鐵路特大橋跨海鐵路施工方案-閱讀頁(yè)
2025-05-25 23:56本頁(yè)面
【正文】 一旦施工地段發(fā)生危及行車安全的情況，立即向車站報(bào)告，并遵照“寧斷道，不翻車”的原則，按《技規(guī)》第307條規(guī)定設(shè)置防護(hù)，同時(shí)迅速組織搶險(xiǎn)。1既有線施工加強(qiáng)對(duì)路堤下沉變形的觀測(cè)，并做好記錄，及時(shí)整治既有線路基病害，確保行車安全。1切實(shí)加強(qiáng)雨季施工安全工作。1對(duì)于非常情況發(fā)生，事情緊急，做到及時(shí)組織人力、物力迅速行動(dòng)處理，并立即報(bào)告就近車站工作人員。堅(jiān)決杜絕無(wú)計(jì)劃進(jìn)行既有線施工。（2）嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵辦〔2007〕186號(hào)）和《鄭州鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理細(xì)則》（鄭鐵辦發(fā)〔2008〕2號(hào)）進(jìn)行既有線施工。讓安全意識(shí)灌輸?shù)矫恳粋€(gè)操作人員的思想中。（4）人員機(jī)具嚴(yán)禁穿越既有線路。（6）與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽定施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責(zé)任和義務(wù)，及時(shí)協(xié)調(diào)施工與運(yùn)營(yíng)的關(guān)系，解決行車與施工中的安全問(wèn)題。（8）按部頒《既有線施工運(yùn)輸安全管理規(guī)定》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》設(shè)置施工安全防護(hù)，駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員應(yīng)由經(jīng)過(guò)考試合格的、責(zé)任心強(qiáng)的專職人員擔(dān)任。（9）既有線施工期間，在施工地點(diǎn)兩端250m外設(shè)置防護(hù)員進(jìn)行慢行防護(hù)。（11）嚴(yán)格執(zhí)行勞動(dòng)安全防護(hù)措施：防車輛傷害；防止高處墜落；防止觸電傷害；防止起重傷害；防止機(jī)具傷害。對(duì)便線軌道進(jìn)行檢查，列車通過(guò)前和通過(guò)后的線路檢查必須有記錄，檢查線路軌距、水平等是否變化，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即消滅。大型機(jī)械不得沿靠近既有線側(cè)行走。 既有線防護(hù)人員 （1）既有線人員要求在既有鐵路上空或鐵路附近作業(yè)時(shí)，安全防護(hù)人員應(yīng)分工明確，并有專人指揮。 （2）防護(hù)人員職責(zé)施工期間，必須設(shè)駐站防護(hù)員和工地防護(hù)員。施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過(guò)駐站防護(hù)員與車站值班員取得密切聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行時(shí)刻，確保人身、行車安全。工地防護(hù)員接到駐站防護(hù)人員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)或通知后，必須立即向施工負(fù)責(zé)人匯報(bào)，同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意了望，監(jiān)視來(lái)車與工作情況，及時(shí)通知施工人員下道避車，同時(shí)機(jī)具、材料不得侵限。②與駐站聯(lián)絡(luò)員溝通信息，掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)通知施工作業(yè)人員撤離線路。如遇特殊情況，需攔截列車時(shí)，必須經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意。 ⑤施工聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員、施工負(fù)責(zé)人間要有可靠的通訊工具。 （3）防護(hù)人員及防護(hù)牌的布置防護(hù)員防護(hù)員防護(hù)員防護(hù)員 7 雨季防洪應(yīng)急預(yù)案鄭州地區(qū)即將進(jìn)入雨季，降雨和水流尤其是對(duì)路基起破壞作用，每年雨季都會(huì)發(fā)生災(zāi)害。當(dāng)本項(xiàng)目部施工地段內(nèi)發(fā)生災(zāi)害時(shí)，應(yīng)立即啟動(dòng)本預(yù)案，進(jìn)行搶修工作。立即向運(yùn)營(yíng)部門和上級(jí)報(bào)告，并提出搶險(xiǎn)意見。險(xiǎn)情發(fā)生后，本預(yù)案應(yīng)隨即啟動(dòng)。遇有較大水害，搶修比較困難，短時(shí)間內(nèi)不易報(bào)償通者，可報(bào)請(qǐng)公司、集團(tuán)公司或其他相關(guān)部門進(jìn)行搶修。在準(zhǔn)備搶險(xiǎn)的同時(shí)，搶險(xiǎn)隊(duì)員要保護(hù)好搶險(xiǎn)用電力設(shè)備和電力線路，確保不影響水泵及時(shí)排水作業(yè)。沙袋反壓平臺(tái)的寬度和高度應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定。如路堤下部浸水，反壓平臺(tái)要適當(dāng)加大。路堤邊坡表層溜坍的搶修~ m左右、坍口在線路中心2m以上時(shí)，可拋碼沙袋覆壓邊坡，厚度不少于1m，下厚上??；頂部用編制袋裝土保護(hù)道床。表層溜坍只發(fā)生在邊坡上半部時(shí)，覆壓砂袋要從坡腳往上拋碼。路堤邊坡上部溜坍有時(shí)因基床陷槽積水外滲造成，查清后可在路肩上做泄水滲溝疏干陷槽水。如情況較危急時(shí)，可就地卸填沙土作墊層，不裝草袋。組長(zhǎng)： 組員： xx負(fù)責(zé)總體指揮協(xié)調(diào)；xx負(fù)責(zé)應(yīng)急物資、設(shè)備的供應(yīng)工作；xx負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查及維持秩序工作；xx負(fù)責(zé)疏散現(xiàn)場(chǎng)、后勤保障及傷員搶救工作；鐘偉偉負(fù)責(zé)設(shè)備技術(shù)工作； 趙新珠負(fù)責(zé)聯(lián)絡(luò)及向搶險(xiǎn)隊(duì)員及勞力組織工作；朱紅梅負(fù)責(zé)通訊上級(jí)匯報(bào)工作；周鄖康負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全工作。計(jì)算資料挖孔樁開挖位置為既有鐵路路堤，按粘性土考慮，φ=30176。34，；。列車軸重取為220KN，本檢算按照最不利情況即列車通過(guò)時(shí)刻檢算，首先考慮挖孔樁抗傾覆能力，需對(duì)挖孔樁埋深及樁長(zhǎng)進(jìn)行驗(yàn)算，之后根據(jù)最大彎矩點(diǎn)受力情況確定挖孔樁間距、混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度及鋼筋配筋。m當(dāng)樁間距為D時(shí):單樁受最大彎矩為:M=D按周邊均勻配筋計(jì)算取灌注樁采用C40混凝土，取保護(hù)層厚度則按周邊均勻配筋，設(shè)鋼筋配置為1522mm，而將計(jì)算式整理后，令已知 將K帶入上式，并用試算法求得 則則kNm* = 計(jì)算資料鐵路南側(cè)鄭西跨隴海35墩與西北聯(lián)絡(luò)線113墩承臺(tái)邊緣均處在坡腳位置，基坑開挖需挖5m深，挖孔樁后填土表面為斜坡。按照布氏理論計(jì)算。m當(dāng)樁間距為D時(shí):單樁受最大彎矩為:M=D按周邊均勻配筋計(jì)算取灌注樁采用C40混凝土，取保護(hù)層厚度則按周邊均勻配筋，設(shè)鋼筋配置為1222mm，而將計(jì)算式整理后，令已知 將K帶入上式，并用試算法求得 則則kNm
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