【正文】 客選擇航空，重慶 — 宜昌方向的下行游客每天為 210人，宜昌 — 重慶每天上行為 191 人，新舟 60、 60 座支線飛機和 Y12（最大航程1310 公里，飛行高度 7000 米，經(jīng)濟巡航速度 260 公里），米 171（最大航程 1200 公里，飛行高度 5000 米，經(jīng)濟巡航速度 220 公里）。單機上下午各開一個航班。 重慶 — 宜昌空中距離為 480 公里，新舟 — 60 的正常巡航速度為 460—480 公里，小時耗油 900 公斤，新舟 — 60 每小時綜合成本（飛機折舊、航油、航材、大修年檢與日常維護、費用分攤、通訊導航、場道保障 1： 20的人員工資攤銷、辦公雜支、差旅宣傳、稅費、保險等綜合費用成本每小時為 11000 萬元（以下所有機型均簡稱綜合成本），重慶 — 宜昌民航標準票價 590 元，我們通航每張機票暫定 500 元 50 座（新舟 — 60 為 60 座、單機僅按 88%的上座率 留有余地）。 一個單向航班可盈凈利 14000 元。 注：重慶 — 三峽 — 宜昌方向，我們只算了水路總客流量，還沒計算公路乘車客源的總流量，市公路運輸管理局辦公室主任楊昌輝、計財處長趙女士提供去年客流總量，初步估計乘車的客流至少占水路客流的 30%，以此推斷，如果加上公路運輸?shù)目土骺偭?，這條航路的年均總凈 盈利應在 5000萬元以上（不計此數(shù)僅作參考）。由重慶方向去九寨溝空距為 466 公里，機票暫定 560 元，目前和重慶的“中青”、“國旅”等幾家大旅游公司配合，現(xiàn)去九寨溝公路必須途經(jīng)險要的懸崖小路，車禍頻發(fā)，而且目前重慶去九寨溝只能經(jīng)成都再乘 400 多公里的車才能到九寨溝，共 800 公里路程。為了解決交通問題，最好最快的辦法是開通空中交通，九寨溝從去年開始修建機場（跑道長 2400 米 45 米）， 2020年 10 月完工投入使用。 公司開僻渝 — 九旅游觀光的旅客先由新舟 — 60飛機每天開一個航班 60人 560 元（機票） =33600 元 2（來回） =67200 元。小時耗油 900 公斤，小時綜合成本 11000 元，重慶飛九寨溝空距時間 24 正好 1 小時，單機單向 11000 元 2（來回） =22020 元（綜合成本）。 45200 元 /日 30 日 12/月 = 萬元 /年，年凈盈利 萬元。 僅從上面兩條航路的財務預算和分析，通用航空旅游利潤率在 50%左右（各種型號的飛機成本不同），符合國內通用航空的價比規(guī)律。由此推算重慶 空距 80 公里 大足；重慶 空距 100 公里 四面山；重慶 空距 160 公里 金佛山、重慶 空距 140 公里 武隆仙女山；重慶 空距 220 公里 黔江；重慶 空距 120 公 里 武??；重慶 空距 280 公里 天坑地縫；重慶空距 60公里 合川釣魚城等以上 重慶八大特色旅游景區(qū)熱線 都是通用航空（飛機）最好的市場、最佳的飛行距離。如果全面開通上述景點熱線、仍按 1%的客流、 50%利率計算初步分析預測，保守估計， 8 條航路年均純利不低于 1200 萬元人民幣（市旅游局計劃處馬斌處長、劉劍先生評估，此數(shù)應列入計算）。如上海 — 青島 — 溫州等地已開展的“空中看溫州”、“空中鳥瞰上?！?、“空中游青島”等空中娛樂項目，通常 8— 15分鐘為一個空域起落，按每人收費 100 元計算。 38400 元（營收） — 18400 元（成本） =20200 元（凈利） 20200 元（單機凈利） 2（架） =40000 元 /日凈利 公司兩架米 171 飛機 40000 元 /日 30 天 12 月 =14400000 元 /年利，只要“空中看重慶”游樂項目開展起來，真正的市場絕對不會是 100 個游客中才一人參加消費。 “空中看重慶”的項目經(jīng)濟預測，只算了國內外經(jīng)重慶留宿過夜的游客，還沒 算重慶主城區(qū) 600 萬人口和本市 3000 多萬人的本地消費比例，現(xiàn)在人們的生活水平絕對不會在 100 人中才有一人消費“空中看重慶”。 以 Y12 飛機為例，一架 Y12 一小時可飛播 10000 畝，國家規(guī)定的收費標準為每飛行小時收費 5500 元， Y12 飛機每小時綜合成本在 3500 元左右。 1 據(jù)公安局辦公室主任林家國、秘書科長劉曉明，裝財處負責人殷健、物資警械科楊寒、王兵二位科長提供需求的數(shù)據(jù)， 公安警務用機年均至少約在 100 小時 。飛機增掛速滑裝置和探照、喇叭、通信電臺插板等。 根據(jù)上述需要，公安宜租用 8 座級米 — 2 直升機，機動靈活，執(zhí)行任務方便，符合市公安分隊的編制。耗油 235 公斤 /小時，小時綜合成本 3500 元（此綜合成本可能偏低），每小時凈利 2500 元?？蓮母邔咏ㄖ锏闹卸危瑢嵤┚然鸷臀蓓斏鲜?散人員。 11200 元（小時收費） 5600 元（小時綜合成本） =5600 元（凈利） 5600（小時凈利） 120 飛行小時 =672020 元（年凈利為 萬元） 五 空中航拍 重慶通航公司開飛后，在新聞采訪方面、公司飛機能做到接到通知能在 27 一至二小時左右能起飛出動，飛赴遠郊區(qū)縣現(xiàn)場采訪，每年至少需要 80 小時，而且在全市大型活動、體育賽事與新聞專題片和電視劇部各劇組航拍時間總量可增至 80 小時。 8 座級米 2 直升機航拍小時收費為 7000 元（因空中原位旋停與轉彎耗油增加）小時綜合成本 3500 元。 六 醫(yī)療救護 醫(yī)療救護最宜采用 8座米 2直升機。 八 電力巡線維護 電力架線、更線工程和巡線排故用米 — 171 和米 — 2 兩種直 升機都適合 28 上述電力業(yè)務要求。 米 171 租金每小時 11000 元，小時成本 6000 元（電力作業(yè)旋停多、外掛吊裝電樁、電纜、油耗大） 11000 元 /小時租金 — 6000 元 /小時成本 =5000 元凈利 /小時 5000 元（凈利） 100 小時租金 =50 萬元 萬元（航線、空旅） +100 萬元（農村作業(yè)） +25 萬元（公安）+ 萬元（消防） +（電視航拍） +42 萬元（醫(yī)救） +90 萬元（測繪局、規(guī)劃局航測） +50 萬元（電力） = 萬元人民幣 /年凈利。以公司的標準投資方案的機隊規(guī)模，如機隊全方位投入市場運營。從本計劃書預測的公司年創(chuàng)凈利 萬元的保守預測看，如保證安全，經(jīng)營得法，嚴格管理。而且 3— 4 年即能全部收回公司的總投入。 第一節(jié) 方案內容介紹 “基本投資方案”是指符合國家民航《 53 號令》規(guī)定：“符合適航標準的兩架（ 含）以上民用航空器”的要求，充分發(fā)揮重慶通航公司特有的資源優(yōu)勢。本著由小到大，經(jīng)濟實用、安全可靠的指導思想制定“基本投資方案”。該飛機適航狀態(tài)良好、安全系數(shù)高，發(fā)動機大修壽命在 500 小時以上，是購進即能進入 市場創(chuàng)效的好飛機。包括加裝、改裝費用。 俄 8 座級米 2 雙發(fā)新直升機一架： 500 萬元（航拍、新聞、勘察、公安、消防、救護、巡察、監(jiān)測、農用、環(huán)監(jiān)、公務、行政視察等） 中航機新購國產 19 座級二手 Y12 飛機一架： 900 萬元（飛播造林、人工降雨、航測搖感、旅游客運） 國產 4 座級“海燕”水陸兩棲輕機一架： 60 萬元（航空體育、駕照培訓、飛播勘察、航攝航測、廣告飛行、空中巡邏）。 基本投資方案共 6 架航空器規(guī)模（ 4 架二手機、 2 架新機）。 合計： 45 萬元 +18 萬元 + 萬元 +40 萬元 +38 萬元 +100 萬元 + 萬元 = 萬元 總計： 1932 萬元（機隊航空器） +26 萬元（機租租金） + 萬元= 萬元 基本投資 方案總額 萬元 第二節(jié) 基本投資方案的市場預測 一 航空旅游（公務包機） 重慶 —— 萬州 —— 三峽 —— 宜昌航線 重慶市港航局計財處票務中心統(tǒng)計： 2020 年這條水路下行的游客總流量為 767 萬人，上行游客 698 萬人。 國產 19 座級 Y12，最大航程（留 45 分鐘備用油）： 1310 公里，續(xù)航時間（留 45 分鐘備份油） 小時。 俄 24 座級米 — 8 直 升機，最大航程 900 公里，升限高度： 4500 米，續(xù)航時間： ，巡航速度： 220 公里。 從飛機性能看，上述兩種型號飛機均可用于：重慶 —— 萬州 —— 三峽—— 宜昌航路飛行，空距 480 公里，民航機票：重慶 —— 宜昌： 590 元（機場建設費 50 元）；通航機票暫定： 580 元，（支線和通航建設費 10 元），民航高度： 9000 米以上，通航高度可 5002020 米。 Y12： 17 座 580 元 /票 =9860 元 /單向營收，小時綜合成本 ： 3300 元，渝 — 宜飛行時間 1： 50 小時（二小時內）。米 8 機是俄方根據(jù)寒帶氣候設計的，南方氣溫較高，不能滿載、把安全空載定在 20 人安全可靠的。 二 空中游樂（空中看重慶） 米 — 8 直升機、米 — 2 直升機、均可用于空中游樂。此處位于市中區(qū)與南岸區(qū)的長江河畔，位置極佳，不足之處，受節(jié)限制，每年 79 月洪水期不能經(jīng)營，為解決這個問題，渝中區(qū)委書記劉隆鑄又拿出緊造珊瑚機場的珊瑚公園內的一大片空地。 15 分鐘一個起落、凈空時間 10 分鐘。 160 人 100 元 /旅游機票 =16000 元 /營收 5000 元 /小時成本 2 小時 =10000 元 /綜合成本 16000 元 10000 元 =6000 元 /日凈利 6000 元 /日凈利 30 天 12 月 =2160000 元 /年凈利 《空中看重慶》年凈利 216 萬元 三 農 林 業(yè) 作 公司由二架 Y5 機承擔農林作業(yè)任務。 Y5 和 Y5B 的區(qū)別： Y5 機發(fā)動機是國內珠州廠生產的 活塞式。 公司 Y5 機收費，在 92 年參考價的基礎上華西通航公司已提到 2800元左右一小時，航攝 5000 元 /小時，小時耗油 146 公斤，小時綜合成本 1300元（公司二架 Y5 機的購機成本很低）本公司只收 2800 元 /小時 —— 1300 33 元 /綜合成本 =1500 元 /凈利。 二架 Y5 機可年創(chuàng)凈利 90 萬元。 7000 元 /小時收費 — 3500元 /綜合成本 =3500 元 /小時凈利。 小時收費 11200 元 — 5600 元 /小時綜合成 本 =5600 元 /小時凈利 5600 元 /小時凈利 120 小時 =672020 元 /年凈利（ 萬元 /年凈利） 六 急 救 米 2 直升機適合醫(yī)療救護 米 2小時租金 8000 元 3500 元 /小時綜合成本 =4500元 /小時凈利 4500 元 /小時凈利 120 小時 =540000 元 /年凈利 35 萬元（公安） + 萬元（消防） +42 萬元（醫(yī)救） = 萬元 公安、消防、醫(yī)療三部門年創(chuàng)凈利） 萬元人民幣。 米 2 350000 元247。 2=250000 元 175000 元（米 2） +250000 元（米 8） =425000 元 /年利 米 — 2和米 — 8機在電力 100 小時需求中各占 50%的年均凈利 40 萬元人民幣。 米 2 機航拍小時收費 7000 元 — 3500 元（小時綜合成本） =3500 元 /小時凈利。 Y5 航攝收費 5000 元，小時綜合成本 1300 元： 5000 元 /營收 — 1300元 /綜合成本 =3700 元 /小時凈利 200 小時 =740000 元 /年均凈利（ 74 萬元）。 50000 元（會員航培收費） — 15600 元（成本） =34400 元（每人凈利） 35 從我們的摸底調查中，在本市企業(yè)家協(xié)會和市私營企業(yè)協(xié)會的意向報名中（不包括區(qū)、縣）目前主城區(qū) 600 萬人中就有 39 位，如果在全市 15個點和全西南省市鋪開，收入效益概念就遠不止這個狀況。 十一 空 中 廣 告 按重慶市工商局廣告監(jiān)督管理處處長李延平這位在廣告業(yè)界權 威性人物提供的全市年均廣告經(jīng)營收入 億人民幣的數(shù)額總量，我們只取整個重慶廣告經(jīng)營收入的 1000 分之一 —— （ 1‰ ),1460000000247。 4 座級“海燕”的主要功能之一就是空中廣告、是比較理想的空中廣告機型，成本低，經(jīng)濟節(jié)約。重慶日報一個黑白廣告版 11 萬元 /日，一個彩色廣告版 14 萬元 /日，電視廣告， 30 秒 /周收費 35000 元， 30 秒廣告片攝制費另計 5000 元，電視廣告一星期，每天播出 30 秒，共收費 4 萬元。 12020 元 /小時收費 — 1300 元 /小時成本 =10700 元 /小時凈利。 121 飛行小時 10700 元 /小時凈利 =1294700 元 /年凈利，空中廣告年均創(chuàng)利 多萬元?！翱罩袘c典”準確的參考依據(jù)目前暫時還無法計算，但肯定有市場，從現(xiàn)代人們求新求異，求檔次，追時尚的消費趨勢和水平看， 這個市場的潛在價值相當大，這就看公司自身的經(jīng)營能力與市場 36 開發(fā)的水平高低了。 十二 開拓航空救助附加險種利民利企 在中國保險業(yè)中還有一個新的領域和險種大有開發(fā)價值，重慶幅員遼闊，東西長 470 公里，南北寬 450 公里。重慶目前沒有任何一種交通工具能達此目的，只有直升機才有用武之地，才能實施救援