【正文】 （ 1）《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》（發(fā)改運(yùn)行 [2021]1617號(hào)）； （ 2）《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)流通業(yè)發(fā)展的若干意 見(jiàn)》（國(guó)發(fā) [2021]19 號(hào)）； （ 3）《關(guān)于加快電子商務(wù)發(fā)展的若干意見(jiàn)》（國(guó)辦發(fā) [2021]2 號(hào)）； （ 4）《 物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 》（ 國(guó)發(fā)〔 2021〕 8 號(hào) ） （ 5） 《河南省 “十一五”時(shí)期物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 （ 6） 《公路水路交通信息化“十一五”發(fā)展規(guī)劃》（交規(guī)劃發(fā)〔 2021〕210 號(hào)） ； （ 7）《關(guān)于印發(fā) 20212021年公路水路交通信息化實(shí)施重點(diǎn)的通知》（交規(guī)劃發(fā)〔 2021〕 233 號(hào)） 。 （ 2）《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第 1 部分：總則》； （ 3）《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第 2 部分：工程管理》； （ 4）《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第 3 部分：網(wǎng)絡(luò)建設(shè)》； 5 （ 5）《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第 4 部分：信息共享》； （ 6）《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第 5 部分：支撐技術(shù)》； （ 7）《電子政務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化指南 第 6 部分：信息安全》； （ 8）《電子政務(wù)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)要求》 。 十二五開(kāi)始之年 ，初步完成 商丘交運(yùn)集團(tuán)物流信息平臺(tái)核心系統(tǒng)建設(shè)（包括：物流交易信息服務(wù)平臺(tái)、電子采購(gòu)平臺(tái)、中小物流企業(yè)應(yīng)用平臺(tái)、貨運(yùn)及場(chǎng)站聯(lián)盟平臺(tái)、政府監(jiān)管平臺(tái)等），同時(shí)各大物流場(chǎng)站設(shè)置 20 個(gè)信息網(wǎng)點(diǎn)，作為商丘交運(yùn)集團(tuán)物流信息平臺(tái)信息采集點(diǎn)；形成 基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性物流數(shù)據(jù)庫(kù) ； 各相關(guān)信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)有效的互聯(lián)互通， 6 信息資源共享程度明顯提高；初步形成物流信息化信息安全保障體系。 到 “十二五” 末，商丘交運(yùn)集團(tuán)物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn) 覆蓋供應(yīng)鏈中上下游物流協(xié)同平臺(tái)，實(shí)現(xiàn) 系統(tǒng)內(nèi)部、系統(tǒng)和客戶之間商務(wù)協(xié)同，顯著降低物流社會(huì)總成本；充分發(fā)揮 河南省 作為全國(guó)航空、公路、鐵路樞紐的優(yōu)勢(shì)，整合民航、鐵路、郵政等資源，加快多種運(yùn)輸方式的有效銜接，逐步 商丘交運(yùn)集團(tuán)物流信息平臺(tái) 發(fā)展成為京津冀地區(qū)物流 信息服務(wù)中心和北方 地區(qū) 首選的物流信息服務(wù)平臺(tái)； 進(jìn)一步確立其在全國(guó)物流公共信息服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。 （ 2）在 河南省 內(nèi)的各大物流場(chǎng)站設(shè)立 20 個(gè)信息網(wǎng)點(diǎn) , 每個(gè)信息網(wǎng)點(diǎn)設(shè)信息大廳，直接面向物流企業(yè)提供信息服務(wù)。 （ 3）通過(guò)搭建數(shù)據(jù)共享交換平臺(tái)、內(nèi)容發(fā)布與管理平臺(tái)，進(jìn)一步提高交通物流的信息采集與資源整合能力 。 電子采購(gòu)平臺(tái)：主要提供在線招投標(biāo)服務(wù)，可以發(fā)布招標(biāo)信息，標(biāo)書(shū)下載、網(wǎng)上資格預(yù)審、在線投標(biāo)、競(jìng)標(biāo)，同時(shí)平臺(tái)組織專家進(jìn)行在線評(píng)標(biāo)，中標(biāo)公告公示。 貨運(yùn)聯(lián)盟及場(chǎng)站聯(lián)盟平臺(tái)：貨源企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)之間進(jìn)行訂單傳輸、賬務(wù)信息交換的平臺(tái)；貨運(yùn)企業(yè)管理、貨主企業(yè)管理、貨運(yùn)訂單分配、賬務(wù)管理、場(chǎng)站見(jiàn)信息共享等功能聯(lián)盟管理平臺(tái)。 車(chē)輛定位及貨物追蹤系統(tǒng)：實(shí)時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行速度、軌跡回放等日常安全管理，還可以用于應(yīng)急時(shí)的報(bào)警和遠(yuǎn)程控制。 短信平臺(tái)： 短信平臺(tái)為車(chē)輛定位及貨物追蹤系統(tǒng)、車(chē)輛救援與維修服務(wù)系統(tǒng)、電子采購(gòu)平臺(tái)、貨運(yùn)聯(lián)盟及場(chǎng)站聯(lián)盟提供支撐服務(wù) 。 8 營(yíng)運(yùn)車(chē)輛及從業(yè)人員資質(zhì)認(rèn)證系統(tǒng)：包括 IC 卡證件的發(fā)放管理、身份認(rèn)證管理、身份驗(yàn)證與稽查管理等。 （ 5） 搭建商丘交運(yùn)集團(tuán)物流信息 平臺(tái)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，包括網(wǎng)絡(luò)硬件、網(wǎng)絡(luò)管理軟件及線路租用。 （ 7）搭建本次工程項(xiàng)目系統(tǒng)安全環(huán)境，主要包括網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、應(yīng)用安全等。 （ 9） 搭建 面向工商企業(yè)、物流企業(yè)的信息交易服務(wù)、車(chē)輛救援與維修等服務(wù)的熱線呼叫中心。 項(xiàng)目建設(shè)周期 按照 本次項(xiàng)目的 建設(shè)目標(biāo)和要求，根據(jù) “ 目標(biāo)明確，分步實(shí)施 ”的項(xiàng)目建設(shè)原則，本項(xiàng)目總周期為 12 個(gè)月，劃分為四個(gè)階段：初步設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)階段、工程實(shí)施階段和工程驗(yàn)收階段。 首先，區(qū)域物流主體實(shí)際上是由諸多節(jié)點(diǎn)和線路組成的網(wǎng)絡(luò)體系。第二，降低物流信息費(fèi)用。第三，提高整體效益。 升級(jí)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，促進(jìn)宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 現(xiàn)代物流業(yè)具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度和帶動(dòng)效應(yīng)，它不僅涉及水路、公路、鐵路、航空、管道五大運(yùn)輸方式經(jīng)營(yíng)企 業(yè)，還涉及交通、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)；包裝、通信等設(shè)備的制造和經(jīng)營(yíng)業(yè)；不僅涉及農(nóng)業(yè)、工業(yè)、貨代、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、堆場(chǎng)、電子商務(wù)、郵政、通信、銀行、保險(xiǎn)、消費(fèi)者等生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和物流服務(wù)企業(yè)以及用戶，還涉及政府、稅收、海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫等管理部門(mén) ， 幾乎涵蓋了一產(chǎn)、二產(chǎn)、三產(chǎn)的所有領(lǐng)域和部門(mén) ， 對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整 具有重要的促進(jìn)作用。隨著 河南 省 經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，對(duì)物流市場(chǎng)的供給能力提出了更高的要求，物流企業(yè)的發(fā)展作為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的前提條件，為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)提供保障。以 河南省 為中心，在首都范圍內(nèi)建立 商丘交運(yùn)集團(tuán)物流信息平臺(tái) ，將加快區(qū)域內(nèi)物流信息的流通速率，提高物流行業(yè)供給能力，進(jìn)而增強(qiáng)行業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的支撐和拉動(dòng)作用。 增強(qiáng)企業(yè) 核心競(jìng)爭(zhēng)力，降低物流企業(yè)和工商企業(yè)管理成本 通過(guò)物流公共信息平臺(tái) ，加速了單證和信息的傳遞速度，分別減少單證傳遞時(shí)間和單證核對(duì)時(shí)間，大大節(jié)約了工作人員的手工操作時(shí)間；同時(shí)可使單證錯(cuò)誤減少；可減少紙面單證，節(jié)省 企業(yè)生產(chǎn)和管理 費(fèi)用?，F(xiàn)代物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大后勤保障系統(tǒng)。 通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化的信息服務(wù)，不僅能夠?yàn)閺V大的貨主提供及時(shí)發(fā)布貨源信息的場(chǎng)所和信息平臺(tái)，加快貨物流通速度，同時(shí)也為貨主在更大范圍擇優(yōu)選擇運(yùn)力，尋求質(zhì)量高、價(jià)格優(yōu)的承運(yùn)者提供了較大的空間， 11 還可以對(duì)在途貨物進(jìn)行追蹤。 車(chē)主可以通過(guò)信息服務(wù)中心提供的貨運(yùn)交易信息服務(wù)和車(chē)輛定位服務(wù)，為車(chē)輛廣納貨源提供了有效的信息 ，減少異地待貨時(shí)間，提高車(chē)輛實(shí)載率，使油耗、車(chē)輛及輪胎磨損降低 。 社會(huì)效益分析 改善公共物流行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)條件 現(xiàn)代物流是涉及社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活各個(gè)方面的錯(cuò)綜復(fù)雜的社會(huì)大系統(tǒng)。從物流的流向看，現(xiàn)代物流包括內(nèi)向物流和外向物流，內(nèi)向物流是企業(yè)從生產(chǎn)資料供應(yīng)商進(jìn)貨所引發(fā)的產(chǎn)品流動(dòng)，外向物流是從企業(yè)到消費(fèi)者之間的產(chǎn)品流動(dòng)，即企業(yè)將產(chǎn)品送達(dá)市場(chǎng)并完成與消費(fèi)者交換的過(guò)程。 要完成這一信息的準(zhǔn)確、快速傳遞，現(xiàn)代物流必須完成兩個(gè)使命：一是商品的流動(dòng) ,即從生產(chǎn)者流向消費(fèi)者；二是信息的流動(dòng)，即從消費(fèi)者流向生產(chǎn)者。物流企業(yè)的信息化是物流企業(yè)發(fā)展的必然趨 勢(shì)。 然而，物流企業(yè)自行建立一個(gè)物流信息系統(tǒng)所耗費(fèi)的資源是巨大的、昂貴的，作為物流信息化進(jìn)程核心的物流信息系統(tǒng)日益成為社會(huì)物流企業(yè)的發(fā)展“瓶頸”，我國(guó)只有 39%的物流供給企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)，說(shuō)明物流供給市場(chǎng)的信息化程度較低、業(yè)務(wù)功能不完善、遠(yuǎn)程通信能力低、缺乏必要的決策功能，不能滿足客戶需求。 首先，通過(guò) Inter 可以將分布在不同地區(qū)的若干家物流企業(yè)連接在一起，遠(yuǎn)程進(jìn)行業(yè)內(nèi)信息發(fā)布和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸；其次，系統(tǒng)通過(guò)公網(wǎng)將各地用戶的訂單匯總起來(lái)，由信息平臺(tái)根據(jù)物流資源統(tǒng)一調(diào)控，通過(guò)規(guī)模物流，做到以最低的成本為客戶提供最好的服務(wù)；第三，為客戶提供全面的物流信息，以及個(gè)性化的物流服務(wù)；第四，對(duì)于不具備全面開(kāi)展信息化的中小企業(yè)而言，通過(guò)會(huì)員注冊(cè)就可以加入物流信息平臺(tái)，即以低成本就能開(kāi)展網(wǎng)上業(yè)務(wù)，共享物流業(yè)內(nèi)信息，拓寬業(yè)務(wù)范圍。 商丘交運(yùn)集團(tuán)物流信息平臺(tái) 的建設(shè)，為各類物流資源的集聚和整 13 合提供了基礎(chǔ)平臺(tái)，使各種服務(wù)資源實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，使各種物流設(shè)備設(shè)施的利用率得到了全面提高。 這樣，即降低了運(yùn)力的浪費(fèi)，又減少了城市出入口的 車(chē)流量，使大氣污染有所減輕，環(huán)境質(zhì)量得到有效改善。 推動(dòng)政府功能的轉(zhuǎn)型，提升 政府服務(wù)能力 物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)強(qiáng)化了政府對(duì)物流市場(chǎng)的宏觀管理和調(diào)控能力，推動(dòng)了政府職能由管理向服務(wù)與管理并存的方向轉(zhuǎn)型、業(yè)務(wù)重點(diǎn)由單純的運(yùn)輸管理向集約化的物流管理方向轉(zhuǎn)型，從而為社會(huì)提供集金融服務(wù)、保險(xiǎn)服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、 采購(gòu)為一體的集約化物流服務(wù)?，F(xiàn)代物流涉及多個(gè)政府部門(mén) , 主要包括交通、工商、稅務(wù)、海關(guān)、銀行、檢驗(yàn)檢疫等 , 這些部門(mén)內(nèi)部信息系統(tǒng)為物流業(yè)務(wù)信息平臺(tái)提供最基本的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。通過(guò)規(guī)劃和建設(shè)區(qū)域物流公共信息平臺(tái) , 更有效地采集和統(tǒng)計(jì) 河南省 物流行業(yè)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況數(shù)據(jù)，為政府更好的制訂物流戰(zhàn)略規(guī)劃和決策提供科學(xué)依據(jù)。一個(gè)完整的物流公共信息平臺(tái) , 不僅包含物流企業(yè)本身的運(yùn)作系統(tǒng) , 14 同時(shí)包含物品流轉(zhuǎn)過(guò)程中所涉及的政府職能部門(mén)的子系統(tǒng)。 15 第 2章 項(xiàng)目建設(shè)單位概況 項(xiàng)目建設(shè)單位與職能 本次項(xiàng)目 項(xiàng)目實(shí)施機(jī)構(gòu)與職能 本次項(xiàng)目的實(shí)施機(jī)構(gòu)為信息運(yùn)營(yíng)部。為使系統(tǒng)建設(shè)更加貼近實(shí)際，滿足各類用戶的實(shí)際需求，做到高效實(shí)用，在系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中應(yīng)努力提高業(yè)務(wù)人員的參與程度。 16 第 3章 需求分析和項(xiàng)目建設(shè)的必要性 主要問(wèn)題和目標(biāo)分析 問(wèn)題分析 政府部門(mén)“重行業(yè)管理、輕行業(yè)引導(dǎo)服務(wù)” 目前， 隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)復(fù)雜程度增強(qiáng)，社會(huì)對(duì)政府服務(wù)功能的要求也在快速增長(zhǎng)，但很多政府重管理輕服務(wù)的傳統(tǒng)則與這種現(xiàn)實(shí)需求極不匹配。 黨的十六屆六中全會(huì)指出，“加強(qiáng)社會(huì)管理，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定，是構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的必然要求?！边@不 但強(qiáng)調(diào)了政府應(yīng)該“為人民服務(wù)”的神圣職責(zé)，而且把這種思路明確為一種政府戰(zhàn)略，即著力建設(shè)服務(wù)型政府，更加注重履行社會(huì)管理和公共服務(wù)的職能。在這種大環(huán)境下， 商丘交運(yùn)集團(tuán)物流信息平臺(tái) 應(yīng)該政府突出服務(wù)特色，加強(qiáng)服務(wù)功能，通過(guò)政府的力量盡可能整合更全面的信息資源，實(shí)現(xiàn)面向行業(yè)和市場(chǎng)的服務(wù)功能，并以此為基礎(chǔ)引導(dǎo)行業(yè)和市場(chǎng)規(guī)范化運(yùn)作、良性化發(fā)展。整個(gè)過(guò)程的完成，需要多方貨主、運(yùn)輸企業(yè)、港口、公路、鐵路貨場(chǎng)，甚至收貨方、中介代理企業(yè)的協(xié)作，還要處理與銀行、海關(guān)、商檢、衛(wèi)生防疫部門(mén)的關(guān)系，甚至涉及理賠、保險(xiǎn)等，分布在不同地域上的多方當(dāng)事人需要聯(lián)系與溝通，由此形成了對(duì)信息傳輸服務(wù)的需求。無(wú)論是運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體還是與之相聯(lián)系的客戶，均需要尋找中介載體，實(shí)現(xiàn)相互之間的溝通。因才在運(yùn)輸業(yè)對(duì)信息服務(wù)的這種廣泛需求強(qiáng)烈的情況下，信息平臺(tái)的建立將充分整合政府、企業(yè)等各類與貨運(yùn)與物流相關(guān)的資源，建立起溝通與共享的渠道，各類物流訴求將借助信息平臺(tái)得到及時(shí)響應(yīng)，能夠提高 河南省 貨運(yùn)與物流資源的利用程度，降低運(yùn)輸與物流成本，提高貨運(yùn)行業(yè)的整體效益。所以跨地區(qū)的物流服務(wù)往往受到區(qū)域性局部利益的影響而難以得到良好的發(fā)展。 但目前物流行業(yè)之間的信息溝通渠道窄小，如果想要進(jìn)行信息的共享，就必須尋找中 介載體或是通過(guò)人工的方式來(lái)解決，信息不對(duì)稱的問(wèn)題，造成了企業(yè)交易成本的增加，同時(shí)也 阻礙了物流業(yè)的良性發(fā)展 。 到“十一五”末，初步完成 商丘交運(yùn)集團(tuán)物流信息平臺(tái)核心系統(tǒng)建設(shè)（包括：物流交易信息服務(wù)平臺(tái)、電子采購(gòu)平臺(tái)、中小物流企業(yè)應(yīng) 19 用平臺(tái)、貨運(yùn)及場(chǎng)站聯(lián)盟平臺(tái)、政府監(jiān)管平臺(tái)等），同時(shí)各大物流場(chǎng)站設(shè)置 20 個(gè)信息網(wǎng)點(diǎn)，作為商丘交運(yùn)集團(tuán)物流信息平臺(tái)信息采集點(diǎn)；形成 基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性物流數(shù)據(jù)庫(kù) ； 各相關(guān)信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)有效的互聯(lián)互通，信息資源共享程度明顯提高；初步形成物流信息化信息安全保障體系。 到 “十二五” 末，商丘交運(yùn)集團(tuán)物流信息平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)了 覆蓋供應(yīng)鏈中上下游物流協(xié)同平臺(tái)，實(shí)現(xiàn) 系統(tǒng)內(nèi)部、系統(tǒng)和客戶之間商務(wù)協(xié)同，顯著降低物流社會(huì)總成本；充分發(fā)揮 河南省 作為全國(guó)航空、公路、鐵路樞紐的優(yōu)勢(shì)，整合民航、鐵路、郵政等資源，加快 多種運(yùn)輸方式的有效銜接， 發(fā)展成為中原 地區(qū)物流 信息 服務(wù)中心和北方 地區(qū) 首選的物流信息服務(wù)平臺(tái)；加強(qiáng) 河南省 與環(huán) 渤海都市圈、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈、珠三角經(jīng)濟(jì)圈的物流合作，完成不少于 3 個(gè)國(guó) 內(nèi)其它區(qū)域大型物流信息服務(wù)平臺(tái)資源共享 ，進(jìn)一步確立其在全國(guó)物流公共信息服務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。 （ 2）在 河南省 內(nèi)的各大物流場(chǎng)站設(shè)立 20 個(gè)信息網(wǎng)點(diǎn) , 每個(gè)信息網(wǎng)點(diǎn)設(shè)信息大廳，直接面向物流 企業(yè)提供信息服務(wù)。 （ 3）通過(guò)搭建數(shù)據(jù)共享交換平臺(tái)、內(nèi)容發(fā)布與管理平臺(tái)，進(jìn)一步提高交通物流的信息采集與資源整合能力 。 電子采購(gòu)平臺(tái)：主 要提供在線招投標(biāo)服務(wù)，可以發(fā)布招標(biāo)信息，標(biāo)書(shū)下載、網(wǎng)上資格預(yù)審、在線投標(biāo)、競(jìng)標(biāo)，同時(shí)平臺(tái)組織專家進(jìn)行在線評(píng)標(biāo)，中標(biāo)公告公示。 貨運(yùn)聯(lián)盟及場(chǎng)站聯(lián)盟平臺(tái)：貨源企業(yè) 和運(yùn)輸企業(yè)之間進(jìn)行訂單傳輸、賬務(wù)信息交換的平臺(tái)；貨運(yùn)企業(yè)管理、貨主企業(yè)管理、貨運(yùn)訂單分配、賬務(wù)管理、場(chǎng)站見(jiàn)信息共享等功能聯(lián)盟管理平臺(tái)。 車(chē)輛定位及貨物追蹤系統(tǒng)：實(shí)時(shí)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行速度、軌跡回放等日常安全管理，還可以用于應(yīng)急時(shí)的報(bào)警和遠(yuǎn)程控制。 21 短信平臺(tái)： 短信平臺(tái)為車(chē)輛定位及貨物追蹤系統(tǒng)、車(chē)輛救援與維修服務(wù)系統(tǒng)、電子采購(gòu)平臺(tái)、貨運(yùn)聯(lián)盟及場(chǎng)站聯(lián)盟提供支撐服務(wù) 。 營(yíng)運(yùn)車(chē)輛及從業(yè)人員資質(zhì)認(rèn)證系統(tǒng)：包括 IC 卡證件的發(fā)放管理、身份認(rèn)證管理、身份驗(yàn)證與稽查管理等。 （ 5） 搭建商丘交運(yùn)集團(tuán)物流信息平臺(tái)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，包括網(wǎng)絡(luò)硬件、網(wǎng)絡(luò)管理軟件及線路租用。 （ 7）搭建本次工程項(xiàng)目系統(tǒng)安全環(huán)境，主要包括網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、應(yīng)用安全等。 （ 9） 搭建 面向工商企業(yè)、物流企業(yè)的信息交易服務(wù)、車(chē)輛救援與維修等服務(wù)的熱線呼叫中心。 22 系統(tǒng)功能需求分析 物流交易信息服務(wù)需求 物流 交易 信息服務(wù) 是利用市場(chǎng)機(jī)制實(shí)現(xiàn)運(yùn)力 、 貨源 、物流資源 結(jié)合的過(guò)程，是公路運(yùn)輸過(guò)程得以開(kāi)始的必要環(huán)節(jié) ，是公路運(yùn)輸過(guò)程的重要組成部分。 如何滿足日益提高的物流交易信息的共享需求呢？ 其核心 的問(wèn)題是要實(shí)現(xiàn)信息的撮合性，并提高撮合業(yè)務(wù)的自動(dòng)化水