國際海運物流ppt課件(2)-閱讀頁
2025-05-18 18:43本頁面
【正文】 種標(biāo)準(zhǔn)。（ 1） FAK包箱費率 （ Freight for All Kinds） FAK包箱費率不計箱內(nèi)所裝貨物種類統(tǒng)一收取的包箱基本運價。不同類的貨物，不同尺度（２０ ｆｔ／４０ ｆｔ）的集裝箱費率不同。 通常等級低的集裝箱貨物費率要高于傳統(tǒng)件雜貨低等級費率水平；等級高的集裝箱費率相比而言低于高等級的傳統(tǒng)件雜貨費率；同等級的貨物按重量噸計費的運價高于按體積噸計費的運價。 Basis） 即按貨物等級及不同類型的計價標(biāo)準(zhǔn)制定的費率。（二）最高運費的計算方法 最高運費是指即使托運人實際裝箱的貨物尺碼超出對集裝箱規(guī)定的計費噸，承運人仍按對集裝箱規(guī)定的計費噸收取運費，超出部分免收運費。 對裝入集裝箱內(nèi)的貨物尺碼允許超出所規(guī)定的最高運費噸，但卻不允許對裝入集裝箱內(nèi)的貨物重量超出最大限重?！?例 2】 40 ft箱最高計費噸為 43 m3，箱內(nèi)實裝貨物總計為 50 m3。 20 m315 級貨費率 =15級貨運費 共 43 m3運費免收部分為： 10— 3=7 m3（ 7級以下貨）。 1．定程租船（ voyage charter） 又稱程租船或航次租船，是指船舶按照航程租賃，定程租船又分單程、來回航次和連續(xù)航次租船等。 3．光船租船（ demise or boat charter） 它是租船的一種，所不同的是船東不提供船員?！ ?2．對船舶的調(diào)度權(quán)限不同 程租情況下，租船人無權(quán)調(diào)度船舶；期租情況下，租船人有權(quán)調(diào)度船舶（包括選擇航線、港口和所載貨物等）。4．其它費用劃分不同 程租時，租船人只付運費，至于隔墊費、裝卸費等須視租船合同內(nèi)容而定，比如裝卸費的規(guī)定就有四種做法：船方管裝管卸（ liner terms）；船方管裝不管卸（ F． O）；船方管卸不管裝（ F． I）；船方不管裝卸（ F． I． O）（這種使用的較多）。三、 租船應(yīng)當(dāng)注意的問題 （ 1）租船前必須了解貿(mào)易合同中的有關(guān)條件，做到租船條款與貿(mào)易條款相互銜接 （ 2）弄清裝卸港具體情況。 （ 4）要考慮船東的信譽(yù)和財務(wù)情況。四、 租船合同 租船合同是船東與租船人根據(jù)自愿原則達(dá)成的協(xié)議。我國租船公司也制定有 “中國期租 1980合同 ”?！ ?1．船租雙方的名稱和地址 2．船名 3．船旗 4．船舶的適航性 5．船期 6．裝卸港口 7．船舶到達(dá)的含義 8．港口租約 9．準(zhǔn)備就緒和準(zhǔn)備就緒通知書 10．安全港口 11．就近條款 12．提供租約規(guī)定的貨物 13．貨物選擇權(quán)條款 14．宣載條款 15．運費及運費的計算 16．可用裝卸時間 17．滯期費和速遣費五、租船貨物裝運手續(xù)與程序1. 簽發(fā)裝貨單；2. 宣載與裝船；3. 裝船時間計算；4. 貨量檢測；5. 簽發(fā)大副收據(jù)；6. 支付運費，換取提單；7. 寄送裝船通知。一、 海運提單 1．海運提單的性質(zhì)和作用 海運提單（ ocean bill of lading ， B/L），簡稱提單，是船方或其代理接管承運貨物或貨物裝船后簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的憑證。 海運提單的種類 （ 1）根據(jù)貨物是否已經(jīng)裝船來劃分，可分為已裝船提單（ on board B/L）和備運提單（ received for shipment B/L）?！ ?（ 3）根據(jù)運輸方式來劃分，有直達(dá)提單（ direct B/L）、轉(zhuǎn)船提單（ transshipment B/L）、聯(lián)運提單（through B/L）?！ ?① 記名提單。 ② 不記名提單。 ③ 指示提單。 （ 5）根據(jù)內(nèi)容繁簡不同來劃分，可分為全式提單（long term B/L）和簡式提單（ short term B/L）。 （ 7）根據(jù)船舶營運方式的不同來劃分，可分為班輪提單（ liner B/L）和租船提單（ charter party B/L）。（ 9）根據(jù)簽發(fā)人的不同來劃分 ,有船公司提單和貨代提單。② 倒簽提單 (antidated B/L)。二、 海運提單的格式和內(nèi)容 每個船公司都有自己的提單格式，但提單的內(nèi)容大致相同，分為正面的記載事項和背面的運輸條款。 提單號碼 (B/L NO) 收貨人或指示（ consignee or order） 前程運輸 (precarriage by) 船名 (vessel) 卸貨港 (port of discharge) 集裝箱號或嘜頭號 (container. seal No. or marks and Nos) 毛重 (gross weight) 運費和費用 (freight and charges) 運費預(yù)付地 (prepaid at) 簽單地點和日期 (place and date of issue) 正本提單份數(shù) (number of original Bs/L) 在班輪提單背面，通常印就運輸條款，它是確定承托雙方以及承運人、收貨人和提單持有人之間的權(quán)利與義務(wù)的主要依據(jù)。第七節(jié) 國際貨物多式聯(lián)運 一、概念 所謂國際多式聯(lián)運，是指多式聯(lián)運經(jīng)營人按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點的運輸方式。三、國際多式聯(lián)運的組織形式 目前，有代表性的國家多式聯(lián)運主要有遠(yuǎn)東 —— 歐洲，遠(yuǎn)東 ——北美等海陸空聯(lián)運，其組織形式包括：（一）海陸聯(lián)運 海陸聯(lián)運是國際多式聯(lián)運的主要組織形式，也是遠(yuǎn)東／歐洲多式聯(lián)運的主要組織形式之一。四、國際多式聯(lián)運的經(jīng)營人 國際多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任期間是從接受貨物之時起到交付貨物之時為止，在此期間內(nèi)，對貨主負(fù)全程運
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