【正文】 式交船公司承運(yùn)，同時(shí)在卸貨港以 GY 交貨方式將貨物交付給收貨人。 （ 3）國(guó)際集拼業(yè)務(wù)的運(yùn)作流程 21 第一步：由國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)從貨主那里承攬 拼箱貨； 第二步：貨代企業(yè)將貨物裝箱后，以整箱貨交船公司； 第三步：由船公司將整箱貨運(yùn)輸至目的港后交國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)； 第四步：由國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)向貨主交付拼箱貨， 或者 承擔(dān)某公司的全球采購(gòu)業(yè)務(wù)（如阿迪達(dá)斯的全球采購(gòu)業(yè)務(wù)），待原材料從各國(guó)采購(gòu)集中到 APLC 后，在由 APLC 承擔(dān)鐵路集裝箱拼箱業(yè)務(wù)。由于這些客戶與 APLC 具有長(zhǎng)期業(yè)務(wù)往來(lái)關(guān)系，且是 APLC 經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要來(lái)源和提升業(yè)界知名度的重要資源，因此 APLC業(yè)務(wù)部人員或趙總會(huì)不定期的對(duì)這些客戶進(jìn)行拜訪，以期進(jìn)一步拓展和延伸雙方友好的業(yè)務(wù)往來(lái)關(guān)系。為了以較低的成本盡快地?cái)U(kuò)大 APLC 在業(yè)界的知名度，公司會(huì)有選擇地組隊(duì)參加在天津、廊坊、北京、上海等地舉行的物流展覽展銷會(huì)。京津兩大城市之間密切的經(jīng)濟(jì)社會(huì)關(guān)系等諸多因素的影響，使得京津塘高速公 路無(wú)論是客流量還是貨流量都非常之大，因此，充分利用沿途戶外廣告對(duì) APLC進(jìn)行宣傳，將會(huì)有效地?cái)U(kuò)大 APLC 的知名度。 四是利用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行宣傳報(bào)道。 回顧近兩年 APLC 采用的上述品牌推廣策略，趙總認(rèn)為其應(yīng)用效果良好并已取 得較為明顯的成效。 （ 2） APLC 如何進(jìn)行企業(yè)文化建設(shè)？ 由于成立運(yùn)營(yíng)尚不足兩年， APLC 目前還沒(méi)有形成自己獨(dú)具特色的企業(yè)文化，亦即其企業(yè)文化尚處于建設(shè)形成時(shí)期。M 已有的企業(yè)文化。M 是一家具有 127 年歷史的專業(yè)物流公司，在其 127 年的發(fā)展過(guò)程中已形成自己獨(dú)具特色的企業(yè)文化。M 和 天保合資成立的專業(yè)物流公司， APLC可以而且應(yīng)該借鑒 Mamp。 二是形成適合中國(guó)國(guó)情的企業(yè)文化。 APLC 在吸收漸漸 Mamp。只有將 Mamp。 三是制定相關(guān)企業(yè)制度以推動(dòng)公司企業(yè)文化的建設(shè)。這些規(guī)章制度的制定確立并完善著 APLC 的企業(yè)文化體系。 23 （ 2）公司地處保稅區(qū)優(yōu)勢(shì)：入?yún)^(qū)退稅。 （ 3）公司倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)狀：占地 40000 平米。 （ 4）物流作為服務(wù)行業(yè)，應(yīng)“內(nèi)強(qiáng)素質(zhì)，外塑形象”。 業(yè)務(wù)部盧經(jīng)理培訓(xùn) 時(shí)間： 9： 0011： 00 地點(diǎn)： Mamp。 （ 2） 物流服務(wù)供應(yīng)商質(zhì)量參差不齊，小規(guī)模不規(guī) 范操作企業(yè)眾多，使得物流行業(yè)價(jià)格比較混亂。傳統(tǒng)國(guó)企作風(fēng)使得效率相對(duì)不高，難以滿足高端客戶需求。M 根據(jù)自己優(yōu)勢(shì)，目前業(yè)務(wù)集中在保稅倉(cāng)庫(kù)。 （ 2） 培養(yǎng)自己的 VMI 客戶，主要發(fā)展高端客戶，提供長(zhǎng)期高質(zhì)量服務(wù)，使得公司業(yè)務(wù)逐步趨于穩(wěn)定。 （ 1） 公司地處保稅物流園區(qū)內(nèi)，具有入?yún)^(qū)退稅等多種政策優(yōu)勢(shì)。 （ 1） 公司仍處在起步階段，軟件水平有待改善，亟需有較高知識(shí)水平，工作能力和服務(wù)意識(shí)的物流人才發(fā)展壯大團(tuán)隊(duì)。目前，公司在輕軌車票背面打廣告，以提升知名度。M 會(huì)議室及公司倉(cāng)庫(kù) 小組成員： 馬欣、劉玉海、張辰、畢文彬、董力暉、范浩、高中華、黃明星、韓娜麗 培訓(xùn)內(nèi)容： 培訓(xùn)（保稅）倉(cāng)庫(kù)管理的相關(guān)理論知識(shí)和實(shí)踐知識(shí)，其中以后者為主。 （ 2）保稅倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)特點(diǎn) 保稅區(qū)及保稅物流園區(qū)中物流公司（如 APLC）的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)量大部分（約 90%左右）來(lái)源于國(guó)家對(duì)保稅區(qū)及園區(qū)特殊政策的驅(qū)動(dòng)效應(yīng)，而僅有摩托羅拉、三星等少數(shù)國(guó)際知名大型廠商真正與 APLC 的保稅倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)建立長(zhǎng)期業(yè)務(wù)合作關(guān)系，因而它們?cè)?APLC 的保稅倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)無(wú)論是淡季還是旺季都具有庫(kù)存量相對(duì)較小、周轉(zhuǎn)量相應(yīng)較大的特點(diǎn)。 26 張經(jīng)理培訓(xùn)課 正如產(chǎn)品質(zhì)量管理需要 ISO2020 國(guó)際質(zhì)量認(rèn)證體系，倉(cāng)儲(chǔ)管理需要 5S、 6S 甚至 7S 等管理體系。具體而言： （ 1）貨物管理 貨物管理包括貨物入庫(kù)管理、貨物出庫(kù)管理和貨物盤(pán)點(diǎn)管理等內(nèi)容，其中，貨物入庫(kù)時(shí)需要進(jìn)行仔細(xì)嚴(yán)格的貨物檢查工作，包括貨物外觀、數(shù)量、型號(hào)和破損情況等方面的檢查；貨物出庫(kù)時(shí)需要根據(jù)倉(cāng)庫(kù)管理信息系統(tǒng)內(nèi)的訂單，打印出包括貨物詳細(xì)信息的在庫(kù)清單以方便操作人員核對(duì)并執(zhí)行出庫(kù)工作；貨物盤(pán)點(diǎn)管理主要是指或者根據(jù)客戶需求或者根據(jù) APLC實(shí)際情況檢查貨物的帳面數(shù)量與實(shí)存數(shù)量是否相符、貨物的收發(fā)情況、有無(wú)按先進(jìn)先出的原則發(fā)放貨物、貨物的堆放及維護(hù)情況、安全設(shè)施及安全情況等方面進(jìn)行的管理。 （ 2）單據(jù)管理 單據(jù)管理是指對(duì)公司與外部交流以及公司內(nèi)部進(jìn)行交流所設(shè)計(jì)的單據(jù)進(jìn)行管理的活動(dòng)。 在 APLC 中，單據(jù)是公司與客戶、代理司機(jī)等方面進(jìn)行貨物的交接的重要依據(jù)，也是操作部與客戶、服部進(jìn)行內(nèi)部緊密聯(lián)系的信息橋梁，因而單據(jù)是倉(cāng)庫(kù)重要的管理文件。 （ 3）設(shè)備管理 設(shè)備管理是指對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)運(yùn)作所需的叉車、貨架、出庫(kù)平臺(tái)等設(shè)備進(jìn)行的管理。 （ 4）安全管理 27 安全管理是倉(cāng)庫(kù)管理中最重要的一項(xiàng)管理工作，它包括貨物安全和人身安全等方面的管理，其中貨物安全管理是指為了保障倉(cāng)儲(chǔ)貨物的安全而進(jìn)行的相關(guān)管理；人員安全管理是指為了保障操作人員以及其他入庫(kù)人員的人身安全而進(jìn)行的相關(guān)管理。 （ 5）人員管理 人員管理顧名思義即是對(duì)倉(cāng)庫(kù)工作人員進(jìn)行的管理。這正與我們所學(xué)的管理學(xué)知識(shí)相吻合，即管理就是通過(guò)對(duì)人的協(xié)調(diào)組織來(lái)達(dá)到 1+1〉 2 的效果，從而獲取效率和效益的過(guò)程。 倉(cāng)庫(kù)概況 據(jù)張經(jīng)理所言，當(dāng)前保稅物流園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)基本都以保稅倉(cāng)儲(chǔ)為主要物流業(yè)務(wù)，因而經(jīng)營(yíng)模式上大同小異，所不同的是，各物流企業(yè)在園區(qū)中所處的地理位置以及企業(yè)所提供的服務(wù)水平。 APLC 現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)面積為 40000 平方米，其中，露天倉(cāng)庫(kù)面積為 20200 平方米；室內(nèi)倉(cāng)庫(kù)面積為 18000 平方米，其又可進(jìn)一步細(xì)分為平面?zhèn)}庫(kù)（簡(jiǎn)稱平倉(cāng)）、高架倉(cāng)庫(kù)和恒溫庫(kù)。此外，據(jù)張經(jīng)理介紹， APLC 的盈利體系中，出入庫(kù)利 潤(rùn)約占總利潤(rùn)的 20%30%；包裝等增值服務(wù)約占總利潤(rùn)的 50%；倉(cāng)儲(chǔ)利潤(rùn)約占總利潤(rùn)的 20%。 APLC 倉(cāng)庫(kù)中現(xiàn)有托盤(pán) 2020 個(gè)，其中在庫(kù)周轉(zhuǎn)的有 600 個(gè)，其余 1400 個(gè)在貨架或其他地方備用；叉車 8 臺(tái)，其中電叉 5 臺(tái)，油叉 3 臺(tái)；高架貨位 13000 個(gè)；現(xiàn)有 48 部攝像機(jī)全天候 24 小時(shí)不間斷監(jiān)控公司總體運(yùn)營(yíng)狀況，其中庫(kù)區(qū)有 30 部，辦公區(qū)有 6 部，主樓頂有 2部，其余 6 部在場(chǎng)院（即庫(kù)外）。當(dāng)問(wèn)及教學(xué)過(guò)程中了解到的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)時(shí)，張經(jīng)理認(rèn)為自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)還不適應(yīng)中國(guó)目前物流業(yè)務(wù)的發(fā)展需要，而且自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)主要適用于LCD、手機(jī)芯片等高精尖產(chǎn)品，更為實(shí)際的是，貨物在自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的每天每平方米成本高達(dá)50 元，即自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的成本偏高，這導(dǎo)致客戶對(duì)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的需求還很少。 （ 2）倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)中存在的問(wèn)題 APLC 近期倉(cāng)庫(kù)的利用率較低，這主要源自兩個(gè)方面的原因：一是公司成立運(yùn)營(yíng)尚不足一年，因而業(yè)務(wù)量還較??；二是行業(yè)目前處于業(yè)務(wù)的淡季，因而業(yè)務(wù)量相對(duì)旺季要小得多。 28 但是，張經(jīng)理預(yù)計(jì)，隨著 APLC 管理體系的不斷完善、信息系統(tǒng)應(yīng)用的不斷升級(jí)、倉(cāng)庫(kù)區(qū)位規(guī)劃的不斷合理，上述混亂 的狀況將會(huì)得到極大程度的改善。無(wú)論是條形碼的普遍應(yīng)用還是 RFID 的部分應(yīng)用，對(duì)提高進(jìn)出庫(kù)貨物管理以及貨物盤(pán)點(diǎn)管理等工作都具有明顯的改善。此外，張經(jīng)理還指出，作為第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流， APLC 對(duì)客戶貨物條形碼并無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的硬性規(guī)定，即客戶可以在其貨物入庫(kù)之前自行標(biāo)示條形碼，亦可不自行標(biāo)示 條形碼而交由 APLC 進(jìn)行相應(yīng)的標(biāo)示處理。M 會(huì)議室 小組成員： 馬欣、劉玉海、張辰、畢文彬、董力暉、范浩、高中華、黃明星、韓娜麗 主要內(nèi)容： ： ? 幾年前的 ERP 系統(tǒng)，從財(cái)務(wù)軟件而來(lái)。 ? VMI 的系統(tǒng)基礎(chǔ)。 ? WMS：簡(jiǎn)潔高效。 29 BS 架構(gòu)特點(diǎn)：傳統(tǒng)財(cái)務(wù)軟件用的是 CS，要求使用者裝用戶 端才能使用軟件。 模塊 ： 系統(tǒng)維護(hù) ：使用人信息、密碼、權(quán)限管理等 客戶信息管理 ：客戶聯(lián)系信息，價(jià)格條款，合同等 操作部分 ：規(guī)范操作流程，保存操作記錄：進(jìn)貨、上架、盤(pán)點(diǎn)、揀貨、稱重、出貨等，為以后隨時(shí)查詢提供方便。以后會(huì)開(kāi)通外網(wǎng)登陸查詢貨物信息，可以選擇相應(yīng)語(yǔ)言版本。 報(bào)表管理： 前期工作統(tǒng)計(jì)，報(bào)表生成。 海關(guān)部分報(bào)表： 標(biāo)準(zhǔn)化的單據(jù)生成 保稅貨物出入?yún)^(qū)報(bào)表： 好處： 與客戶聯(lián)網(wǎng)，將貨物的重量、數(shù)量及相關(guān)操作、費(fèi)用支出等直接提供給客戶，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)在系統(tǒng)間的導(dǎo)入到處，同時(shí)利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)即時(shí)定位貨物位置，提高效率，準(zhǔn)確性。利用 Inter 線路，對(duì)數(shù)據(jù)適當(dāng)加密，各分公司在服務(wù)器上操作，使數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)及時(shí)性和有效性。幫助其理解發(fā)貨情況、在途情況，以產(chǎn)生費(fèi)用等等。 的郵件系統(tǒng) 包括工作中需要很多功能，涵蓋了 OA 系統(tǒng)， msn 以及 office 的功能?！?MM 庫(kù)”。管理方式是一兩臺(tái)中毒，不會(huì)互相感染。會(huì)議室也有無(wú)限網(wǎng)絡(luò)覆蓋，方便多人會(huì)議和客戶使用。安全性高。概括地說(shuō)，這個(gè)困惑是：如何根據(jù)所作筆記將其擴(kuò)展整理成比較完整的實(shí)習(xí)日志和實(shí)習(xí)總結(jié) ? 針對(duì)上述問(wèn)題，小組組長(zhǎng)經(jīng)發(fā)院研究生馬欣認(rèn)為這主要源于兩個(gè)方面的原因：一是目前泰達(dá)物流管理系的本科同學(xué)還未系統(tǒng)全面地學(xué)習(xí)物流管理方面的相關(guān)理論知識(shí)，這就導(dǎo)致他們理解、拓展培訓(xùn)知識(shí)的能力有限；二是本科同學(xué)因是第一次參加類似的實(shí)習(xí)，目前還未養(yǎng)成作記錄的良好習(xí)慣，并且在實(shí)習(xí)日志和實(shí)習(xí)總結(jié)的寫(xiě)作方面缺乏鍛煉。為此，他認(rèn)為，作記錄時(shí)不僅應(yīng)該去用心聽(tīng)，還應(yīng)該邊聽(tīng)邊在頭腦中對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容進(jìn)行歸納總結(jié)、概括分類，以抽取出其中的核心內(nèi)容，隨后在核心內(nèi)容框架下簡(jiǎn)要地記錄幾個(gè)能體現(xiàn)所培訓(xùn)內(nèi)容的關(guān)鍵詞，以便于其后工作日志和工作總結(jié)的寫(xiě)作。為此 ，他認(rèn)為，寫(xiě)作工作日志時(shí)，應(yīng)該結(jié)合筆記首先對(duì)培訓(xùn)或會(huì)議內(nèi)容進(jìn)行總體回顧，而后在此基礎(chǔ)上去查閱相關(guān)的文獻(xiàn)以進(jìn)一步準(zhǔn)確全面的理解培訓(xùn)中遇到的相關(guān)疑難知識(shí)點(diǎn)。小組組長(zhǎng)馬欣進(jìn)一步補(bǔ)充：研一下學(xué)期學(xué)習(xí)《國(guó)際物流與實(shí)務(wù)》時(shí)，自己對(duì)課程中諸多關(guān)于保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)和保稅港區(qū)的一些國(guó)家政策不甚理解 ，而且其中的一些政策讓人產(chǎn)生一種務(wù)虛的感覺(jué)。泰達(dá)學(xué)院物流管理系董力輝同學(xué)將自己在 APLC 實(shí)習(xí)近一周的體會(huì)概括為三個(gè)方面：一是身臨其境地感受了物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)氛圍，頭腦中對(duì)物流企業(yè)較以往有了更為深入的認(rèn)識(shí)；二是更全面深入地了解了物流管理專業(yè)的就業(yè)前景和發(fā)展預(yù)期；三是對(duì) APLC 公司的經(jīng)營(yíng)運(yùn)作流程有了較為透徹的了解。