中學(xué)物理研究性學(xué)習(xí)車(chē)為什么不能超載課題方案3-閱讀頁(yè)
2025-05-18 04:25本頁(yè)面
【正文】 15噸的貨車(chē)則被改造成近100噸的貨車(chē)使用。根據(jù)專(zhuān)家分析，車(chē)輛超限重量的增加和其對(duì)路面的損害是呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)的，超限10%的貨車(chē)對(duì)道路的損壞會(huì)增加40%，一輛超載2倍的車(chē)輛行駛一次，對(duì)公路的損害相當(dāng)于不超限車(chē)輛行駛16次。我國(guó)的貨運(yùn)市場(chǎng)是最早開(kāi)放的，改革開(kāi)放初期就允許個(gè)體戶(hù)跑運(yùn)輸，早期的車(chē)主和司機(jī)收入很高，所謂“要致富、上大路”，“車(chē)輪一轉(zhuǎn)，鈔票成捆”。目前公路的養(yǎng)路費(fèi)、貨、客運(yùn)附加費(fèi)、運(yùn)管費(fèi)、車(chē)輛通告費(fèi)等大部分交通規(guī)費(fèi)都是以車(chē)輛核定噸位進(jìn)行計(jì)算的，噸位越高，應(yīng)征額就越大。為了多賺錢(qián)，運(yùn)煤車(chē)加高馬槽超長(zhǎng)加寬、多拉快跑?！ ∥：λ模涸斐森h(huán)境污染 嚴(yán)重超限車(chē)輛一般車(chē)速都很低，有的不足40km/t，由于走不快，且由于超限車(chē)的車(chē)體大，影響后車(chē)通行，常常造成交通阻塞，使公路的使用效率大大降低?！ ∥：ξ澹簢?yán)重?cái)_亂運(yùn)輸市場(chǎng)秩序 超限者，利益為目的。承運(yùn)者為爭(zhēng)攬貨源，競(jìng)相降低運(yùn)輸價(jià)格。壓價(jià)的結(jié)果使社會(huì)必要運(yùn)輸價(jià)格低于正常運(yùn)價(jià)水平。于是陷入一個(gè)“超載——運(yùn)力過(guò)剩——壓價(jià)——再超載”的循環(huán)往復(fù)、愈演愈烈的怪圈。同時(shí)，由于國(guó)家對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的調(diào)控力度不足，法規(guī)滯后，不能從根本上對(duì)車(chē)輛超限現(xiàn)象及時(shí)予以整治，放任了對(duì)超限車(chē)輛的管理，在一定程度上又增加了運(yùn)輸市場(chǎng)的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。部分經(jīng)營(yíng)者在購(gòu)置車(chē)輛時(shí)，為了逃避?chē)?guó)家規(guī)費(fèi)，追求利潤(rùn)的最大化，往往希望購(gòu)買(mǎi)噸位標(biāo)定較小，而實(shí)際裝載量大的貨車(chē)。阻礙了貨物運(yùn)輸向大型化、專(zhuān)業(yè)化和高檔化方向發(fā)展，阻礙了車(chē)輛的更新?lián)Q代和車(chē)輛結(jié)構(gòu)調(diào)整，使貨運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和經(jīng)濟(jì)利益難以提高
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