【正文】 38,000合計21090,000添置方式為：國內(nèi)引進(jìn)、國內(nèi)購置、自行研制216?？傮w而言，鄭州紅宇財務(wù)狀況良好,擁有較強的技術(shù)資產(chǎn)和經(jīng)濟實力，具有籌措資金的能力和信譽。 主要合作單位情況鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司和漢陽專用汽車研究所、中國北方車輛研究所、河南農(nóng)業(yè)大學(xué)機電工程學(xué)院具有戰(zhàn)略性的合作關(guān)系。兩院一?？蒲嘘犖槟挲g結(jié)構(gòu)、學(xué)歷層次合理，研究人員相對固定，都長期工作在科研活動第一線，科研能力強，科研成果豐碩。A、漢陽專用汽車研究所漢陽專用汽車研究所成立于1985年，系受國家汽車工業(yè)主管部門委托承擔(dān)全國專用汽車行業(yè)技術(shù)歸口管理工作的唯一科研機構(gòu)。研究所下設(shè)有機械工業(yè)專用汽車產(chǎn)品質(zhì)量檢測中心、《專用汽車》雜志社、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)部、市場開發(fā)部等業(yè)務(wù)部門。B、中國北方車輛研究所中國北方車輛研究所，隸屬于中國兵器工業(yè)集團公司，是以地面移動平臺總體技術(shù)為主業(yè)的研究所，肩負(fù)著推動兵器工業(yè)科技進(jìn)步與發(fā)展的重要使命。研究所研發(fā)實力雄厚，科研設(shè)施齊全?，F(xiàn)有職工1700人，形成了以1名中國工程院院士、3名中國兵器首席專家、13名集團公司科技帶頭人為引領(lǐng)的研發(fā)隊伍。作為國家發(fā)展改革委員會汽車上公告指定檢測單位，北方汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗鑒定試驗所也歸其建制。C、河南農(nóng)業(yè)大學(xué)機電工程學(xué)院機電工程學(xué)院是河南農(nóng)業(yè)大學(xué)建立最早的一個具有博士、碩士和學(xué)士學(xué)位以及專業(yè)碩士學(xué)位授予權(quán)的、多層次辦學(xué)的工科學(xué)院。同時，學(xué)院還具有高校教師在職攻讀碩士、農(nóng)業(yè)推廣碩士、工程碩士等專業(yè)學(xué)位授予權(quán)。設(shè)有農(nóng)業(yè)機械化及其自動化、熱能與動力工程、農(nóng)業(yè)建筑環(huán)境與能源工程、交通運輸、汽車服務(wù)工程、交通運輸（物流方向）、機械設(shè)計制造及其自動化、電子信息工程、新能源科學(xué)與工程9個本科專業(yè)，農(nóng)業(yè)機械化及其自動化和熱能與動力工程為一本專業(yè)。四、主要任務(wù)與目標(biāo) 根據(jù)鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司危險品運輸車輛產(chǎn)業(yè)工程的發(fā)展需要，河南省危險品運輸車輛工程研究中心將圍繞危險品運輸車輛技術(shù)的中存在的重大關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性和共同性技術(shù)問題，發(fā)揮核心研究作用，融匯國內(nèi)外各學(xué)科先進(jìn)技術(shù)成果，進(jìn)行系統(tǒng)化、配套化和工程化研究開發(fā)，縮小與世界智能化配電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展差距，推動自身的技術(shù)進(jìn)步，廣泛開展技術(shù)合作與交流，積極開展國內(nèi)外引進(jìn)技術(shù)的消化、吸收與創(chuàng)新，成為企業(yè)吸收國內(nèi)、外先進(jìn)技術(shù)、提高產(chǎn)品質(zhì)量的技術(shù)依托平臺。成立“河南省危險品運輸車輛工程研究中心”，為鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司開發(fā)研究有自主知識產(chǎn)權(quán)的新產(chǎn)品打下基礎(chǔ)。 工程研究中心通過優(yōu)化組合，形成不斷技術(shù)創(chuàng)新的能力，科技成果的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力。工程研究中心的主要功能與任務(wù)是促進(jìn)危險品運輸車輛制造行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和科研發(fā)展。 計劃要開展的研發(fā)項目河南省危險品運輸車輛工程研究中心的主要研究開發(fā)方向是以下幾個方面：危險品運輸車電子防范系統(tǒng)研究、開發(fā)、應(yīng)用；危險品運輸車輛GPS監(jiān)控技術(shù)的研究、開發(fā)、應(yīng)用；爆破器材運輸車特殊工藝技術(shù)的研究、開發(fā)、應(yīng)用；爆破器材運輸車防盜技術(shù)的研究、開發(fā)、應(yīng)用；爆破器材運輸車煙霧報警技術(shù)的研究、開發(fā)、應(yīng)用；化工液體運輸車罐體特殊成型技術(shù)的研究、開發(fā)、應(yīng)用。 入侵報警系統(tǒng)(IAS)intruder alarm system 利用傳感器技術(shù)和電子信息技術(shù)探測并指示非法進(jìn)入或試圖非法進(jìn)入設(shè)防區(qū)域的行為、處理報警信息、發(fā)出報警信息的電子系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)。系統(tǒng)的前端設(shè)備為各種類型的入侵探測器（傳感器）。系統(tǒng)設(shè)計時，入侵探測器的配置應(yīng)使其探測范圍有足夠的覆蓋面，應(yīng)考慮使用各種不同探測原理的探測器。 control system 利用視頻技術(shù)探測、監(jiān)視設(shè)防區(qū)域并實時顯示、記錄現(xiàn)場圖像的電子系統(tǒng)或網(wǎng)絡(luò)。 通過對以上系統(tǒng)的研究、開發(fā)和應(yīng)用，達(dá)到電子防范系統(tǒng)在危險品運輸車上的適應(yīng)性。在危險品運輸車輛安全監(jiān)控方面達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。該系統(tǒng)不僅提高了油品運輸?shù)陌踩O(jiān)控管理水平，同時提高了企業(yè)運營管理效率，展示了較好的社會效益和經(jīng)濟效益前景。 通過對以上系統(tǒng)的研究、開發(fā)和應(yīng)用，達(dá)到GPS監(jiān)控技術(shù)在危險品運輸車上的適應(yīng)性。 C、爆破器材運輸車特殊工藝技術(shù)的研究、開發(fā)、應(yīng)用爆破器材運輸車特殊工藝技術(shù)通過以下工藝和工裝來體現(xiàn)： 178。該結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，導(dǎo)電性能良好，焊接電流穩(wěn)定，焊接火花小，焊接質(zhì)量好，使用壽命長，可節(jié)約大量維修用工。178。采用本焊接胎具，可有效提高經(jīng)濟效益，保證產(chǎn)品質(zhì)量。 用于爆破器材運輸車組焊防錯位焊接夾具一種用于爆破器材運輸車組焊的焊接夾具。由于采用了上述的技術(shù)解決方案，完全解決了零件經(jīng)常焊接錯位的問題，從而降低了生產(chǎn)成本，產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟效益。通過對以上系統(tǒng)的研究、開發(fā)和應(yīng)用，達(dá)到車廂內(nèi)爆破器材物品防盜技術(shù)在危險品運輸車上的適應(yīng)性。E、化工液體運輸車罐體特殊成型技術(shù)的研究、開發(fā)、應(yīng)用壓力容器（罐體）的用途十分廣泛。壓力容器一般由筒體、封頭、法蘭、密封元件、開孔和接管、支座等六大部分構(gòu)成容器本體。壓力容器由于密封、承壓及介質(zhì)等原因，容易發(fā)生爆炸燃燒起火而危及人員、設(shè)備和財產(chǎn)的安全及污染環(huán)境的事故。為了更有效地實施科學(xué)管理和安全監(jiān)檢，我國《壓力容器安全監(jiān)察規(guī)程》中根據(jù)工作壓力、介質(zhì)危害性及其在生產(chǎn)中的作用將壓力容器分為三類。早期主要用于化學(xué)工業(yè)，壓力多在10兆帕以下。隨著化工和石油化工等工業(yè)的發(fā)展，壓力容器的工作溫度范圍越來越寬，容量不斷增大，有些還要求耐介質(zhì)腐蝕。壓力容器主要為圓柱形，也有球形或其他形狀。大多數(shù)壓力容器由鋼制成，也有的用鋁、鈦等有色金屬和玻璃鋼、預(yù)應(yīng)力混凝土等非金屬材料制成。為了使壓力容器在確保安全的前提下達(dá)到設(shè)計先進(jìn)、結(jié)構(gòu)合理、易于制造、使用可靠和造價經(jīng)濟等目的，各國都根據(jù)本國具體情況制定了有關(guān)壓力容器的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和技術(shù)條件，對壓力容器的設(shè)計、制造、檢驗和使用等提出具體和必須遵守的規(guī)定。通過對以上成型工藝和焊接工藝研究、開發(fā)和應(yīng)用，達(dá)到化工液體運輸車罐體在危險品運輸車上的更好適應(yīng)性。 科研成果轉(zhuǎn)化及轉(zhuǎn)讓取得的效益新技術(shù)，新工藝，新設(shè)備的開發(fā)推廣需要科研和生產(chǎn)共同參與完成，而目前我國科研單位和生產(chǎn)企業(yè)由于缺乏有效的溝通機制，致使有技術(shù)無市場，有市場無成熟技術(shù)的現(xiàn)象很普遍，制約了產(chǎn)品現(xiàn)代化生產(chǎn)技術(shù)水平和提高?！肮こ讨行摹睂⑼ㄟ^共建聯(lián)合產(chǎn)業(yè)實驗基地把科研單位和生產(chǎn)企業(yè)組織成一體共同進(jìn)行技術(shù)、產(chǎn)品的推廣和應(yīng)用，即科研單位在實驗基地對技術(shù)進(jìn)行生產(chǎn)放大，企業(yè)在轉(zhuǎn)化過程開始階段就直接參與，有效地保證項目開發(fā)的實用性和先進(jìn)性，提高科技成果的轉(zhuǎn)化效率和產(chǎn)業(yè)化成功率。工程中心以市場為導(dǎo)向，按現(xiàn)代化公司制運行，立足于先進(jìn)適用的以及影響行業(yè)整體發(fā)展水平的關(guān)鍵技術(shù)等科研成果的熟化，面向全國各省相關(guān)行業(yè)積極推進(jìn)研究成果的生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化，通過承接工程化研究開發(fā)任務(wù)，進(jìn)行技術(shù)交流、成果轉(zhuǎn)讓，實現(xiàn)有償服務(wù)，逐步實現(xiàn)科研開發(fā)產(chǎn)品市場的良性循環(huán)。 人才隊伍建設(shè)實施人才工程，培養(yǎng)一批危險品運輸車輛制造行業(yè)高水平的工程技術(shù)人才、工程管理人才和知名學(xué)科帶頭人，形成重視人才的科學(xué)有效激勵機制。216。成立工程中心，將在自己使用的基礎(chǔ)上，采取開放式服務(wù)，充分發(fā)揮市場機制的作用，通過其自身面向國內(nèi)外相關(guān)行業(yè)，承接工程化研究開發(fā)任務(wù)，實行有償服務(wù)并逐步實現(xiàn)科研成果經(jīng)濟化。B、儀器設(shè)備服務(wù)利用中心所擁有的儀器設(shè)備及實驗室對外提供使用，以提高儀器設(shè)備的使用率，為社會做出貢獻(xiàn)。在中心成立初期，推進(jìn)鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司原有產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化工作，完善產(chǎn)品體系。中心采取滾動發(fā)展的戰(zhàn)略，形成“產(chǎn)業(yè)保研發(fā)，研發(fā)促發(fā)展”的良性循環(huán)，在兩年內(nèi)使中心成為危險品運輸車輛研發(fā)基地，5年內(nèi)逐步完善并形成危險品運輸車輛自主開發(fā)體系，把中心建設(shè)成為河南省危險品運輸車輛技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的發(fā)動機和成果轉(zhuǎn)化基地。工程中心的項目運作實施采取以下研發(fā)方式：中心自主研究開發(fā)；特邀首席項目專家主持開發(fā)；聯(lián)合研制；項目以入股形式進(jìn)入中心開發(fā)；項目招標(biāo)；承接國內(nèi)外大專院校、科研院所和社會上各種組織及個人專利技術(shù)、科研成果的中試、產(chǎn)業(yè)化；其它任何形式進(jìn)入中心的項目聯(lián)合開發(fā)。實行產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的運行機制，根據(jù)我省危險品運輸車輛制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性和共性技術(shù)問題，按照“有所為，有所不為”的原則，選擇重點領(lǐng)域優(yōu)先發(fā)展，以需求為導(dǎo)向，面向生產(chǎn)、著眼應(yīng)用，立足解決行業(yè)內(nèi)重大實際問題，通過優(yōu)化重組、系統(tǒng)集成，促進(jìn)產(chǎn)、學(xué)、研多種形式結(jié)合，建立產(chǎn)學(xué)研一體化研究開發(fā)和人才培養(yǎng)機制，使工程研究中心成為鄭州市智能化配電裝置技術(shù)研發(fā)重要基地。通過河南省危險品運輸車輛工程研究中心的建設(shè)，使公司的工程技術(shù)信息在研究中心與各部門、各生產(chǎn)單位之間高度共享，高效互動，使內(nèi)外信息技術(shù)與生產(chǎn)一體化。重點利用工程技術(shù)對危險品運輸車輛的加工工藝及加工設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造升級。 科研開發(fā)目標(biāo)專用車輛行業(yè)面臨的是國際性的競爭，因此工程中心的項目規(guī)劃本著高起點，有戰(zhàn)略性，又要緊貼市場需求的原則，建立一流的研發(fā)平臺，引入一流的技術(shù)路線，根據(jù)危險品運輸車輛技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點，結(jié)合實際工程項目，將工作重點和發(fā)展方向與我省國民經(jīng)濟的發(fā)展與建設(shè)緊密結(jié)合起來，大力開展危險品運輸車輛的相關(guān)研究開發(fā)工作，同時加強國際國內(nèi)、省內(nèi)省外危險品運輸車輛技術(shù)領(lǐng)域的廣泛交流和協(xié)作，集中企業(yè)和高校的人才、技術(shù)、資金、市場等方面的優(yōu)勢，建成一個“產(chǎn)學(xué)研”緊密結(jié)合的研發(fā)基地。216。目標(biāo)每年為企業(yè)培訓(xùn)10～20人左右的專業(yè)技術(shù)人才，成為研究技術(shù)成果和科技向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)換的有力保證。 表七： 人才計劃培訓(xùn)表2013年為企業(yè)培養(yǎng)初、中級技術(shù)研發(fā)人員15名2014年為企業(yè)培養(yǎng)初、中級技術(shù)研發(fā)人員20名，高級研發(fā)人員3人，建立碩士研究生工作站，指導(dǎo)大專院校碩士研究生2名216。我們將通過產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的方式，引進(jìn)新原料、新技術(shù)、新工藝。接受國家和地方有關(guān)部門、企業(yè)、高校和科研委托的工程技術(shù)研究、試驗項目和科技服務(wù)項目，并為其成果推廣提供技術(shù)咨詢服務(wù)。216。大企業(yè)和優(yōu)勢企業(yè)應(yīng)按照市場原則建立自己的技術(shù)研究中心，加強與高等院校科研機構(gòu)的合作，建立技術(shù)協(xié)作，成為科研研發(fā)鏈條中重要的一環(huán)。鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司作為全國最大的危險品運輸車輛制造企業(yè)，具有一定的危險品運輸車輛生產(chǎn)能力，擁有先進(jìn)的加工生產(chǎn)線、完善的科研設(shè)施、高素質(zhì)的人才隊伍。通過組建“河南省危險品運輸車輛工程研究中心”，可以有效的集聚科技研發(fā)資源，有效的發(fā)揮高等院校、科研機構(gòu)的科技優(yōu)勢和人才優(yōu)勢，直接建立與企業(yè)無壁壘技術(shù)研發(fā)平臺，提升河南省危險品運輸車輛制造企業(yè)的綜合研發(fā)能力，達(dá)到創(chuàng)建國內(nèi)首屈一指的危險品運輸車輛制造研發(fā)機構(gòu)目標(biāo)奠定良好基礎(chǔ)。根據(jù)對市場未來走向的調(diào)研分析，為企業(yè)的長期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃提供可行的意見和建議。216。其業(yè)務(wù)模式是危險品運輸車輛產(chǎn)品的研發(fā)和工程化，危險品運輸車輛產(chǎn)品技術(shù)含量高，市場需求大，形成產(chǎn)品后在市場處于優(yōu)勢地位，該項目的實施將會對我省的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和新型工業(yè)化道路有著積極的影響，會對行業(yè)發(fā)展起到推動作用，預(yù)計五年內(nèi)中心可實現(xiàn)產(chǎn)值3億元，利稅6000萬元，經(jīng)濟效益顯著。同時該中心就是針對危險品運輸車輛制造行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)而組建成立的，能夠提高我省危險品運輸車輛制造行業(yè)的整體水平，為整個行業(yè)的發(fā)展提供技術(shù)保障與技術(shù)支撐，具有較好的社會效益。 工程研究中心的機構(gòu)設(shè)置工程中心機構(gòu)設(shè)置如下圖： 216。組建后的危險品運輸車輛工程研究中心在管理委員會和學(xué)術(shù)委員會的領(lǐng)導(dǎo)下，實行主任負(fù)責(zé)制。中心由五部門組成：行政管理部、技術(shù)管理部、研究開發(fā)部、工程技術(shù)部、試制部。 根據(jù)鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司危險品運輸車輛產(chǎn)業(yè)工程的發(fā)展需要，河南省危險品運輸車輛工程研究中心將圍繞危險品運輸車輛技術(shù)的中存在的重大關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性和共同性技術(shù)問題，發(fā)揮核心研究作用，融匯國內(nèi)外各學(xué)科先進(jìn)技術(shù)成果，進(jìn)行系統(tǒng)化、配套化和工程化研究開發(fā)，縮小與世界智能化配電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展差距，推動自身的技術(shù)進(jìn)步，廣泛開展技術(shù)合作與交流，積極開展國內(nèi)外引進(jìn)技術(shù)的消化、吸收與創(chuàng)新，成為企業(yè)吸收國內(nèi)、外先進(jìn)技術(shù)、提高產(chǎn)品質(zhì)量的技術(shù)依托平臺。（1）行政管理部負(fù)責(zé)中心日常管理工作，人才引進(jìn)工作，人事工作等。（3）技術(shù)管理部負(fù)責(zé)中心日常技術(shù)管理，包括技術(shù)文件的管理，標(biāo)準(zhǔn)的管理，統(tǒng)計技術(shù)的管理，技術(shù)服務(wù)，市場調(diào)研、信息反饋。（4）工程技術(shù)部研究國內(nèi)外危險品運輸車輛生產(chǎn)技術(shù)中在工藝、工裝、設(shè)備方面存在的關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性和共同性技術(shù)問題；對相關(guān)工藝、設(shè)備進(jìn)行改進(jìn)開發(fā)，同時負(fù)責(zé)廠房設(shè)計及工藝設(shè)計；進(jìn)行市場調(diào)查，分析產(chǎn)品動向，為新產(chǎn)品的開發(fā)指明方向。 工作班子及實施方案負(fù)責(zé)人、財務(wù)負(fù)責(zé)人、姓名及職務(wù)(職稱)表八：工程中心負(fù)責(zé)人名單姓名職稱／職務(wù)責(zé)任范圍王建國高工/總經(jīng)理（中心主任）負(fù)責(zé)工程研究中心全面管理工作侯永華正高/總工程師、中心副主任負(fù)責(zé)工程研究中心常務(wù)管理工作張鴻鵬正高/中心副主任負(fù)責(zé)工程研究中心產(chǎn)品策劃工作王煥民正高/中心副主任負(fù)責(zé)工程研究中心項目研發(fā)工作張樹惠會計師/中心財務(wù)主管負(fù)責(zé)工程研究中心財務(wù)管理工作朱學(xué)鵬高工/中心主任設(shè)計師負(fù)責(zé)工程研究中心產(chǎn)品試驗工作王東堂高工/中心主任設(shè)計師負(fù)責(zé)工程研究中心項目研發(fā)工作工程中心人員配置情況表九 工程中心人員配置情況序號姓名年齡學(xué)歷職稱/職務(wù)工作單位1.王建國48本科高工/總經(jīng)理（中心主任）鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司2.侯永華52博士研究生正高/副總經(jīng)理鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司3.王煥民50博士研究生高工漢陽專用汽車研究所4.張鴻鵬47碩士研究生正高/中心副主任鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司5.湯志偉40碩士研究生高工中國北方車輛研究所6.李彪39碩士研究生高工中國北方車輛研究所7.張樹惠44本科會計師/中心財務(wù)負(fù)責(zé)鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司8.王東堂52碩士研究生高工鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司9.朱學(xué)鵬43碩士研究生高工鄭州紅宇專用汽車有