【正文】 等重要運輸方式的配套、銜接和協(xié)調(diào)，承擔(dān)著港口及其城市和腹地間的貨物的集疏運功能，成為港口經(jīng)濟傳輸?shù)膭用}。（1）港口碼頭區(qū)道路系統(tǒng)碼頭區(qū)作為城市一個重要組成部分，通過城市主次干道把其與周邊城區(qū)相連接。港口碼頭區(qū)主干道——本區(qū)內(nèi)的主要交通性道路和景觀道路，港口大道規(guī)劃紅線36m，規(guī)劃為雙向6車道；連接港口碼頭區(qū)和經(jīng)濟園區(qū)。（2）水域布局規(guī)劃港口區(qū)依據(jù)南淝河自然狀況比較適宜采取依自然地形的布置形式布置港口，泊位基本沿岸線布置，船舶靠離比較方便。碼頭的前沿線與自然陸域岸線大致一致或呈較小的角度時的布置形式。主要包括碼頭前水域、錨地、調(diào)頭水域、港內(nèi)航道?！醺劭谒蜇Q向尺度：港口水域中的進出港航道和碼頭前沿水域需具有足夠的水深，滿足相應(yīng)噸級船舶吃水的要求?！醺劭谒虻钠矫娉叨龋捍a頭前水域是供船舶碼頭前停泊之用。因此，~（按并排?？?艘船舶，港口前水域?qū)挾葹?7~。調(diào)頭水域是供船舶在碼頭前調(diào)頭用，一般內(nèi)河船舶由于操縱需要，都要頂流?？看a頭，當(dāng)船舶由上游抵港或離開碼頭向下游行駛時都要有一定的水域供調(diào)頭?！醵褕鲎鳂I(yè)：輪胎式場橋方式國內(nèi)使用較為普遍，技術(shù)成熟，使用經(jīng)驗豐富?！跹b卸船：專用集裝箱碼頭裝卸船通常都采用岸邊集裝箱裝卸橋（簡稱岸橋）。裝卸工藝流程表 序號操作工序工藝流程1船219。拖掛車219。公路疏運輪胎場橋219。港外3堆場219。拖掛車219。修洗箱場空箱堆高機219?？障洳孳嚒醢哆吋b箱裝卸橋（岸橋）：40′，實際裝卸超重箱重量可達35～36t；20′普通重箱最大重量24t，個別超重箱可達34t。本工程共配置岸橋2臺。場橋跨距內(nèi)布置2排集裝箱和一條集裝箱牽引半掛車通道。主要裝卸設(shè)備明細表 序號設(shè)備名稱主要技術(shù)參數(shù)數(shù)量（臺）1岸邊集裝箱裝卸橋Q=61t,Lmax=65m,Lk=30m22輪胎式龍門起重機Q=40t,Lk=,H=18m53輪胎式龍門起重機Q=50t,Lk=,H=18m24集裝箱正面吊運機45t15集裝箱牽引車4039。157空箱堆高機839。計算得：2個泊位年通過能力為40萬TEU?！踅ㄖ锝Y(jié)構(gòu)安全等級：碼頭、引橋均為二級建筑物。引橋：均為長182m，寬25m。閘門及閘門墩：閘門凈寬：各方案、各引橋閘門凈寬同所在引橋的寬度，即25m。結(jié)構(gòu)方案采用整體式碼頭結(jié)構(gòu)方案。引橋的上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土空心板結(jié)構(gòu)方案。（一）陸域形成□工程概況：本工程陸域形成總面積約13萬m2。軌道式場橋滿載作業(yè)，最大輪壓420kN/輪。空箱堆高機滿載行駛?！趺鎸咏Y(jié)構(gòu)方案設(shè)計：跑道基礎(chǔ)：輪胎式場橋跑道基礎(chǔ)為集裝箱堆場重要的基礎(chǔ)之一，由于輪胎式場橋為堆場的主要流動機械，且輪壓較大，對地基沉降變形控制要求較高，故采用C35鋼筋混凝土條形基礎(chǔ)。港區(qū)道路：港區(qū)道路承受流動機械荷載，路面使用頻繁，平整度要求高。故設(shè)計采用混凝土大板剛性鋪面結(jié)構(gòu)。主要建（構(gòu)）筑物一覽表序號項 目建筑面積（m2）備注1綜合樓2000辦公、管理、調(diào)度2生活樓1000職工食堂、候工、浴室3調(diào)度室1004材料工具庫3005流機庫3006修箱車間3007機修車間3508鍋爐房2009場橋車間及候工3002個10前方休息室100含水手間11前方侯工室10012輔助卡口房25013變電所30014消防站20015加油站20016給水調(diào)節(jié)站15017總降壓站140018門衛(wèi)1519其它300（二）供電、照明本工程擬新建110kV總降壓站一座，為港區(qū)的四座獨立變配電所和綜合樓變電所供配電，110/10kV總降壓站兩路110kV電源引自市電。室外照明采用自動控制系統(tǒng)，實現(xiàn)高桿燈分時、分區(qū)、分組及路燈定時的開啟控制。信息系統(tǒng)主要由生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、實時作業(yè)監(jiān)控系統(tǒng)、EDI電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、客戶服務(wù)及電子商務(wù)系統(tǒng)、辦公自動化系統(tǒng)組成。（四）通信□港區(qū)有線通信：根據(jù)本工程碼頭的建設(shè)需要，在港區(qū)內(nèi)將設(shè)置一套電話交換系統(tǒng)，或設(shè)置當(dāng)?shù)赝ㄐ殴镜倪h端交換模塊。港區(qū)可以通過可靠的有線通信網(wǎng)絡(luò)充分利用現(xiàn)有的無線通信設(shè)施，來滿足船舶的船岸通信業(yè)務(wù)要求。港區(qū)給水管網(wǎng)采用生產(chǎn)、生活、消防合一的給水系統(tǒng)，整個港區(qū)管網(wǎng)成環(huán)狀敷設(shè)，堆場上的給水管主要敷設(shè)在雨水溝側(cè)壁上，碼頭前沿設(shè)船舶供水栓。生產(chǎn)、生活輔建區(qū)的生活污水經(jīng)管道收集后排至生活污水處理場，處理達標(biāo)后排放。污水處理到達到標(biāo)準(zhǔn)后排放。堆場及后方陸域生活、生產(chǎn)輔建區(qū)按規(guī)范沿道路設(shè)置室外地下或地上式消火栓，碼頭后沿設(shè)室外地上式消火栓。b. 總降壓站內(nèi)的主變壓器室、高壓電容器間采用機械通風(fēng)、設(shè)置軸流通風(fēng)機，外墻上安裝?！蹩照{(diào)綜合樓和生活樓采用集中式空氣調(diào)節(jié)方式，冷、熱源考慮風(fēng)冷熱泵機組分樓設(shè)置。其它單體的值班室、休息室設(shè)分體式空氣調(diào)節(jié)機。主要用于浴室、食堂供熱。港區(qū)內(nèi)開水供應(yīng)采用電熱水器。（七）供油、機修本工程建設(shè)加油站一座，為全港工藝設(shè)備供油，供應(yīng)油品為柴油和汽油。修箱車間檢查、修理各類集裝箱的金屬結(jié)構(gòu)、木質(zhì)結(jié)構(gòu)及具有箱襯的集裝箱箱襯部分，換、修各類集裝箱的各種附件，換、修各種冷藏箱的管系及其配套附件，承擔(dān)集裝箱的水密試驗。 由于工藝過程中涉及的機械設(shè)備及車輛數(shù)量大、種類多，且在生產(chǎn)過程中呈動態(tài)交叉作業(yè)方式，受作業(yè)人員技術(shù)水平及安全管理因素影響，使得集裝箱碼頭作業(yè)時危險、危害因素客觀存在。目前因技術(shù)、經(jīng)濟條件所限，集裝箱碼頭作業(yè)還不能完全實現(xiàn)人－機、人－貨的徹底分離，加上設(shè)備配置、管理水平，人員素質(zhì)等諸多方面原因，生產(chǎn)過程中仍存在不同程度的危險、危害性。傷亡事故類別中以起重傷害、高處墜落、機械傷害、車輛傷害、物體打擊等事故最為突出。其發(fā)生的主要原因包括：設(shè)備、設(shè)施缺陷，司機違章作業(yè)，盲目操作、指揮配合不當(dāng)，道路狹窄、標(biāo)識不清或惡劣的氣候等原因造成。（三）、生產(chǎn)過程中的主要有害因素□噪聲危害本工程受噪聲危害的人員為機修人員和各類機械司機，其中叉車司機受噪聲危害最為嚴(yán)重，達Ⅰ級危害?！醺摺⒌蜏匚：b箱裝卸作業(yè)大部分在露天進行，℃，℃。□有毒物質(zhì)危害輔助生產(chǎn)過程中存在的塵毒危害主要為：充電作業(yè)時的硫酸霧、維修電焊作業(yè)中的錳塵、電瓶維修作業(yè)中的鉛煙等危害。駕駛司機均存在一定程度強迫體位作業(yè)。根據(jù)建筑設(shè)計防火規(guī)范的間距要求布置港區(qū)建、構(gòu)筑物。③ 特種箱的裝卸、儲運須嚴(yán)格執(zhí)行國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。危險品箱堆高不應(yīng)超過兩層?！醯缆方煌ǜ蹆?nèi)道路作環(huán)形布置，運輸車輛單行，盡量避免、減少車流的平面交叉。□工藝設(shè)計、設(shè)備選型機械設(shè)備的選型與設(shè)計符合《生產(chǎn)設(shè)備安全衛(wèi)生設(shè)計總則》的要求?！醮a頭前沿及堆場設(shè)施的安全設(shè)計根據(jù)交通部“關(guān)于沿海港口及其大型港口機械配置防風(fēng)抗臺裝置”的要求在碼頭前沿設(shè)置了防風(fēng)抗臺錨定裝置和防風(fēng)系纜裝置。集裝箱拆裝箱庫作業(yè)平臺高度與集裝箱運輸車輛高度一致，便于叉車安全進出。設(shè)備上易發(fā)生人員墜落等危險的部位加裝防護板、防護欄桿、防滑板等，以保證作業(yè)人員的安全。作業(yè)前對裝卸機械、吊具須進行全面的安全檢查；對超限箱制定特殊的作業(yè)方案，配備相應(yīng)的吊具。按《漏電保護器安全監(jiān)察規(guī)定》考慮漏電保護。變電所內(nèi)高壓電氣設(shè)備裝有防誤操作裝置。 □其它措施① 港區(qū)內(nèi)所有危險場所、安全設(shè)施、安全標(biāo)志均按照有關(guān)規(guī)定進行涂色和標(biāo)記。加油站配置必要的消防器材設(shè)備并有明顯的防火標(biāo)志。④ 維修作業(yè)使用的手握電動工具、電焊機等安裝漏電保護器，防止觸電。（三）、勞動衛(wèi)生對策□噪聲防治① 選用低噪聲設(shè)備或有降噪設(shè)計的設(shè)備，將低噪聲作為設(shè)備選型與招標(biāo)的參數(shù)之一。③ 對強噪聲源（如鍋爐房風(fēng)機、機修車間）設(shè)置帶有隔聲材料的工作間。□輔助生產(chǎn)作業(yè)防護① 充電作業(yè)分別設(shè)充電間和值班室。為充電作業(yè)人員配備防酸工作服、手套和防護眼鏡。固定焊接作業(yè)單獨設(shè)置工作間，并配備通風(fēng)吸塵裝置?！醺邷?、低溫作業(yè)防護夏季高溫作業(yè)場所，如大型裝卸機械駕駛室內(nèi)配置風(fēng)扇或空調(diào)等裝置并為現(xiàn)場工作人員供應(yīng)防暑清涼飲料。建立、健全各項安全規(guī)章制度，加強勞動安全衛(wèi)生監(jiān)察工作。工作人員經(jīng)考核后持證上崗。其他組織結(jié)構(gòu)分為： （1）行政事務(wù)部：負責(zé)總經(jīng)理室日常事務(wù),公文處理,合同、印信和檔案管理，機關(guān)事務(wù)，法律、外事等。（3）生 產(chǎn) 部：負責(zé)生產(chǎn)組織指揮，船舶調(diào)度，工藝管理，集裝箱業(yè)務(wù)，滯速遣合同等。（5）財務(wù)管理部：負責(zé)財務(wù)管理，財務(wù)預(yù)決算，會計核算，資金管理，清欠、稅賦事務(wù)等。 公司組織機構(gòu)圖 人力資本是企業(yè)的第一資源。通過各種手段積極吸引人才，樹立人力資本投資的新理念。要通過崗位培訓(xùn)、輪訓(xùn)、出國培訓(xùn)、實習(xí)等方式，對現(xiàn)有人員進行培訓(xùn)，提高其素質(zhì)，使其適應(yīng)國際化要求。應(yīng)將有創(chuàng)新精神的人才及其智力成果，按照知識產(chǎn)權(quán)、人力資源等要素在企業(yè)中的形式資本，讓參與企業(yè)分配，并參與企業(yè)的投資與改制。第十章 項目實施進度計劃本項目計劃分二期建設(shè)，總建設(shè)工期為2年。根據(jù)項目的總體計劃，本工程的實施將分成三個主要的階段：籌備期：2008年10月—2008年11月；建設(shè)期：2008年11月—2010年9月； 一期：2008年11月—2009年9月；二期：2009年9月—2010年9月；本項目主要工作進展計劃如下：（1）2008年10月—2008年11月，項目前期工作（2）2008年11月—2009年9月，一期；完成河岸線210米港區(qū)建設(shè)，占地80畝。工作內(nèi)容2008年2009年2010年11月9月9月項目前期工作一期工程二期工程第十一章 投資估算與資金籌措項目投資基本參數(shù)的選擇：基本參數(shù)系按合肥市定期發(fā)布的造價信息中結(jié)合市場暫定價等造價指標(biāo)，并結(jié)合以往同類建筑的相關(guān)費應(yīng)來進行估算。本工程的主要工程內(nèi)容有：水工建筑工程、圍堤工程、陸域形成與地基加固工程、裝卸機械設(shè)備購置及安裝工程、港作車船、堆場及道路工程、土建工程、供電照明工程、給排水及消防工程、工業(yè)電視工程、計算機管理系統(tǒng)、通信工程、導(dǎo)航工程、環(huán)境保護及勞動安全衛(wèi)生和臨時工程等。項目總投資：9600萬元其中：（一）、土地費用本項目總用地200畝，土地總成本費用擬估算共計5000萬元。第十二章 財務(wù)評價（一）吞吐量與建設(shè)規(guī)模本工程建設(shè)專業(yè)化集裝箱泊位2個，達產(chǎn)年設(shè)計吞吐量為80萬TEU。（三）達產(chǎn)情況本工程達產(chǎn)情況表計算期項目建設(shè)期營 運 期第2年第3年第4年第5年第6年以后完成吞吐量（萬TEU）1624486480達產(chǎn)比例20%30%60%80%100%（四）收費依據(jù)按照交通部頒發(fā)的《港口收費規(guī)則（外貿(mào)部分）》，并參照我國華東主要港口集裝箱碼頭費收標(biāo)準(zhǔn)計算。營業(yè)稅及附加的綜合稅率，裝卸收入、%計算，%計算；所得稅稅率為25％；盈余公積金、公益金提留分別按稅后利潤的10%、5%計算。（2）材料及燃動力支出材料（主要是包裝物）及其他燃料（主要是柴油）按照年營業(yè)收入的7%估算, 。（4）建筑物按照20年折舊，殘值率10%，直線法折舊。每年估算成本140萬元。（6）%估算,。 項目于2008年11月開始建設(shè)，實行邊建設(shè)，邊運營模式。整個項目預(yù)計于2013年達到全部的生產(chǎn)能力，可以實現(xiàn)營業(yè)收入2250萬元，所得稅：，稅后利潤：。第十三章 可行性報告的結(jié)論和建議一、項目的建設(shè)將推動合肥現(xiàn)代港口物流進程，配套合肥工業(yè)化發(fā)展，帶動合肥市港口經(jīng)濟發(fā)展。項目建成后，將形成一批年營業(yè)額超過億的第三方物流企業(yè)入駐港口信息中心。三、項目的投入建設(shè)將大大改善合肥市工業(yè)經(jīng)濟出口條件，促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。對港口產(chǎn)業(yè)升級的戰(zhàn)略發(fā)展認(rèn)識和規(guī)范化公司管理，將為本項目投產(chǎn)后的經(jīng)濟回報起到了保障。所以建議項目抓住機遇，早日