濟(jì)南市物流業(yè)發(fā)展空間布局規(guī)劃研究-閱讀頁(yè)
2025-05-29 02:32本頁(yè)面
【正文】 平。共有500多家國(guó)際物流企業(yè)(其中50多家跨國(guó)物流公司)落戶天津，從區(qū)位分布來(lái)看，大部分國(guó)際物流企業(yè)落戶在濱海新區(qū)。嘉里物流、昌京物流、綠源物流等一大批世界知名物流公司搶灘天津?yàn)I海新區(qū)，并在此建立其亞洲物流中心。 濱海新區(qū)憑借海港這—核心戰(zhàn)略資源優(yōu)勢(shì)，已基本形成以天津港為核心，沿津?yàn)I產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸的“一核—軸”布局。天津港主要分為北疆港區(qū)、南疆港區(qū)、東疆港區(qū)、海河港區(qū)、臨港工業(yè)港區(qū)、海港保稅區(qū)等。另外，天津港還建有集裝箱物流中心和散貨物流中心兩個(gè)物流園區(qū)。 其中開(kāi)發(fā)區(qū)保稅物流中心主要以保稅存儲(chǔ)進(jìn)出口貨物，對(duì)所存貨物開(kāi)展流通性簡(jiǎn)單加工和增值服務(wù)，全球采購(gòu)和國(guó)際分撥、配送，轉(zhuǎn)口貿(mào)易和國(guó)際中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)為主。軍糧城散貨物流園依托現(xiàn)代冶金產(chǎn)業(yè)集群，是海河下游重要的鋼鐵倉(cāng)儲(chǔ)物流基地。濱海新區(qū)物流節(jié)點(diǎn)主要布局在港口、機(jī)場(chǎng)及附近區(qū)域，工業(yè)園區(qū)及特色產(chǎn)業(yè)集群或產(chǎn)業(yè)帶附近等物流需求集中的區(qū)域。濱海新區(qū)未來(lái)城市總體空間結(jié)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)布局將發(fā)生深刻變化，將形成“一城三片兩港”的城市空間結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)南重化、北旅游、西高新、中部綜合港城的發(fā)展方向與格局。 (2)城市配送中心嚴(yán)重不足 濱海新區(qū)目前已經(jīng)有超過(guò)200萬(wàn)的常住人口，但是，濱海新區(qū)目前幾乎沒(méi)有服務(wù)于城市生活的物流配送中心。因此，工業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展在未來(lái)將是相輔相成的關(guān)系，濱海新區(qū)目前尚未形成為制造業(yè)提供完善服務(wù)的現(xiàn)代物流體系，與制造業(yè)聯(lián)動(dòng)的現(xiàn)有物流節(jié)點(diǎn)一方面數(shù)量不足，另一方面功能和服務(wù)水平還有待進(jìn)一步提高。 二、濱海新區(qū)物流業(yè)布局規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn) 根據(jù)濱海新區(qū)的“項(xiàng)目集中園區(qū)、產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展、資源集約利用、功能集成建設(shè)”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導(dǎo)思想，濱海新區(qū)物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵是對(duì)物流園區(qū)進(jìn)行科學(xué)合理的發(fā)展與布局規(guī)劃。 (1)繼續(xù)提升東疆保稅港區(qū)功能 東疆保稅港區(qū)是濱海新區(qū)建設(shè)國(guó)際物流中心的重要空間載體，是具有特色的大型綜合性港區(qū)。 東疆保稅港區(qū)作為濱海新區(qū)“先行先試”的重大突破口，將實(shí)行最為開(kāi)放的政策，是全國(guó)的海關(guān)制度創(chuàng)新的試驗(yàn)基地，享受特殊關(guān)稅和金融政策。國(guó)家賦予濱海新區(qū)的金融、土地、財(cái)政、稅收等政策在東疆保稅港區(qū)都能享受。通過(guò)東疆保稅港區(qū)一系列政策優(yōu)惠、制度創(chuàng)新，吸引國(guó)際大型航運(yùn)物流運(yùn)營(yíng)商、加工制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)，落實(shí)國(guó)務(wù)院對(duì)東疆保稅港區(qū)國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際配送、國(guó)際采購(gòu)、國(guó)際轉(zhuǎn)口貿(mào)易和出口加工的功能定位，提升北方國(guó)際航運(yùn)中心國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。針對(duì)“北方國(guó)際物流中心”定位需求，新區(qū)應(yīng)依托優(yōu)良的海港及空港資源，積極推動(dòng)?xùn)|疆港保稅區(qū)、天津港保稅區(qū)、天津港集裝箱物流中心、天津港散貨物流中心、空港國(guó)際物流園區(qū)、空港加工區(qū)物流園區(qū)等具有國(guó)際物流服務(wù)功能的園區(qū)建設(shè)。國(guó)際物流中心的建設(shè)要為北方地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，需要建設(shè)輻射區(qū)域外的園區(qū)體系。用3—5年的時(shí)間，逐步實(shí)現(xiàn)在中、西部地區(qū)各經(jīng)濟(jì)中心城市建設(shè)內(nèi)陸無(wú)水港以延伸港口服務(wù)。濱海新區(qū)應(yīng)該依托產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展，建設(shè)一批為產(chǎn)業(yè)集群服務(wù)的物流園區(qū)。 在航空、電子、醫(yī)藥等行業(yè)選擇物流管理水平較高的工商企業(yè)，推出若干標(biāo)桿，以一兩個(gè)大型物流園區(qū)為主體，以大企業(yè)為龍頭，以高校及科研機(jī)構(gòu)為支撐，開(kāi)展區(qū)域物流創(chuàng)新的工業(yè)性試驗(yàn)，建立行業(yè)或企業(yè)物流技術(shù)集成和產(chǎn)業(yè)化示范基地，并試點(diǎn)、推廣，形成示范效應(yīng)。這需要在核心城區(qū)周邊發(fā)展支持城市生產(chǎn)、生活、商貿(mào)的市域配送物流園區(qū)。一帶是指以海港為核心的沿海物流發(fā)展帶，一軸是指以海港為起點(diǎn)的津?yàn)I物流發(fā)展軸(海港至空港段)，一龍頭是指東疆保稅港區(qū)，兩核心戰(zhàn)略資源是指海港、空港。津?yàn)I物流發(fā)展軸與濱海新區(qū)本地制造業(yè)沿京津綜合發(fā)展軸發(fā)展的布局相呼應(yīng)，重點(diǎn)建設(shè)空港國(guó)際物流園區(qū)、空港加工區(qū)物流園區(qū)、寶灣國(guó)際物流園區(qū)、濱海中儲(chǔ)綜合物流園區(qū)、海河中下游鋼鐵物流園區(qū)等。 ，促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展 加強(qiáng)制造業(yè)與物流業(yè)的溝通和銜接，促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)融合滲透、聯(lián)動(dòng)發(fā)展，是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的重要途徑。 ，打造便捷高效的北方國(guó)際物流中心對(duì)外通道 港口是濱海新區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的核心戰(zhàn)略資源。 天津空港應(yīng)以實(shí)現(xiàn)京津航空一體化為核心，使天津機(jī)場(chǎng)成為我國(guó)北方航空貨運(yùn)中心、大型門(mén)戶樞紐機(jī)場(chǎng)乃至東北亞航空儲(chǔ)運(yùn)、分揀分撥中心。 爭(zhēng)取鐵道部等部門(mén)的支持，盡快研究天津直通西部地區(qū)的鐵路大通道的開(kāi)發(fā)建設(shè)，以解決過(guò)境貨物運(yùn)力嚴(yán)重不足問(wèn)題。在綜合交通體系建設(shè)中重點(diǎn)關(guān)注各種交通方式之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)資源整合、線網(wǎng)整合、技術(shù)整合和設(shè)施整合，通過(guò)對(duì)綜合交通樞紐節(jié)點(diǎn)的統(tǒng)籌規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式之間的無(wú)縫銜接和一體化運(yùn)輸。繼續(xù)加強(qiáng)市政府在陸橋運(yùn)輸中的指導(dǎo)、推動(dòng)、協(xié)調(diào)、監(jiān)督作用，大力支持天津至二連、滿洲里和阿拉山口三大陸橋的通道建設(shè)，進(jìn)一步提高陸橋運(yùn)輸規(guī)
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