【正文】 對(duì)數(shù)回歸預(yù)測(cè)模擬曲線(xiàn)多項(xiàng)式回歸預(yù)測(cè)模擬曲線(xiàn)y=R2=y=(x)22584R2=y=+R2= 圖25 定南縣人口發(fā)展預(yù)測(cè)模擬曲線(xiàn)圖通過(guò)對(duì)預(yù)測(cè)模擬曲線(xiàn)與現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，并結(jié)合定南縣未來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃，得到比較符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)測(cè)曲線(xiàn)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)各基指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)結(jié)果見(jiàn)下表。定南處于贛州1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈和深港共建國(guó)際大都市3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，贛粵高速、京九鐵路兩條國(guó)家交通大動(dòng)脈穿境而過(guò)，形成了以贛粵高速、京九鐵路、安定公路、定廣公路為主干的陸路交通網(wǎng)，成為依托珠三角發(fā)展的“近水樓臺(tái)”。 鐵路主要鐵路有：京九鐵路。全線(xiàn)長(zhǎng)15公里。加快了裝卸速度，縮短了運(yùn)輸距離；另一方面也沒(méi)有對(duì)城市的交通起干擾。其中。2010年定南縣公路網(wǎng)現(xiàn)狀匯總表 表23 類(lèi)別公路技術(shù)指標(biāo)技術(shù)指標(biāo)值公路規(guī)模公路總里程（公里）公路密度（公里/百平方公里）通達(dá)深度區(qū)域內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)總數(shù)個(gè)數(shù)（個(gè)）7通公路鄉(xiāng)鎮(zhèn)個(gè)數(shù)（個(gè)）7比重（%）100區(qū)域內(nèi)行政村總數(shù)個(gè)數(shù)（個(gè)）119不通油（水泥）公路的行政村個(gè)數(shù)（個(gè)）0比重（%）0公路網(wǎng)等級(jí)結(jié)構(gòu)技術(shù)等級(jí)高速公路里程（公里）比重（%）一級(jí)公路里程（公里）比重（%）二級(jí)公路里程（公里）比重（%）三級(jí)公路里程（公里）比重（%）四級(jí)公路里程（公里）比重（%）等外公路里程（公里）比重（%）公路網(wǎng)等級(jí)結(jié)構(gòu)行政等級(jí)專(zhuān)用公路里程（公里）比重（%）高速里程（公里）比重（%）省道里程（公里）比重（%）縣道里程（公里）比重（%）鄉(xiāng)道里程（公里）比重（%）村道里程（公里）比重（%）（1）干線(xiàn)公路干線(xiàn)公路是公路網(wǎng)的大動(dòng)脈，是承擔(dān)長(zhǎng)運(yùn)距、大容量、快速公路運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ馈Ｔ诔鞘锌臻g布局上，積極實(shí)施東優(yōu)、南拓、西拓、北優(yōu)，進(jìn)一步加快了城市建設(shè)，提高城市輻射帶動(dòng)和承載能力。高速公路、省道作為干線(xiàn)公路網(wǎng)絡(luò)的主骨架，在運(yùn)輸能力、速度和安全性方面優(yōu)勢(shì)突出，對(duì)實(shí)現(xiàn)國(guó)土均勻開(kāi)發(fā)、建立統(tǒng)一市場(chǎng)、縮小地區(qū)差別、提高現(xiàn)代物流效率具有重要作用。 2009年定南縣主要公路一覽表 表24路線(xiàn)編號(hào)路線(xiàn)名稱(chēng)里程（KM）技術(shù)等級(jí)路面等級(jí)G4511龍河高速高速瀝青混凝土S226小定公路二級(jí)水泥混凝土S327尋矛線(xiàn)三級(jí)水泥/瀝青混凝土X343大穩(wěn)定嶺北二級(jí)水泥混凝土X361馬牯山—陳坑四級(jí)/等外水泥混凝土X414龍頭一留輋三/四級(jí)水泥混凝土X415天花—細(xì)坳四級(jí)/等外砂石/水泥混凝土X416里布崗一英兵坳三/四級(jí)水泥/瀝青混凝土X418白果前—興聯(lián)四級(jí)水泥混凝土Y378石陂角一夾河四級(jí)/等外砂石/水泥混凝土Y379月子程口四級(jí)/等外砂石/水泥混凝土Y380三頭楓一南豐四級(jí)水泥混凝土Y381上寨_荔眼山四級(jí)/等外砂石/水泥混凝土Y382恩榮一鐵爐四級(jí)/等外砂石/水泥混凝土Y383九曲—長(zhǎng)灘四級(jí)/等外砂石/水泥混凝土Y384九曲—桃西四級(jí)水泥混凝土Y385天花—油田四級(jí)/等外砂石/水泥混凝土Y386水西一金雞四級(jí)水泥混凝土Y387板埠一溪尾四級(jí)/等外砂石/水泥混凝土（2）農(nóng)村公路農(nóng)村公路是農(nóng)村最主要的交通方式和生產(chǎn)生活基礎(chǔ)條件，是公路網(wǎng)的重要組成部分和干線(xiàn)的支撐，主要起著集散和聯(lián)絡(luò)的功能。定南縣農(nóng)村公路的路面等級(jí)偏低，路況差通行能力差，對(duì)廣大群眾的生產(chǎn)生活帶來(lái)諸多不便，這對(duì)擴(kuò)大農(nóng)村消費(fèi)、改善投資環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分不利。內(nèi)河水運(yùn)水運(yùn)以九曲河為主，目前建有旅游碼頭2個(gè)，主要用于九曲長(zhǎng)灘國(guó)家4A級(jí)景區(qū)參觀(guān)旅游活動(dòng)。公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的基礎(chǔ)地位得到了應(yīng)有的發(fā)揮。截至2010年底，全縣有汽車(chē)2231輛，其中客車(chē)110輛，私家車(chē)1500輛，貨車(chē)601輛，出租車(chē)20輛；截至2010年底，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量18330萬(wàn)人公里，貨運(yùn)量370萬(wàn)噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量31262萬(wàn)噸公里?？瓦\(yùn)市場(chǎng)化得到明顯體現(xiàn)，運(yùn)力投放以市場(chǎng)為導(dǎo)向，引入了有償使用和競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。農(nóng)村客運(yùn)通達(dá)率提高，100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、64%的行政村開(kāi)通班車(chē)。布局布局方案為：干線(xiàn)公路網(wǎng)和農(nóng)村公路網(wǎng)二個(gè)層次。一、干線(xiàn)公路布局方案：“三縱兩橫兩環(huán)”。第二縱：省道226定南段（），省道小定公路縣城嶺北/細(xì)坳為我縣南北方向的大通道，北接信豐小江鎮(zhèn)105國(guó)道，南連廣東省和平縣、龍川市，從小江鎮(zhèn)G105轉(zhuǎn)入S226南下深圳比直接走G105南下深圳近約120公里，是我縣對(duì)外聯(lián)系的重要通道?？h道百果前柱石鵝公天九興聯(lián)廣東龍川細(xì)坳公路將尋烏、定南鵝公鎮(zhèn)與廣東龍川緊密相連，目前由尋烏、安遠(yuǎn)經(jīng)定南至廣東龍川的車(chē)流量日益增多，此線(xiàn)的修建將緩解我縣日益突出的交通壓力問(wèn)題。第二橫：縣道龍頭留輋線(xiàn)（），技術(shù)等級(jí)為三/四級(jí)公路?！皟森h(huán)“：（）第一環(huán)：定南縣中心城區(qū)外環(huán)線(xiàn)，規(guī)劃等級(jí)為一級(jí)公路。本環(huán)公路分期分段實(shí)施，構(gòu)成定南縣城周邊公路的大環(huán)線(xiàn)，修建后將使定南交通便捷進(jìn)入高速運(yùn)輸大通道，加強(qiáng)全縣與珠三角的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系；本路線(xiàn)的全線(xiàn)貫通將可以解決目前各通道因進(jìn)入城區(qū)而造成的日益嚴(yán)重的過(guò)境道路街道化的擁堵問(wèn)題，使過(guò)境車(chē)輛距離定南縣城“近而不靠”，保證城區(qū)道路的通暢性。目前由尋烏、安遠(yuǎn)經(jīng)定南至龍南、全南、贛州的車(chē)流量日益增多，此線(xiàn)的修建將緩解我縣日益突出的交通壓力問(wèn)題。目前定南縣的路網(wǎng)密度基本能適應(yīng)定南縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，因而本次規(guī)劃，只對(duì)農(nóng)村公路的等級(jí)配置進(jìn)行調(diào)整，具體標(biāo)準(zhǔn)如下：鄉(xiāng)鎮(zhèn)通行政村公路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)通行政村公路規(guī)劃為四級(jí)及以上公路標(biāo)準(zhǔn)。以節(jié)約資金，利于實(shí)施為原則，全面提高公路等級(jí)和通達(dá)深度，提高公路路況和抗災(zāi)害能力。境內(nèi)水資源豐富，地理環(huán)境獨(dú)特，形成了柱石瀑布、神仙嶺分水嶺等多處秀麗自然景觀(guān)。鐵路交通規(guī)劃根據(jù)江西省鐵路部門(mén)總體規(guī)劃，將建設(shè)南昌至贛州至南康至深圳城際鐵路。定南縣將積極努力爭(zhēng)取此線(xiàn)經(jīng)定南歷市鎮(zhèn)、嶺北鎮(zhèn)延伸至深圳。定南縣內(nèi)設(shè)有2個(gè)鐵路站址，分別為定南站和嶺北站。京九鐵路的開(kāi)通為定南縣改善沿線(xiàn)交通運(yùn)輸條件，加快我縣與鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)、珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的交流，對(duì)于促進(jìn)我縣區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。公路運(yùn)輸站場(chǎng)規(guī)劃根據(jù)《定南縣交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃（2011—2015）（送審稿）》，“十二五”期間定南公路運(yùn)輸站場(chǎng)發(fā)展將以：充分重視和考慮各個(gè)站點(diǎn)與綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)發(fā)展；適度需求、留有余地、適度超前；新舊兼容、遠(yuǎn)近結(jié)合、均衡頒布；與城市總體規(guī)劃及其他相關(guān)規(guī)劃相協(xié)調(diào)；方便城市的生產(chǎn)和居民生活；有利于各種運(yùn)輸方式之間的協(xié)調(diào)作業(yè)等為原則，力求形成與生產(chǎn)力布局和交通運(yùn)輸相適應(yīng)、與道路交通網(wǎng)絡(luò)相匹配、與其他運(yùn)輸方式密切銜接的道路運(yùn)輸樞紐網(wǎng)絡(luò)體系，構(gòu)建規(guī)劃合理、層次分明、覆蓋全面、協(xié)調(diào)性高的公路運(yùn)輸站場(chǎng)總體布局形態(tài)。定南縣主要客運(yùn)站表 表29序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)站場(chǎng)等級(jí)設(shè)計(jì)能力（萬(wàn)人/日）服務(wù)范圍與功能備注1定南縣汽車(chē)站21定南客運(yùn)集散中心，承擔(dān)省內(nèi)、省際長(zhǎng)途客運(yùn)為周邊片區(qū)居民客運(yùn)服務(wù)輻射全縣已建2鵝公汽車(chē)站4縣內(nèi)班線(xiàn)短途客車(chē)的出發(fā)、到達(dá)站，輻射鵝公、柱石、龍?zhí)痢⑻炀?、歷市鎮(zhèn)已建3嶺北客運(yùn)站4縣內(nèi)班線(xiàn)短途客車(chē)的出發(fā)、到達(dá)站，輻射月子、逕腦、龍頭、歷市鎮(zhèn)已建定南縣主要貨運(yùn)站表 表210序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)占地面積（畝）服務(wù)范圍與功能備注1定南縣物流產(chǎn)業(yè)園4000覆蓋精基地區(qū)域型物流園區(qū)，實(shí)現(xiàn)一園三區(qū)，一園為：物流產(chǎn)業(yè)園、三區(qū)為：公路貨運(yùn)甩掛中心、鐵海聯(lián)運(yùn)無(wú)水港、快速消耗品配送中心等三個(gè)支撐性核心項(xiàng)目。 第三章 項(xiàng)目建設(shè)必要性及功能定位第三章 項(xiàng)目建設(shè)必要性及功能定位 建設(shè)的必要性 1．改善農(nóng)村居民出行條件，強(qiáng)化農(nóng)村客運(yùn)組織管理的需要 農(nóng)村綜合服務(wù)站提供客運(yùn)服務(wù)與管理功能，給農(nóng)民群眾的出行提供了極大的方便。作為農(nóng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，農(nóng)村綜合服務(wù)站發(fā)揮著發(fā)布交通信息、集散旅客、停放車(chē)輛、運(yùn)行調(diào)度和站務(wù)服務(wù)的作用，有促進(jìn)了“車(chē)進(jìn)站”、“人歸點(diǎn)”，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村客運(yùn)與干線(xiàn)客運(yùn)的良好銜接，促進(jìn)了農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的規(guī)范有序。養(yǎng)護(hù)工作人員可以對(duì)輻射范圍內(nèi)的道路進(jìn)行定期、連續(xù)的檢修和養(yǎng)護(hù)，而職責(zé)明確的管理機(jī)構(gòu)的建立，可以對(duì)列養(yǎng)的農(nóng)村公路進(jìn)行調(diào)查，負(fù)責(zé)監(jiān)督并調(diào)控農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)工作，進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村公路的養(yǎng)護(hù)管理，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。通過(guò)綜合服務(wù)站的建設(shè)可解決運(yùn)輸方式之間銜接松散不良的問(wèn)題，完善物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，降低交通運(yùn)輸費(fèi)用，提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力。綜合服務(wù)站的建設(shè)，提供了集散、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式之間有機(jī)銜接、協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)，是推進(jìn)現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的重大舉措。并且由于服務(wù)站人流集中，物資進(jìn)出頻繁，在服務(wù)站周邊可自發(fā)形成自由貿(mào)易市場(chǎng)甚至還能成為當(dāng)?shù)伢w育、文化等社會(huì)活動(dòng)的中心場(chǎng)地，促進(jìn)區(qū)域地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。并且服務(wù)站內(nèi)管理機(jī)構(gòu)的調(diào)協(xié)又能確保市級(jí)對(duì)區(qū)域客運(yùn)、貨運(yùn)、運(yùn)政及路政養(yǎng)護(hù)的統(tǒng)籌管理，從而規(guī)范地方市場(chǎng)，優(yōu)化運(yùn)輸組織，縮小城市差距，促進(jìn)城鎮(zhèn)一體化的發(fā)展。其組成內(nèi)容主要分為四大部分，如圖31：圖31 嶺北農(nóng)村公路綜合服務(wù)站組成內(nèi)容框架圖 項(xiàng)目服務(wù)范圍 建成之后的綜合服務(wù)站主要提供客運(yùn)、貨運(yùn)、運(yùn)政及路政養(yǎng)護(hù)管理與服務(wù)，服務(wù)范圍為嶺北鎮(zhèn)及歷市鎮(zhèn)北部鄉(xiāng)村。貨運(yùn)服務(wù)主要是對(duì)綜合服務(wù)站覆蓋范圍內(nèi)的區(qū)域提供貨物的集散、中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等服務(wù)。 71 第四章 需求預(yù)測(cè)與規(guī)模預(yù)測(cè)第四章 需求預(yù)測(cè)與規(guī)模預(yù)測(cè) 需求預(yù)測(cè) 客運(yùn)量適站量預(yù)測(cè)思路客運(yùn)量預(yù)測(cè)是確定場(chǎng)站建設(shè)規(guī)模、投資估算及安排建設(shè)時(shí)序的重要依據(jù)。客運(yùn)量發(fā)展預(yù)測(cè)是在分析經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、社會(huì)發(fā)展同交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)關(guān)系的基礎(chǔ)上，對(duì)規(guī)劃地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行研究，并預(yù)測(cè)客運(yùn)量的期望值。定南縣往年客運(yùn)量情況 表41項(xiàng)目客運(yùn)量（萬(wàn)人）客運(yùn)周轉(zhuǎn)量（萬(wàn)人公里）2008年2009年2010年2011年2008年2009年2010年2011年公路21422523925117292183301925020784合計(jì)21422523925117292183301925020784注：數(shù)據(jù)摘自《定南縣統(tǒng)計(jì)年鑒》（2）預(yù)測(cè)模型 根據(jù)定南縣往年的客運(yùn)量建立時(shí)間—客運(yùn)量曲線(xiàn)表，從而得出定南縣客運(yùn)增長(zhǎng)率，進(jìn)而推斷定南縣今后的客運(yùn)量。 表42 項(xiàng)目年份客運(yùn)量（萬(wàn)人）備注20132651建設(shè)期2014273營(yíng)運(yùn)期2015201630120173162018201920202021202220232024202520262027202820292030203120326572033（3）項(xiàng)目輻射區(qū)客運(yùn)量預(yù)測(cè)項(xiàng)目輻射嶺北鎮(zhèn)、歷市鎮(zhèn)北部地區(qū)，目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級(jí)政府統(tǒng)計(jì)客運(yùn)量的資料比較困難，無(wú)法根據(jù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的客運(yùn)量占全縣客運(yùn)量的比重來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)的旅客運(yùn)輸量。（4）適站量分析嶺北鎮(zhèn)綜合服務(wù)站輻射范圍包括嶺北鎮(zhèn)、歷市鎮(zhèn)北部地區(qū)。對(duì)嶺北鎮(zhèn)原有客運(yùn)量，我公司對(duì)此做了具體調(diào)查，每趟班次農(nóng)村公交車(chē)上座率為60%。綜合服務(wù)站所在區(qū)域及輻射區(qū)域的的貨運(yùn)量、適站量的預(yù)測(cè)，是確定綜合服務(wù)站物流服務(wù)區(qū)規(guī)模及功能布局的基礎(chǔ)，物流服務(wù)區(qū)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)、經(jīng)營(yíng)模式、發(fā)展方向，管理機(jī)制、成本預(yù)算、效益分析等實(shí)際上都是由物流需求決定的。貨運(yùn)量及適站量預(yù)測(cè)（1）預(yù)測(cè)年限根據(jù)《定南縣統(tǒng)計(jì)年鑒》提供的定南縣貨運(yùn)量歷史資料，貨運(yùn)量預(yù)測(cè)收集了20082011年的貨運(yùn)量數(shù)據(jù)，以2013年為預(yù)測(cè)基年，預(yù)測(cè)年限從2014年場(chǎng)站投入運(yùn)營(yíng)至2033年共20年，預(yù)測(cè)的特征年份為2015年、2020年、2023年。以定南縣GDP為系列采用線(xiàn)性回歸、指數(shù)回歸、多項(xiàng)式回歸等預(yù)測(cè)模型對(duì)貨運(yùn)量指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測(cè)，并通過(guò)分析比較各回歸模型的擬合度尋求最佳預(yù)測(cè)模型，用來(lái)科學(xué)預(yù)測(cè)定南縣未來(lái)貨運(yùn)量發(fā)展趨勢(shì)。因此，本項(xiàng)目采用根據(jù)基年2011年各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道的GDP占全縣GDP的比重，結(jié)合各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道發(fā)展的規(guī)劃，通過(guò)定性分析可以得到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道貨運(yùn)量?？紤]到，一方面并非所有公路運(yùn)輸物質(zhì)均適合進(jìn)站，通常，適宜進(jìn)站的貨物包括日用工業(yè)品、農(nóng)副產(chǎn)品、輕紡工業(yè)品、糧棉產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備、裝飾裝潢材料、合肥農(nóng)藥、倉(cāng)儲(chǔ)物資以及其它類(lèi)，而煤炭、石油、天然氣、金屬礦石、非金屬礦石、礦物性建筑材料、水泥、鋼材等大宗物質(zhì)不適宜進(jìn)站；另一方面考慮到本服務(wù)站的定位為提供小件貨物的集散、中轉(zhuǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等提供作業(yè)及相關(guān)服務(wù)