【正文】 計(jì)，跨徑取最大跨徑6米計(jì)算。 （2）樁頂橫梁受力驗(yàn)算樁頂由2根I45a工字鋼支撐最大跨徑為5米，承受鉆機(jī)、砼鐵斗及鋼筋籠疊加的力，鋼筋籠和砼受力疊加為400KN+600KN=1000KN，（由左右側(cè)樁頂橫梁支撐），簡化為相同支座承擔(dān)的均部荷載。三號(hào)平臺(tái)（1121號(hào)墩）為了滿足水中墩施工，在橋墩處搭設(shè)施工平臺(tái)。用610排Ф60cm鋼管樁排架，～8m，打入土中。為保證鋼筋籠下設(shè)的安全，采用在平臺(tái)上設(shè)置龍門吊進(jìn)行鋼筋籠安裝。平臺(tái)鋼管樁承受豎向荷載及樁長計(jì)算（1）鋼管樁豎向荷載計(jì)算每個(gè)鋼管樁承受的豎向荷載有結(jié)構(gòu)自重、人群、材料荷載及施工機(jī)械荷載，分別計(jì)算如下：結(jié)構(gòu)自重：P1=mg=282833kg10N/kg=人群荷載：材料、施工機(jī)械荷載：鉆機(jī)200kN，龍門吊750kN，混凝土及導(dǎo)管600KN，鋼筋籠500kN。P2=（750+500）KN247。4=每根樁承受的豎向荷載為：P=（P1/18+P2） =（+）=（kN）；浮力對(duì)結(jié)構(gòu)受力有利，故不予考慮。故L=（2）/（20） =?？v、橫梁承載力驗(yàn)算（1）縱梁承載力驗(yàn)算受力模式分析：鋼筋籠、罐車、鉆機(jī)分別為四點(diǎn)受力，單個(gè)支點(diǎn)P=325KN 。 Mmax＝＝3258=Q1max＝（+）P＝325＝ I28力學(xué)特性：Ix=7114cm4,Wx=508cm3,Sx=,t＝縱梁強(qiáng)度驗(yàn)算σ＝Mmax/Wo＝106/（4064103）＝〔σ〕＝188Mpa剪應(yīng)力τ＝Q Sx/（Ixt） ＝103103/（56912104110） ＝＜[τ]=110 Mpa 鉆孔樁位處支腿采用8根I28a型鋼受力滿足要求。q=1100/8= Mmax＝＝25=Q1max＝（+）qL＝1＝ I45a力學(xué)特性：Ix=250479cm4,Wx=3579cm3σ＝Mmax/Wo＝106/（3579103）＝〔σ〕＝188Mpa允許剪力Q＝4片（不均衡系數(shù)）245KN＝784KN＞ KN故樁頂橫梁采用2根貝類梁受力滿足要求。鋼管樁采用長度為12m的平板車運(yùn)輸，在沉樁位置配一臺(tái)50T履帶吊，利用履帶吊的主勾和副勾配合使用，施工首跨鋼管樁沉樁在堤壩上進(jìn)行，以后沉樁時(shí)吊車設(shè)置在已成形的便橋上。每完成一排兩根鋼管樁沉樁后立即進(jìn)行連接系施工，并進(jìn)行橫梁和縱梁及橋面的施工。配備必要的安全防護(hù)設(shè)備及措施。鋼管樁采用購置設(shè)計(jì)規(guī)格的鋼管，利用駁船或汽車運(yùn)至工地，再根據(jù)每一根鋼管樁水中位置及水深來確定第一節(jié)的長度，不宜大于15m，并應(yīng)考慮施工條件及地質(zhì)情況。管與管之間的連接采用拼接鋼板連接，并用15101cm規(guī)格的4塊連接片。陸地運(yùn)送時(shí)采用拖板車，水上運(yùn)送時(shí)采用駁船。不同類型和不同尺寸的樁，考慮使用前后順序分別堆放。鋼管樁的堆放，層數(shù)不超過3層。當(dāng)樁貫入量小于5cm/min時(shí)，持荷5分鐘，鋼管樁無明顯下沉?xí)r方可停止振動(dòng)。鋼管樁焊接時(shí)先在底節(jié)鋼管上焊15101cm規(guī)格的4連接片，使鋼管樁對(duì)接時(shí)比較容易。（3）樁頂處理 每完成一根鋼管沉樁后，按設(shè)計(jì)要求確定樁頂標(biāo)高，將鋼管樁找平，對(duì)高出標(biāo)高部分用氧焊割除，低于標(biāo)高的樁按實(shí)際長度進(jìn)行接長至樁頂標(biāo)高。 （4）焊接平撐及斜撐按便橋及鉆孔平臺(tái)布置圖所示在鋼管樁身焊接斜撐及平撐,鋼管斜撐每隔一跨變換一下方向，使得每孔之間形成剪刀撐形式。（5）安裝縱梁（貝雷梁）橫梁安裝完畢后按間距（90cm+120cm+90cm+120cm+90cm）安裝貝雷梁縱梁，縱橫梁相交部位采用鋼筋制作成U型將貝雷梁固定在橫梁上，為保證貝雷梁整體穩(wěn)定性差，每隔3m用槽鋼焊成齒形將一跨上貝雷梁固定，在鉆孔平臺(tái)位置，靠近鋼護(hù)筒側(cè)縱梁嚴(yán)格按設(shè)計(jì)位置安放，防止侵入鋼護(hù)筒凈空。與鋼管點(diǎn)焊。十一、鋼便橋及鉆孔平臺(tái)施工質(zhì)量保證措施鋼橋建成后承擔(dān)施工車輛的運(yùn)輸任務(wù)，為保證鋼橋保質(zhì)、保量和安全及時(shí)的完成，制定如下保證措施：認(rèn)真編制專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)方案，對(duì)班組進(jìn)行全面的施工技術(shù)交底，保證嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范要求施工。鋼橋的施工嚴(yán)格按設(shè)計(jì)計(jì)算書指導(dǎo)支架施工，如現(xiàn)場地質(zhì)狀況無法按設(shè)計(jì)位置施工，項(xiàng)目部技術(shù)人員先現(xiàn)場分析、討論，再將討論結(jié)果上報(bào)駐地監(jiān)理辦及相關(guān)部門，以決定可行的施工方案。每道施工工序要求必須征得監(jiān)理和業(yè)主的同意方能進(jìn)行下道工序。對(duì)所有參與施工的人員，根據(jù)具體情況進(jìn)行技術(shù)交底，技術(shù)交底時(shí)要強(qiáng)調(diào)各項(xiàng)安全措施，使參與施工的人員做到“心中有數(shù)”。安裝過程必須配備經(jīng)驗(yàn)豐富的吊車司機(jī)，吊車噸位必須滿足安裝過程使用要求；安裝鋼管樁及沖孔時(shí)，必須定期認(rèn)真檢查鋼絲繩、吊鉤，如有損壞應(yīng)立即更換；現(xiàn)場施工人員必須戴安全帽，船上施工人員必須穿救身衣，嚴(yán)禁赤膊穿拖鞋上班。在便橋上設(shè)置一道軟管燈，保證晚間能持續(xù)發(fā)光，提示船只不能通航；同時(shí)在通航位置兩側(cè)的平臺(tái)上（120和121）設(shè)置引導(dǎo)通航的紅、綠燈，提前告之船只通航道。派人24小時(shí)值班，對(duì)超載車輛進(jìn)行控制，同時(shí)觀測過往船只的動(dòng)向，確保船只在與施工便橋發(fā)生碰創(chuàng)時(shí)能及時(shí)有效的進(jìn)行處理。派人及時(shí)清除便橋、鉆孔平臺(tái)位置上游帶來的各種阻水雜物，減少便橋及鉆孔平臺(tái)的水流沖力。37