【正文】 指標(biāo)進(jìn)行改建，不僅改善本地區(qū)交通環(huán)境，也是完善我省西南片區(qū)的公路網(wǎng)建設(shè)的需要。1) 交通量調(diào)查根據(jù)xxxx省公路局2007年《xxxx省公路交通情況調(diào)查》，xxxxx～xxxx線觀測站資料，并參考了《xxxx省公路交通情況調(diào)查》近三年的資料匯編及xxxx市交通局提供的資料，對2007年基年交通量進(jìn)行分析、計算。 表3—14 2007年xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路交通量 單位：輛/日觀測站 觀測里程（km）小型貨車中型貨車大型貨車小型客車大型客車特大貨車拖拉機(jī)折算標(biāo)準(zhǔn)小客車合計xxxxx 鎮(zhèn)至曼廣夯段8326465316691928曼廣夯至xxxx段6821753265475762240線899151107785653注：考慮xxxxx 鎮(zhèn)至xxxx公路主要有至XK01線、至曼傘，至陸拉站交通量部分分流，xxxxx 鎮(zhèn)至曼廣夯段按95%計算，曼廣夯至xxxx段按75%計算，根據(jù)以上交通量計算取平均值作為xxxx線公路基年交通量。遠(yuǎn)景交通量一般包括趨勢型交通量、誘增型交通量以及轉(zhuǎn)移型交通量三類。本項(xiàng)目計劃2011年建成通車。由于拖拉機(jī)在調(diào)查交通量中所占的比重較大，項(xiàng)目區(qū)拖拉機(jī)多作為農(nóng)用運(yùn)輸，因此交通量預(yù)測時將拖拉機(jī)按小貨車考慮。表3—17 本項(xiàng)目主線基年(2007年)交通量 輛/日（小客車)觀測站 觀測里程（km）小型貨車中型貨車大型貨車小型客車大型客車特大貨車拖拉機(jī)折算標(biāo)準(zhǔn)小客車合計xxxxx 鎮(zhèn)至曼廣夯段8326465316691928曼廣夯至xxxx段6821753265475762240線899151107785653注：根據(jù)以上求算表中交通量計算取平均值作為本段公路2007年基年交通量。表3—18 國內(nèi)生產(chǎn)總值與客貨運(yùn)量回歸方程及參數(shù)表模型YXABR(相關(guān)系數(shù))Y=A+BX客運(yùn)量YKGDP(億元)Y=A+BX貨運(yùn)量YHGDP(億元)表3—19 xxxxxxxxxx客、貨運(yùn)量預(yù)測結(jié)果指標(biāo) 名稱2005年2009年2016年2024年2028年年平均增長率（%）20052009200920162016202420252028客運(yùn)量貨運(yùn)量通過以上建立的模型來預(yù)測未來特征年的客貨運(yùn)量，求算客貨運(yùn)量增長率，結(jié)合未來特征年研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢以及所研究項(xiàng)目在地區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃中的重要作用，綜合考慮沿線經(jīng)濟(jì)狀況等因素，參照客貨運(yùn)量年均增長率確定未來特征年的交通量增長率，經(jīng)分析適當(dāng)提高了交通量增長率。通過分析研究區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的變化規(guī)律，建立與交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)關(guān)系，通過預(yù)測確定未來年份的交通量?；杲煌康挠嬎阋?007年觀測數(shù)據(jù)按里程長度加權(quán)平均得到，再按車行比例分成客車、貨車基年交通量。預(yù)測基年為2007年。因此本項(xiàng)目遠(yuǎn)景交通量主要為趨勢型交通量的自然增長，以及該條路改建成后考慮一定比例的誘增交通量組成。由于項(xiàng)目影響區(qū)目前尚未建立系統(tǒng)的交通量觀測體系，無法收集到所需要的歷年交通量觀測資料，所以不能直接建立交通量與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之間的相關(guān)預(yù)測模型。 表3—11 2007年xxx～240線交通量調(diào)查表 單位：輛/日觀測站觀測里程（km）小型貨車中型貨車大型貨車小型客車大型客車特大貨車拖拉機(jī)合計240線1921221512010183201941注：根據(jù)2006年的省公路局的公路交通情況調(diào)查，結(jié)合本段公路特點(diǎn)，確定2007年小型客車交通量為10輛/日。轄區(qū)面積1216平方千米，但長期以來，受落后交通條件的制約，當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娚钏降拖?，社會?jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢。項(xiàng)目均沿用老線路基進(jìn)行路面改建，路線無比較方案。連接線起于主線上K6+900（xxx）處，經(jīng)六分場付業(yè)隊，沿泥毛安浪甫希山山腳，過xxxx自然村后跨后峨樂各河進(jìn)入甫楚別甫希山，連續(xù)升坡，直至終點(diǎn)240邊防檢查站。該機(jī)場起降標(biāo)準(zhǔn)為波音737，目前已開通成都、重慶、天津、廣州、上海、北京等國內(nèi)航線。瀾滄江橫穿xxxx城區(qū)，將xxxx城區(qū)一分為南北兩片,國家一類港口xxxx港已建成，可直達(dá)緬、老、泰沿江各國。環(huán)邊公路正在規(guī)劃之中，其中修建33公里。2) xxxx市交通運(yùn)輸現(xiàn)狀xxxx以縱貫全境的國道G213線、國道G213線與xxxx省公路網(wǎng)、大西南公路網(wǎng)相連。從公路通車?yán)锍?、公路網(wǎng)密度、人口分布等幾方面綜合分析研究，xxxxxxxxxx公路網(wǎng)的現(xiàn)狀僅從數(shù)量和通達(dá)深度方面來分析已基本可以適應(yīng)，但路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理的狀況相當(dāng)嚴(yán)重，全州的公路仍然存在路面狀況差、技術(shù)等級低的問題。圖3－3 xxxxxxxxxx2007年公路等級示意圖1995年以來，%的速度增長，2001年以來客車的增長速度(%)明顯高于貨車(%)，反映了在經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段后小客車進(jìn)入家庭的發(fā)展趨勢。全州32個鄉(xiāng)鎮(zhèn)已基本通公路，其中：有22個通了瀝青路，％。表3—7 xxxxxxxxxx客運(yùn)情況表年份客運(yùn)量(萬人次)旅客周轉(zhuǎn)量(萬人公里)合計公路水路民航合計公路水路民航1995491641996560051997889281998105364199911705820007067120012099920022047520038701105438172620521721200420052006169710338220071760106696資料來源：《新中國xxxxxxxx五十年綜合統(tǒng)計歷史資料匯編》（1949～2000）、2001～2007歷年《xxxxxxxxxxxx自治州統(tǒng)計年鑒》。四、 主要相關(guān)公路現(xiàn)狀及存在問題本項(xiàng)目相關(guān)的公路主要有X175線xxxx至xxxxx二級公路、旅游西環(huán)線公路。(2) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測通過對xxxxxxxxxx、xxxx市歷年經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，擬合出二次函數(shù)模型公式見表3－4，經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測結(jié)果見表3－4。(四) 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測社會經(jīng)濟(jì)預(yù)測主要針對項(xiàng)目影響區(qū)社會經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，根據(jù)社會經(jīng)濟(jì)的歷史發(fā)展趨勢和規(guī)律，結(jié)合影響區(qū)制定的國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展規(guī)劃，做出影響區(qū)未來年份主要社會經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的預(yù)測。發(fā)揮 “ 240 ”便捷通道優(yōu)勢，以旅游業(yè)為主體的第三產(chǎn)業(yè)逐步發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步調(diào)整。 2007年，全鎮(zhèn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)總收入35025萬元，比上年增加3241萬元，％。最高海拔2196米，最低海拔南阿河口485米。25′57″— 100 176。(二) xxxx市根據(jù)xxxx市“十一五”計劃和2010年遠(yuǎn)景規(guī)劃，至2010年，市屬國內(nèi)生產(chǎn)總值（現(xiàn)價），2005年～2010年平均增長速度9％；；人均國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到11460元，年均增長8％。表3—2 土地、耕地面積表地區(qū)土地面積（萬畝）耕地面積（萬畝）總?cè)丝冢ㄈf人）xxxx市1044三、 項(xiàng)目影響區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢及預(yù)測(一) 項(xiàng)目影響區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢根據(jù)《xxxxxxxxxxxx自治州國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年總體規(guī)劃綱要》（草案），“十一五”期間社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體目標(biāo)是“繼續(xù)保持國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速協(xié)調(diào)健康發(fā)展和社會全面進(jìn)步，在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式，提高經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量和效益的前提下，實(shí)現(xiàn)2010年人均生產(chǎn)總值、地方財政收入、城鄉(xiāng)居民人均收入比2000年翻一番。二、 項(xiàng)目影響區(qū)社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀(1) 社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀2007年，xxxx市委、政府緊緊圍繞加快發(fā)展這一主題，增加投入，促進(jìn)消費(fèi)，強(qiáng)力推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，國民經(jīng)濟(jì)保持了健康快速發(fā)展的良好勢頭。9) 平面交叉 全線公路平交共44處，被交道路除三處為四級公路，其余均為等外公路。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，項(xiàng)目沿線涵洞大部分已被泥沙淤積堵塞，需要進(jìn)行清理疏通，清淤排砂后全線涵洞可繼續(xù)利用。6) 現(xiàn)有橋涵狀況橋梁調(diào)查xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路沿線橋梁調(diào)查見下表:表22 公路沿線橋梁調(diào)查表樁號河名及橋名橋梁結(jié)構(gòu)類型孔跨徑橋面寬度建成年代荷載等級備注K0+100小河板橋15m1989．12汽15， 掛80沿用K0+785南阿河板橋312m汽15， 掛80沿用K5+700老友河石拱橋110m汽15， 掛80沿用K10+960小河石拱橋45m汽15， 掛80沿用K16+515小河石拱橋113m汽15， 掛80沿用K34+510南騎樂各河石拱橋16m汽15， 掛80沿用LK0+300配寺樂各河石拱橋汽15， 掛80沿用LK2+350后峨樂各河石拱橋汽15， 掛80沿用經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，現(xiàn)狀橋梁上、下部結(jié)構(gòu)使用良好，橋梁主拱無變形和開裂，排水泄洪滿足要求，可利用，但K10+960、K16+51K34+510橋欄桿損壞?，F(xiàn)有路面狀況要求經(jīng)常養(yǎng)護(hù)和管理，運(yùn)輸成本高。K0+000～K10+000段設(shè)有擋墻防護(hù)，橋涵、排水、防護(hù)較完善，但路線縱向排水溝均為土溝，且淺小或淤積堵塞，不能有效起到路基路面排水的作用。路基寬度：該項(xiàng)目于60～90年代逐年修建改建，原有路基除越嶺路段由于修建時受資金、工程技術(shù)、地形等因素的制約，現(xiàn)有路基寬度除主線K16+500～K18+，均能滿足四級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。連接線段經(jīng)過六分場付業(yè)隊（LK0+300,H=671m）之后，沿泥毛安浪甫希山山腳，過xxxx（LK1+800,H=752m）自然村后跨后峨樂各河進(jìn)入甫楚別甫希山，連續(xù)升坡，直至終點(diǎn)240邊防檢查站（LK8+000，H=1738m）。全線有8個回頭彎，其中： K18+400,R=22米；K18+600,R=21米；K19+100,R=21米；K19+300,R=20米；K19+500,R=23米；K19+800,R=22米；K27+200,R=20米，K33+600,R=20米；連接線段在過xxxx自然村后跨后峨樂各河進(jìn)入甫楚別甫希山，均為山腰地段，沿地勢展線，在LK3+650，R=25米，LK3+960，R=21米兩處回頭曲線。而現(xiàn)有公路在修建時受資金、工程技術(shù)等諸多因素的制約，原路段排水設(shè)施不完善，路基水毀嚴(yán)重，且xxxx地區(qū)雨季長,雨量多,地質(zhì)多為黑云斜長片麻巖、變粒巖夾片巖、混合巖化花崗質(zhì)片夾變粒巖,森林覆蓋面大,林區(qū)路段常年不見陽光,陰暗潮濕,路基邊坡出水,致使公路邊坡塌方,常使交通中斷。路基路面：按雙車道路面設(shè)計，；路面寬6米。于1988年勐龍鎮(zhèn)政府向xxxx縣政府提出修筑此段公路的要求。；(砂石路面，底層10公分，面層3～5公分)；等級低于四級公路標(biāo)準(zhǔn)。連接線起于主線K6+900（xxx）處，經(jīng)六分場付業(yè)隊，沿泥毛安浪甫希山山腳，過xxxx自然村后跨后峨樂各河進(jìn)入甫楚別甫希山，連續(xù)升坡，直至終點(diǎn)240邊防檢查站，連接線全長8公里。7） 公路建成后，要加強(qiáng)管養(yǎng)。4） 設(shè)計階段應(yīng)加強(qiáng)地質(zhì)勘察，詳細(xì)沿線地質(zhì)情況，對于部分不良地質(zhì)段應(yīng)采取適當(dāng)?shù)墓こ檀胧?，以利于公路的穩(wěn)定、安全、可靠。3） 環(huán)境保護(hù)是我國的一項(xiàng)基本國策。所以，xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx邊防公路改建工程在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上是可行的、必要的，也是迫切的。對鞏固國防、振興xxxx市的經(jīng)濟(jì)、帶動地區(qū)人民脫貧致富有著重要的作用。九、 研究的主要結(jié)論本報告按照國家有關(guān)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和邊防公路建設(shè)的實(shí)際情況，從項(xiàng)目所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)特征；地區(qū)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與交通運(yùn)輸狀況的關(guān)系；本項(xiàng)目在xxxx市邊防公路路網(wǎng)中的地位和作用；本項(xiàng)目的項(xiàng)目背景、現(xiàn)狀及存在問題；本項(xiàng)目對促進(jìn)沿線農(nóng)村經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，從而帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面對項(xiàng)目建設(shè)的必要性進(jìn)行了論述。3)、 節(jié)能評價改建項(xiàng)目累計燃油節(jié)約總量如下：2018年：8541千升2026年：19367千升2030年：26745千升改建項(xiàng)目的實(shí)施，使路況得以改善，車輛得以在較為經(jīng)濟(jì)的速度范圍內(nèi)行駛，從而使耗油量得以降低，改建項(xiàng)目節(jié)約資源效果顯著。2)、 經(jīng)濟(jì)評價結(jié)果經(jīng)過計算，%，（含建設(shè)期）。項(xiàng)目總里程45公里。八、 投資估算及資金籌措本投資估算依據(jù)為：交通部交公路發(fā)[1996]611號《公路工程估算指標(biāo)》、《公路基本建設(shè)工程投資估算編制辦法》；《公路工程概算定額》(JTG/T B06012007)；交公發(fā)[1996]612號《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》；xxxx省交通廳云交基建[1997]373號《xxxx省公路工程概算、預(yù)算編制辦法補(bǔ)充規(guī)定》；交