【正文】 減速器的輸入軸聯(lián)接并使之同軸線后，扳動制動輪使最后一根軸轉(zhuǎn)動一周無卡住等非正?，F(xiàn)象。、對所有機(jī)件進(jìn)行檢查，確認(rèn)為合格后，接通電源運(yùn)行3~5分鐘，無異音，各機(jī)件運(yùn)行正常。減速機(jī)的拆卸檢修與裝配（1）減速器的拆卸1）整臺減速器的拆卸 如有整臺同型號、同傳動比的減速機(jī)備件時，已損壞的減速器可整臺更換。2）減速器零部件的拆卸①把高速軸端和從動軸端的聯(lián)軸的聯(lián)軸器連接螺栓卸下，使減速器脫開傳動系統(tǒng)。③把減速器的主動軸總成和從動軸總成分別從減速器的底座中取出。箱體接合面處的變形不僅影響齒輪的傳動精度，而且會出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。①用煤油清洗箱體，清洗接合面上的污垢，油泥等，涂以紅鉛油使兩接合面磨合，每研磨一次刮掉個別高點(diǎn)和毛刺，經(jīng)過幾次研磨后，就可以達(dá)到所要求的精度。2）齒輪的檢修①檢查齒輪輪齒表面點(diǎn)蝕狀況。②檢查齒輪輪齒表面的磨損狀況。3）軸的檢修①用20倍放大鏡檢查軸的廢勞裂紋，發(fā)現(xiàn)裂紋立即更換。4）漏油的檢修①減速器的漏油部位 減速器漏油通常發(fā)生在如下幾處：a、減速器箱體的接合面，特別是立式減速器尤為嚴(yán)重。c、觀察孔的平蓋處。b、箱體變形，接合面和軸承孔發(fā)生相應(yīng)變化，形成縫隙。d、油量過多（油面不應(yīng)超過油針上刻度線）。③防止漏油的措施a、刮研減速器接全面，使其相互接觸嚴(yán)密，符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。c、在箱體接合面、軸承端蓋孔以及視油蓋等所有漏油部位，涂以液態(tài)尼龍密封膠（或其他密封膠）。e、隨著季節(jié)溫度變化，按規(guī)定選擇適應(yīng)的潤滑油；f、低速運(yùn)轉(zhuǎn)的減速器采用二硫化鉬作潤滑劑，可以消除漏油。②軸承裝入軸頸時，軸承內(nèi)圈的端面應(yīng)緊貼軸肩或定距環(huán)，（塞尺不得通過）。并由墊片調(diào)整間隙。（5）各軸承內(nèi)填入足夠的潤滑脂。（7）均勻地擰緊各連接螺栓。（9）檢查齒輪的側(cè)隙，側(cè)隙應(yīng)符合下表的要求。（11）檢修中如更換了備件，則減速器須重新跑合和經(jīng)過負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)后方能繼續(xù)使用。4）卸卷筒軸6兩端的螺栓13，取下軸端蓋12。卷筒組的裝配則以與拆卸相反的程序進(jìn)行。聯(lián)軸器的大修裝配齒式聯(lián)軸器在使用中主要問題是齒的磨損。聯(lián)軸器的安裝精度，當(dāng)兩軸中心線無徑向位移時，在工作過程中因兩聯(lián)接軸的同軸度誤差所引起的每一外齒軸套軸線對內(nèi)齒圈軸線的偏斜不應(yīng)大于0176。當(dāng)兩軸線無歪斜時，CL型聯(lián)軸器允許徑向位移a值見下表：聯(lián)軸器編號CL1CL2CL3CL4CL5CL6CL7CL8CL9CL10徑向位移a(mm)聯(lián)軸器編號CL11CL12CL13CL14CL15CL16CL17CL18CL19徑向位移a(mm)CLZ型聯(lián)軸器允許徑向位移值αmax按下式計算：αmax=Atgω=Atg30′= 式中A中間軸兩端聯(lián)接的外齒套齒中心線間的距離（㎜），A推薦用下式近似值；A=A′式中A′中間軸之長度；L外齒軸套之長度。同軸度可以用直角尺和塞尺沿聯(lián)軸器軸套上兩個互相垂直方向來進(jìn)行檢查，公差值見下表中x1。2）卸去鎖緊螺母10和止動墊圈9， 圖4 聯(lián)軸器的拆卸將制動輪11取出；卸去鎖緊螺母13和 主動軸；聯(lián)軸器軸接手；外齒套；止動墊圈14，將聯(lián)軸器軸接手2從電動 內(nèi)齒圈浮動軸；螺母；連接螺栓； 機(jī)軸上卸下。4）用擄子拉出浮動軸5上的外齒套3。至此，整套聯(lián)軸器拆卸完畢。對于起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)的輪齒磨損量不超過前述報廢標(biāo)準(zhǔn)。液壓推桿制動器的調(diào)整1）制動帶與制動輪間隙的調(diào)整間隙按規(guī)定。2）制動彈簧工作長度的調(diào)整：擰開螺母，轉(zhuǎn)動螺桿。3）推桿行程根據(jù)下表規(guī)定值調(diào)整。液壓推動器用油推薦表周圍介質(zhì)溫度推薦油液45~20℃HJ20機(jī)器油（GB44364）20~0℃10號變壓器油（SY135162）0~15℃20號變壓器油（SY135162）15~30℃儀表油（凝固點(diǎn)60℃）推動器用油可根據(jù)使用環(huán)境的溫度，從《液壓推動器用油推薦表》中選用。比例為1：1。連接找平時要保證聯(lián)軸器上的竄動量和控制齒輪聯(lián)軸器的極限歪斜量，其數(shù)值見下表。單齒聯(lián)軸器因有中間軸，測量軸的竄動量即可。如果上下是齊的，左右一出一進(jìn)，則說明有旁歪，須調(diào)正。調(diào)整好后，再把彈簧脹圈等裝上。要先把螺栓拆下，把內(nèi)齒圈撥開，用尺測兩軸頭（車輪軸與減速器被動軸）之間的間隙，上下、左右應(yīng)相等，用尺放在外齒圈的輪轂上，如果兩輪轂的上邊和側(cè)面在同一平面內(nèi)即可。測量方法和允許偏差值與前述大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)相同?？蛰d時，主動輪踏面應(yīng)與軌道面接觸，被動輪踏面與軌道面間隙應(yīng)≤（在試驗平臺或標(biāo)準(zhǔn)軌道上）；負(fù)載后主、被動輪的踏面均應(yīng)與軌道面接觸。④小車輪距的相對偏差（即兩邊輪距差值）≤4mm。k≤2500mm，177。八、起重機(jī)修后試運(yùn)轉(zhuǎn)※ 運(yùn)轉(zhuǎn)試驗前的準(zhǔn)備和檢查：關(guān)閉起重機(jī)電源，檢查所有連接部位的堅固情況。用兆歐表檢查電路系統(tǒng)和所有電氣設(shè)備的絕緣電阻是否符合要求。減速器、制動器的液壓缸、液壓緩沖器等，按規(guī)定加潤滑油。與試驗無關(guān)的人員，必須離開起重機(jī)和試驗現(xiàn)場。準(zhǔn)備好負(fù)荷試驗的重物。但一定要算準(zhǔn)或稱準(zhǔn)重量，并應(yīng)可靠的捆扎好?！? 無負(fù)荷試驗：用手轉(zhuǎn)動各機(jī)構(gòu)的制動輪，便最后一要軸（如車輪或卷筒軸）旋轉(zhuǎn)一周時，所有傳動機(jī)構(gòu)都平穩(wěn)且沒有卡住現(xiàn)象。先慢速試轉(zhuǎn)，再以額定速度運(yùn)行，觀察各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)情況。進(jìn)行各種開關(guān)的試驗，包括吊具上升（下降）極限位置限制器，大、小車運(yùn)行極限位置限制器，各聯(lián)鎖保護(hù)裝置，司機(jī)室的緊急開關(guān)等。經(jīng)以上檢驗，手動時，各機(jī)構(gòu)平穩(wěn)，無卡位現(xiàn)象，機(jī)動時，無沖齒震蕩現(xiàn)象，機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，則試驗合格。~最后測量量主梁的繞度（彈性變形）。橋式起重機(jī)的繞度不應(yīng)超過S/700。各限位開關(guān)及安全保護(hù)連鎖裝置的動作準(zhǔn)確可靠，各零部件無裂紋和連接松動等影響性能和質(zhì)量的破壞現(xiàn)象，各電機(jī)、接觸器等電氣設(shè)備不過熱?！? 動載試驗：試驗還包括對懸掛著的試驗載荷作空中啟動。※ 抓斗抓滿率試驗方法檢驗內(nèi)容對抓斗橋式起重機(jī)雙顎板抓斗的抓滿率進(jìn)行檢驗。②物料的粒度，當(dāng)抓斗容積不大于2m3時，在40㎜以下；容積大于2m3時，在80㎜以下。④試驗、計量應(yīng)在無風(fēng)的天氣，有良好視野，無障礙物，平坦地面及面積不小于25㎡的場地上進(jìn)行。由操作熟練，經(jīng)驗豐富的司機(jī)操縱抓斗，從物料堆抓取物料到標(biāo)志中心（0）處提放，連續(xù)抓取提放五次，取新物料堆在標(biāo)志線接觸處數(shù)值的平均值，測量新物料堆底圓半徑R、高度h。抓斗抓滿率⑥以全量計量法檢驗抓斗抓滿率：將五次抓取的物料放入一個容器內(nèi)，稱其總?cè)浚俪?，實(shí)際抓取全量與設(shè)計抓取全量之比，即為抓斗抓滿率。抓斗抓滿率優(yōu)等品一等品合格品≥95%≥90%≥85%九、交工驗收。移交資料應(yīng)有雙方代表