【正文】 西側(cè)與工業(yè)園區(qū)相連；南以相門塘、干將河與滄浪區(qū)為界；西以殷家蕩西口、十字洋河、西護城河與金閶區(qū)為鄰；北與相城區(qū)相接；總面積約 平方公里。**區(qū)歷來是**最重要的經(jīng)濟文化中心。2022 年，全區(qū)實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 億元、地方財政一般預(yù)算收入 億元，分別同比增長%、%，其中實現(xiàn)三產(chǎn)增加值 億元，同比增長 %。**區(qū)正全面加快建設(shè)占地 10 平方公里的**新城，并著力將**新城打造成為“商務(wù)商貿(mào)之都、人居創(chuàng)業(yè)天堂” 。南接**古城，北依滬寧高速，東靠**工業(yè)園區(qū)，西鄰**國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，為**最重要的交通樞紐中心和市域次級商務(wù)商貿(mào)中心。依托得天獨厚的地理區(qū)位優(yōu)勢，通過周邊發(fā)達的高速公路、鐵路、水路及航空網(wǎng)，**新城與國內(nèi)各主要城市緊密相連。四通八達的交通網(wǎng)絡(luò)，便捷、大容量的交通系統(tǒng)奠定了**新城無可爭議的交通樞紐地位。第二節(jié) **新城控制性詳細規(guī)劃2022 年**新城控制性詳細規(guī)劃進行了優(yōu)化調(diào)整，以更好的指導(dǎo)**新城未來的建設(shè)，不斷提高控規(guī)的科學性、權(quán)威性與可操作性，為下一步健康有序地開發(fā)提供依據(jù)和方向。規(guī)劃中確定了地下空間沿人民路和平瀧路兩條軸開發(fā)，中心商務(wù)區(qū)各地塊之間通道地下通道連接。**綠地及地下停車場：位于平門塘與 312 國道交叉處西北角。**停車場：位于**新城平川路北、善根小學西。地面以下 30米內(nèi)土體具有多層結(jié)構(gòu)類型，去除表層建筑地面覆蓋層后，自上而下大體分布有六個地質(zhì)層：表土層(硬殼層)、第一軟土層、第一硬土層、第二軟土層、第二硬土層、非粘土沙層。城內(nèi)河道常年水位在 米至 米之間。滲水層一般見于177。本項目中三個地下停車場項目的建設(shè)過程中要注意工程的排水，以及地下建筑的防水工程。氣溫：年平均氣溫 ℃，最高年平均氣溫 ℃(2022 年)，最低年平均氣溫 ℃(1980 年) ；歷史最高氣溫 ℃(2022 年 7 月 28 日)，歷史最低氣溫℃(1958 年 1 月 16 日) 。新城綠地等四個停車場建設(shè)項目可行性研究報告12年常年主導(dǎo)風向為東南風(夏季居多)，其次為西北風(冬季)。年平均相對濕度為 %。霜：平均年無霜期 321 天，最早初霜期 10 月 21 日(1984 年)，最遲終霜期4 月 18 日(1962 年) 。三、其它配套條件**新城自開發(fā)建設(shè)以來就高效推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、不斷完善公建配套設(shè)施。(一)給水、排水**新城內(nèi)給水主干管東西向由 312 國道及北環(huán)路從白洋灣自來水廠接入，管徑 DN1000；南北向由蘇虞張連接線及創(chuàng)新路、金光路從相城水廠接入，管徑 DN1400，兩路輸水干管在區(qū)內(nèi)環(huán)通，形成聯(lián)網(wǎng)供水。項目所在地周圍有市政雨污水次支管，項目產(chǎn)生的污水可通過污水專用管道收集后納入市政污水管網(wǎng)進入婁江污水處理廠集中處理，道路上設(shè)雨水管，排入市政管網(wǎng)和河道，其中污水進入僅需在建設(shè)前辦妥相關(guān)許可手續(xù)。本工程由市政電網(wǎng)引入 10KV 四路專用電源作為地下空間（商業(yè)）的主供電源，三個地下停車場各擬建設(shè)兩個變電室，每層各一個，地上停車場設(shè)置一個變電室。(三)交通條件新城綠地等四個停車場建設(shè)項目可行性研究報告13項目四個停車場工程均在城市道路旁，交通十分便利。新城綠地等四個停車場建設(shè)項目可行性研究報告14第三章 項目建設(shè)的必要性一、項目建設(shè)是**新城發(fā)展的需要自 2022 年**新城開發(fā)建設(shè)的全面啟動以來，新城的各項事業(yè)呈現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的勢頭，**新城政府圍繞建設(shè)現(xiàn)代化商務(wù)商貿(mào)區(qū)的目標，按照先“地下” 后“地上”、 “先規(guī)劃” 后“ 開發(fā)” 、先 “框架”后“建筑”的建設(shè)原則，堅持 “高起點規(guī)劃、高標準建設(shè)、高水平管理” 的開發(fā)理念，加速推進各項基礎(chǔ)、公建配套設(shè)施建設(shè)，致力于把**新城打造為**最重要的交通樞紐中心和市域次級商務(wù)商貿(mào)中心。二、項目建設(shè)是解決城市停車難問題的需要近年來，隨著**城市經(jīng)濟的快速增長，汽車進家庭的步伐加快，城市機動車發(fā)展迅猛，截至到 2022 年 8 月底，**全市機動車保有量已達到 198 萬輛，其中私家車 萬輛。相比之下，城市停車設(shè)施建設(shè)明顯滯后，使停車供求矛盾日益尖銳，停車難的問題日益凸顯。停車難，已經(jīng)成為我市交通發(fā)展、汽車消費的瓶頸之一。三、項目建設(shè)是符合**新城規(guī)劃建設(shè)的需要**新城的發(fā)展秉持著“ 先規(guī)劃、后開發(fā) ”的理念，加速推進各項基礎(chǔ)、公建配套設(shè)施建設(shè)，致力于把**新城打造為**最重要的交通樞紐中心和市域次級商務(wù)商貿(mào)中心。新城綠地等四個停車場建設(shè)項目可行性研究報告15四、項目建設(shè)是提高區(qū)域服務(wù)質(zhì)量的需要本項目的建設(shè)將有助于改善**新城地區(qū)交通和停車的環(huán)境，緩解區(qū)域內(nèi)的停車位不足的問題，尤其是中心商業(yè)商務(wù)區(qū)一位難求的現(xiàn)象，從而大大提高了**新城的環(huán)境檔次，改善了新城的停車和交通的狀況，緩解**新城停車位不足的問題，大大提**新城區(qū)域的服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量，對于提升**新城的知名度和美譽度以及提高**新城的區(qū)域競爭力和影響力影響深遠。城市地面空間及上空被高層建筑和高架路擠占，給自然環(huán)境帶來很大的威脅，開發(fā)地下空間將是城市可持續(xù)發(fā)展，解決城市土地緊缺的有效途徑。我國土地最多能供應(yīng) 17 億人口的糧食是以人均耕地基本維持目前水平為前提的，正規(guī)耕地資源極其有限并將繼續(xù)減少的嚴峻現(xiàn)實，成為目前中國政府和人民關(guān)注的最重大和最迫切的問題之一。我國城市地下空間開發(fā)起步于 20 世紀 60 年代的人防工程，其主導(dǎo)思想是以防止戰(zhàn)爭空襲為目的，當時尚未認識到地下空間與城市用地及平時用地的利用關(guān)系，因而有相當多的工程沒有同城市建設(shè)相結(jié)合。而城市地下空間開發(fā)利用的最終目的是為人類活動創(chuàng)造更美好、更有意義的生存環(huán)境，通過改善城市空間環(huán)境的質(zhì)量來提高生活質(zhì)量。綜上所述，本項目的建設(shè)是**新城發(fā)展的需要，是解決城市停車難問題的新城綠地等四個停車場建設(shè)項目可行性研究報告16需要，是符合**新城規(guī)劃建設(shè)的需要，是提高區(qū)域服務(wù)質(zhì)量的需要，是解決城市發(fā)展與土地緊缺矛盾的有效途徑，項目的建設(shè)是很有必要的。**綠地及地下停車場：位于**新城**東、石曲街北。**綠地及地下停車場：位于江乾路與 312 國道交叉口西北角。本項目四個停車場工程均位于**新城內(nèi)，所處區(qū)位位于**中心城區(qū)北部，護城河以北，在構(gòu)筑**城市中心中起著及其重要的作用，作為重要的城市副中心之一，交通樞紐、現(xiàn)代商務(wù)、生態(tài)居住三大城市功能的定位已經(jīng)明確。**地塊北側(cè)和西側(cè)為教育用地，南側(cè)及東側(cè)為商業(yè)用地，其中南側(cè)已規(guī)劃為多層綜合性商場（江星廣場） 。**地塊周邊的用地主要為金融業(yè)用地和商業(yè)用地。**地塊周邊的用地主要包括教育用地、醫(yī)院用地以及居住區(qū)用地。由于各類建筑均嚴格按照了**停車配建標準進行了配建，內(nèi)部員工停車位及大部分訪客停車位基本在其項目內(nèi)解決。因此，本停車場主要面向于周邊地塊項目的訪客停車需求。新城綠地等四個停車場建設(shè)項目可行性研究報告18根據(jù)《**城市建設(shè)項目交通影響分析預(yù)測技術(shù)標準》的相關(guān)調(diào)查，商場顧客的購物時間約為 70 分鐘，行政機關(guān)訪客的辦事時間約為 40 分鐘，文化娛樂的辦事時間參考商場顧客，約為 70 分鐘，醫(yī)院看病人員時間約為 90 分鐘。表 411 **停車設(shè)施的吸引量與發(fā)生量停車目的 停車比例 （%） 周轉(zhuǎn)率 吸引量（ pcu/h） 發(fā)生量（ pcu/h）商業(yè)顧客 60 112 56行政辦公訪客 15 45 22文化娛樂顧客 15 28 15居民 10 13 7合計 100 198 101表 412 **停車設(shè)施的吸引量與發(fā)生量停車目的 停車比例 （%） 周轉(zhuǎn)率 吸引量（ pcu/h） 發(fā)生量（ pcu/h）商業(yè)顧客 60 126 70行政辦公訪客 15 58 35文化娛樂顧客 25 41 28合計 100 238 141表 413 **停車設(shè)施的吸引量與發(fā)生量停車目的 停車比例 （%） 周轉(zhuǎn)率 吸引量（ pcu/h） 發(fā)生量（ pcu/h）商業(yè)顧客 60 122 66行政辦公訪客 15 55 32文化娛樂顧客 15 38 25居民 10 23 17合計 100 238 141表 414 **停車設(shè)施的吸引量與發(fā)生量新城綠地等四個停車場建設(shè)項目可行性研究報告19停車目的 停車比例 （%） 周轉(zhuǎn)率 吸引量（ pcu/h） 發(fā)生量（ pcu/h）醫(yī)院看病人員 35 40 7行政辦公訪客 30 38 7居民 35 40 7合計 100 118 21第二節(jié) 項目建設(shè)規(guī)模本項目包含 4 個停車場工程的建設(shè)，每個停車場的建設(shè)規(guī)模如下：(一)**綠地及地下停車場：本項目占地面積 9524 平方米，規(guī)劃為居住區(qū)級綠地，擬以培植花壇、草坪和喬、灌木為主，并利用地下空間建設(shè)兩層停車場及服務(wù)物管、配電間等配套設(shè)施，總建筑面積約 14000 平方米。主要技術(shù)經(jīng)濟指標如下表所示：表 422 **綠地及地下停車場規(guī)劃的主要技術(shù)經(jīng)濟指標圖新城綠地等四個停車場建設(shè)項目可行性研究報告20工程名稱 **新城**綠地及地下停車場 總占地面積 （㎡） 10638總建筑面積（㎡） 約 16000 多地面一層 地下一層 地下二層用地面積（㎡） 10638 10638 10638其中 建筑面積（㎡） 綠地率（% ） 不小于 70%機動車停車位 不少于 390 個非機動車停車位 不少于停車場面積的 2%停車位 無障礙停車位 不少于 8 個(三)**綠地及地下停車場：本項目占地面積 10506 平方米，規(guī)劃為綠地公園，擬在地面建綠化公園、種植生態(tài)綠化，并利用地下空間建設(shè)兩層停車場及服務(wù)物管、配電間等服務(wù)設(shè)施 ，總建筑面積約 16000 平方米。主要技術(shù)經(jīng)濟指標如下表所示：表 424 **停車場規(guī)劃的主要技術(shù)經(jīng)濟指標圖新城綠地等四個停車場建設(shè)項目可行性研究報告21工程名稱 **新城**停車場 總占地面積 （㎡） 7207機動車停車位 不少于 170 個停車位非機動車停車位 不少于停車場面積的 2%新城綠地等四個停車場建設(shè)項目可行性研究報告22第五章 工程建設(shè)方案第一節(jié) 停車場總體規(guī)劃方案一、**綠地及地下停車場**綠地及地下停車場位于**新城**以東，石曲街以北，占地總面積 9524 平方米，本項目擬建地下兩層停車場，總建筑面積約 14000 平方米，包括兩層地下停車場及服務(wù)物管、配電間等配套設(shè)施。**綠地停車場位于綠地地下，停車場共設(shè)兩個車行坡道、三部樓梯、一部電梯。地面除出入口外，其余設(shè)置景觀綠地。停車場總共可停放機動車輛不少于 350 輛。為了保證**的通行能力，建議地塊西側(cè)**上的出入口采取右進右出的交通組織；地塊南側(cè)石曲街上的出入口允許機動車左轉(zhuǎn)進入；停車場出入口設(shè)置機動車限速、讓行標志標線。地塊規(guī)劃為廣場用地，新城綠地等四個停車場建設(shè)項目可行性研究報告23以配置花壇、草坪和喬、灌木為主，也可適當布置一些體育設(shè)施、青少年活動中心等設(shè)施，并利用其地下空間配建停車場地。車道為雙向車道，分別設(shè)于東北角和西南角，樓梯設(shè)于東北、西南和西北角，電梯設(shè)于東北角。地下一層設(shè)有雙層機械式機動車和非機動車停車場，其中按雙層機械式車位設(shè)置可停放約 260 個，單層停放約 130 個；非機動車停車場面積不少于停車場面積的 2%，約為 320 平方米，可停放非機動車輛約 200 輛；地下二層全部為機動車停車場。地下車庫普通車位按 * 米設(shè)計，機械式車位柱間距按 米設(shè)計，地下停車場內(nèi)部通道寬度均大于 米，允許雙向通行，設(shè)置于東側(cè)平門塘上的地下車庫出入口的坡道寬 米，設(shè)置于南側(cè) 312 國道上的地下車庫出入口坡道寬 米，均能雙向通行。三、**綠地及地下停車場**綠地及地下停車場位于**新城江乾路與 312 國道交叉處西北角，占地總面積 10506 平方米，本項目擬建地下兩層停車場，總建筑面積約 16000 平方米，包括兩層地下停車場及服務(wù)物管、配電間等配套設(shè)施。**綠地停車場位于綠地地下，停車場共設(shè)兩個車行坡道、三部樓梯、一部電梯。地面除出入口外，其余設(shè)置景觀綠地。停車場總共可停放機動車輛不少于 390 輛。為了保證 312 國道的通行能力，建議地塊南側(cè) 312 國道上的出入口采取右進右出的交通組織；地塊東側(cè)江乾路上的出入口允許機動車左轉(zhuǎn)進入；停車場出入口設(shè)置機動車限速、讓行標志標線。**停車場共設(shè)兩個出入口，分別位于西南角和東南角。停車場總共可停放機動車輛不少于 170 輛。地上停車場車位按 * 米設(shè)計，出入口通道寬度均大于 米，均能雙向通行。第二節(jié) 建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計一、設(shè)計依據(jù)(一)主要規(guī)范和標準《**新城控制性詳細規(guī)劃》 《江蘇省城市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定》 （2022 年版） ； 《民用建筑設(shè)計通則》 （GB503522022） ； 《建筑設(shè)計防火規(guī)范》 （GBJ1687） （2022 年版） ；汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》 （JGJ10098） ；新城綠地等四個停車場建設(shè)項目可行性研究報告25 《汽車庫、修車庫、停車場設(shè)計防火規(guī)范》 （GB5006797 ） ； 《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》 （JGJ502022） ； 《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》 （GB5018093） （2022 年版） ；《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標難》GB5006—200l；《建筑抗震設(shè)防分類標準》GB50223—2022； 1《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009—2022 ；1《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》GB50007—2022 ；1《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50