內(nèi)容及地點不清晰，對檢修進度有一定的影響。 綜上所述，通過這次停車檢修， 事業(yè)部將會吸取通過此次停車檢修工作 不足之處，在今后的檢修工作中不斷總結(jié)經(jīng)驗， 改變設(shè)備的管理思路，在 管理上要制定切實有效地措施 ， 不斷提升事業(yè)部設(shè)備管理
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