【正文】 預(yù) 選 路 由 桌 面 研 究 報 告 》 （ 2022 年 9 月 由 上 海 東 海海 洋 工 程 勘 察 設(shè) 計 研 究 院 ）5) 《海底管道系統(tǒng)規(guī)范》DNV19816) 《石油管道標(biāo)準(zhǔn)》 日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JIS)19747) 《管線鋼管》API SPECIFICTAION 5L2022海油工程 2022 年 4 月 第 20 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告8) 《海底管道的坐底穩(wěn)定性設(shè)計》DNV RP E30519889) 《輸送液體管道系統(tǒng)》ASME –1998 版10)《氣體傳輸管道系統(tǒng)》ASME –1995 版11)《鋪設(shè)海底電纜管道管理規(guī)定》中華人民共和國國家海洋局 1989 年12)《上海液化天然氣（LNG）項目海底管道路由勘察報告（送審稿）》上海東海海洋工程勘察設(shè)計研究院 2022 年 4 月13)《上海液化天然氣（LNG）海底管道路由工程巖土工程勘察報告》中交第三航務(wù)工程勘察設(shè)計院勘察工程公司 2022 年 4 月 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范1) 《海底管道系統(tǒng)規(guī)范》DNV19812) 《石油管道標(biāo)準(zhǔn)》 日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JIS)19743) 《管線鋼管》API SPECIFICTAION 5L20224) 《海底管道的坐底穩(wěn)定性設(shè)計》DNV RP E30519885) 《輸送液體管道系統(tǒng)》ASME –1998 版6) 《氣體傳輸管道系統(tǒng)》ASME –1995 版7) 《 輸 氣 管 道 工 程 設(shè) 計 規(guī) 范 》 (參 照 執(zhí) 行 ) GB50251948) 《 石油生產(chǎn)中固定海上平臺的腐蝕控制》 NACE RP 0176 20229) 《 海底管線犧牲陽極陰極保護(hù)》 DNVRPF103 202210)《 管線現(xiàn)場接頭涂層和管線涂層的現(xiàn)場修復(fù)》 DNVRPF102 202211)《 腐蝕控制的工廠化管線外涂層》 DNVRPF106 202212)《 陰極保護(hù)設(shè)計》 DNV RP B401 199313)《 鋼管溶結(jié)環(huán)氧外涂層》 CAN/ 2022海油工程 2022 年 4 月 第 21 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告14)《 鋼管聚乙烯外涂層》 CAN/ 202215)《 海上油（氣）田建設(shè)安裝工程定額》 中國海洋石油總公司 2022 年5 月16)《海上油氣田開發(fā)工程項目投資估算、概算編制指南》中國海洋石油總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 海底管道設(shè)計結(jié)論綜述根據(jù)業(yè)主與海洋石油工程股份有限公司簽訂的合同，整個輸氣管道工藝系統(tǒng)模擬計算、海底管道直徑的確定不屬于我們的工作范圍，由上海燃?xì)庠O(shè)計院計算并提供。 海底管道規(guī)格和材質(zhì)根據(jù)上海燃?xì)庠O(shè)計院提供的界面設(shè)計參數(shù)，經(jīng)海底管道運行、安裝期穩(wěn)定性、強度分析，本階段在考慮：① 3mm 內(nèi)腐蝕裕量；② BH109 鋪管船易于施工、便于鋪設(shè)；③ 盡量與陸地、島上管道材質(zhì)、壁厚一致，便于將來焊接、清管作業(yè)三個前提下，目前確定選用海底管道壁厚、材質(zhì)如表 所示，并推薦選用雙面埋弧焊直縫焊管（UOE 或 JCOE）鋼管 防腐層 (3 層 PE)* 混凝土層位置 外徑(mm)壁厚(mm)等級API 5L PSL2厚度(mm)密度(kg/m3)厚度(mm)密度(kg/m3)1 區(qū)管線 X70 940 120 29502 區(qū)管線 X70 940 120 2950海油工程 2022 年 4 月 第 22 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告為確保鋪設(shè)安裝期間穩(wěn)定性，全程海底管道外側(cè)需要包覆密度為2950kg/m厚度為 120mm 的混凝土。1997 年以前，海底地形比較穩(wěn)定，其中前 20 年路由海區(qū)普遍淤積，最大厚度約 1m，平均毎年 5cm，其后的 20 年路由區(qū)沖淤相間，沖刷厚度平均毎年約 2 ~3 cm，屬于微沖刷。由此可見，長江泥沙減少和海洋海岸工程對路由北部的影響較大，而對遠(yuǎn)岸路由區(qū)的影響較小。根據(jù)近期路由區(qū)水深資料對比結(jié)果估計，今后路由海域的沖刷范圍可能比以往有所擴大，但以微沖刷至基本平衡為主，幅度約 2~5 cm，而北岸以微淤為主。長江入海泥沙減少，但目前平均毎年仍有約 3 億噸泥沙入海，其中相當(dāng)一部分?jǐn)U散進(jìn)入路由海區(qū)，根據(jù)前人研究成果粗略推算，路由區(qū)沉積速率當(dāng)在毎年 1~2 cm 左右，但不排除局部時段以微沖刷作用為主的可能性。而且該海域潮流流速較大，含沙量較高，海底地形海油工程 2022 年 4 月 第 23 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告的恢復(fù)力較強。因此總體上，路由海域的沖淤變化對海底管道的穩(wěn)定性的影響不大。因時間緊張上海東海海洋工程勘察設(shè)計研究院在補充報告中未對今后沖刷位置、范圍、流場流速變化進(jìn)行深入研究，因此本階段我們也無法提出確切的工程對策。方案一：管道深埋（管道管頂埋深需大于 ），并在管道運行期對管道進(jìn)行定期檢測，尤其是在臺風(fēng)過后，應(yīng)立即檢測。方案二：采用阻流板技術(shù)，不埋設(shè)管道，依靠阻流板作用自埋管道，并在管道運行其間進(jìn)行定期檢測。建議業(yè)主盡快開展海底沖刷、海床遷移對海底管道穩(wěn)定性影響對策專題研究。根據(jù)中國石油化工集團公司管道儲運公司介紹，如果采用阻流板技術(shù)，可以降低混凝土涂層厚度、減少管道振動、改善管道穩(wěn)定性（詳見調(diào)研報告）海油工程 2022 年 4 月 第 24 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告。僅在經(jīng)濟概算中考慮了采用阻流器的費用。 海底管道防腐為了滿足海底管道使用要求，本階段確定海底管道采用 3PE 加混凝土涂層外防腐系統(tǒng)、現(xiàn)場接頭采用熱縮帶和瑪蹄脂等材料、陰極防護(hù)采用鋁→鋅一銦系合金犧牲陽極、海陸管道交界處采用絕緣接頭。 海底管道安裝鋪設(shè)方法對于南匯咀、西門堂附近處于 0~5m 水深海域的長度分別為1500m、200m 海底管道，建議采用海洋石油工程股份有限公司 400 噸PH400LP 大 型 線 性 絞 車 進(jìn) 行 岸上和島上底拖法鋪設(shè)。鑒 于 目 前 缺 少 ： ① 大 指 頭 島 至 沈 家 灣 島 聯(lián) 絡(luò) 大 堤 的 建 造 計 劃 ； ② 該海油工程 2022 年 4 月 第 25 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告大 堤 的 具 體 位 置 、 形 狀 尺 寸 ； ③ 該 大 堤 的 荷 載 等 設(shè) 計 參 數(shù) ； 本 階 段 海底 管 道 設(shè) 計 和 安 裝 鋪 設(shè) 方 法 暫 按 海 底 管 道 鋪 設(shè) 前 沒 有 該 大 堤 考 慮 ， 建 議業(yè) 主 盡 快 落 實 該 大 堤 的 具 體 情 況 ， 并 在 初 步 設(shè) 計 階 段 就 管 道 和 大 堤 跨 越方 案 做 專 題 研 究 。全程海底管道埋設(shè)后，應(yīng)保證海底管道管頂至少距離海床 。2 海底管道路由選擇及地質(zhì)、地貌 海底管道路由選擇因前期預(yù)可研階段已完成路由比選，業(yè)主確定本階段不再進(jìn)行海底管道路由比選工作，按照東方案進(jìn)行工可研。海油工程 2022 年 4 月 第 26 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告該推薦管道路由將交越中日光纜、嵊泗—上海（南線、北線）輸電電纜、C2C 3A、C2C 3B、FLAG 等 4 條國際光纜和 2 條電力電纜。本章對海底管道路由地質(zhì)、地貌的描述基于上海東海海洋工程勘察設(shè)計研究院提供了《上海液化天然氣（LNG）項目海底管道路由勘察報告（送審稿）》及 2022 年 8 月 8 日提供的補充報告。環(huán)球海底光纜系統(tǒng)中國上海段建成投用時間為 1997 年，屬于中國電信集團公司。51′58″N、121176。10′36″N、127176。中國上海段長度 621km。鋪設(shè)方式：中國側(cè)為全程埋設(shè)，埋深 150cm。于 2022 年 12 月建成投用，屬于中國網(wǎng)絡(luò)通信有限公司，總長度 1517km。50′56″N、121176。50′56″N、121176。C2C 海底光纜系統(tǒng)通信容量為 Tbit/S，16 芯鎧裝系統(tǒng)，海纜規(guī)格海油工程 2022 年 4 月 第 32 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告為 DA、SA 等，DA 外徑為 ，SA 外徑為 。 中日海底光纜系統(tǒng)（CJ－FOSC） 中日海底光纜系統(tǒng)是一條聯(lián)接海外的大容量通信線路，于 1993 年 12月建成投用，屬于中國電信集團公司。51′49″、121176。01′25″N、131176?？傞L度 1265km，中國側(cè)全程長 700 km。鋪設(shè)方式：中國側(cè)為全程埋設(shè)，埋深 150cm。該電纜的登陸點位于在上海蘆潮港 30176。50′28″E，嵊泗泗礁登陸點為 30176。25′25″E，總長度 59km。鋪設(shè)方式：分為埋設(shè)和敷設(shè)兩種方式。50′ 52″N 、121176。41′59″N 、122176。蘆潮港登陸點 30176。50 ′28 ″E 至蘆潮港灘涂 30176。52′ 24″E 為敷設(shè)段，長度 。本工程可行性研究按照交越點處光纜埋深 考慮海油工程 2022 年 4 月 第 34 頁 共 124 頁上海液化天然氣項目海底管道工程可行性研究報告 入海點海域地貌LNG 海底管道入海點（AC4 ）設(shè)計位于西門堂接收站圍堤（規(guī)劃中）東北角（圖 、 、 、 ），處于現(xiàn)在西門堂北側(cè)東部約 220m 的海域中，現(xiàn)狀水深約 1m，底質(zhì)為細(xì)顆粒沉積物。西門堂島北側(cè)為基巖海岸，高 10~20m，一般較陡，直插海底，坡腳為泥質(zhì)海底；島的南側(cè)為洋山港主水道。兩島之間北側(cè)盡管沒有如南側(cè)那樣形成灘地，但岸邊約 100m 范圍內(nèi)水深很淺，僅約 0m 左右，向外水深緩慢增加，進(jìn)入西門堂北岸潮流沖溝。海堤橫剖面呈不對稱梯形，內(nèi)側(cè)面為簡單斜坡，土質(zhì)；外側(cè)面呈臺階狀，由擋浪墻、上斜坡、消浪平臺、下斜坡等構(gòu)成；堤頂擋浪墻高度 ，上斜坡寬約 3 m，平臺寬 2~4m，下斜坡寬約3m，均為漿砌石塊筑成。海堤外為潮間帶泥灘，0m 線至海堤的寬度 700~1000m，西部窄，東部寬，高潮帶因圍堤缺失，主要為低潮帶，灘面平坦，向海傾緩；底質(zhì)主要