【正文】 差為m6。Ⅲ的設(shè)計(jì)1. 總結(jié)以上的數(shù)據(jù)。m456mm20176。根據(jù)表[1]153選取A0=112。3 . 聯(lián)軸器的型號(hào)的選取查表[1]141,取Ka=，則Tca=Kam（J型軸孔）。4. 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）：擬定軸上零件的裝配方案（2）：根據(jù)軸向定位的要求確定軸的各段直徑和長度① 78段軸由于與聯(lián)軸器相連，且已經(jīng)選定聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為500(N半聯(lián)軸器的孔徑d1=40(mm) ，故取d78=40(mm)。78段軸的長度我們?nèi)長78=58mm② ： 67段軸相對(duì)于78段軸要做一個(gè)軸肩，這里我們?nèi)67=43mm，L67=50mm，同時(shí)取D=54（mm）。當(dāng)量摩擦系數(shù)最少，在高速轉(zhuǎn)時(shí)也可承受純的軸向力，工作中容許的內(nèi)外圈軸線偏斜量（8`16`）大量生產(chǎn)價(jià)格最低，故選用深溝球軸；通過查手冊(cè)可知6009深溝球軸承d=45(mm) ，B=16（mm） ，所以L56=16mm,d56=45mm 。④ 23段軸沒有什么零件與之相配合，且根據(jù)整體設(shè)計(jì)方案，此段軸的軸長要長一些，且還要對(duì)6009深溝球軸承的右端進(jìn)行軸向定位，所以直徑取為d23=48mm,L23=60mm。⑥: 45段軸要與齒輪相配合，由前面設(shè)計(jì)可知齒輪的齒寬為B=132（mm），根據(jù)與齒輪相配合部分的軸段長度一般應(yīng)比輪轂長度短2~3mm ，所以取45段軸的長度為L45=130mm，d45=50mm（3）：軸上零件得周向定位齒輪，軸的周向定位都采用平鍵聯(lián)接。同時(shí)為了保證齒輪與軸配合得有良好得對(duì)中性，固選擇齒輪輪轂與軸得配合選H7/n6。（4）：確定軸的的倒角和圓角參考[1]表152，*45176。在確定軸的支點(diǎn)位置時(shí)，應(yīng)從手冊(cè)中查出a值參照[1]圖1523。L2=135mm, L3=73mm根據(jù)軸的計(jì)算簡(jiǎn)圖作出軸的彎矩圖和扭矩圖。當(dāng)扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為靜應(yīng)力時(shí)取≈；當(dāng)扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力時(shí)取≈）① ：計(jì)算軸的應(yīng)力 前已選定軸的材料為45號(hào)鋼，由軸常用材料性能表查得[]=60MPa，因此[]，故安全。從應(yīng)力集中對(duì)軸的疲勞強(qiáng)度的影響來看，截面III和IV處過盈配合引起的應(yīng)力集中最嚴(yán)重；從受載的情況來看，截面C上的應(yīng)力最大。截面C上雖然應(yīng)力較大，但應(yīng)力集中不大（過盈配合及鍵槽引起的應(yīng)力集中均在兩端），而且這里軸的直徑最大，故截面C也不必校核。鍵槽的應(yīng)力集中系數(shù)比過盈配合的小，因而該軸只需校核截面III左右兩端即可。由表151查得,.截面上由于軸肩而形成的理論應(yīng)力集中系數(shù)及按附表32查取。軸按磨削加工，由附圖34得表面質(zhì)量系數(shù)為軸為經(jīng)表面強(qiáng)化處理，即，則按式（312）及式（312a）得綜合系數(shù)為又由167。32得碳鋼的特性系數(shù)，取，取于是，計(jì)算安全系數(shù)值，按式（156）~（158）則得故可知其安全。 抗扭截面系數(shù) 彎矩M及彎曲應(yīng)力為 扭矩及扭矩切應(yīng)力為 過盈配合處的，由附表38用插值法求出，并取，于是得 軸按磨削加工，由表34得表面質(zhì)量系數(shù)為故得綜合系數(shù)為 =所以軸在截面右側(cè)的安全系數(shù)為187。至此，軸的設(shè)計(jì)計(jì)算即可結(jié)束。（1）：求比值軸承所受徑向力 (2)按照[1]表135，X=1，Y=0,按照[1]表136，取。 五．鍵連接的選擇和計(jì)算 Ⅲ上鍵和聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)計(jì)算1. 對(duì)連接齒輪與軸的鍵的計(jì)算（1）：選擇鍵連接的類型和尺寸一般7級(jí)以上精度的齒輪有定心精度要求，應(yīng)選用平鍵連接。根據(jù)d=50（mm）從表61中查的鍵的截面尺寸為：寬度b=16（mm），高度=10(mm)，由輪轂寬度并參考鍵的長度系列，取鍵長L=100（mm）（比輪轂寬度小些）（2）：校核鍵連接的強(qiáng)度鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，由表62查得許用擠壓用力[]=100 ，取中間值，[]=110MPa 。由式（61）可得： 所選的鍵滿足強(qiáng)度要求。Ⅱ上鍵的設(shè)計(jì)計(jì)算1. 對(duì)連接小齒輪與軸的鍵的計(jì)算（1）：選擇鍵連接的類型和尺寸一般7級(jí)以上精度的齒輪有定心精度要求，應(yīng)選用平鍵連接。根據(jù)d=33（mm）從表61中查的鍵的截面尺寸為：寬度b=10（mm），高度h=8(mm)，由輪轂寬度并參考鍵的長度系列，取鍵長L=108（mm）（比輪轂寬度小些）（2）：校核鍵連接的強(qiáng)度鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，由表62查得許用擠壓用力[]=100 ，取其平均值，[]=110MPa 。2. 對(duì)連接大齒輪與軸的鍵的計(jì)算（1）：選擇鍵連接的類型和尺寸一般7級(jí)以上精度的齒輪有定心精度要求，應(yīng)選用平鍵連接。根據(jù)d=30（mm）從表61中查的鍵的截面尺寸為：寬度b=8（mm），高度=7(mm)，由輪轂寬度并參考鍵的長度系列，取鍵長L=50（mm）（比輪轂寬度小些）（2）：校核鍵連接的強(qiáng)度鍵、軸和輪轂的材料都是鋼，由表62查得許用擠壓用力[]=100 ，取其平均值，[]=110MPa 。由式（61）可得： =110MPa所選的鍵滿足強(qiáng)度要求。 六. 減速器潤滑方式，潤滑劑及密封方式的選擇（1）：齒輪潤滑方式的選擇高速軸齒輪圓周速度： 中間軸大齒輪圓周速度：中間軸小齒輪圓周速度：低速軸齒輪圓周速度：因?yàn)椋? 2 ,齒輪采用油潤滑。即將齒輪浸于減速器油池內(nèi)，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將潤滑油帶到嚙合處，同時(shí)也將油甩直箱壁上用以散熱。（1）：軸承潤滑方式的選擇高速軸深溝球軸承速度： 中間軸深溝球軸承速度：低速軸深溝球軸承速度：因?yàn)槎嫉陀谥瑵櫥俣?，所以它們都選擇脂潤滑。 滾動(dòng)軸承密封選擇滾動(dòng)軸承采用氈圈密封。 七. 減速器箱體及附件的設(shè)計(jì)：低速級(jí)中心距：箱座壁厚：=+38（mm） 取為11（mm）箱蓋壁厚：=+38(mm） 取為10（mm）箱座凸緣厚度：b==（mm）箱蓋凸緣厚度：==15（mm）箱座底凸緣厚度：p==（mm）箱座上的肋厚: =（mm），取m=10（mm）箱蓋上的肋厚: =(mm)，取=9(mm)地腳螺栓直徑: 取M=24軸承旁連接螺栓直徑: 取M=18地腳螺釘數(shù)n，當(dāng)a250500時(shí) 取n=6蓋與座連接螺栓直徑：）取M=14定位銷孔直徑：d=（～）d=（,2），取d=10（mm）：名稱規(guī)格或參數(shù)作用窺視孔視孔蓋120100為檢查傳動(dòng)零件的嚙合情況，并向箱內(nèi)注入潤滑油，應(yīng)在箱體的適當(dāng)位置設(shè)置檢查孔。平時(shí)，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。材料為Q235軸承蓋凸緣式軸承蓋六角螺栓（M12）固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉。圖中采用的是凸緣式軸承蓋，利用六角螺栓固定在箱體上，外伸軸處的軸承蓋是通孔，其中裝有密封裝置。中采用的兩個(gè)定位圓錐銷，安置在箱體縱向兩側(cè)聯(lián)接凸緣上，對(duì)稱箱體應(yīng)呈對(duì)稱布置，以免錯(cuò)裝。材料為Q235起蓋螺釘M1217為加強(qiáng)密封效果，通常在裝配時(shí)于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠，因而在拆卸時(shí)往往因膠結(jié)緊密難于開蓋。旋動(dòng)啟箱螺釘便可將上箱蓋頂起。 八．減速器技術(shù)要求 1．裝配前零件用煤油清洗,滾動(dòng)軸承有汽油清洗,。 3．減速器剖分面,各接觸面及密封處均不允許漏油,滲油部分面允許涂密封膠或水玻璃。4．減速器外表面涂灰色油漆。 6．箱座、箱蓋及其他未加工的零件內(nèi)表面，齒輪的未加工表面涂底漆并涂紅色耐油油漆，箱座、箱蓋及其他未零件加工的外表面涂底漆并涂淺灰色油漆。 結(jié)束語 這次關(guān)于兩級(jí)展開式圓柱直齒輪減速器的課程設(shè)計(jì)是我們真正理論聯(lián)系實(shí)際、深入了解設(shè)計(jì)概念和設(shè)計(jì)過程的實(shí)踐考驗(yàn)，對(duì)于提高我們機(jī)械設(shè)計(jì)的綜合素質(zhì)大有用處。1. 機(jī)械設(shè)計(jì)是機(jī)械工業(yè)的基礎(chǔ),是一門綜合性相當(dāng)強(qiáng)的技術(shù)課程，它融《機(jī)械原理》、《機(jī)械設(shè)計(jì)》、《理論力學(xué)》、《材料力學(xué)》、《公差與配合》、《CAD實(shí)用軟件》、《機(jī)械工程材料》、《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》等于一體。訓(xùn)練綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)和有關(guān)先修課程的理論,結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際反系和解決工程實(shí)際問題的能力。3. 在這次的課程設(shè)計(jì)過程中,綜合運(yùn)用先修課程中所學(xué)的有關(guān)知識(shí)與技能,結(jié)合各個(gè)教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)行機(jī)械課程的設(shè)計(jì),一方面,逐步提高了我們的理論水平、構(gòu)思能力、工程洞察力和判斷力,特別是提高了分析問題和解決問題的能力,為我們以后對(duì)專業(yè)產(chǎn)品和設(shè)備的設(shè)計(jì)打下了寬廣而堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。衷心的感謝老師的指導(dǎo)和幫助.設(shè)計(jì)中還存在不少錯(cuò)誤和缺點(diǎn)，需要繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和掌握有關(guān)機(jī)械設(shè)計(jì)的知識(shí)，繼續(xù)培養(yǎng)設(shè)計(jì)習(xí)慣和思維從而提高設(shè)計(jì)實(shí)踐操作能力。北京：高等教育出版社，2006。北京：高等教育出版社，2006。北京：中國計(jì)量出版社，2007。高等教育出版社，2006。高等教育出版社，2006。北京：高等教育出版社，