【正文】 險(xiǎn)。這些成功的范例在不同的人文環(huán)境、經(jīng)濟(jì)條件下是否同樣能夠獲得成功也有待驗(yàn)證。這就要求全體股東共享利益共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。在物流信息平臺(tái)組建、運(yùn)營期間，政府的推動(dòng)將體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①籌建初期，由蘇州市政府牽頭，協(xié)調(diào)相關(guān)機(jī)構(gòu)，成立物流信息中心，并推動(dòng)資源整合，資金投入等工作。③運(yùn)營期間，在向全社會(huì)不斷普及物流、信息技術(shù)理念的同時(shí)，規(guī)范當(dāng)?shù)匚锪鞣ㄒ?guī)政策。④發(fā)展期間，為物流信息平臺(tái)創(chuàng)造條件，與監(jiān)管部門、外省市和境外商貿(mào)物流信息平臺(tái)互聯(lián)，真正實(shí)現(xiàn)全球商貿(mào)物流信息的共享。建設(shè)物流公共信息平臺(tái)，提高物流效率，將特別強(qiáng)調(diào)這些機(jī)構(gòu)之間的相互協(xié)作。該工作組應(yīng)當(dāng)由蘇州市的主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長(zhǎng)，由來自蘇州發(fā)改委、蘇州海關(guān)、蘇州檢驗(yàn)檢疫局、蘇州市經(jīng)貿(mào)委、交通局、鐵路局、外匯管理局、機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、航空公司、出口加工區(qū)管委會(huì)等單位的人員組成，負(fù)責(zé)開展調(diào)研并對(duì)蘇州物流公共信息平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目試點(diǎn)中的重大問題提出解決方案。我們建議應(yīng)當(dāng)為物流公共信息平臺(tái)的實(shí)施定期召開協(xié)調(diào)會(huì)議。. 分頭建設(shè)、數(shù)據(jù)共享從應(yīng)用層面來講，蘇州物流涉及面很廣，概括起來包括貨主、服務(wù)商和監(jiān)管部門三個(gè)層面。監(jiān)管部門也已經(jīng)開發(fā)推廣了一系列監(jiān)管系統(tǒng)，這些系統(tǒng)分別具有較高的水平和廣泛的應(yīng)用層面。沒有這些分別建立的系統(tǒng)，物流信息平臺(tái)將是無源之水。在制度的保護(hù)下，使得數(shù)據(jù)共享在更寬更廣的層面上得以實(shí)現(xiàn)。從流程來講，物流信息平臺(tái)可以適用于商品和服務(wù)交易、進(jìn)出口托運(yùn)、進(jìn)出口報(bào)檢報(bào)驗(yàn)等等環(huán)節(jié)。系統(tǒng)規(guī)劃的最好做法并不是創(chuàng)造或使用能夠處理所有口岸管理業(yè)務(wù)的大型系統(tǒng)。它們并非僅僅為了效率而集成，更可以有其他模塊加入，從而在無須完全重新設(shè)計(jì)的情況下加強(qiáng)系統(tǒng)的性能。一旦有可能，就應(yīng)該對(duì)國際貿(mào)易采用單一的窗口，為需要同政府、報(bào)關(guān)行、貨運(yùn)代理、港口當(dāng)局和銀行等不同部門交換信息的貿(mào)易商提供方便。例如，貨運(yùn)公司可以提供貨物清單；報(bào)關(guān)行可以提供有關(guān)貨物的更加具體的信息，例如關(guān)稅分類和數(shù)額；銀行可以確保較快速的支付稅款。. 開展培訓(xùn)，優(yōu)化人力資源上海地區(qū)的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，即使在實(shí)現(xiàn)電子報(bào)關(guān)預(yù)錄入之后，仍然大約有5％的報(bào)關(guān)涉及單據(jù)差錯(cuò)而不能夠按時(shí)完成通關(guān)，而這些耽擱大部分是由于有關(guān)人員責(zé)任心不強(qiáng)，或者是未按操作流程和制度辦事而造成的。實(shí)現(xiàn)物流公共信息平臺(tái)以后，口岸服務(wù)的模式和作業(yè)流程開始發(fā)生一系列變化，傳統(tǒng)的憑經(jīng)驗(yàn)辦事的做法已經(jīng)無法滿足高效率口岸工作的要求。上海市人事局和中共上海市委組織部聯(lián)合成立了上海緊缺人才聯(lián)席會(huì)議辦公室，專門發(fā)現(xiàn)上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的各類緊缺人才，并提出解決辦法。此舉為緩解上海的各類緊缺人才做出了重要的貢獻(xiàn)。工作制度和口岸環(huán)境的變化需要立法給予固化，這就對(duì)口岸工作立法產(chǎn)生了新的要求。第四章 項(xiàng)目建設(shè)的總體需求與整體規(guī)劃. 總體需求蘇州市物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)目的功能目標(biāo)主要在于滿足物流系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的不同層次的信息需求和功能需求，這就要求信息平臺(tái)不僅要滿足貨主、物流企業(yè)等對(duì)物流過程的查詢、設(shè)計(jì)、監(jiān)控等直接需求，還要滿足他們對(duì)來自于政府管理部門、政府職能部門、工商企業(yè)等與自身物流過程直接相關(guān)的信息需求。一個(gè)有效集成的物流公共信息平臺(tái)應(yīng)該能夠?yàn)槲锪鞣?wù)提供商、貨主、制造商、交通、銀行及海關(guān)、稅務(wù)等政府相關(guān)部門提供一個(gè)統(tǒng)一高效的溝通界面，為客戶提供完整、綜合的一體化供應(yīng)鏈解決方案。. 綜合信息服務(wù)需求物流信息的暢通流動(dòng)，對(duì)提高蘇州市物流運(yùn)作效率至關(guān)重要。綜合信息服務(wù)連接了蘇州市物流企業(yè)、物流運(yùn)作設(shè)施以及政府管理部門與相關(guān)職能部門的信息系統(tǒng)，是蘇州物流信息資源的匯集中心，也是國內(nèi)外了解蘇州物流資源的窗口。例如，對(duì)于物流企業(yè)和工商企業(yè)，要發(fā)布和查詢物流供求、物流運(yùn)作成本和物流服務(wù)質(zhì)量等實(shí)時(shí)信息；對(duì)于政府部門，發(fā)布政策法規(guī)等行業(yè)信息，查詢一定時(shí)期、一定區(qū)域范圍內(nèi)、甚至是一定物流功能范圍內(nèi)的反映物流活動(dòng)的歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，了解、分析其發(fā)展趨勢(shì)，輔助政府宏觀決策。由于匯接到物流公共信息平臺(tái)的信息系統(tǒng)往往是由各主管部門和單位不同時(shí)期各自承建的，因此很難要求系統(tǒng)構(gòu)建的軟硬件平臺(tái)在結(jié)構(gòu)上完全一致和統(tǒng)一。所以數(shù)據(jù)交互平臺(tái)應(yīng)擔(dān)負(fù)起物流信息系統(tǒng)中公共信息的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化定義、采集、處理、組織和存儲(chǔ)，以及解決異構(gòu)系統(tǒng)和異構(gòu)數(shù)據(jù)格式之間的數(shù)據(jù)交換和格式轉(zhuǎn)換功能，實(shí)現(xiàn)區(qū)域不同物流信息系統(tǒng)之間的跨平臺(tái)連接和交互，促進(jìn)區(qū)域物流系統(tǒng)的通暢運(yùn)行，為物流企業(yè)提供“一站式”接入服務(wù)，有利于我國物流企業(yè)的發(fā)展壯大和參與國際競(jìng)爭(zhēng)的能力。當(dāng)今，企業(yè)研發(fā)新產(chǎn)品的高成本、使用新技術(shù)的高風(fēng)險(xiǎn)、新產(chǎn)品的高淘汰率、產(chǎn)品和工序系統(tǒng)的高復(fù)雜性以及產(chǎn)品創(chuàng)新性和生產(chǎn)柔性的高要求推動(dòng)著供應(yīng)商與制造商的集成，建立高效敏捷的供應(yīng)鏈運(yùn)作機(jī)制。針對(duì)蘇州地區(qū)有影響的大型企業(yè)，建立供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，滿足其上游供應(yīng)商的采購服務(wù)、下游采購商的營銷、配送服務(wù)的一體化供應(yīng)鏈管理需求，并以此為亮點(diǎn)逐步向蘇州地區(qū)的中小型企業(yè)拓展，打造蘇州區(qū)域供應(yīng)鏈一體化聯(lián)盟。GPS/GIS綜合服務(wù)系統(tǒng)包括了通訊平臺(tái)、傳輸方式、網(wǎng)絡(luò)、中心數(shù)據(jù)庫、車載單元等部分。然而，我國目前很我企業(yè)所用GPS/GIS系統(tǒng)由不同公司提供，沒有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)的接口困難。因此，為了提高我國區(qū)域物流企業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力，通過公共物流信息平臺(tái)為物流企業(yè)提供貨物跟蹤支持功能，各物流企業(yè)只需購買GPS/GSM智能車載單元即可為客戶提供高質(zhì)量的物流狀態(tài)跟蹤服務(wù)。大量的中小物流企業(yè)由于缺乏資金、人才等無法自建和維護(hù)企業(yè)內(nèi)部的物流管理信息系統(tǒng)，而只能依靠傳統(tǒng)方式進(jìn)行物流業(yè)務(wù)管理，這嚴(yán)重制約著中小物流企業(yè)的發(fā)展壯大。應(yīng)用服務(wù)提供商（ASP）為中小企業(yè)提供物流應(yīng)用軟硬件設(shè)施租賃服務(wù)，與ASP合作搭建物流行業(yè)應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)是解決中小企業(yè)物流信息化的有效途徑。. 總體目標(biāo)蘇州市物流公共信息平臺(tái)建設(shè)的總體目標(biāo)是：以通過建設(shè)建成本地完善的物流信息基礎(chǔ)設(shè)施和高效的物流營運(yùn)信息化支撐體系為起點(diǎn)，運(yùn)用信息技術(shù)對(duì)蘇州市現(xiàn)有的傳統(tǒng)物流企業(yè)信息系統(tǒng)進(jìn)行改造和整合，促進(jìn)物流信息、物流基礎(chǔ)設(shè)施的共享，溝通加強(qiáng)各物流企業(yè)、物流客戶、政府管理部門之間的聯(lián)系，促進(jìn)其協(xié)同管理、及協(xié)同經(jīng)營機(jī)制的建立，從而達(dá)到促進(jìn)物流信息、物流基礎(chǔ)設(shè)施的共享，強(qiáng)化政府管理部門對(duì)物流企業(yè)、物流市場(chǎng)等的規(guī)范管理和宏觀調(diào)控能力和規(guī)范化管理，從而達(dá)到提高物流企業(yè)的營運(yùn)效率，降低蘇州社會(huì)物流成本的目標(biāo)。. 近期目標(biāo)n 建設(shè)蘇州地區(qū)綜合的、權(quán)威的、唯一性的物流門戶網(wǎng)站；優(yōu)化和整合相關(guān)政府單位、相關(guān)物流企業(yè)的信息資源，為相關(guān)物流用戶提供信息互動(dòng)和信息共享的統(tǒng)一應(yīng)用平臺(tái)，使信息服務(wù)由被動(dòng)向主動(dòng)轉(zhuǎn)變，逐步實(shí)現(xiàn)“一站式”服務(wù)，全面提高蘇州物流信息服務(wù)水平和覆蓋范圍。n 建設(shè)統(tǒng)一、共享的信息發(fā)布、查詢、跟蹤系統(tǒng)；在實(shí)現(xiàn)信息發(fā)布、查詢、跟蹤的基礎(chǔ)上，擴(kuò)大應(yīng)用范圍，提高物流過程信息的集成度和共享性，形成統(tǒng)一、共享的信息發(fā)布、查詢、跟蹤平臺(tái)。. 中期目標(biāo)n 建立典型的供應(yīng)鏈管理平臺(tái)；選擇蘇州地區(qū)有影響的大型企業(yè)，建立供應(yīng)鏈管理平臺(tái)，滿足其上游供應(yīng)商的采購服務(wù)、下游采購商的營銷、配送服務(wù)的一體化供應(yīng)鏈管理需求。中期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)大概需要一年左右時(shí)間。建立物流作業(yè)管理系統(tǒng)，為中小企業(yè)提供ASP服務(wù)；針對(duì)中心物流企業(yè)信息化水平低下，建立物流作業(yè)管理系統(tǒng)，以多種方式提供ASP（服務(wù)外包）功能。如：倉庫管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)、貨代管理系統(tǒng)、物流跟蹤系統(tǒng)、客戶服務(wù)管理系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)、公共GPS服務(wù)系統(tǒng)等。n 突破區(qū)域限制，主動(dòng)融入全國乃至全球物流信息平臺(tái)；蘇州市物流公共信息平臺(tái)的生命力在于其開放性，立足蘇州地區(qū)，輻射長(zhǎng)三角地區(qū)，面向國內(nèi)、國際物流一體化的趨勢(shì)，蘇州要加快實(shí)現(xiàn)與國內(nèi)外物流信息系統(tǒng)銜接，并開放與國內(nèi)外其他物流信息系統(tǒng)的接口，要將政府掌握的大量信息釋放出來，178。遠(yuǎn)期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)大概需要一年左右時(shí)間。. 中小型物流企業(yè). 獲取業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，提高物流設(shè)備和資源的利用率和收益率，同時(shí)利用信息平臺(tái)有針對(duì)性地改善收益結(jié)構(gòu)，提高附加值。. 大型物流企業(yè)（全方位物流服務(wù)，包括：工廠搬遷、設(shè)備安裝、包裝、檢驗(yàn)、分撥、區(qū)域和城市配送等）. 大型物流企業(yè)通過規(guī)模化作業(yè)可以獲得比中小物流企業(yè)更低的經(jīng)營成本，通過延伸服務(wù)，獲得更多盈利機(jī)會(huì)，依托物流公共信息平臺(tái)可以降低繁重的客戶服務(wù)成本，提高服務(wù)質(zhì)量從而保障業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性。. 政府職能部門. 一方面利用平臺(tái)作為電子政務(wù)的窗口，另一方面可以最簡(jiǎn)單地解決政府間信息共享難題，改善投資環(huán)境，在保障監(jiān)管效果的同時(shí)提高政府服務(wù)質(zhì)量。而蘇州市物流公共信息平臺(tái)偏重于政府各級(jí)部門為各物流相關(guān)企業(yè)提供綜合的物流信息服務(wù)，著力于區(qū)域整體物流供應(yīng)鏈的優(yōu)化。. 平臺(tái)的關(guān)系結(jié)構(gòu). 與已有的部門應(yīng)用系統(tǒng)的關(guān)系蘇州市物流公共信息平臺(tái)是建設(shè)在原有基礎(chǔ)之上的，聯(lián)合相關(guān)政府監(jiān)管部門的信息為依托，建立服務(wù)更加廣泛和深入的信息服務(wù)體系。成都物流將作為企業(yè)面對(duì)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的唯一窗口，原則上綜合物流中地方性監(jiān)督管理業(yè)務(wù)應(yīng)全部在蘇州市物流公共信息平臺(tái)上完成。作為蘇州市地方電子口岸平臺(tái)的重要組成部分，其主要目的是為物流企業(yè)提供方便、快捷、高效的一站式服務(wù)，在滿足物流企業(yè)對(duì)進(jìn)出口貨物流、資金流、信息流進(jìn)行一體化管理要求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)海關(guān)“高效、嚴(yán)密監(jiān)管，方便合法進(jìn)出，促進(jìn)快速物流”的監(jiān)管目標(biāo)。. 蘇州市物流公共信息平臺(tái)整體規(guī)劃蘇州物流公共信息平臺(tái)是蘇州區(qū)域內(nèi)、行業(yè)內(nèi)物流應(yīng)用、電子商務(wù)應(yīng)用、電子政務(wù)應(yīng)用之間互聯(lián)互通的基礎(chǔ)；是實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一門戶、統(tǒng)一數(shù)據(jù)、協(xié)同工作的基礎(chǔ)平臺(tái) ，它的基本功能如下圖所示：圖42蘇州市物流公共信息平臺(tái)整體規(guī)劃圖. 綜合物流信息服務(wù)平臺(tái)物流信息的暢通流動(dòng)，對(duì)提高物流運(yùn)作效率至關(guān)重要。綜合信息服務(wù)平臺(tái)應(yīng)具有信息發(fā)布和查詢功能，要滿足不同物流信息需求主體的信息需求和功能需求。 . 門戶網(wǎng)站物流公共信息平臺(tái)作為蘇州市物流行業(yè)的門戶網(wǎng)站，對(duì)外發(fā)布業(yè)內(nèi)的重要新聞，提供行業(yè)資訊，同時(shí)這也是政府部門宣傳政策法規(guī)，發(fā)布公告的媒介，也是企業(yè)推廣自己的媒體。 u 公告管理公告管理提供公告性服務(wù)，例如航班表、運(yùn)價(jià)資料等公共性信息，公告板支持兩種方式：1) 公益性公告服務(wù)。u 培訓(xùn)管理培訓(xùn)管理功能模塊主要實(shí)現(xiàn)用戶網(wǎng)上培訓(xùn)的事務(wù)，包括培訓(xùn)需求管理、培訓(xùn)計(jì)劃管理，培訓(xùn)執(zhí)行管理，培訓(xùn)評(píng)估管理。. 公共信息發(fā)布與查詢系統(tǒng)建立以交通貨運(yùn)信息、物流供需信息、網(wǎng)上物流在線跟蹤、物流政策法規(guī)、物流投資項(xiàng)目查詢?yōu)橹饕獌?nèi)容的物流公共信息發(fā)布與查詢系統(tǒng)，為社會(huì)各界提供物流信息服務(wù)。主要包括：車輛信息查詢、貨物信息查詢、倉儲(chǔ)信息、貨運(yùn)業(yè)務(wù)類服務(wù)、船期查詢、全球海運(yùn)價(jià)查詢、拖車費(fèi)用查詢、港口費(fèi)用查詢、在線詢價(jià)、海運(yùn)貨物跟蹤、世界港口查詢、公路信息、公路里程查詢、干線公路查詢、區(qū)號(hào)郵編查詢、車牌照號(hào)查詢等。電子政務(wù)申報(bào)系統(tǒng)是物流相關(guān)政府部門網(wǎng)上辦事的公共窗口，包括：u 企業(yè)向工商、稅務(wù)、海關(guān)、商檢等注冊(cè)、年審申報(bào)；u 報(bào)關(guān)、報(bào)檢網(wǎng)上預(yù)錄，收取回執(zhí)；u 保稅進(jìn)口合同網(wǎng)上備案；u 外匯核銷網(wǎng)上申報(bào)；u 特殊商品運(yùn)輸（如：木材運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸）許可證的申領(lǐng)；u 陸上運(yùn)輸行車路單登記；u 以及其它電子政務(wù)鏈接。. 會(huì)員管理會(huì)員管理流程涵蓋了會(huì)員的申請(qǐng)注冊(cè)、接受條款，會(huì)員的權(quán)限和角色的定義，會(huì)員的單證信息、會(huì)員的貨物的狀態(tài)和位置跟蹤，會(huì)員的信息反饋，會(huì)員的資信評(píng)估等過程。會(huì)員管理是保障平臺(tái)正常運(yùn)行的先決條件，只有有足夠的會(huì)員的加入，平臺(tái)才能有相應(yīng)的資金：會(huì)員費(fèi)、交易費(fèi)，廣告費(fèi)等。針對(duì)會(huì)員企業(yè)的服務(wù)具體如下：u 提供快捷、實(shí)時(shí)的行業(yè)新聞、行業(yè)動(dòng)態(tài)、行業(yè)科技發(fā)展信息及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營所需要的各方面信息；u 為會(huì)員企業(yè)提供形象展示廣告、物流服務(wù)的詳細(xì)介紹；u 為企業(yè)在平臺(tái)上發(fā)布招商引資信息、項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)等；u 為會(huì)員企業(yè)的供需信息進(jìn)行交易的搜索、撮合和自助式采購。在這個(gè)板塊中要建設(shè)接口系統(tǒng)，接入合作伙伴信息、客戶信息系統(tǒng)及業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，實(shí)行訂單管理，物流信息反饋。. 電子采購管理系統(tǒng)為在當(dāng)今越來越激烈的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境里生存，企業(yè)必須降低成本，提高生產(chǎn)力，并以一種更具有戰(zhàn)略性的方式經(jīng)營。因此，在企業(yè)中，采購常常為以下問題所困擾：(1) 低效的商品選擇過程：在企業(yè)采購中，商品以及供應(yīng)商的選擇是一項(xiàng)費(fèi)時(shí)費(fèi)力的事情，采購人需要到眾多的供應(yīng)商的產(chǎn)品目錄里查詢產(chǎn)品及其定價(jià)信息，由于信息來源的多樣性，包括報(bào)紙、電視、熟人介紹都很費(fèi)時(shí)間，我們以最低向三家供應(yīng)商詢價(jià)和選擇商品為例，一般要用2～3天左右時(shí)間，而且可能還要消耗不少的人力、物力。(3) 不規(guī)則采購：在采購中有很多不合規(guī)則的行為存在，如采購人拿回扣，不按照正常的采購程序采購，很多采購都是沒有合同的非授權(quán)采購，這使得采購公司無法利用經(jīng)過采購合同談判所帶來的好處等，都會(huì)給企業(yè)帶來損失。這樣，很多企業(yè)需要一定的費(fèi)用支持存貨，而實(shí)際上，這些存貨很可能在幾個(gè)月后才能派上用場(chǎng)。(5) 中間商過多：從整體看，傳統(tǒng)的采購模式還將面對(duì)中間商過多的問題。 (6) 冗長(zhǎng)的采購周期：從上述特點(diǎn)看，采購周期長(zhǎng)是必然的，由于復(fù)雜的手工審批和采購過程所導(dǎo)致的過長(zhǎng)的采購和定貨周期，削弱了企業(yè)在這個(gè)時(shí)間就是金錢的商業(yè)社會(huì)中的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。電子采購給企業(yè)帶來“降低材料和服務(wù)成本”、“降低采購行政管理費(fèi)用”、“縮短采購周期”、“存貨運(yùn)營得到改善”等諸多好處，是全球電子商務(wù)應(yīng)用的成功熱點(diǎn)。并期望成為國內(nèi)電子商務(wù)應(yīng)用的成功典范。(2) 產(chǎn)品搜索：幫助供應(yīng)商快速定位產(chǎn)品銷售機(jī)會(huì)，為公司取得更多貨源。u 招投標(biāo)管理功能結(jié)構(gòu)同公共物流支撐系統(tǒng)，管理的內(nèi)容側(cè)重與商品。u 零庫存管理專家咨詢系統(tǒng)根據(jù)信息平臺(tái)豐富的信息，為采購方查詢并設(shè)計(jì)最優(yōu)化的采購運(yùn)輸路徑。(2) 網(wǎng)上CA（認(rèn)證）：在電子采購的數(shù)據(jù)傳輸過程中，加密憑證的發(fā)放不是靠平臺(tái)本省的內(nèi)部CA系統(tǒng)進(jìn)行，而需要有一個(gè)具有權(quán)威性和公正性的可信賴的第三方認(rèn)證中心來完成，認(rèn)證中心提供消費(fèi)者、電子商務(wù)服務(wù)中心與銀行間相互的身份認(rèn)證服務(wù)，保證網(wǎng)上交易的真實(shí)可靠。(4) 加密傳輸技術(shù)SSL：SSL協(xié)議是國際上最早也是應(yīng)用最廣泛的網(wǎng)絡(luò)安全協(xié)議，采用一種特殊算法提供消費(fèi)者與電子商務(wù)服務(wù)器之間相互認(rèn)可的密碼，以確保用戶信息能安全傳輸，并且是可信的，完整的，不可否認(rèn)的。. 電子交易管理系統(tǒng)電子交易