【正文】 標(biāo)高修整邊坡 修整邊坡防護(hù)工程排水溝施工“初平”路基面“細(xì)平”路基面路基標(biāo)高檢查含水率檢查壓 實(shí)結(jié) 束邊溝施工防護(hù)工程“初平”路基面“細(xì)平”路基面路基標(biāo)高檢查壓 實(shí)結(jié) 束鏟平補(bǔ)料 補(bǔ)料 鏟平是是否否低、低落高、低落高、低落低、低落海豐縣 X126 線黃羌至平東段公路改建工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案 江西贛基集團(tuán)工程有限公司第 27 頁(yè) 共 83 頁(yè)的棄土場(chǎng)。 地面橫坡為1：～1:5時(shí)，在原地面挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于。開挖水田排水溝，將水田內(nèi)的水排出路基用地范圍以外，再用挖掘機(jī)挖除水田里的高濕飽和種植土，用自卸車配合運(yùn)到 業(yè)主指定的棄土場(chǎng)。 排水工作 對(duì)需要填筑的地方，應(yīng)做好地面水和地下水的排除工作。對(duì)分層填筑的路基需做好地面橫坡，坡度為 2%4%利于層面地表水的排除。對(duì)局部濕潤(rùn)圖在天晴后用挖掘機(jī)翻松，晾曬保證在最佳含水量下，碾壓成型。塊石料表面的泥污、水銹和雜質(zhì)在砌筑前必須清除干凈。砌筑砂漿砌筑砂漿應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)、和易性，具有良好的保水性能；砂漿的配合比須經(jīng)試驗(yàn)確定，并須征得監(jiān)理工程師的同意；砂漿必須拌和均勻，其拌和時(shí)間自投料完算起，不得少于 ，一次拌 為應(yīng)在其凝結(jié)之前使用完畢；水泥與塑化劑的配料誤差不得大于 2%，砂的配料 誤差不得大于5%，水的配料誤差不得大于 1%。砌筑時(shí)磚應(yīng)分層臥砌，上下錯(cuò)縫，內(nèi)外搭砌。砌體基礎(chǔ)的第一層石塊應(yīng)座漿，并將大面朝下，漿砌塊石表面應(yīng)進(jìn)行勾縫，勾縫應(yīng) 保持塊石砌體的自然接縫，力求美觀、勻稱、塊石形態(tài)突出、表面平整。砌體的結(jié)構(gòu)尺寸和位置必須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。護(hù)肩墻墻頂寬 50cm，墻身根據(jù)舊路填高確定，墻頂標(biāo)高與路面接順幷稍低，以免阻礙路面的排水測(cè)量放線→土石方開挖→人工檢底、驗(yàn)槽→模板、腳手架→結(jié)構(gòu)混凝土澆筑→預(yù)埋防撞欄柱→養(yǎng)護(hù)→反濾層鋪筑→回填 施工方法 測(cè)量放線根據(jù)建立的平面控制網(wǎng),以墻頂外邊緣為墻體施工及測(cè)量依據(jù)控制線。使用全站儀坐標(biāo)放樣標(biāo)法定出各控制點(diǎn)，施工員同施工班組設(shè)立護(hù)樁，利于施工中復(fù)核檢查。 基礎(chǔ)開挖按照擋墻埋深及地質(zhì)情況，確定開挖線，基槽開挖以人工、機(jī)械結(jié)合施工，開挖過(guò) 程中遇管網(wǎng)時(shí)，進(jìn)行必要的改造及保護(hù)，確保管網(wǎng)安全。石方地段基槽采用切割機(jī)切割，破碎機(jī)破碎，留 30cm 高度人工檢底成型，確保巖基整體性和嵌巖深度。海豐縣 X126 線黃羌至平東段公路改建工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案 江西贛基集團(tuán)工程有限公司第 30 頁(yè) 共 83 頁(yè) 擋墻模板為了提高擋墻的外觀質(zhì)量，本工程擋墻模板采用膠合板作面板模板，小塊定型鋼模版為內(nèi)側(cè)模板，模板外側(cè)搭設(shè)雙排鋼管架，模板拼裝前按施工專項(xiàng)方案擬定的模板拼縫和對(duì)拉絲桿間距，做到整齊劃一，模板接縫采用雙面膠貼縫，防止漏 漿的發(fā)生，對(duì)拉絲桿外導(dǎo) φ16PVC 管，絲桿重復(fù)利用。混凝土澆筑前應(yīng)涂刷脫模劑。在澆好基礎(chǔ)混凝土上，放出墻身底部位置及平面曲線，采用膠合模板和鋼模板拼接，采用對(duì)拉絲桿連接前后墻模板，外側(cè)采用 Φ48 鋼管搭設(shè)支架，保證模板位置準(zhǔn)確，支撐牢固?；炷翝仓r(shí)，嚴(yán)格控制片石投入量，嚴(yán)禁拋投或塊石局部集中，必須由 專人擺放，大面朝下， 塊石間距大于 10cm，塊石與模板的間距大于 10cm，確保塊石在混凝土中均勻分布。 為保證 混凝土 澆筑質(zhì)量，混凝土下料厚度達(dá) 50cm 時(shí)用插入式振搗器振搗，相 鄰層交接振搗厚度 10～20cm，振搗器每棒移動(dòng)距離不大于 50cm，嚴(yán)格控制振搗時(shí)間，時(shí)間為 812s 混凝土表面泛漿均勻?yàn)橹?，防止漏振和過(guò)振。在混凝土終凝后及時(shí)覆蓋澆水養(yǎng)生，每天澆水 4～6 遍，養(yǎng)生 時(shí)間不少于 14 天。 回填海豐縣 X126 線黃羌至平東段公路改建工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案 江西贛基集團(tuán)工程有限公司第 31 頁(yè) 共 83 頁(yè)當(dāng)墻體混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%時(shí)開始進(jìn)行回填，回填前最重要的工作之一，作好泄水孔的墻背堆囊，保證泄水孔的暢通有效，從而保證墻背土體的內(nèi)摩阻角?；靥钪列顾最A(yù)埋標(biāo)高處時(shí)，對(duì)預(yù)埋泄水孔清孔，按設(shè)計(jì)敷設(shè)彈塑性透水管。第四節(jié) 橋梁工程施工一、工程概況本工程新建橋梁 3 座，橫坡車行道雙向 %。岐山寨中橋中心樁 號(hào)為 ZK3+，為 313m 后張法預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支空心板，橋梁全長(zhǎng) ，橋?qū)?。橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上部結(jié)構(gòu)陳塘中橋、岐山寨中橋上部結(jié)構(gòu)為 13m 跨后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板，板高 ，結(jié) 構(gòu)體系簡(jiǎn)支結(jié) 構(gòu)，按部分預(yù)應(yīng)力混凝土 A 類構(gòu)件設(shè)計(jì)。下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)：為埋置橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑 d=。2) 橋面鋪裝海豐縣 X126 線黃羌至平東段公路改建工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案 江西贛基集團(tuán)工程有限公司第 32 頁(yè) 共 83 頁(yè)鋪裝為 12cm 厚鋼筋混凝土+防水層。4) 過(guò)橋管線隨橋通過(guò)的管線，均布置在人行道板下縱向隔倉(cāng)。各類管線必須采取有效的安全防護(hù)措施，不得危及 橋梁結(jié)構(gòu)安全。施工方案 基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工方案采用常規(guī)方法施工下部結(jié)構(gòu)，測(cè)量放線，確定各墩、臺(tái)位置，采用人工配合機(jī)械進(jìn)行擴(kuò)大基礎(chǔ)施工，搭架施工各墩柱及臺(tái)身。 進(jìn)行 1墩基礎(chǔ)圍堰施工。橋墩施工工藝流程見（附表 9）海豐縣 X126 線黃羌至平東段公路改建工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案 江西贛基集團(tuán)工程有限公司第 33 頁(yè) 共 83 頁(yè)附表 9墩柱施工工藝流程圖2 上部結(jié)構(gòu)施工方案陳塘中橋、岐山寨中橋、石街仔小橋采用滿堂支架法進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工，在河道內(nèi)距離墩柱 30cm 澆筑高 ，米寬 米的 C30 素混凝土作為地梁，在上面布置 3 排碗扣件，用 I12 工鋼和 I28 工鋼搭設(shè)門洞過(guò)水，再布設(shè)滿堂測(cè)量放線清理承臺(tái)頂面拆除墩柱模板安裝、校正墩柱鋼筋安裝墩柱模板檢查校正墩柱模板綁扎預(yù)埋件澆注墩柱混凝土墩柱頂面鑿毛混凝土運(yùn)輸 制作混凝土試塊試塊養(yǎng)生試件強(qiáng)度檢驗(yàn)海豐縣 X126 線黃羌至平東段公路改建工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案 江西贛基集團(tuán)工程有限公司第 34 頁(yè) 共 83 頁(yè)支架施工箱梁。施工測(cè)量方案 工程定位放線 施工放線采用導(dǎo)線控制定位，各構(gòu)筑物全部采用坐標(biāo)控制，測(cè)量資料計(jì)算準(zhǔn)確無(wú)誤后由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人復(fù)核，審定后方可實(shí)施。 現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量、放 線資料整理完整。并標(biāo)注明顯的編號(hào)，保留至工程結(jié)束。（2）導(dǎo)線測(cè)量導(dǎo)線測(cè)量使用全站儀，水平角觀測(cè)采用全測(cè)回法測(cè)量右角，觀測(cè)三測(cè)回。12″以內(nèi)時(shí)取平均值。3mm 以內(nèi)取平均值。當(dāng)導(dǎo)線點(diǎn)不能滿足施工放線要求時(shí)需布設(shè)支導(dǎo)線點(diǎn)。并應(yīng)與相鄰導(dǎo)線進(jìn)行閉合，其限差應(yīng)按規(guī)范要求實(shí)施。12 mm 以內(nèi) 時(shí)取平均值。 施工放線在放線前應(yīng)對(duì)施工圖進(jìn)行詳細(xì)復(fù)核，在確認(rèn)各項(xiàng)數(shù)據(jù)正確無(wú)誤后才能進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放線。箱梁放線方法：第一步：根據(jù)施工圖所標(biāo)定的梁體寬度用極坐標(biāo)法測(cè)量定出中線兩側(cè)的點(diǎn)位，兩側(cè)點(diǎn)位間距的設(shè)定應(yīng)保證架設(shè)模板的需要及梁體線型符合設(shè)計(jì)要求。第二步：梁模板調(diào)整至設(shè)計(jì)高程后再一次放出中線兩側(cè)梁體寬度點(diǎn)位，調(diào)整底模線型及架設(shè)邊模， 為保證梁體線型符合設(shè)計(jì)要求，測(cè)量人員應(yīng)會(huì)同現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人及相關(guān)工種負(fù)責(zé)人對(duì)梁體各部尺寸及模板的穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，其容許限差應(yīng)按施工規(guī)范要求執(zhí)行。橋面鋪裝：在橋面鋪裝施工前按施工圖設(shè)置方格網(wǎng)。在施工各階段放線過(guò)程中，用程序?qū)χ芯€兩側(cè)（包括直線、緩和曲線、圓曲線）任意點(diǎn)位進(jìn)行坐標(biāo)正算與反算，坐標(biāo)正反算應(yīng)在放線前在室內(nèi)計(jì)算，并經(jīng)復(fù)核后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放線。第五節(jié) 路面工程施工 概況海豐縣 X126 線黃羌至平東段公路改建工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案 江西贛基集團(tuán)工程有限公司第 37 頁(yè) 共 83 頁(yè)本項(xiàng)目對(duì)原瀝青路面路段按原有路基寬度鋪設(shè) 7m 的混凝土路面；城鎮(zhèn)路段為水泥混凝土路面，路面結(jié)構(gòu)良好，局部板塊出現(xiàn)破碎、開裂等不良現(xiàn)象，對(duì)以上 結(jié)構(gòu)不良板塊進(jìn)行挖補(bǔ)處理。車行道路面結(jié)構(gòu)為： 填土高度小于 39 cm 路段，挖除舊路 瀝青面層及部分碎石基層，24cm 厚水泥混凝土面層→18cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層→18cm 厚水泥穩(wěn)定石屑底基層。 填土高度大于 45cm 小于 57cm 路段，需挖除舊路瀝青面層及部分基層，填土高度大于 57cm 路段挖除 3cm 瀝青面層后直接加鋪 24cm 厚水泥混凝土面層→18cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層→18cm 厚水泥穩(wěn)定石屑底基層。 施工方法本工程水泥穩(wěn)定碎石混合料由設(shè)置的拌和場(chǎng)集中拌和，自卸汽車運(yùn)輸?shù)轿唬降貦C(jī)攤鋪， 鋼輪壓 路機(jī)壓實(shí)。海豐縣 X126 線黃羌至平東段公路改建工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案 江西贛基集團(tuán)工程有限公司第 38 頁(yè) 共 83 頁(yè) ↓面 層 路基完成后立即恢復(fù)測(cè)量標(biāo)樁，會(huì)同監(jiān)理工程師按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行彎沉值測(cè)試， 檢查路線的中線及高程、路基寬度、邊坡等，下承層表面平整、堅(jiān)實(shí)，具有合格的高程、 寬度、橫坡度、 壓實(shí)度、彎沉 值，沒有松散的材料和 軟弱地點(diǎn)，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可并通過(guò)路基驗(yàn)收后方可進(jìn)行基層的施工。其標(biāo) 高誤差控制在2～+5mm 之間，整個(gè)作業(yè)期間，嚴(yán)禁碰撞標(biāo)記。、底基層施工1）穩(wěn)定碎石底基層底基層采用級(jí)配碎石，要求其液限值小于 28%，最大粒徑不能大于 60毫米，5 毫米以下粒徑的碎石體積比不大于 30%。施工應(yīng)符合《公路路面基層 施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034—2022）的規(guī)定。2）3%水泥穩(wěn)定碎石底基層碎石集料應(yīng)具有良好的級(jí)配，最大粒徑不能大于 毫米，塑性指數(shù)小于 6，石料 壓碎值不大于 35%，并不得有其他 雜物，砂石應(yīng)干凈，其組成應(yīng)符合表 7 的要求。施工中應(yīng)控制好含水量，必須拌和均勻、碾壓密實(shí)，并根據(jù)施工時(shí)的天氣情況做好保濕養(yǎng)生工作，宜采用濕砂進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生 7 天后方可施工面層。水泥 穩(wěn)定碎石基層施工應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034—2022）的規(guī)定。水泥含量指水泥與干砂礫之間的重量百分比，所用水泥宜選用初凝時(shí)間大于 4 小 時(shí)，終凝時(shí)間在 6 小時(shí)以上的水泥。壓實(shí)度不低于97%，7 天飽水抗壓強(qiáng)度≥。層 位 通過(guò)下列方篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%） 上基層 100 68~86 38~58 22~32 16~28 8~15 0~3依據(jù)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，通過(guò)試配，確定合理的礦料級(jí)配、水泥劑量、最佳含水量、最大干容重和強(qiáng)度指標(biāo)，完成水泥穩(wěn)定碎石的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)，并報(bào)監(jiān)理認(rèn)可。（1）水泥穩(wěn)定層的各項(xiàng)試驗(yàn)應(yīng)按《公路工程無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ05794 進(jìn)行）。 液限和塑性指數(shù)。擊實(shí)試驗(yàn)。有機(jī)含量和硫酸鹽含量可不作試驗(yàn)。 （1）混合料在商品混凝土站進(jìn)行集中拌和，拌和機(jī)配備電子計(jì)量設(shè)備和海豐縣 X126 線黃羌至平東段公路改建工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案 江西贛基集團(tuán)工程有限公司第 41 頁(yè) 共 83 頁(yè)粒料超大粒徑過(guò)濾篩。每天開始拌和前，檢查各種集料的含水量，計(jì)算確定當(dāng)天的下料配合比，在拌和時(shí)，實(shí)際的水泥%。（3）開始出料后，要取樣檢查混合料中集料的合成級(jí)配、水泥劑量是否符合設(shè)計(jì)的配合比。高溫作業(yè)時(shí)，早晚和中午的含水量要有所區(qū)別，按溫度變化及時(shí)調(diào)整。按規(guī)定頻率抽檢原材料的物理力學(xué)性能，做到不合格的材料堅(jiān)決不使用。在混合料裝料時(shí)，自卸車每裝一斗料，就移動(dòng)一次位置，一車料最少按車廂前部、中部、后部三次裝料，以防離析。拌和場(chǎng)離攤鋪點(diǎn)較遠(yuǎn)時(shí)，混合料在運(yùn)輸時(shí)要用苫布覆蓋，適當(dāng)增加含水量1% ，以防止水分蒸發(fā)；卸料時(shí)應(yīng)注意卸料的速度，防止離析，運(yùn) 輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)存放時(shí)間不超過(guò)2小時(shí)。嚴(yán)禁在已鋪筑的底基層、基層上 緊急剎車和急轉(zhuǎn)彎。運(yùn)輸車不得隨意傾倒剩料、廢料。拌合機(jī)與平地機(jī)的生產(chǎn)能力應(yīng)互相匹配同，如拌合機(jī)的生產(chǎn)能力較小，在用平地機(jī)攤鋪混合料時(shí)，應(yīng)采用最低速度攤鋪，減少平地機(jī)停機(jī)待料情況。（3）鋪裝前首先由測(cè)量人員根據(jù)復(fù)核的水準(zhǔn)點(diǎn)和控制樁檢查，確定好模板頂標(biāo)高。（4）在平地機(jī)后面應(yīng)設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)該鏟除局部粗集料“窩” ，并用新拌混合料填補(bǔ)。混合料攤鋪成型后，～1% 時(shí)，立即在全寬范圍內(nèi)碾壓，碾 壓段長(zhǎng)度依據(jù)氣溫條件確定。攤鋪及整形的混合料應(yīng)立即在全寬范圍內(nèi)壓實(shí)，并在當(dāng)日完成碾壓，必要時(shí)混合料須晾曬或加水，使之接近最佳含水量，再進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)輪跡應(yīng)重疊1/2輪寬，使每層整個(gè)厚度和寬度完全均勻的壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。海豐縣 X126 線黃羌至平東段公路改建工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案 江西贛基集團(tuán)工程有限公司第 43 頁(yè) 共 83 頁(yè)一個(gè)路段完成后的銜接處應(yīng)留5～8m不進(jìn)行攤鋪碾壓，后一段施工時(shí)將前一段未施工部分與后一段一起攤鋪碾壓；未經(jīng)壓實(shí)的混合料被雨淋均應(yīng)清除并更換。在方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長(zhǎng)，高度宜高出方木25cm，然后將混合料碾壓密實(shí)。（2）縱向接縫每單幅一次攤鋪完成，不設(shè)縱向接縫。 處理方法采取在前一段一幅施工時(shí)，在靠中央一側(cè)用方木或鋼模板做