【正文】 南北向最大距離 公里，有長達 公里的國境線，是內(nèi)地通往東南亞各國最為便捷的陸路通道，有 28 條通往緬甸的便道，州級旅游西環(huán)線橫穿全鎮(zhèn)，也是xxxx市重要的邊境旅游前沿重鎮(zhèn)。全鎮(zhèn)轄xxxx、曼傘、陸拉、xxxx、曼棟、賀管、xxxx、京隆、滿南坎、邦飄、曼龍扣、曼戈龍12個村民委員會89個村民小組和一個橡膠種植廠。2) xxxxx 鎮(zhèn)社會經(jīng)濟現(xiàn)狀“十五”計劃的五年來，xxxxx 鎮(zhèn)在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，團結(jié)帶領(lǐng)全鎮(zhèn)廣大干部群眾，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，牢固樹立科學(xué)發(fā)展觀，全面貫徹落實中央、省、州、市的各項路線、方針、政策，確定發(fā)展思路，搶抓機遇，克難奮進，帶領(lǐng)群眾積極投入經(jīng)濟建設(shè)中，各方面顯示出強勁的發(fā)展勢頭，實現(xiàn)農(nóng)民逐年增產(chǎn)增收，民族團結(jié)、社會穩(wěn)定，經(jīng)濟發(fā)展，成效顯著，基本實現(xiàn)了既定目標(biāo)。其中一產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)值22162萬元，增加3045萬元，增長16％；二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)值10029萬元，增加值159萬元，％；三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)值2834萬元，增加355萬元，增長14％。轄區(qū)橡膠面積達 172421 畝，其中開割 61718 畝，年產(chǎn)干膠 14217 噸，產(chǎn)值 5904 萬元；茶葉開發(fā)初具規(guī)模，到 2005 年，全鎮(zhèn)種植茶葉 6000 多畝，實現(xiàn)貧困山區(qū)人均一畝茶葉的目標(biāo)，糧、膠、茶種植比例趨向合理化；漁業(yè)、畜牧業(yè)進出口量不斷擴大，邊境貿(mào)易發(fā)展加快；初步探明鐵礦有 億噸，“十五”期間，疆峰、曼南坎兩座鐵礦完成固定資產(chǎn)投資 4000 萬元，設(shè)計年生產(chǎn)能力 40 萬噸，已開采鐵礦 6000 萬噸。 2007年農(nóng)作物播種面積107146畝，減少1781畝，％。主要經(jīng)濟作物:棉花面積140畝，減少66畝，％，產(chǎn)量1000千克，減少130千克，比上年減少9％；花生面積1996畝，增加267畝，產(chǎn)量126噸，％；蔬菜3402畝，增長424畝，％，產(chǎn)量1708噸，％。人口預(yù)測主要根據(jù)地區(qū)歷年統(tǒng)計人口數(shù)，采用線型回歸分析預(yù)測未來各年人口發(fā)展。表3—3 項目影響區(qū)人口發(fā)展預(yù)測模型地 區(qū)回 歸 模 型相關(guān)系數(shù)Rxxxxxxxxxxy = 10828x + 889873xxxx市y = + 378986注：y為人口（人），x為年份（1990年為1，1991年為2，其余類推）。表3—4 項目影響區(qū)經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測模型 地 區(qū)回 歸 模 型相關(guān)系數(shù)Rxxxxxxxxxxy = + + 914971xxxx市y = – + 474755注：y為國內(nèi)生產(chǎn)總值（萬元），x為年份（1990年為1，1991年為2，其余類推）。表3—5 項目影響區(qū)人口及經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測值年 份人口預(yù)測值（人）國內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)測值（萬元）xxxxxxxxxxxxxx市xxxxxxxxxxxxxx市20109331854009919138424748212015987325428497 105597354213620201041465456003 130346368418720251095605483509 165631490094220301149745511015 21145241192413增長率(%)2010至20152015至20202020至20252025至2030注：國內(nèi)生產(chǎn)總值為可比價。xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路，為四級公路，技術(shù)指標(biāo)低，彎急坡陡。五、 交通量發(fā)展預(yù)測(一) 交通運輸現(xiàn)狀1) xxxxxxxxxx交通運輸現(xiàn)狀‘’圖3－1 xxxxxxxxxx公路網(wǎng)現(xiàn)狀圖表3—6 xxxxxxxxxx貨物運輸量情況表年份貨運量(萬噸)貨運周轉(zhuǎn)量(萬噸公里)合計公路水路民航合計公路水路民航199540545199645274199761384199875652244199968351653200050144200138992502002485061802003671551635073742451812004200520061052571278544200781465392562資料來源：《新中國xxxxxxxx五十年綜合統(tǒng)計歷史資料匯編》（1949～2000）、2001～2007歷年《xxxxxxxxxxxx自治州統(tǒng)計年鑒》。圖3－2 xxxxxxxxxx2007年各種運輸方式運量比較圖從1990年至2007年，全州公路總里程從3262公里增加到6070公里，%。交通運輸從單一的公路運輸發(fā)展到目前公路、水運和民用航空三種運輸方式并存的運輸格局。全州220個行政村中有161個通了公路，%,有68個通了油路，%。表3—8 2007年xxxxxxxxxx公路狀況統(tǒng)計表指 標(biāo)里 程(公里)占公路總里程比重(%)公路總里程100%行政等級國 道%省 道%縣 道%鄉(xiāng) 道%專用公路%技術(shù)等級一級公路%二級公路%三級公路%四級公路%等外公路%資料來源： 2007年《xxxxxxxxxxxx自治州統(tǒng)計年鑒》。截止2007年底，xxxxxxxxxx擁有民用汽車36416輛。表3—9 xxxxxxxxxx民用汽車保有量情況(單位：輛)年 份民用汽車輪式拖拉機摩托車合計載客汽車普通載貨汽車其他汽車199511550132612454199613297143815420199714621152817321199814643153019784199915655130527093200016749159935185200118115825195493153372150850200216561104256121153515455630200317918924286532331507750942004210201023396121175254311005502005259781192612428162426398121949200629106147651275315882926413493420073641619311155441560198945資料來源：《新中國xxxxxxxx五十年綜合統(tǒng)計歷史資料匯編》(1949至2000)、2001至2007xxxxxxxxxxxx自治州統(tǒng)計年鑒》。到2007，%，%。落后的公路交通基礎(chǔ)設(shè)施已嚴(yán)重制約著xxxxxxxxxx國民經(jīng)濟和社會的快速發(fā)展，資源優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢不能充分發(fā)揮，地區(qū)間人流、物流、商流和信息流傳遞速度慢，地區(qū)間差距加大，產(chǎn)品市場競爭能力弱，在市場經(jīng)濟發(fā)展中處于不利地位。市內(nèi)通車?yán)锍踢_1355公里，并在全省率先實現(xiàn)村村通公路。公路經(jīng)過五十多年的建設(shè)，到2007年，市鄉(xiāng)道7條，鄉(xiāng)道95條，村道132公里，里程26公里,全市731個自然村實現(xiàn)了村村通公路。通往地、州市府所在地均為四級以上瀝青路面，其中：通往xxxx市里程143公里，通往xxxx縣45公里，通往勐臘縣159公里；通往口岸公里618公里（通往打洛口岸81公里，通往磨憨口岸260公里，通往關(guān)累口岸277公里）。水運xxxx市的水運發(fā)展主要依靠瀾滄江航道。從思茅港至老撾朗勃拉邦航道被定為自由航道。航空運輸1989年底版納機場建成，第二年4月正式通航營運。xxxx至泰國曼谷已通航，即將開通仰光、萬象等國際航線。主線全長37公里。直通緬甸，是我國南出緬、泰的重要陸路通道，是通往曼谷出海的優(yōu)選捷徑。本項目總里程45公里，是xxxx村委會、xxxx老寨、xxxx寨、xxxx等村寨通往xxxxx 鎮(zhèn)和xxxx市唯一的一條通道，對xxxx市的經(jīng)濟發(fā)展起著十分重要的作用。鑒于該項目所處的區(qū)位地緣優(yōu)勢，這條線在區(qū)域公路網(wǎng)建設(shè)中有著特殊的地位，是xxxxxxxxxx交通網(wǎng)絡(luò)的組成部分，既是國防要道，也是xxxx省公路規(guī)劃路網(wǎng)體系中旅游公路的組成部分。xxxxx 鎮(zhèn)屬xxxxxxxxxxxxxx市，是國家及xxxx省重點扶持的邊境少、小民族哈尼族、阿克人貧困鄉(xiāng)，位于xxxx市南部，北面與嘎灑鎮(zhèn)毗鄰，西北面與xxxx縣布朗山相鄰，東南面與緬甸接壤，與老撾泰國相鄰。所以，該項目的實施符合國家提出的西部大開發(fā)、興滇富民、三農(nóng)政策及建設(shè)社會主義新農(nóng)村的方針政策，它的改建完成將極大改善與周邊地區(qū)的交往，帶動項目區(qū)各項經(jīng)濟發(fā)展，使xxxxx地區(qū)的資源得到合理利用與開發(fā)，活躍市場經(jīng)濟，保護生態(tài)，促進區(qū)域開發(fā)和社會穩(wěn)定，對項目區(qū)xxxx市乃至xxxxxxxxxx的經(jīng)濟發(fā)展都具有十分重要的意義。如下表：表3—10 2007年xxxxx～xxxx線交通量調(diào)查表 單位：輛/日觀測站 觀測里程（km）小型貨車中型貨車大型貨車小型客車大型客車特大貨車拖拉機合計勐（xxxxx）宋(xxxx)線37 184 588 144 70　1462031335注：根據(jù)2006年的省公路局的公路交通情況調(diào)查，結(jié)合本段公路特點，確定2007年小型客車交通量為70輛/日。 表3—12 2007年xxxx市xxxxx 鎮(zhèn)至xxxx公路求算表 單位：輛/日觀測站 觀測里程（km）小型貨車中型貨車大型貨車小型客車大型客車特大貨車拖拉機合計xxxxx 鎮(zhèn)至曼廣夯段8326465316691600曼廣夯至xxxx段97310763777107704表3—13 2007年xxx～240線調(diào)查表求算表 單位：輛/日觀測站 觀測里程（km）小型貨車中型貨車大型貨車小型客車大型客車特大貨車拖拉機合計240線8899151107785403注：根據(jù)以上交通量計算作為240線公路基年交通量。 經(jīng)實地調(diào)查，項目沿線交通特征如下：表3—15 車輛平均噸(客)位車型小貨中貨大貨小客大客平均噸(客)位—表3—16 車輛實載率車 型貨 車客 車實 載 率(%)6050(六) 交通量預(yù)測公路交通量是社會經(jīng)濟發(fā)展對公路需求的綜合反映，其發(fā)生和發(fā)展與項目影響區(qū)社會經(jīng)濟狀況密切相關(guān)。因此，采用間接相關(guān)分析法來進行交通量的發(fā)展預(yù)測，即通過對項目直接影響區(qū)現(xiàn)狀交通量調(diào)查資料及相關(guān)公路的現(xiàn)狀交通量調(diào)查資料進行綜合分析，確定基年交通量，再根據(jù)影響區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展與公路客貨運輸量增長的關(guān)系，以及影響區(qū)的交通路網(wǎng)遠景規(guī)劃等因素綜合考慮，來預(yù)測未來公路交通量的增長速度，推算公路遠景交通量。本項目所經(jīng)區(qū)域公路運輸占交通運輸中的主導(dǎo)地位，在預(yù)測年份內(nèi)不會發(fā)生根本變化，且所經(jīng)區(qū)域目前尚無鐵路及航空運輸規(guī)劃。(1)預(yù)測年限和特征年根據(jù)交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B012003）的規(guī)定，本項目改建為四級公路，預(yù)測年限按公路建成后8年計算，預(yù)測起算年為計劃通車年。預(yù)測特征年定為2011年、2018年。(2) 交通量發(fā)展預(yù)測1) 基年交通量根據(jù)本研究區(qū)域的特征及所獲取的經(jīng)濟資料和交通資料，經(jīng)研究分析《xxxx省公路交通情況調(diào)查》中xxxxx～xxxx線觀測站資料，并參考了《xxxx省公路交通情況調(diào)查》近三年的資料匯編，及xxxx市交通局提供的資料，確定以2007年基年交通量。人力車、自行車按路側(cè)干擾因素考慮。則按車型確定的貨車、客車基年交通量如表316。2) 趨勢型交通量預(yù)測交通需要歷來被認為是派生性需要，項目區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟活動、社會活動等的發(fā)展直接決定交通需求的大小。根據(jù)收集的資料，確定選用xxxxxxxxxx歷年國內(nèi)生產(chǎn)總值作為自變量，客運量和貨運量作為因變量分別進行回歸分析，建立的回歸方程模型見表318，客貨運量預(yù)測結(jié)果見表319。表3—20 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路改建工程 交通量增長率(趨勢型)特征年2007年2009年2011年2018年2026年2030年客 車 貨 車 3) 誘增型交通量預(yù)測項目沿線隨著本項目的建成，將大大刺激公路沿線旅游業(yè)及礦廠資料的開發(fā)、利用和發(fā)展，對鞏因