【正文】 限公司第 10 頁 共 83 頁附表一 主要施工機(jī)械設(shè)備序號(hào) 設(shè)備名稱 型號(hào)規(guī)格 數(shù)量 國別產(chǎn)地 進(jìn)場日期 額定功率（KW）1 履帶式液壓挖掘機(jī) EX300 4 日本 2022 2m32 履帶式液壓挖掘機(jī) 現(xiàn)代 2 中國 2022 179。 組織各專業(yè)內(nèi)部圖紙會(huì)審，且匯集圖紙上的疑點(diǎn)及需詢問設(shè)計(jì)者的事項(xiàng)。導(dǎo)線（網(wǎng)）測角使用全站儀測兩個(gè)測回，方向觀測法一測回，2C 值變動(dòng)不大于 18″， 邊長使用全站儀測距，單程觀測正、倒鏡各一測回，一測回讀數(shù)較差≤5mm。導(dǎo)線測量的主要技術(shù)要求等級(jí)導(dǎo)線長度km平均邊長km測角中誤差測距中誤差mm測距相對(duì)中誤差測回?cái)?shù)（J2）方位角閉合差相對(duì)閉合差海豐縣 X126 線黃羌至平東段公路改建工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案 江西贛基集團(tuán)工程有限公司第 14 頁 共 83 頁二級(jí) 8″ 15 ≤1/ 萬 1 16″ n≤1/10000注：n 為測站數(shù) 高程控制高程控制網(wǎng)應(yīng)沿線路布設(shè)。水準(zhǔn)測量和水準(zhǔn)觀測的主要技術(shù)要求如下：水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求觀測次數(shù) 往返較 差、附合或環(huán)線閉合差等級(jí)每千米高差全中誤差（mm）路線長度（km）水準(zhǔn)儀型號(hào) 水準(zhǔn)尺 與已知點(diǎn)聯(lián)測附合或環(huán)線平地（mm）山地（mm）四等 10 ≤16 DS3 雙面 往返各 一次 往一次 20 L6 n注：L 為往返測段，附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長度（Km），n 為測站數(shù)水準(zhǔn)觀測的主要技術(shù)要求等級(jí) 儀器型號(hào)視線長度（m）前后視較差（m）前后視累積差（m）視線離地面最低高度（m）基本分劃、輔助分劃或黑面、紅面讀數(shù)較差（mm）基本分劃、輔助分劃或黑面、紅面所測高差較差（mm）四級(jí) DS3 100 5 10 本工程高程測量采用 DS3 水準(zhǔn)儀及雙面水準(zhǔn)尺逐點(diǎn)往返進(jìn)行觀測。內(nèi)業(yè)計(jì)算中數(shù)字取值精度為：觀測方向值偏差不大于 1639。內(nèi)業(yè)計(jì)算最后成果取值應(yīng)精確到 1mm。 復(fù)檢 ：除在放樣過 程中，采用多余 觀測條件，防止出錯(cuò)外，重要工序中的放線必須換人復(fù)測，確保 測量放線萬無一失。預(yù)先完成所有材料樣品的性能檢測實(shí)驗(yàn)及混合材料的配合比實(shí)驗(yàn)。 第三節(jié) 材料準(zhǔn)備材料半成品準(zhǔn)備海豐縣 X126 線黃羌至平東段公路改建工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案 江西贛基集團(tuán)工程有限公司第 16 頁 共 83 頁根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃的要求，為施工備料選定倉庫位置和堆場面積，組織各種材料分批進(jìn)場，并 嚴(yán)格按施工總平面布置圖所示位置堆放整齊，并做好標(biāo)識(shí)，片石、砂礫石、混凝土、管材等在使用前，首先由 實(shí)驗(yàn)室取樣，合格后再采購進(jìn)場。在施工過程中，一方面，加強(qiáng)施工配套機(jī)械設(shè)備投入，提高機(jī)械化作業(yè)程度，推 動(dòng)勞動(dòng)生產(chǎn)率的進(jìn)步；另一方面，采取用工彈性制度，根據(jù)工程的進(jìn)展進(jìn)行合理安排勞力。建立現(xiàn)場的施工排水、管溝系統(tǒng)，并在主出入口處設(shè)立沖洗溝及沉渣井。海豐縣 X126 線黃羌至平東段公路改建工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案 江西贛基集團(tuán)工程有限公司第 17 頁 共 83 頁第三章 施工部署第一節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃工期目標(biāo)確保施工工期 300 天，即 2022 年 03 月 01 日～2022 年 12 月 12 日完成本項(xiàng)目施工合同規(guī)定的全部內(nèi)容。 根據(jù) 實(shí)際情況將本工程分 為 3 個(gè)作業(yè)點(diǎn)。質(zhì)量控制原則 堅(jiān)持“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的原則。 堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按規(guī)范施工，一切用數(shù)據(jù)說話。 嚴(yán)格施工過程“三工序”檢查：檢查上道工序質(zhì)量，保證本道工序質(zhì)量，創(chuàng)造或提供下道工序質(zhì)量的條件。質(zhì)量控制要點(diǎn)根據(jù)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的實(shí)際情況，42 路采用填石路堤。 嚴(yán)格按照監(jiān)理程序，及時(shí)提交監(jiān)理人所需要的文件資料。 加強(qiáng)對(duì)工序的自檢，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制，使監(jiān)理工程師能順利地開展工作，決不能以監(jiān)理的抽檢代替施工方的專檢，以監(jiān)理工程師的監(jiān)督代替施工方的管理。 認(rèn)真完成業(yè)主安排的臨時(shí)工作和建立完善的應(yīng)急方案解決突發(fā)海豐縣 X126 線黃羌至平東段公路改建工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案 江西贛基集團(tuán)工程有限公司第 21 頁 共 83 頁事件。 與相鄰單位、部門的協(xié)調(diào) 本工程涉及到相鄰單位、部門較多，作好與相鄰單位、部門的協(xié)調(diào)是本工程得以順利完成的保障。 對(duì)工程的施工用水和生活用水采用明溝、暗溝結(jié)合排水，無污染的施工用水或生活用水先經(jīng)明溝匯集后流入集水坑沉淀，然后通過暗埋管子排入附近排水系統(tǒng)。石質(zhì)路基坡率與土質(zhì)路基基本相同。部門路段因路線優(yōu)化，需要 進(jìn)行少量挖方；支線走向除小部分沿舊路線方向，其余部分新建。 特殊路基處理海豐縣 X126 線黃羌至平東段公路改建工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案 江西贛基集團(tuán)工程有限公司第 24 頁 共 83 頁 本項(xiàng)目主線和支線沿線經(jīng)過部分水田、魚塘、河溝、沼澤等低洼路段，部分基底藴有淺層軟土地基，埋藏較深，一般厚 ～ 左右，土質(zhì)主要為河流沖積含砂粘土層，經(jīng)現(xiàn)場勘察取樣、根據(jù)軟土的厚度、埋深、物理力學(xué)性質(zhì)，分析 計(jì)算， 軟土地基淺層處理（h≤）時(shí)采用換填砂礫+砂墊層進(jìn)行處理，鋪設(shè)寬度為路堤底寬并且兩側(cè)各外加 100cm。施工方法 路基施工前的準(zhǔn)備在正式填筑之前，要選擇具有代表性的路段作為試驗(yàn)段，本方案考慮做 400m 試驗(yàn)段。施工期間，應(yīng)保持場地始終處于良好的排水狀態(tài)，修建一些臨時(shí)排水溝，以保證施工場地不積水和不受沖刷損壞；臨時(shí)排水設(shè)施應(yīng)與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得隨意排放。工序 測量放線→清除表土→機(jī)械破碎→挖機(jī)裝車→運(yùn)到填方路段→推平→碾壓→檢測附表（五） 路塹開挖施工工藝流程海豐縣 X126 線黃羌至平東段公路改建工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案 江西贛基集團(tuán)工程有限公司第 26 頁 共 83 頁 土方開挖（1）土質(zhì)路塹自上而下進(jìn)行開挖，邊坡配以挖機(jī)或人工分層修刮平整。、淤泥質(zhì)土、 軟塑低液限粘質(zhì)土處理對(duì)魚塘、溝渠、水田范圍內(nèi)的淤泥、淤泥 質(zhì)土以及軟塑低液限粘質(zhì)土采取全部清除換填砂巖片石的處理措施。為了排除地面水，可在施工地點(diǎn)周圍或地勢較高的一側(cè)開挖截水溝，以阻止地面水進(jìn)入填筑區(qū)域，在地勢較低的一側(cè)可開挖排泄水溝，排除開挖區(qū)域內(nèi)的積水。第二節(jié) 排水工程施工海豐縣 X126 線黃羌至平東段公路改建工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案 江西贛基集團(tuán)工程有限公司第 28 頁 共 83 頁砌筑石料漿砌塊石所用石料采用基礎(chǔ)開挖出符合要求的塊石料，石料必須選用質(zhì)地堅(jiān)硬、無 風(fēng)化剝落和裂紋的巖石，其抗水性、抗凍性、抗壓強(qiáng)度等均須符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。漿砌塊石砌筑砌體必須采用鋪漿法砌筑，砂漿稠度宜為 3～5cm，當(dāng)氣候變化時(shí)應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。砌體表面濺留的砂漿應(yīng)清除干凈。定位時(shí)，先定起點(diǎn)，后定起點(diǎn)至終點(diǎn)方向及終點(diǎn)。若遇巖石裂隙及軟硬巖交接時(shí)，清理干凈裂隙中的泥土，沖洗干凈用 C30 細(xì)石混凝土填充，軟硬巖交接時(shí)，設(shè)立好臺(tái)階，臺(tái) 階 方向向內(nèi)傾斜，臺(tái)階最小寬度不小于 30cm 以保證結(jié) 構(gòu)受力的良好性。模板拼裝到位后，檢查平面位置和高程是否滿足設(shè)計(jì)要求，對(duì)拉絲桿及支架是否緊密牢固，施工通道及操作平臺(tái)是否穩(wěn)定，可靠。待校模完成后，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程 師同意，采用商品混凝土汽車泵送澆筑。在 澆筑過程中注意觀測模板變形，以便隨時(shí)修正，作好混凝土澆筑記錄，并按 規(guī)范規(guī)定現(xiàn)場制取試件。墻背回填填料采用砂礫石，分層攤鋪、分層碾壓、分層檢測，密實(shí)度滿足路基要求。陳塘中橋中心樁號(hào)為K20+，為 313m 后張 法預(yù)應(yīng)力砼簡支空心板，橋梁全長 ，橋?qū)?。石街仔小橋上部結(jié)構(gòu)為 10m 跨后 張法預(yù)應(yīng)力砼空心板，板高 ，結(jié)構(gòu)體系為簡支結(jié)構(gòu)，按部分預(yù)應(yīng)力混凝土 A 類構(gòu)件設(shè)計(jì) 。3) 伸縮縫橋臺(tái)處設(shè)置一道 GQFC40 型伸縮縫。5) 橋面排水橋面排水通過設(shè)置于橋板的泄水管，排入橋下河道中。 3號(hào)擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖基礎(chǔ)底標(biāo)高后及時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)、基礎(chǔ)坑槽回填片石混凝土、墩柱施工。現(xiàn)場測量放線堅(jiān)持換手測量，誤差控制在《規(guī)范》要求范圍內(nèi)，構(gòu)筑物定位樁標(biāo)示明顯，線條簡潔， 護(hù)樁布置合理，便于指 導(dǎo)施工。每個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)有 2 個(gè)以上的護(hù)樁，以便樁位在施工過程中被移動(dòng)損壞后能及時(shí)補(bǔ)設(shè)。距離采用在兩側(cè)站間往返測距，不符值在177。觀測方法同導(dǎo)線測量。L在施工區(qū)內(nèi)外布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)、護(hù)樁繪制控制點(diǎn)樁位總圖，并標(biāo)明各有關(guān)樁位坐標(biāo)，相互間的距離、角度、高程等有關(guān)數(shù)據(jù)。在兩側(cè)點(diǎn)位處底模上固定豎直木條，按圖給出梁底設(shè)計(jì)高。施設(shè)方法順橋向在橋兩側(cè)欄桿處設(shè)置里程標(biāo)志點(diǎn)，橫 橋向用鋼尺量距，用水平儀反復(fù)測定高程以保證橋面鋪裝符合施工規(guī)范要求。直線 ZK0+000～ZK0+600 路段范圍內(nèi)，左側(cè) 既有 的水泥混凝土路面，混凝土路面結(jié)構(gòu)良好，未有明顯不良板塊，其予利用，在其右側(cè)新建 寬 的混凝土路面，其余路段按 7 m 水泥混凝土路面和 路基寬度新建。 新建路面結(jié)構(gòu)，壓實(shí)路基后 24cm 厚水泥混凝土面層→18cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層→18cm 厚水泥穩(wěn)定石屑底基層。級(jí)配碎石水泥水底基層驗(yàn)收與清理施工放樣拌合機(jī)和混合料培 路 肩 材 料攤鋪機(jī)就位儲(chǔ)料罐混合料質(zhì)量檢驗(yàn)運(yùn)輸 水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石攤鋪碾 壓檢查與修整養(yǎng) 生壓實(shí)度高程平整度檢測 海豐縣 X126 線黃羌至平東段公路改建工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案 江西贛基集團(tuán)工程有限公司第 39 頁 共 83 頁 測量放線按 10m 間距恢復(fù)中線樁（曲線段加密為 5m），在兩邊線外設(shè)指示樁，并在指示樁作明顯松鋪厚度標(biāo)記，松鋪厚度按 3%左右考慮，實(shí)際施工中現(xiàn)場調(diào)整。塑性指數(shù)小于 6，石料壓碎值不大于 35%。水泥含量指水泥與干碎石之間的重量百分比，所用水泥宜選用初凝時(shí)間大于 4 小時(shí)，終凝時(shí)間在 6 小時(shí)以上的水泥。 層 位 通過下列方篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%） 基層 100 93~100 75~90 50~70 29~50 15~35 6~20 0~5海豐縣 X126 線黃羌至平東段公路改建工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案 江西贛基集團(tuán)工程有限公司第 40 頁 共 83 頁3）5%水泥穩(wěn)定碎石基層碎石集料應(yīng)具有良好的級(jí)配，最大粒徑不能大于 毫米，塑性指數(shù)小于 6，石料壓碎值不大于 35%，并不得有其他 雜 物，砂石應(yīng)干凈，其組成應(yīng)符合下列表的要求。水泥穩(wěn)定碎石基層施工應(yīng)符合《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034 —2022）的規(guī)定。（2）水泥穩(wěn)定層施工前，應(yīng)取所定料場中有代表性的材料按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJ051）進(jìn)行下列試驗(yàn)：顆粒分析。碎石或礫石的壓碎值。（2）拌和站料場應(yīng)儲(chǔ)備能滿足10天以上攤鋪用料。正式生產(chǎn)后，每天上下午各檢查一次拌和情況，檢驗(yàn)其配合比、集料級(jí)配、含水量等是否變化。（5）裝料時(shí)車輛要前后移動(dòng)，避免混合料離析。運(yùn)輸車必須由專人指揮，并按照規(guī)定的線路行駛。海豐縣 X126 線黃羌至平東段公路改建工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案 江西贛基集團(tuán)工程有限公司第 42 頁 共 83 頁（1）采用平地機(jī)攤鋪混合料，局部機(jī)械攤鋪不到的地方采用人工配合補(bǔ)料。 攤鋪過程中平地機(jī)要保持適當(dāng)?shù)乃俣葎蛩傩旭?，不宜間斷；試驗(yàn)人員要隨時(shí)檢測成品料的配合比和劑量，并及時(shí)反饋到拌和站；測量人員隨時(shí)對(duì)標(biāo)高、橫坡、平整度等指標(biāo)進(jìn)行檢測并及時(shí)調(diào)整。（2）碾壓時(shí)先由鋼輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，然后用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓3～5 遍，終壓由膠輪壓路機(jī)壓實(shí)一遍。在壓實(shí)過程中，每一個(gè)作業(yè)面保證一臺(tái)膠輪壓路機(jī)進(jìn)行終壓，以便解決混合料壓實(shí)后表面出現(xiàn)的細(xì)小裂紋。重新開始攤鋪時(shí)，將砂礫碎石及方木除去，并將下面清掃干凈，重新開始攤鋪。方木或鋼模板的高度與底基層（基層）厚度相同；混合料拌和結(jié)束后，在靠近支撐木的一部分，應(yīng)人工進(jìn)行整形和碾壓，養(yǎng)。異型斷面在不可避免時(shí)應(yīng)設(shè)豎直縱縫，其縫 需豎直相接，嚴(yán)禁斜茬。（1）橫向接縫在必須設(shè)置橫向接縫時(shí)，平地機(jī)應(yīng)駛離混合料末端，人工將混合料末端弄整齊，緊 靠混合料放兩根與混合料厚度相同的方木，整齊靠方木的混合料。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以便保持?jǐn)備亴颖砻娌皇芷茐?。?）混合料的碾壓應(yīng)按試驗(yàn)段確認(rèn)并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的工藝進(jìn)行。（2）用平地機(jī)攤鋪混合料時(shí)，不宜中斷，如因故中斷時(shí)間超過2h，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，平地機(jī)應(yīng)駛離混合料末端。運(yùn)輸車輛速度宜緩，以減少不均勻碾壓或車轍。運(yùn)輸混合料采用15t自卸汽車運(yùn)輸?shù)焦さ噩F(xiàn)場，要求汽車貨箱干凈，并控制行車速度30km/h以內(nèi)。（4）拌和過程中嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)配合比配料。同 時(shí)，在充分估計(jì)施工富余強(qiáng)度時(shí)要從縮小施工偏差入手，嚴(yán)禁以提高水泥用量的方式提高強(qiáng)度。應(yīng)檢驗(yàn)水泥的標(biāo)號(hào)和終