【正文】 水產(chǎn)品產(chǎn)量4895萬噸。并且農(nóng)產(chǎn)品物流主要是以常溫物流為主，存在著不合理的包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存現(xiàn)象，致使農(nóng)產(chǎn)品在流通過程中損耗很大。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈保鮮產(chǎn)業(yè)是產(chǎn)后農(nóng)業(yè)重要一環(huán)，進(jìn)一步延伸現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，是農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地收購(gòu)之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷和零售直到消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)，對(duì)促進(jìn)農(nóng)民大幅增收具有重要意義。從初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品如蔬菜、水果、肉、禽、蛋，到各類水產(chǎn)品、速凍食品、包裝熟食、冰淇淋和奶制品、快餐原料等，這些冷凍冷藏類食品在生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售等環(huán)節(jié)中，都需要處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，才能保證質(zhì)量，減少損耗。我國(guó)人口多，冷鏈?zhǔn)称废M(fèi)量大，但冷鏈物流業(yè)發(fā)展滯后。歐、美、日等國(guó)食品冷藏運(yùn)輸率達(dá)80%~90%，東歐國(guó)家約50%，而我國(guó)只有10%左右。　　從生產(chǎn)來看，目前我國(guó)的肉類食品廠有2500多家，年產(chǎn)肉類6000萬噸，產(chǎn)量以每年5%左右的速度遞增；速凍食品廠2000多家，年產(chǎn)量超過1000萬噸，并以每年20%的幅度遞增；冷飲業(yè)4000多家，年產(chǎn)量150多萬噸，產(chǎn)量以每年7%左右的速度遞增；乳品業(yè)1500多家，產(chǎn)量800萬噸，每年以30%的速度遞增；水產(chǎn)品產(chǎn)量4400萬噸，每年以4%的速度遞增。以牛奶為主的乳制品消費(fèi)年平均增長(zhǎng)率在10%~20%之間，位居世界首位。近年來，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模和需求增速加快，僅食品行業(yè)冷鏈物流的年需求量就在1億噸左右，年增長(zhǎng)率在8％以上。 項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析近幾年來，國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)發(fā)展十分迅速，全國(guó)大部分省市也制定了農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，紛紛興建物流園區(qū)，以此作為招商引資的平臺(tái)。依托各自優(yōu)勢(shì)，打造物流平臺(tái)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，形成貨運(yùn)物流化、住處網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)社會(huì)化的現(xiàn)代冷鏈物流體系，將大大降低企業(yè)庫(kù)存及占?jí)嘿Y金，提高資金周轉(zhuǎn)率。中潤(rùn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心，將打造一個(gè)冷凍、冷藏、加工、包裝、銷售為一體的現(xiàn)代物流中心，在渝西地區(qū)與重慶主城區(qū)之間搭建一個(gè)完善的冷鏈服務(wù)平臺(tái)。物流中心依托渝西地區(qū)豐富的鮮活農(nóng)產(chǎn)品和重慶主城區(qū)巨大的市場(chǎng)容量，以及其持續(xù)增長(zhǎng)的消費(fèi)能力。 XXX縣冷鏈物流市場(chǎng)預(yù)測(cè)目前，XXX縣內(nèi)還沒有一家專業(yè)從事蔬菜水果冷鏈物流配送的企業(yè)，僅有的都是各類蔬菜種植龍頭企業(yè)建立的一些小型速冷庫(kù)，主要是便于將蔬菜冷凍后外銷運(yùn)輸，基本上不具備儲(chǔ)藏保鮮功能，運(yùn)輸過程中也沒有專業(yè)的冷藏運(yùn)輸工具，蔬菜水果的冷鏈物流基本上是空白?？h委、縣政府提出未來5—10年城鎮(zhèn)人口將達(dá)到30萬，屆時(shí)。因此，在XXX縣建立蔬菜冷鏈物流項(xiàng)目，不僅可以填補(bǔ)XXX農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的空白，平衡淡旺季矛盾，而且有著廣闊的發(fā)展空間，必將帶來巨大的投資效益。現(xiàn)階段我國(guó)物流作業(yè)企業(yè)的最大弱點(diǎn)即缺乏規(guī)模經(jīng)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，信息溝通成為其很大的障礙。其次開展以高速公路為主的省級(jí)間快速集散運(yùn)輸服務(wù)，并形成全國(guó)冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。所以冷鏈物流必須要有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，開展往返運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸或多式才有利可圖，才能有競(jìng)爭(zhēng)力。形成運(yùn)輸上的優(yōu)勢(shì)，拉動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)上的需求。第三確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益。第四要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計(jì)創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識(shí)，嚴(yán)格制定各項(xiàng)物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)物流服務(wù)的精品內(nèi)容、名牌項(xiàng)目。營(yíng)銷方案：綜合考慮網(wǎng)絡(luò)直銷和建立銷售隊(duì)伍來促進(jìn)銷售，并致力于建立全國(guó)化的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。營(yíng)銷模式：①選擇合適的定價(jià)策略。因此可根據(jù)供需情況、成本、毛利目標(biāo)、市場(chǎng)價(jià)格形勢(shì)和公認(rèn)價(jià)格等進(jìn)行綜合定價(jià)，并按月、季度、年度來審查價(jià)格，以保證基本利潤(rùn)不受損失。首先利用自身的各種資源來發(fā)現(xiàn)不同的宣傳方式，使用各種各樣的方法來獲取免費(fèi)廣告宣傳和促銷效果。最后參加物流研討會(huì)、農(nóng)貿(mào)會(huì)、新聞發(fā)布會(huì)、學(xué)術(shù)討論會(huì)等來推廣自己的品牌。社會(huì)對(duì)公司的評(píng)價(jià)是一種重要的銷售工具，它可增進(jìn)對(duì)公司的社會(huì)認(rèn)可度，縮短推廣周期，因此，適當(dāng)與行業(yè)分析家、主要顧問為公司的服務(wù)進(jìn)行公開的支持性評(píng)論，或進(jìn)行國(guó)際化的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流項(xiàng)目一般投資大、專業(yè)性強(qiáng)，在工程建設(shè)和營(yíng)運(yùn)過程中，經(jīng)常要受到多種因素的影響與干擾，而這些因素又大多具有相當(dāng)?shù)牟淮_定性。根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品物流項(xiàng)目的特點(diǎn)，項(xiàng)目開展過程中的風(fēng)險(xiǎn)主要有市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)、組織管理風(fēng)險(xiǎn)、核心人員流動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等。在物流項(xiàng)目的建設(shè)和營(yíng)運(yùn)過程中，充分認(rèn)識(shí)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，并在實(shí)施過程中加以控制，大部分風(fēng)險(xiǎn)又是可以降低和防范的。物流項(xiàng)目一般投資大、周期長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)多，因此要深入調(diào)查研究分析市場(chǎng)需求，科學(xué)確定投資計(jì)劃，對(duì)項(xiàng)目的各種可能方案進(jìn)行可行性論證，評(píng)估方案風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和損失程度，權(quán)衡利弊，選出最優(yōu)投資方案。此外，要提高決策者的決策，建立科學(xué)有效的決策機(jī)制，杜絕和減少?zèng)Q策失識(shí)。物流項(xiàng)目投資方案一經(jīng)選用，就應(yīng)付諸實(shí)施。防范項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，一是應(yīng)加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，節(jié)約項(xiàng)目投資，優(yōu)質(zhì)高效建　好項(xiàng)目。三是加強(qiáng)項(xiàng)目財(cái)務(wù)收支管理，增強(qiáng)其投資回收能力，通過增加財(cái)務(wù)收入，節(jié)約財(cái)務(wù)支出，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金凈流量最大化，以達(dá)到盡快回收項(xiàng)目投資目的，從而有利于防范經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。在營(yíng)運(yùn)過程中，通過嚴(yán)格的制度管理可以避免大部分風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于可能出現(xiàn)問題的地方，應(yīng)制訂專門的審核制度，將操作流程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，對(duì)整個(gè)物流服務(wù)制度化管理，保證物流系統(tǒng)的順暢營(yíng)運(yùn)。 建立穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。首先將原有的簡(jiǎn)單倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸服務(wù)進(jìn)行重組，形成一個(gè)有機(jī)整體，然后在穩(wěn)定原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上發(fā)展新的業(yè)務(wù)，根據(jù)自身實(shí)業(yè)對(duì)目標(biāo)客戶進(jìn)行定位，積極尋找物流服務(wù)需求企業(yè)，經(jīng)過與合作企業(yè)不斷溝通，了解客戶所需物流服務(wù)的具體內(nèi)容，以及對(duì)物流設(shè)施的要求，考察該企業(yè)的物流服務(wù)需求是否在項(xiàng)目的服務(wù)能力內(nèi)，如果符合要求，結(jié)合實(shí)際為客戶企業(yè)進(jìn)行物流流程的設(shè)計(jì)，并與企業(yè)進(jìn)一步切磋，最后制訂標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)流程后，簽訂長(zhǎng)期物流服務(wù)合同，發(fā)展為穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，定期進(jìn)行溝通，不斷改進(jìn)工作中存在的不足，提高物流服務(wù)質(zhì)量，以鞏固合作模式的穩(wěn)定性。第五章 建設(shè)方案 建設(shè)方案和建設(shè)規(guī)模 建設(shè)方案本項(xiàng)目是在湖北XXX菜業(yè)股份有限公司已完成冷鏈物流土建工程的基礎(chǔ)上，配套購(gòu)置保鮮、冷藏、速凍等機(jī)械設(shè)備，內(nèi)容包括制冷系統(tǒng)、末端制冷設(shè)備的沖霜系統(tǒng)及其配套的電氣控制系統(tǒng)和保9 第五章 建設(shè)方案溫部分。 建設(shè)規(guī)模 項(xiàng)目建設(shè)分為四個(gè)部分，即：預(yù)冷、保鮮、冷藏、速凍等。3冷藏庫(kù)1855834速凍庫(kù)03雙面彩鋼聚氨酯板：（堵燃）側(cè)板2000mm,；頂板2000mm,：XPS擠塑板150mm。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的參與者多，物流市場(chǎng)空間范圍大,常常形成眾多不同類型的物流鏈條,系統(tǒng)較復(fù)雜,表現(xiàn)出鏈條多元化共存的特點(diǎn)。②與常溫物流相比，投資規(guī)模大，資產(chǎn)專用性高,市場(chǎng)不確定性大，要求更加復(fù)雜。而且配送中心的建設(shè)投資較大、回報(bào)期長(zhǎng)。③對(duì)信息技術(shù)的要求較高。而農(nóng)產(chǎn)品物流體系復(fù)雜,參與主體多,信息不對(duì)稱程度較高。④鮮活農(nóng)產(chǎn)品的易腐性和時(shí)效性要求冷鏈物流的各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。 建設(shè)規(guī)劃和布局 建設(shè)規(guī)劃 冷庫(kù)組成 冷鏈系統(tǒng)：保鮮庫(kù)765㎡，庫(kù)溫0—5176。C；低溫速凍庫(kù)27㎡，庫(kù)高,，庫(kù)溫35176。C。 ①《冷庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500722001；②《冷庫(kù)制冷設(shè)計(jì)手冊(cè)》商業(yè)部設(shè)計(jì)院編；③國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、規(guī)程。 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn) 總體建設(shè)要求符合《中華人民共和國(guó)食品衛(wèi)生法》、《中華人民共和國(guó)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全法》及《見著工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》（中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院令第279號(hào)）等有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，項(xiàng)目建設(shè)實(shí)行采購(gòu)制和工程監(jiān)理制度。 冷凍冷藏設(shè)備設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)按照《冷庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50072—2001）、《冷藏庫(kù)建筑工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（SBJ11—2000）、《制冷設(shè)備、空氣分離設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50274—98）等設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)范的要求和相關(guān)儲(chǔ)存食品的技術(shù)規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。 技術(shù)（工藝）方案 技術(shù)（工藝）路線及流程圖冷鏈物流是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ), 以人工制冷技術(shù)為手段, 以生產(chǎn)流通為銜接,以達(dá)到保持食品質(zhì)量完好與安全的一個(gè)系統(tǒng)工程。目前，國(guó)際上最典型的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是美國(guó)的蔬菜物流，蔬菜從采收到進(jìn)入終端始終處于所需的生理低溫條件，形成一條田間采后預(yù)冷—?dú)庹{(diào)冷藏－冷藏運(yùn)輸－冷藏批發(fā)－超市冷柜－消費(fèi)者冰箱的冷鏈。 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的效率取決于各節(jié)點(diǎn)的有效銜接。中游有冷藏倉(cāng)庫(kù)、產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)和銷地批發(fā)市場(chǎng)、配送中心、中間商和供應(yīng)商等。由這些節(jié)點(diǎn)連接構(gòu)成冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。冷凍加工：包括肉類、禽類、魚類、蛋類的冷卻與凍結(jié)，以及在低溫狀態(tài)下的加工作業(yè)過程；也包括水果、蔬菜的預(yù)冷。冷凍貯藏：包括農(nóng)產(chǎn)品的冷卻和凍結(jié)貯藏，以及水果、蔬菜等的氣調(diào)貯藏。冷藏運(yùn)輸：包括農(nóng)產(chǎn)品的中、長(zhǎng)途運(yùn)輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)。在冷藏運(yùn)輸過程中，溫度波動(dòng)是引起農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)下降的主要因素。冷凍銷售：包括各種冷鏈農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入批發(fā)零售環(huán)節(jié)的冷凍儲(chǔ)藏和銷售。其工藝技術(shù)流程如下：采收分級(jí)預(yù)冷加工包裝倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸批發(fā)零售注:全過程處于適宜的溫度、濕度等條件下 圖5—1 農(nóng)場(chǎng)品冷鏈物流工藝流程圖 主要技術(shù)參數(shù) 室外計(jì)算溫度：+℃（以湖北省襄陽市夏季空氣調(diào)節(jié)日平均計(jì)算干球溫度計(jì)算）；夏季空氣調(diào)節(jié)日平均的濕球溫度：+31℃；夏季室外計(jì)算相對(duì)濕度：80%（以最熱月月平均相對(duì)濕度計(jì)算）； 冷凝溫度：+40℃。供液方式：膨脹供液方式。 設(shè)備選型表5—2 區(qū)域負(fù)荷表序號(hào)冷間名稱數(shù)量庫(kù)溫（176。）進(jìn)貨量（kg/日）需冷量（KW）1預(yù)冷庫(kù)142保鮮庫(kù)403冷藏庫(kù)3184速凍庫(kù)13582區(qū)域負(fù)荷結(jié)合工程實(shí)際和精準(zhǔn)的專業(yè)軟件計(jì)算得出，并通過理論驗(yàn)算和經(jīng)驗(yàn)復(fù)核，以確保在系統(tǒng)配置上的經(jīng)濟(jì)、高效。C）需冷量（kw）壓縮機(jī)工況制冷量（kw）輸入功率（kw）COP品牌1預(yù)冷庫(kù) 14半封閉螺桿10176。902意大利萊富康2保鮮庫(kù)203冷藏庫(kù)11828176。14624速凍庫(kù)2035176。282表5—4 庫(kù)房末端設(shè)備選型表序號(hào)冷間名稱數(shù)量庫(kù)溫（℃）需冷量（KW）風(fēng)機(jī)型號(hào)數(shù)量制冷量(KW)工況(℃)射程（M）品牌1預(yù)冷庫(kù)14SDL110176。152保鮮庫(kù)40SDL815183冷藏庫(kù)318DD728176。/35176。（2）、冷藏庫(kù)系統(tǒng)： 本系統(tǒng)為冷藏庫(kù)系統(tǒng)，冷藏庫(kù)的蒸發(fā)溫度為25℃；采用半封閉螺桿機(jī)組，制冷量為 KW,輸入功率：146 KW,能效比COP:2。冷凍庫(kù)冷鋁片冷風(fēng)機(jī),換熱效率遠(yuǎn)高于鋁管鋁片冷風(fēng)機(jī)或鋼管鋼片冷風(fēng)機(jī)。 供液方式系統(tǒng)的供液方式：。制冷系統(tǒng)的所有閥門、儀表、自控元件均采用氟利昂專用產(chǎn)品。管路保溫采用橡塑保溫，施工操作方便，施工周期短。設(shè)備安裝：在機(jī)房設(shè)一電控間，控制柜集中在此安裝，控制柜固定在槽鋼底架上，與基礎(chǔ)固定牢。線路敷設(shè)：設(shè)備選線按照芯線長(zhǎng)期工作溫度不超過65℃，敷設(shè)處環(huán)境溫度不超過40℃，另加510%的余量選擇。設(shè)備的保護(hù)：壓縮機(jī)設(shè)有主機(jī)電機(jī)過載保護(hù)、油泵電機(jī)過載保護(hù)、排氣壓力超高保護(hù)、油泵壓力低保護(hù)、吸氣過濾器壓差大保護(hù)、油溫保護(hù)，能夠保證機(jī)組正常運(yùn)行；并設(shè)有能量調(diào)節(jié)裝置，能量可自動(dòng)調(diào)節(jié)，節(jié)省電力。 建筑方案該項(xiàng)目的主體工程包括（1）地下冷藏庫(kù)12000㎡，（2）地下速凍間28㎡，（3）主要生產(chǎn)設(shè)備；(4)地下電梯；（5）供水、供電、道路交通等公共設(shè)施。 實(shí)施進(jìn)度安排本項(xiàng)目前期工作已經(jīng)全部結(jié)束，主體工程大部分已到位，主要 第五章 建設(shè)方案 第六章 環(huán)境影響與節(jié)能評(píng)價(jià)任務(wù)就是設(shè)備購(gòu)置及安裝調(diào)試并投入生產(chǎn)，計(jì)劃從2014年8月與對(duì)方簽訂設(shè)備購(gòu)置合同，10月開始設(shè)備裝配安裝、調(diào)試，2015年5月試運(yùn)行，6月正式投入使用。因此，項(xiàng)目施工過程中必須采取必要的環(huán)境保護(hù)措施，否則對(duì)所在區(qū)域環(huán)境質(zhì)量會(huì)有明顯影響。施工過程中，不同的階段會(huì)使用不同的機(jī)械設(shè)備，使施工現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生的噪聲具有強(qiáng)度較高、無規(guī)則、不連續(xù)0 第六章 環(huán)境影響與節(jié)能評(píng)價(jià)等特點(diǎn)，其強(qiáng)度與施工機(jī)械的功率、工作狀態(tài)等因素有關(guān)。施工揚(yáng)塵 施工場(chǎng)地平整、砂堆、石灰、進(jìn)出車輪帶泥沙、水泥搬運(yùn)、混凝土攪拌等場(chǎng)地和工序會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，只要在施工區(qū)出口放置防塵墊，密封攪拌站、水泥庫(kù)房，嚴(yán)格管理建筑材料、臨時(shí)土石方等，就可以大大降低施工揚(yáng)塵產(chǎn)生量，不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成污染影響。如果施工階段對(duì)汽車行駛路面勤灑水（每天4~5次），可以使空氣中揚(yáng)塵量減少70%左右，起到很好的降塵效果。只要把建筑垃圾可回收利用部分回收利用或銷售給廢品收購(gòu)站，其余的及時(shí)清運(yùn)到管理部門指定的地方進(jìn)行有效處置，就不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境造成二次污染。 運(yùn)營(yíng)期環(huán)境影響評(píng)價(jià) 大氣環(huán)境：本項(xiàng)目無生產(chǎn)廢氣產(chǎn)生，對(duì)大氣的影響主要是運(yùn)輸、裝卸產(chǎn)生的揚(yáng)塵及少量汽車尾氣，其特點(diǎn)是排放量小，屬于間斷性排放，且項(xiàng)目場(chǎng)地?cái)U(kuò)散條件良好，這些廢氣可得到稀釋擴(kuò)散，能夠達(dá)標(biāo)排放。 地表水環(huán)境：本項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)期冷卻水循環(huán)使用；179。/d， m179。/d，只要修建隔油池、預(yù)處理池、二級(jí)生化處理設(shè)施，及時(shí)對(duì)廢水、污水等處理，就可以達(dá)到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978—1996）排入市政污水管網(wǎng)。只要嚴(yán)格執(zhí)行聲源降噪措施和生產(chǎn)車間的隔聲處理措施，并在項(xiàng)目廠