【正文】 段。A、接單、到站、發(fā)運和簽收 B、發(fā)運、接單、到站和簽收 C、到站、接單、發(fā)運和簽收 D、接單、發(fā)運、到站和簽收第三方物流企業(yè)的物流運輸服務(wù)作業(yè)的管理工作，必須貫徹執(zhí)行的（ ）“四原則”。A、自用運輸 B、運輸承包公司 C、運輸代理人 D、委托運輸中間商。A、 集成運輸服務(wù) B、外包運輸力量 C、幫助客戶管理運輸力量 D、動態(tài)運輸計劃第三方物流企業(yè)運輸管理的內(nèi)容包括（ ）。A、規(guī)模原理 B、距離原理 C、服務(wù)原理 D、成本原理一般來說，考慮自有運輸資源和社會運輸資源的合理運用，第三方物流企業(yè)有兩種方式可供選擇，即（ ）。A、能力 B、價格 C、運輸時間 D、滅失與損壞以鐵路發(fā)運商品的形式來說明，發(fā)運形式有（ ）。（ ）鐵路與公路聯(lián)運即公鐵聯(lián)運，或稱魚背運輸，是指在鐵路平板車上載運卡車拖車，通常運距比正常的卡車運輸長。（ ）第三方物流企業(yè)在編制運輸計劃時，必須有全局觀點，正確處理全局與局部、重點與一般的關(guān)系，并按照輕重緩急，安排運輸計劃的先后次序。（ ）四、名詞解釋第三方物流企業(yè)運輸服務(wù)管理 多式聯(lián)運 貨物的組配 商品中轉(zhuǎn)運輸 就港、就站直拔 第三方物流企業(yè)物資發(fā)運 運輸需求整合五、簡答題六、論述題：第三方物流企業(yè)如何進行自用運輸或運輸中間商的選擇？第六章 第三方物流倉儲服務(wù)管理案例與習(xí)題案例1：哈雷許多公司都把經(jīng)營公共倉庫當(dāng)作取得專業(yè)化管理技能、提高運營效率的一個可行的選擇，這是因為公共倉庫可以通過以下幾個方面為企業(yè)提供競爭優(yōu)勢：（1）降低企業(yè)的管理費用，這樣企業(yè)節(jié)約的資金就可以投資到其他的領(lǐng)域（2）允許企業(yè)把精力集中在它們真正的核心優(yōu)勢方面；（3）利用美國的公共倉庫，可以使剛剛起步運行的國外公司和生產(chǎn)商輕松地進入美國市場；（4）進一步鞏固企業(yè)的運作底線，達到最優(yōu)的物流運作效率。戴維森摩托車公司就認為公共倉庫是一個很好的物流選擇，并開始利用它者其設(shè)施的生產(chǎn)率。戴維森公司的競爭地位。戴維森公司來說，確實是一個巨大的飛躍。以哈雷這種庫存的數(shù)量通常有 500—1000輛摩托車。公共倉庫有責(zé)任確保把優(yōu)質(zhì)的摩托車產(chǎn)品準(zhǔn)確地運送到客戶手里，這就意味著對于每輛摩托車的存儲都要有系統(tǒng)地管理，使得這輛摩托車和它的識別標(biāo)簽很容易就可以獲得。戴維森公司的總經(jīng)理湯姆”把庫存轉(zhuǎn)移到公共倉庫也有利于哈雷索瓦茲說：“即使在銷售減緩的時期，自有倉庫仍然需要保留作業(yè)人員，以應(yīng)付銷售高峰再次來臨時突發(fā)的大量工作?！保ㄙY料來源：M. L. Jenkins, ”Untilizing Public Warehouse”. Plants Sites amp。案例簡評: 第三方物流倉儲服務(wù)的需求主要來源于工商企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營當(dāng)中無法或不愿靠自己解決、需要利用公共倉庫來實現(xiàn)的貨物儲存，例如哈雷第三方物流企業(yè)倉儲服務(wù)管理的要求是由第三方物流企業(yè)倉儲服務(wù)管理的功能和內(nèi)容決定的，具體包括：合理規(guī)劃并有效利用各種倉儲設(shè)施，搞好挖潛、革新、改造，不斷擴大倉庫儲存能力，提高作業(yè)效率；組織好物資的收、發(fā)、保管保養(yǎng)工作；合理儲備材料并經(jīng)常監(jiān)控庫存動態(tài)；降低物料成本；確保倉庫和物資安全；建立和健全合理、科學(xué)的第三方物流倉儲管理制度，不斷提高第三方物流倉儲服務(wù)水平。習(xí) 題一、單項選擇題（ ）是商品儲存業(yè)務(wù)的最后一個環(huán)節(jié)。A、準(zhǔn)時庫存服務(wù)管理制度 B、聯(lián)合庫存管理C、庫存量控制制度 D、多級庫存管理摸式 ）在日本稱被稱為“看板”管理。A、“蓄水池” B、“樞紐” C、“橋梁” D、“控制中心” （ ）是第三方物流倉儲管理中的一項主要增值服務(wù)；也是第三方物流區(qū)別于傳統(tǒng)倉儲的主要服務(wù)內(nèi)容之一。A、倉庫的設(shè)置 B、倉庫機械作業(yè)的選擇與配置 C、保管服務(wù)管理 D、庫存控制服務(wù)管理保管服務(wù)的安全保障主要做好（ ）工作。A、 準(zhǔn)時庫存服務(wù)管理制度 B、聯(lián)合庫存管理C、庫存量控制制度 D、多級庫存管理摸式多級庫存控制的方法有兩種，即（ ）。A、簡單倉儲管理 B、復(fù)雜倉儲服務(wù)管理 C、現(xiàn)代化倉儲服務(wù)管理 D、自動立體化倉儲管理三、判斷題物流保管服務(wù)管理是作為第三方物流倉儲服務(wù)管理的重要內(nèi)容，只要包括貨物的入庫管理、在庫管理和出庫管理三大塊。（ ）獨立需求對一定的庫存控制系統(tǒng)來說，是一種內(nèi)生變量；相關(guān)需求則是控制系統(tǒng)的外生變量。（ ）倉庫治保衛(wèi)工作要立足于“防范”，預(yù)防和戒備各種有政治或經(jīng)濟影響的事故發(fā)生。六、論述題：第三方物流企業(yè)如何實施聯(lián)合庫存管理模式？第七章 第三方物流配送服務(wù)管理案例與習(xí)題案 例1與麥當(dāng)勞共生的“魚”夏暉公司充當(dāng)麥當(dāng)勞的第三方物流管家已有30年之久。不過麥當(dāng)勞鼎鼎大名，而夏暉除了在物流業(yè)的名聲外，公眾幾乎一無所知。麥當(dāng)勞走到哪里，夏暉就跟到哪里，麥當(dāng)勞打天下，夏暉也有物流生意做。在中國，麥當(dāng)勞的近60家供應(yīng)商的商品都是通過夏暉建立的物流體系分發(fā)到各個門店。對每周的運貨數(shù)量和次數(shù)，夏暉都經(jīng)過精心計算，除非出現(xiàn)緊急情況，才會臨時補貨。因為即使在裝卸環(huán)節(jié)也要保證一定的溫度，使被運輸?shù)氖称繁Ｙ|(zhì)保鮮，所以全部是封閉的自動化操作。車輛很快就駛出了夏暉，經(jīng)過宏達北路、四環(huán)等既定路線抵達相關(guān)的門店。因為如果一旦出現(xiàn)溫度不準(zhǔn)確，麥當(dāng)勞會拒收這車貨。原來它已被分割為冷凍、冷藏、干貨等不同的子庫。與國內(nèi)一些物流公司的倉庫相比，可以見到的操作人員非常少，只有幾臺帶顯示終端的分揀車在游走，人海戰(zhàn)術(shù)早就被先進的信息管理系統(tǒng)取代了。夏暉根據(jù)麥當(dāng)勞的采購清單，所有儲藏、運輸?shù)裙ぷ鞫急仨氃谝?guī)定時間內(nèi)全部完成，準(zhǔn)點率在 98%以上才算符合服務(wù)質(zhì)量要求，并且不能斷貨。在中國負責(zé)麥當(dāng)勞物流業(yè)的夏暉是HPR Pateners亞太區(qū)的一個分支。到2004年，麥當(dāng)勞物流已形成了全國性的網(wǎng)絡(luò)。截至2003年，夏暉已成功地向國內(nèi)580家以及香港地區(qū) 215家的麥當(dāng)勞餐廳提供貨物供應(yīng)。而我們是靠信息系統(tǒng)的管理來創(chuàng)造價值?！叭珖嬲軌蛟诳觳褪称愤_到冷鏈物流要求的只有麥當(dāng)勞。但誰能像我們這樣有效率地計劃一星期每家餐廳進幾次貨，怎么控制餐廳和分發(fā)中心的存貨量，同時培養(yǎng)出很多具有管理思想的人呢？與其合作多年的麥當(dāng)勞中國發(fā)展公司北方區(qū)董事總經(jīng)理賴林勝擁有同樣的自信：“我們麥當(dāng)勞的物流過去是領(lǐng)先者，今天還是領(lǐng)導(dǎo)者，而且我們還在不斷地學(xué)習(xí)和改進。離開供應(yīng)鏈的支持，規(guī)模擴張只能是盲目的?！卑籽├畹乃{眼睛里透出幾分神秘，“夏暉與麥當(dāng)勞的合作沒有簽訂合同，而且麥當(dāng)勞與很多大供應(yīng)商之間也沒有合同。白雪李如實相告，令對方幾乎不敢相信，不過仔細了解原因后，對方還是決定投資。有麥當(dāng)勞教父之稱的雷伯曼的父親老伯曼開始了只需要握一握手即可的商業(yè)合作。1974年，泰德后來，公司的名字中又加入了兩人妻子姓名的縮寫HAVI，成為 HPR Pateners。“這種合作關(guān)系很古老，不像現(xiàn)代管理，但比現(xiàn)代管理還現(xiàn)代，形成超供應(yīng)鏈的力量。夏暉北方區(qū)營運總監(jiān)林樂杰則認為，這種長期互信的關(guān)系使兩者的合作支付了最低的信任成本。有很多供應(yīng)商都是在剛起步時就來幫助我們，并跟我們一起成長。只有一個方法可以培養(yǎng)他們對公司的忠誠度，那就是保證這些人可以賺到錢。據(jù)此，麥當(dāng)勞制訂給予合作者的優(yōu)惠措施，盡可能保證其盈利，但如果利潤超出原定的標(biāo)準(zhǔn)則要退還麥當(dāng)勞。多年來，麥當(dāng)勞沒有虧待它的合作伙伴，夏暉對麥當(dāng)勞也始終忠心耿耿，白雪李說，有時長期不賺錢，夏暉也會毫不猶豫地投入。有一年，麥當(dāng)勞打算開發(fā)東南亞某國市場，夏暉很快跟進在該國投巨資建配送中心。最后夏暉這筆損失是由麥當(dāng)勞給付的。投資一個像北京這樣的分發(fā)中心，大約需5000多萬元。對夏暉而言，目前的一個重要問題是如何將其冷鏈管理上的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成更多的價值。一方面可以為麥當(dāng)勞的擴張給予有力的支持，另一方面還可以開辟除麥當(dāng)勞之外的其他第三方庫存管理業(yè)務(wù)。據(jù)說，貝爾此行的重要內(nèi)容之一就是對麥當(dāng)勞的物流體系進行仔細的評估。不過白雪車堅定地表示，麥當(dāng)勞與夏暉長達30余年的合作關(guān)系肯定不會受到任何削弱，反而會隨著麥當(dāng)勞在中國的擴張步伐的加快而得到進一步的加強。夏暉對每周的運貨數(shù)量和次數(shù)經(jīng)過精心計算，除非出現(xiàn)緊急情況，才會臨時補貨；采用封閉的自動化操作；采用排路系統(tǒng)，隨時通過監(jiān)控設(shè)備了解運輸車輛的溫度設(shè)置是否達到規(guī)定要求；倉庫被分割為冷凍、冷藏、干貨等不同的子庫，每個區(qū)域內(nèi)都有四個專業(yè)測溫儀，放置在不同的位置，隨時監(jiān)測室內(nèi)的溫，只有幾臺帶顯示終端的分揀車在游走；根據(jù)麥當(dāng)勞的采購清單，所有儲藏、運輸?shù)裙ぷ鞫急仨氃谝?guī)定時間內(nèi)全部完成，準(zhǔn)點率在 98%以上才算符合服務(wù)質(zhì)量要求，并且不能斷貨；同時培養(yǎng)出很多具有管理思想的人。有麥當(dāng)勞教父之稱的雷伯曼的父親老伯曼開始了只需要握一握手即可的商業(yè)合作。這種長期互信的關(guān)系使兩者的合作支付了最低的信任成本。案例2：丹麥DFDS運輸公司的第三方物流服務(wù)DFDS運輸公司是丹麥的J. Lanritzen公司組織分化的結(jié)果。該公司現(xiàn)在集中精力致力于兩個主要市場：計算機市場和汽車零部件市場。DFDS運輸公司為計算機行業(yè)的客戶開發(fā)了一種北歐的物流解決方案，運用在哥本哈根的配送中心為在丹麥、芬蘭、挪威和瑞典的顧客直接配送。與單個客戶依靠自己提供的物流解決方法相比，它有較高的服務(wù)成效和較低的總成本。最近的一個例子是意大利的一家計算機公Olivetti，它是 1994年春天同在北歐國家的 DFDS運輸公司開始第三方物流的。這個新的斯堪的納維亞的倉庫是Olivetti公司自己的倉庫和 DFDS公司在哥本哈根的配送中心的結(jié)合體。服務(wù)的要求是發(fā)送時間短、可信度高，發(fā)往大部分丹麥、挪威客戶的貨物運達時間為24小時，而發(fā)往芬蘭及其他較遠的北歐國家的運達時間則為48小時。存貨成本已經(jīng)減少 30%，存取成本至少降低 10%，總的物流成本也減少10%以上。增值稅的交納，直到產(chǎn)品出售為止。不同的企業(yè)有不同的業(yè)務(wù)流程，即使是同類企業(yè)，也是不一樣的，有的企業(yè)側(cè)重于運輸環(huán)節(jié)，有的企業(yè)側(cè)重于倉儲配送環(huán)節(jié)，對物流功能需求的重點當(dāng)然也不同。案 例3：福州手機物流配送：服務(wù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)為價格優(yōu)勢在福州郵政物流公司正式掛牌成立后，福州郵政物流邁入一個嶄新的發(fā)展階段。批量少、批次多、高時效的貨物為主的精益物流業(yè)務(wù)，把業(yè)務(wù)發(fā)展的重點放在百萬元以上大項目的開發(fā)上。其中，手機配送業(yè)務(wù)以其配送要求符合郵政物流定位，適合郵政大網(wǎng)運輸，而且福州是全省手機配送的集散地，易操作協(xié)調(diào)，進行手機行業(yè)的配送，有利于福州郵政物流的快速發(fā)展。早期福州的手機配送均通過汽車南北站貨運和一些小的貨運公司配送。多數(shù)手機代理商尚未改變服務(wù)觀念，無法接受郵政價格。通過深入分析，制定了富有針對性的營銷策略：經(jīng)過分析南凱電信現(xiàn)有手機配送情況，找出“南凱電信” 手機配送需求：①“南凱電信”手機配送的目標(biāo)為省內(nèi)各市縣的手機零售商以及個人返修的售后機；②手機配送運輸要求為安全性高、時效性強、量小批次多、網(wǎng)絡(luò)要求高，省內(nèi)各地市均有覆蓋。主要做法包括：為手機配送提供“門到門” 的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，同時為配送提供全程運輸保險；采用專人專車，設(shè)立項目小組，由項目經(jīng)理直接負責(zé)業(yè)務(wù)運作；確保服務(wù)時限，省內(nèi)配送承諾實現(xiàn)次日送。在成功地拿下南凱公司后，郵政物流公司加大了宣傳力度，使得郵政物流品牌在福州手機代理商中得到了極大認可。郵政物流公司成功地邁出市場開發(fā)的第一步。通過對整個福州手機配送市場進行全面的調(diào)查，分配備客戶經(jīng)理全面跟蹤，并堅持每天召開晨會，實時匯報進展情況，為下一步擴大市場份額打下良好基礎(chǔ)，也使公司管理運作逐步走上規(guī)范化、專業(yè)化。福州郵政物流公司不滿足于手機行業(yè)配送前期取得的成績，深入調(diào)查分析了客戶的潛在服務(wù)需求。近期福州郵政物流籌劃與天津國信科技合作，展開完全承接客戶物流部門，提供先進的一體化物流運作方案。在取得優(yōu)異成績的同時，福州郵政物流公司清楚地認識到市場競爭的激烈。遵循“有所為，有所不為” 準(zhǔn)則，在“第三方物流’和“精益物流” 的道路上不斷前進。案例簡評：第三方物流配送服務(wù)管理要搞好配送服務(wù)，就必須根據(jù)配送的特點，加強對這項業(yè)務(wù)的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)及控制，并不斷完善和發(fā)展，具體來說，要全面掌握用戶的需求情況，建立穩(wěn)定的資源基地和基本用戶，加強配送的計劃管理，調(diào)整建立與配送相適應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)，并科學(xué)地組織好配送。習(xí) 題一、單項選擇題配送服務(wù)合理化的一個基本思想就是（ ）的思想。A、擬訂配送服務(wù)計劃 B、訂單處理 C、配貨處理 D、送貨處理（ ）在一個配送系統(tǒng)中，從分散的各個客戶轉(zhuǎn)移給配送中心，配送中心的庫存數(shù)量加上各客戶在實行配送后，庫存量之和應(yīng)低于實行配送前各客戶庫存量之和。A、備貨、加工和搬運 B、備貨、理貨和搬運C、備貨、理貨和加工 D、備貨、加工和搬運二、多項選擇題從第三方物流企業(yè)對外提供的物流服務(wù)的運作方式來說，它的基本配送形式有（ ）。A、顧客企業(yè)對于庫存的控制不十分嚴(yán)格，有一定的倉儲能力，不實行“零存庫”。C、難以對多個用戶實行共同配送。D、要求在較短時間實現(xiàn)配送，因未明確送達的具體時間第三方物流配送服務(wù)管理有（ ）要求。其具體指標(biāo)有（ ）。資金標(biāo)志的具體判斷標(biāo)準(zhǔn)是（ ）。A、缺貨次數(shù) B、供應(yīng)能力 C、即時配送的能力及速度 D、存貨周轉(zhuǎn)率物流合理化標(biāo)志是（ ）。訂單處理過程改善的關(guān)鍵因素是（ ）。A、備貨 B、理貨 C、加工 D、搬運備貨包括的兩項具體內(nèi)容是（