【正文】 使帶的實際出拉力 （8）計算作用在軸上的壓軸力FP由式[1] P158(824) 得=1095 N帶型LdmmZdd1mmdd2mmammF0NFPNA180031403555001871095 帶輪材料及結構（1）帶輪的材料帶輪的材料主要采用鑄鐵，常用材料的牌號為HT150或HT200( 2 ) 帶輪的結構 帶輪的結構形式為孔板式，輪槽槽型B型小帶輪結構圖 大帶輪結構圖 高速級齒輪傳動設計輸入轉矩——= N（設每年工作日為260天）一 選齒輪類、精度等級、材料及齒數(shù)1 為提高傳動平穩(wěn)性及強度，選用斜齒圓柱齒輪；2 因為運輸機為一般工作機器，速度不高，故選用7級精度；3 為簡化齒輪加工工藝，選用閉式軟齒面?zhèn)鲃有↓X輪材料：45號鋼調質 HBS1=220接觸疲勞強度極限MPa （由[1]P209圖1021d）彎曲疲勞強度極限 Mpa （由[1]P209圖1020c）大齒輪材料：45號鋼正火 HBS2=190接觸疲勞強度極限 MPa （由[1] P209圖1021c） 彎曲疲勞強度極限 Mpa （由[1] P209圖1020b）4初選小齒輪齒數(shù)大齒輪齒數(shù)Z2 = Z1= 24=5初選螺旋角二 按齒面接觸強度設計 計算公式： mm （由[1]P218式1021） 1． 確定公式內(nèi)的各計算參數(shù)數(shù)值初選載荷系數(shù)小齒輪傳遞的轉矩 N2 計算=四 分析對比計算結果對比計算結果，取=2已可滿足齒根彎曲強度。mm小齒輪轉速——=141 r/min齒數(shù)比——μ=由電動機驅動單向運轉、雙班制工作、工作壽命為8年、工作機為帶式運輸機、載荷較平穩(wěn)。mm齒寬系數(shù) （由[1]P156表107） 材料的彈性影響系數(shù) Mpa1/2 （由[1]P201表106）區(qū)域系數(shù) （由[1]P217 圖1030）， （由[1] P215圖1026） 應力循環(huán)次數(shù)接觸疲勞壽命系數(shù) （由[1]P207圖1019）接觸疲勞許用應力取安全系數(shù) ∴ 取 MPa2. 計算（1）試算小齒輪分度圓直徑=（2）計算圓周速度 m/s（3）計算齒寬b及模數(shù)mnt mmb/h=（4）計算縱向重合度 （5） 計算載荷系數(shù) ① 使用系數(shù) 由[1]P193表102 根據(jù)電動機驅動得② 動載系數(shù) 由[1]P210表108 根據(jù)v=0. 77m/s 7級精度③ 按齒面接觸強度計算時的齒向載荷分布系數(shù) 由[1]P196表104 根據(jù)小齒輪相對支承為非對稱布置、7級精度、= mm，得 =④ 按齒根彎曲強度計算時的齒向載荷分布系數(shù)由[1]P198圖1013 根據(jù)b/h= ⑤ 齒向載荷分配系數(shù)、由[1]P195表103 假設，根據(jù)7級精度，軟齒面?zhèn)鲃?，?∴=1=（6） 按實際的載荷系數(shù)修正所算得的分度圓直徑 由[1]P204式(1010a) 三 按齒根彎曲強度設計 由[1]P201式(105)1 確定計算參數(shù)（1）計算載荷系數(shù)K （2）螺旋角影響系數(shù) 由[1]P217圖1028 根據(jù)縱向重合系數(shù)，得（3）彎曲疲勞系數(shù)KFN由[1]P206圖1018 得 （4）計算彎曲疲勞許用應力 取彎曲疲勞安全系數(shù)S= 由[1]P205式(1012)得（5）計算當量齒數(shù)ZV， ，（6）查取齒型系數(shù)YFα 應力校正系數(shù)YSα由[1]P201表105 得 （7）計算大小齒輪的 并加以比較比較所以大齒輪的數(shù)值大。但為了同時滿足接觸疲勞強度，需按接觸疲勞強度算得的d3= 取33 取105需滿足、互質五 幾何尺寸計算1 計算中心距阿a將a圓整為213mm2 按圓整后的中心距修正螺旋角β3 計算大小齒輪的分度圓直徑dd4 4 計算齒輪寬度b = 圓整后 82mm 87mm六 驗算 100N/mm 與初設相符 設計符合要求 齒輪參數(shù)匯總表高速級齒輪齒數(shù)分度圓直徑d(mm)da(mm)df(mm)精度等級Z1337Z2144傳動傳動比i中心距a模數(shù)mn螺旋角β計算齒寬b2(mm)1822176。82 齒輪結構參照[2]/P66表92，齒輪3采用齒輪軸，齒輪4采用腹板式。mm低速軸選用材料：45號鋼，調質處理。其次為了能夠使傳送平穩(wěn)，所以必須使傳送裝置具有緩沖，吸振的特性。由[1]P353式（143） 得： 由[1]P351表（141） 得： 工作情況系數(shù) ＝由[2]P164表（174） 得： 選用HL4型彈性柱銷聯(lián)軸器HL4型彈性柱銷聯(lián)軸器主要參數(shù)為：公稱轉矩Tn＝1250 Nm許用轉速r/min軸孔直徑mm軸孔長度mmDmm轉動慣量kg≤0176。(2)為了滿足半聯(lián)軸器的軸向定位，Ⅰ—Ⅱ段右側設計定位軸肩，由[2]P158表169氈圈油封的軸徑取dIIIII=65mm由軸從軸承座孔端面伸出1520mm,由結構定取LIIIII=49。(4)根據(jù)軸上零件（軸承）的定位要求及箱體之間關系尺寸取dIVV =80m，LIVV =(5)軸肩Ⅴ、Ⅵ為定位軸肩,直徑應大于安裝于軸上齒輪內(nèi)徑6—10mm,且保證Δ≥10mm取dVVI=88mm，LVVI=8mm(6)Ⅵ—Ⅶ段安裝齒輪，由低速級大齒輪內(nèi)徑取dVIVII=75考慮齒輪軸向定位，LVIVII略小于齒寬，齒輪右端用套筒定位。 (7)軸肩Ⅶ至Ⅷ間安裝深溝球軸承為6314AC 取dVIIVIII =70m根據(jù)箱體結構 取LVIIVIII=58軸上齒輪、半聯(lián)軸器零件的周向定位均采用鍵聯(lián)接 。mmM H2 =105Nmm總彎矩M 1=105 Nmm扭矩TTⅢ=N由[1]P362 表（151），得：由[1]P374 式（155），取，軸的計算應力為：1 選擇類型及尺寸根據(jù)d =75mm，L’=80mm，由[2]P140表（141），選用A型，bh=2012，L=70mm2 鍵的強度校核(1) 鍵的工作長度l及鍵與輪轂鍵槽的接觸高度kl = L b= 7020=50mmk = = 6mm(2) 強度校核此處，鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，由[1]P106表（62），取[σp]=110MPaTⅢ = σp = [σp] 鍵安全合格 低速軸聯(lián)軸器的鍵聯(lián)接1 選擇類型及尺寸根據(jù)d =56mm，L’=112mm，由[2]P140表（141），選用C型，bh=1610 L=110mm2 鍵的強度校核(1) 鍵的工作長度l及鍵與輪轂鍵槽的接觸高度kl = L–b/2= 102mmk = =5 mm(2) 強度校核此處，鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，由[1]P106表（62），取[σp]=110MPaTⅢ = σp = [σp] 鍵安全合格五. 軸承選擇計算 減速器各軸所用軸承代號普通齒輪減速器，其軸的支承跨距較小，較常采用兩端固定支承。設計兩端固定支承時，應留適當?shù)妮S向間隙，以補償工作時受熱伸長量。預期壽命=282608=33280 h 壽命驗算 載荷分析圖（俯視）(左旋)1 ) 軸承所受的徑向載荷Fr和軸向載荷Fa 2) 當量動載荷P1和P2低速軸軸承選用6314，由[1]p321表（136）得到　已知，（常溫）由[2]p145表（153）得到Fa1/Cor=,由插值法并由[2]p144表（153），得到e=Fa1/Fr1=e,由[1]p321表（135）得到X=,Y=P1=fp(XFr1+YFa1)=(+)=Fa2/C0r=[2]p144表（153），得到e=Fa2/Fr2=e,由[1]p321表（135）得到X=,Y=P2=fp(XFr2+YFa2)=(+)=取Pmax=P2=3）驗算軸承壽命因為，所以按軸承2的受力大小驗算hL ，所以所選軸承可滿足壽命要求。另外，傳動件浸入油中的深度要求適當，既要避免攪油損失太大，又要充分的潤滑。兩級大齒輪直徑應盡量相近，以便浸油深度相近。該設計為雙級減速器，每傳遞1KW功率所需油量為7001400 實際儲油量：，但不小于10mm；低速大齒輪浸油深度在齒輪半徑；大齒輪齒頂距箱底距離大于30—50mm的要求得：（設計值為50）最低油深：最高油深： 箱體內(nèi)壁總長：L=780mm箱體內(nèi)壁總寬：b=172mm 可見箱體有足夠的儲油量. 軸承的潤滑與密封由于高速級齒輪的圓周速度小于2m/s，所以軸承采用脂潤滑。軸承內(nèi)密封：由于軸承用油潤滑，為了防止齒輪捏合時擠出的熱油大量沖向軸承內(nèi)部，增加軸承的阻力，需在軸承內(nèi)側設置擋油盤。 減速器的密封減速器外伸軸采用 [2]P158表（169）的密封件，具體由各軸的直徑取值定，軸承旁還設置封油盤。用螺栓聯(lián)接起來，組成一個完整箱體。此方案有利于軸系部件的安裝和拆卸。為了保證箱體剛度。箱體底座要有一定寬度和厚度，以保證安裝穩(wěn)定性和剛度。鑄鐵具有良好的鑄造性能和切削加工性能，成本低。（單位：mm）名稱數(shù)值(mm)箱座壁厚δ=8箱蓋壁厚δ1=8箱體凸緣厚度b=12b1=12b2=20加強肋厚m=m1=地腳螺釘直徑20地腳螺釘數(shù)目n=4軸承旁聯(lián)接螺栓直徑M16箱蓋、箱座聯(lián)接螺栓直徑M12軸承蓋螺釘直徑和數(shù)目高速軸選用M8n=4中間軸選用M8n=4低速軸選用M12n=6軸承蓋（軸承座端面）外徑高速軸120中間軸130低速軸210觀察孔蓋螺釘直徑M8df、dd3至箱外壁距離dfC1=26d122d218df、dd3至凸緣邊緣的距離dfC2=24d120d216軸承旁凸臺高度和半徑h由結構確定，R= C1外壁至軸承端面的距離l1=δ+C2+C1+(5～10)=55 主要附件作用及形式1 通氣器齒輪箱高速運轉時內(nèi)部氣體受熱膨脹，為保證箱體內(nèi)外所受壓力平衡，減小箱體所受負荷，設通氣器及時將箱內(nèi)高壓氣體排出。為了防止?jié)櫥惋w出及密封作用，在窺視孔上加設視孔蓋。 由[2]P79表914 選用油標尺尺寸M164油塞為了排出油污，在減速器箱座最低部設置放油孔，并用油塞和封油墊將其住。由[2]P142表143 GB11786 A10406 啟蓋螺釘 在箱體剖分面上涂有水玻璃，用于密封，為便于拆卸箱蓋，在箱蓋凸緣上設有啟蓋螺釘一個，擰動起蓋螺釘，就能頂開箱蓋。為搬運整個減速器，在箱座兩端凸緣處鑄有吊鉤尺寸見[2]P80表920 八 個人小結轉眼三周半的課程設計臨近尾聲，通過這次設計實踐，我對機械設計有了更全面、更深入地了解與認識?！　〔楸?、計算、繪圖這些對于還不是很熟練的我們來說真不是很容易，進度慢，返工多是比較普遍的現(xiàn)象，但是通過老師不辭辛勞的指導，解答我們的疑問，指出我們設計上的缺陷，指引我們的思路，使我們在設計過程中獲益匪淺，在此表示衷心的感謝。mmNmm