高速鐵路路基填筑實驗段施工方案-閱讀頁
2025-05-21 01:49本頁面
【正文】 工藝概述 基底換填挖掘機挖土，自卸汽車運送至棄土場，推土機整平。 路基填筑挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量，檢查含水量，含水量適宜時推土機攤鋪整平，松鋪厚度及平整度符合要求后用壓路機按規(guī)定碾壓。 卸土控制填筑前首先放出線路中樁和填筑邊線，每10m 釘出邊線木樁，為保證路基邊緣的壓實度，邊線應比設計線每邊寬出30cm。 埋設沉降樁開挖基底經(jīng)碾壓檢測合格后，按20m 間距在線路上埋設沉降觀測樁，埋設位置分別為K163+2K163+260、K163+280、K163+300、K163+3K163+3K163+360、K163+380 中心處。沉降板由鋼筋混凝土制成，尺寸為500mm500mm30mm，用C15 混凝土預制。工作原理：埋在地表的沉降底板隨地基沉降而下沉，通過連接在上面的測桿的傳遞測量其高程，測桿高程減去桿長即為沉降板高程，每次沉降差就是地表沉降值。首先檢查填料的含水量，當填料含水量與其最佳含水量之差不超過2%時立即予以攤鋪整平，本次試驗段按松鋪厚度30cm、40cm、50cm 分別進行試驗。原則上每一層填筑時均須形成2%～ 4%的人字形橫坡，有困難時可在基床底層逐步形成。在沉降觀測樁周圍1m 范圍內(nèi)的路基采用人工填筑整平。本試驗段采用18T(激振力為36T)振動壓路機兩臺，兩臺壓路機以中線為界，各壓半輻路基寬度，分別記錄各自的碾壓遍數(shù)及碾壓速度。碾壓方法為：靜壓一遍，弱振碾壓一遍，強振碾壓2～6 遍（同步檢測結果定），弱振碾壓一遍，最后再靜壓一遍消除輪跡。碾壓行駛速度開始時用慢速（宜為23km/h），最大速度不超過4km/h 。在使用核子密度濕度儀進行檢測的同時，采用灌砂法（或灌水法）進行平行對比試驗，以核準核子密度濕度儀的測試數(shù)據(jù)，檢測頻率為每層每遍（自碾壓三遍后開始）18 個點，直至達到90%的壓實度。試驗段第一層達90%的壓實度，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意后，在其上進行壓實度為93%和95%的壓實試驗，從而確定填料在適宜的含水量和合適的松鋪厚時，不同噸位的壓實機械達到90%、93%、95%的壓實度時相應的碾壓遍數(shù)，最佳施工組織。對不同填層厚度的合理碾壓遍數(shù)進行技術經(jīng)濟分析比較， 確定最優(yōu)的填層厚度和碾壓遍數(shù)。將以上各種施工記錄和檢測數(shù)據(jù)加以歸納總結，寫出試驗報告，報監(jiān)理站和業(yè)主代表審查批準。加強對施工人員的專業(yè)技術培訓，健全崗位責任制，由技術熟練、經(jīng)驗豐富的職工從事技術復雜、難度大、精度高的工序或操作。位移技術人員應經(jīng)常深入現(xiàn)場，對施工現(xiàn)場操作質(zhì)量進行巡視檢查，現(xiàn)場技術人員以施工全過程跟蹤檢查。確保機械設備安全使用，機械設備操作人員必須遵循設備的操作規(guī)程，機械操作人員機動車駕駛?cè)藛T必須有相應的特殊工種上崗證書，嚴禁無證上崗，嚴禁機械、設備帶病和違章作業(yè)。在土石方運輸過程中，要跨越地方瀝表（混凝土）路面時的，對運輸車輛必須限速行車；對車輛碾壓的污跡及由車上散落路面的土石，要派人及時清除。棄土場選位時必須慎重，要綜合考慮對農(nóng)田、水利、河道、交通的影響。20 / 20
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