【正文】 20年，通過計(jì)算，初步擬定以下方案：路面結(jié)構(gòu)層 表54瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)4cm厚AC13(C)瀝青混凝土上面層28cm厚水泥混凝土面層5cm厚AC20(C)瀝青混凝土中面層1cm厚瀝青表處封層+透層6cm厚AC25(C)瀝青混凝土下面層30cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石基層1cm厚SBS改性瀝青同步碎石封層+透層16cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石底基層18cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石上基層18cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石下基層20cm厚4%水泥穩(wěn)定碎石底基層為充分發(fā)揮擬建公路的作用和效益，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在布設(shè)平面交叉、分離式立交以及通道等時(shí)，除遵循一般的布設(shè)要求和原則外，盡量結(jié)合地方公路網(wǎng)規(guī)劃和城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃，不破壞原有交通系統(tǒng)，充分考慮沿線群眾的生產(chǎn)和生活方便。 本項(xiàng)目的所有管線敷設(shè)包括給排水管網(wǎng)、燃?xì)狻⑼ㄓ?、電力等公用管線也應(yīng)與道路工程同步實(shí)施，應(yīng)分類別按各專項(xiàng)規(guī)劃敷設(shè)。預(yù)留管采用d600 鋼筋混凝土排水管。2. 雨水管道設(shè)計(jì)(1) X路雨水管道總長(zhǎng)約750 米，采用d300~d800 鋼筋混凝土排水管。雨水口連接管采用d230PVC 管道。雨水口間距視雨水量及路面坡度而定。管道基礎(chǔ)：管道基礎(chǔ)采用C15 素混凝土管基，基礎(chǔ)下均加200厚碎石墊層,寬度與溝同寬。素混凝土管基；H≤ 米時(shí)，采用180176。本項(xiàng)目道路中的排水管網(wǎng)與區(qū)域市政的管網(wǎng)對(duì)接，其市政管網(wǎng)工程留有一定得設(shè)計(jì)余量，能滿足本項(xiàng)目的工程。道路照明必須保證各種機(jī)動(dòng)車輛的駕駛者在夜間能隨時(shí)辨認(rèn)道路上的各種情況，而不感到過分疲勞，以避免可能發(fā)生的事故，因而道路照明應(yīng)滿足平均亮度、平均照度、均勻度和眩光限制等指標(biāo)。平均照度不低于15Lx，照度均勻度不低于 ，同時(shí)路燈采用截光型燈具來限制弦光。燈架采用雙叉型式。道路照明光源選用壽命長(zhǎng)、光效高、可靠性和一致性好的高壓鈉燈。電纜采用直理地敷設(shè)，穿過道路時(shí)，要求穿鋼管保護(hù)，埋設(shè)深度≥。自動(dòng)工作方式包括以下兩種控制構(gòu)想。時(shí)間分辨率為1分鐘，精度1分鐘/每月?？梢愿鶕?jù)周圍環(huán)境光照情況，設(shè)置提前量的滯后量。光電探頭根據(jù)光照度強(qiáng)弱，輸出信號(hào)到可編程控制器，經(jīng)處理后，可編程控制器輸出控制指令，開啟或關(guān)閉照明燈。長(zhǎng)期使用后，若控頭靈敏度改變，強(qiáng)編程控制器能輸出報(bào)警指示信號(hào)，提請(qǐng)操作人員維護(hù)。電源進(jìn)戶處分別做重復(fù)接地裝置，該裝置在最不利情況下的接地電阻應(yīng)小于10歐姆。道路綠化應(yīng)選擇能適應(yīng)當(dāng)?shù)刈匀粭l件和城市復(fù)雜環(huán)境的鄉(xiāng)土樹種。道路綠化綜合考慮沿街建筑性質(zhì)、環(huán)境、日照、通風(fēng)等因素，分段種植。綠化布置按喬木與灌木、落葉與常綠、樹木與花卉、草皮相結(jié)合的原則，盡量做到色彩和諧，層次鮮明，四季景色不同。道路綠化應(yīng)處理好道路照明、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線的關(guān)系。在距交通信號(hào)燈及交通標(biāo)志牌等交通安全設(shè)施的停車視距范圍內(nèi)，不應(yīng)有樹木枝葉遮擋。25cm25cm5cmC30彩色水泥便道磚2cm10水泥砂漿墊層30cm12%石灰土路緣石采用12cm35cm。(1)按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GBJ57681999）的要求設(shè)置交通標(biāo)志和標(biāo)線。正常路段有車行道分界線、車行道邊緣線及相應(yīng)的路面文字標(biāo)記等。(2)按間隔500600m設(shè)公共交通停靠站，道路交叉口附近的站位，安排在交叉口出口道一側(cè)，距交叉口50～100m。郴州市臨武縣晴嵐北路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 第6章 環(huán)境影響評(píng)價(jià)以《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》為依據(jù)，以城市生態(tài)理論和環(huán)境綜合整治思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)與環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展原則，在維護(hù)自然生態(tài)環(huán)境的前提下，合理布局城鎮(zhèn)功能區(qū)，適度開發(fā)和利用現(xiàn)有資源，促進(jìn)城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鎮(zhèn)區(qū)劃定為環(huán)境空氣質(zhì)量二類功能區(qū)，根據(jù)國(guó)家《空氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095—1996)，執(zhí)行環(huán)境空氣質(zhì)量二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。鎮(zhèn)區(qū)聲學(xué)環(huán)境功能分為l4類，依次為居住、文教、機(jī)關(guān)區(qū)；商業(yè)混合區(qū)；工業(yè)區(qū)；交通干線兩側(cè)，各類分區(qū)執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096—93)中相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。2.《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3838——2002）Ⅰ類水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。4.《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8798——1996）一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。布置料場(chǎng)盡可能遠(yuǎn)離居民區(qū)，加以遮蓋，避免揚(yáng)撒，材料、土石運(yùn)輸途中加以封閉或遮蓋避免拋撒。只要注意加強(qiáng)施工及運(yùn)營(yíng)期的環(huán)境保護(hù)措施，本項(xiàng)目道路建設(shè)是可行的。在環(huán)境敏感區(qū)還應(yīng)設(shè)立監(jiān)測(cè)站，為及時(shí)調(diào)整車流量提供數(shù)據(jù)。施工機(jī)械作業(yè)時(shí)，點(diǎn)聲源噪聲擴(kuò)散后所造成，按點(diǎn)聲源擴(kuò)散公式計(jì)算，距作業(yè)點(diǎn)47米處的機(jī)械噪聲最大值為75db，因而此處以遠(yuǎn)的施工噪聲，晝間等效聲級(jí)已小于規(guī)定晝間上石方施工噪聲限值75db，同時(shí)一般夜間22:00—6:00均停止工程施工，所以道路施工噪聲影響范圍最大為50米左右。營(yíng)運(yùn)期噪聲主要是交通噪聲。車輛行駛預(yù)測(cè)點(diǎn)接受到小時(shí)交通噪聲值計(jì)算：(Lacq)i=Lw，i+10lg(Ni/ViT)L△距離+L△縱坡+L△路面13其中：(Lacq)i—I型車輛晝間或夜間行駛測(cè)點(diǎn)接愛到小時(shí)交通噪聲值，dB；Lw，i——第i型車輛的平均輻射聲級(jí)，dB；Ni ——第i型車輛的晝間或夜間的平均小時(shí)交通量，輛/h；Vi ——i型車輛的平均行駛速度，km/h；T ——Lacp的預(yù)測(cè)時(shí)間，本項(xiàng)目取Ih；L△距離——第i型車輛晝間或夜間在距噪聲等效行車線距離哀減量，dB。L△路面——路面引起的交通噪聲修正量，dB。道路建設(shè)不會(huì)對(duì)沿線的生態(tài)環(huán)境造成破壞。本項(xiàng)目建成以后，不但改善了該地段居民的交通條件，而且將會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)城區(qū)與周邊地區(qū)之間的聯(lián)系，促進(jìn)城鎮(zhèn)間商品和信息的快速流通，改善城區(qū)的投資環(huán)境，為江北城區(qū)進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放，招商引資和活躍經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造良好地條件。對(duì)拆遷戶應(yīng)及早解決安置問題，減少中間環(huán)節(jié)，采納群眾合理意見，盡量避免降低受影響居民的生活水平。在建成后，由于基礎(chǔ)設(shè)施的齊全，沿線路段潛在的升值能力顯而易見。設(shè)計(jì)中應(yīng)高度重視原有道路的地形，無法避免的廢棄物均應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃；施工時(shí)應(yīng)避免在雨季開挖修筑路基；做好臨時(shí)排水工作，應(yīng)采取必要的工程措施以減少對(duì)環(huán)境的影響程度及防治水土流失。施工人員居住點(diǎn)的生活污水，不得隨地傾倒以防流入取水點(diǎn)；生活垃圾，特別是糞便要集中處理，以防污染水源；含有害物質(zhì)的建筑材料堆放點(diǎn)要遠(yuǎn)離水源地，并有防雨材料遮蓋；施工結(jié)束后工程廢料要及時(shí)清運(yùn)。對(duì)于沿線施工所拆遷的電纜、電線等公用設(shè)施，應(yīng)在拆遷前與有關(guān)部門協(xié)商一致，保證周邊居民的生產(chǎn)、生活不受影響。郴州市臨武縣晴嵐北路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告 第7章　投資估算和資金籌措關(guān)于印發(fā)《基本建設(shè)財(cái)務(wù)管理規(guī)定》的通知(財(cái)建[2002] 394 號(hào))關(guān)于印發(fā)《建設(shè)項(xiàng)目前期工作咨詢收費(fèi)暫行規(guī)定》的通知 (計(jì)價(jià)格[1999] 1283號(hào))、建設(shè)部關(guān)于發(fā)布《工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)管理規(guī)定》的通知 (計(jì)價(jià)格[2002]10號(hào))、建設(shè)部關(guān)于印發(fā)《建設(shè)工程監(jiān)理與相關(guān)服務(wù)收費(fèi)管理規(guī)定》的通知發(fā)改價(jià)格[2007] 670 號(hào)、國(guó)家環(huán)?？偩株P(guān)于規(guī)范環(huán)境影響咨詢收費(fèi)有關(guān)問題的通知 (計(jì)價(jià)格(2002) 125 號(hào))關(guān)于印發(fā)《招標(biāo)代理服務(wù)收費(fèi)管理暫行辦法》的通知.(計(jì)價(jià)格(2002 ) 1980 號(hào))關(guān)于加強(qiáng)對(duì)基本建設(shè)大中型項(xiàng)目概算中‘價(jià)差預(yù)備費(fèi)39。1）人工單價(jià)：根據(jù)編制依據(jù)第五條人工單價(jià)，；2）材料單價(jià)：以編制依據(jù)第七、八條的材料價(jià)格為基礎(chǔ)計(jì)算；3）《估算指標(biāo)》中以“元”表示的消耗量的調(diào)整，按《公路工程投資估算編制辦法》規(guī)定，考慮指標(biāo)基年(1996年)至投資估算編制年(1999年)的價(jià)格上漲因素，；4）其它直接費(fèi)綜合費(fèi)率、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)綜合費(fèi)率、間接費(fèi)綜合費(fèi)率均按編制依據(jù)第五條的規(guī)定計(jì)算，其它工程費(fèi)費(fèi)率按《估算指標(biāo)》附錄五取定，施工技術(shù)裝備費(fèi)、計(jì)劃利潤(rùn)及稅金按湖南省交通廳湘交字(1996)533號(hào)文件執(zhí)行；5）其它工程費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)、其它直接費(fèi)、指標(biāo)直接費(fèi)，直接費(fèi)、間接費(fèi)按《公路工程投資估算編制辦法》公式計(jì)算；6）估算指標(biāo)采用、調(diào)整：根據(jù)《公路工程投資估算編制辦法》的規(guī)定，采用《公路工程估算指標(biāo)》第二部分的相應(yīng)指標(biāo)編制。1）土地、青苗等補(bǔ)償和安置補(bǔ)助費(fèi)：參考《郴州市人民政府辦公室關(guān)于郴州市征地土地補(bǔ)償費(fèi)和安置補(bǔ)助費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知》和《郴州市集體土地上房屋拆遷補(bǔ)償安置辦法》以及根據(jù)當(dāng)?shù)貍€(gè)有關(guān)部門提供數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算；2）建設(shè)單位管理費(fèi)和工程監(jiān)理管理費(fèi)按有關(guān)規(guī)定計(jì)算；3）項(xiàng)目前期工作費(fèi)用按1%計(jì)算；4）供電貼費(fèi)按有關(guān)規(guī)定:不計(jì)；5）建設(shè)期貸款利息：％計(jì)算；6）預(yù)留費(fèi)用預(yù)備費(fèi)以第一、二、三部分費(fèi)用之和的5％計(jì)列；7）研究試驗(yàn)費(fèi)：不計(jì)列；8）大型專用設(shè)備的購(gòu)置與固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅均未計(jì)列；9）環(huán)境評(píng)估和水土保持費(fèi)用另計(jì)。，主要由建筑工程費(fèi)、安裝工程費(fèi)和設(shè)備購(gòu)置費(fèi)三部分組成。根據(jù)郴州市土地出讓價(jià)格推算，項(xiàng)目區(qū)域土地價(jià)格按照18萬元/畝,。 按照財(cái)政部財(cái)建[2002]文件規(guī)定，建設(shè)單位管理費(fèi)用41萬元。本項(xiàng)目除了爭(zhēng)取省交通廳補(bǔ)助（根據(jù)干線路網(wǎng)改造專項(xiàng)補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)）外,其余全部由項(xiàng)目業(yè)主自籌。本項(xiàng)目國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)以國(guó)家發(fā)改委和建設(shè)部發(fā)改投資（2006）1325號(hào)《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第三版）和交通部（88)交計(jì)字550號(hào)文頒發(fā)的《公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)辦法》為依據(jù)。按照計(jì)算范圍口徑對(duì)應(yīng)一致的原則計(jì)算效益費(fèi)用，主要參數(shù)取如下：1. 社會(huì)折現(xiàn)率：8%。本項(xiàng)目評(píng)價(jià)期的費(fèi)用支出包括項(xiàng)目建設(shè)的投資及其貸款利息、營(yíng)運(yùn)期的公路大修費(fèi)用、管理養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。主要材料的影子價(jià)格：重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)那些在項(xiàng)目中占有比重大而且價(jià)格明顯的變形的價(jià)格，主要有原木、鋼材、鋸材、水泥、鋼筋及石油瀝青等。根據(jù)擬建公路的土地占用情況。綜上所述，建設(shè)費(fèi)用調(diào)整見表82.材料名稱單　位口岸價(jià)或出廠價(jià)（元）平均運(yùn)距（公里）運(yùn)雜費(fèi)(元/噸公里）公路影子換算系數(shù)貿(mào)易費(fèi)用率（%）影子價(jià)格（元）原木立方米206鋸材立方米2061147Ⅰ級(jí)鋼筋噸406Ⅱ級(jí)鋼筋噸406鋼絞線噸406鋼材噸406水泥噸406石油瀝青噸406主要材料影子價(jià)格計(jì)算表 表81 養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)：預(yù)計(jì)2013年擬建項(xiàng)目每年養(yǎng)護(hù)費(fèi)用為2萬元/km，以后年均增長(zhǎng)3%。公里，第二次大修費(fèi)用預(yù)計(jì)30萬元/年汽車運(yùn)輸成本調(diào)整汽車運(yùn)輸成本由與行駛距離有關(guān)的成本和與時(shí)間有關(guān)的成本兩部分構(gòu)成。這些成本主要受路面平整度、縱坡等道路條件和速度、擁擠度等交通條件以及車輛性能的影響。車輛折舊費(fèi)是為了維持運(yùn)輸再生產(chǎn)而按折舊年限定期提取的費(fèi)用，常用于車輛更新。按照費(fèi)用與效益計(jì)算范圍口徑一致的原則，國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)也應(yīng)對(duì)汽車運(yùn)輸成本作相應(yīng)調(diào)整。項(xiàng)目的效益是指項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的凈貢獻(xiàn)。 直接經(jīng)濟(jì)效益的計(jì)算公路建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益系指全社會(huì)公路使用者所獲得的效益，主要是指在此項(xiàng)目對(duì)于無此項(xiàng)目形成的汽車運(yùn)輸成本的節(jié)約和客貨在途時(shí)間的節(jié)約及交通事故費(fèi)用、貨損費(fèi)用的減少。運(yùn)輸成本降低額，按沒有本項(xiàng)目時(shí)居民、貨物通過其他道路或其他運(yùn)輸方式的運(yùn)輸成本，與有了本項(xiàng)目時(shí)的運(yùn)輸成本之差額來計(jì)算。減少運(yùn)輸費(fèi)用而產(chǎn)生效益成本節(jié)約既包括燃油節(jié)約，也包括道路平整性改善和通行時(shí)間縮短所帶來的車輛磨損的減少，,。所以產(chǎn)生間接收益在70萬元以上。全社會(huì)使用者效益全社會(huì)使用者效益為上述五項(xiàng)效益之和。經(jīng)計(jì)算，%，（社會(huì)折現(xiàn)率取8%），本項(xiàng)目可行。敏感性分析考慮在以下幾種不利因素影響下的抗風(fēng)險(xiǎn)能力：%、10%和15%2．經(jīng)營(yíng)費(fèi)用增加5%、10%和15%；%，10%和15%，%、10%和15%。可見，擬建項(xiàng)目具備較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。同時(shí)，本項(xiàng)目實(shí)施后，還可以帶來很大的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益：，不僅可以滿足地區(qū)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨螅铱梢源龠M(jìn)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加速開發(fā)旅游資源，增加國(guó)民收入，進(jìn)而提高人民生活水平。，可增加勞動(dòng)就業(yè)機(jī)會(huì)，增加地方財(cái)政收入。綜合分析，本項(xiàng)目所帶來的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益大于國(guó)家和社會(huì)為此而付出的代價(jià)，因此項(xiàng)目是可行的。石料：沿線均有巖石出露，主要為板巖，巖石致密堅(jiān)硬，巖層裸露，均為良好的塊、片石料。砂料：沿線砂料場(chǎng)較多，新墻河里有優(yōu)良的粗、細(xì)砂料，儲(chǔ)量比較豐富，能滿足工程的需要，可通過省道、國(guó)道等線運(yùn)往本路段，運(yùn)輸非常方便。鋼材、瀝青等材料：郴州市有鋼材、木材市場(chǎng)，部分可就地供貨；不足部分可從外地市調(diào)入，再轉(zhuǎn)運(yùn)至工地。本項(xiàng)目沿線交通發(fā)達(dá)，施工運(yùn)輸條件較好。對(duì)于土方路段施工，本項(xiàng)目所在地區(qū)雨季在每年的4—7月，降雨量集中，要做好施工的臨時(shí)排水，盡量保持路基在中等干燥狀態(tài)；應(yīng)切實(shí)控制路基填料的最佳含水量，確保路基壓實(shí)度符合規(guī)范要求；石方開挖可以考慮采用大型機(jī)械加松土器開挖，困難路段亦可選擇爆破，爆破方式要采用光面爆破及微差爆破，并做好施工安全管理。填挖交界的過渡路段，應(yīng)采取必要的設(shè)計(jì)及施工措施，防止產(chǎn)生不均勻沉降的發(fā)生。為保證該項(xiàng)目的順利實(shí)施，首先應(yīng)加強(qiáng)項(xiàng)目管理。技術(shù)培訓(xùn)：針對(duì)本項(xiàng)目的特點(diǎn)，除了進(jìn)行常規(guī)工程技術(shù)培訓(xùn)外，還應(yīng)對(duì)下列人員進(jìn)行專門的培訓(xùn)：管理人員及監(jiān)理人員的培訓(xùn)、財(cái)務(wù)培訓(xùn)、安全服務(wù)設(shè)施和施工機(jī)械設(shè)備的操作培訓(xùn)、安全文明施工的培訓(xùn)、監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)施的培訓(xùn)等。施工中要注意：進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的任何人員均必須佩戴安全帽；石方爆破時(shí)，要做好安全警戒工作，禁止無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)；設(shè)置必要的、足夠的警戒標(biāo)志；檢查現(xiàn)澆橋梁的支架是否牢固及做好基底處理；定期檢查各種施工設(shè)備，確保施工機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并將經(jīng)檢修不合格的機(jī)械設(shè)備清除出施工現(xiàn)場(chǎng)；經(jīng)常進(jìn)行安全文明學(xué)習(xí)，定期進(jìn)行安全文