二級(jí)展開(kāi)式圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)說(shuō)明書_-閱讀頁(yè)
2025-03-24 00:39本頁(yè)面
【正文】 稱轉(zhuǎn)矩 560nT N m??，滿足 ca nTT? ；其許用轉(zhuǎn)速? ? 63 00 / minnr? ，滿足 1 []nn? ；結(jié)構(gòu)參數(shù)：聯(lián)軸器輸出端軸徑選擇 42mm；結(jié)構(gòu)參數(shù)：因無(wú)特殊要求，兩半聯(lián)軸器均選結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單的 Y型軸孔和 A型鍵槽，減速器輸出端孔徑及孔長(zhǎng)為 ； 由于 高速軸、中速 軸轉(zhuǎn)速較高，載荷較小在徑向載荷，用深溝球軸承，由于 低速 軸的轉(zhuǎn)速較低，徑向載荷較大選用深溝球軸承 中速 軸： 查參書根據(jù)中速軸 的最小直徑 (30mm)初 步選擇深溝球軸承代號(hào)為 6208，其內(nèi)徑 d=40mm，外徑 D=80mm,寬度 B=18mm， 安裝尺寸 1 48D mm? ， 2 72D mm? 低速 軸： 查書根據(jù)軸的最小直徑 (41mm)及 低速 軸與外傳動(dòng)連軸器連接軸徑值 42初步選擇深溝球軸承代號(hào)為 6211，其內(nèi)徑55d mm? ，外徑 100D mm? ,寬度 21B mm? ， 安裝尺寸 1 64D mm? ， 2 91D mm? 1. 高速 軸受力 ,做出彎矩圖 ,并按計(jì)算結(jié)果分別作出水平上的彎矩和垂直面上的彎矩圖然后按下式計(jì)算總彎矩并作出 M圖 .如圖所示 第 19 頁(yè) 共 26 頁(yè) （ 2）強(qiáng)度校核 已知軸的彎矩和扭矩后 ,可針對(duì)某些危險(xiǎn)截面做彎扭合成強(qiáng)度校核計(jì)算 .按第三強(qiáng)度理論 ,計(jì)算應(yīng)力 通常由彎矩所產(chǎn) 生的彎曲應(yīng)力 是針對(duì)循環(huán)應(yīng)變力 .而由扭矩所產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力 則通常不是對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力 .為了考慮兩者的特性不同 .引入折合系數(shù) 計(jì)算公式變?yōu)? 式中的彎曲應(yīng)力為循環(huán)變應(yīng)力 .當(dāng)扭矩切應(yīng)力為靜應(yīng)力時(shí) ,取 .當(dāng)扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力時(shí) ,取.若扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力亦為對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力則取 對(duì)于直徑為 d的圓軸 ,彎曲切應(yīng)力為 扭轉(zhuǎn)切應(yīng) 力,將 和 代入式 ,則軸的彎扭合成強(qiáng)度條件為 第 20 頁(yè) 共 26 頁(yè) （ 3）畫出彎矩圖及扭矩圖 四、鍵的選擇與校核 因?yàn)楦咚佥S軸的直徑最細(xì)，且轉(zhuǎn)速最大，因此只需校核高速軸即可。 8= 箱底，箱蓋，箱座底凸緣厚度（ b1,b2,b3） b1=12 b1= =12 b2=12 b2= =12 b3=20 b3= =20 地腳螺栓直徑 及數(shù)目（ df,n） df=16 df=+8= n=4 n=4 軸承旁聯(lián)接螺栓直徑 d1 d1=12 d1==12 箱蓋，箱座聯(lián)接 螺栓直徑 d2 d2=12 d2 =()df=12 螺栓的間距： 由實(shí)際結(jié)構(gòu)而定 軸承端蓋螺釘?shù)闹睆郊皵?shù)目 (d3,n) d3=10 n(1,2,3)=4 查表得 檢查端蓋螺釘?shù)? 直徑 d4 d4=8 雙級(jí)減速器 d4=8 df,d1,d2至箱外壁距離 c1 C1=16 查表 46 df,d2至凸緣邊緣距離 c2 C2=14 軸承座外徑 D2 D2(1)=120 D2(2)=120 D2(3)=140 由實(shí)際結(jié)構(gòu)決定 軸承旁聯(lián)接螺栓距離 S S1= S2=138 S3=161 S 2D? 軸承旁凸臺(tái)半徑 R1 R1 =14 R1=C2 軸承旁凸臺(tái)高度 h h 根據(jù)低速軸軸承座 、外徑 D2和 Md1扳手空間 c1的要求由 結(jié)構(gòu)確定 箱外壁至軸承座端面距離 L1 C1+C2+（ 5~8） 箱座肋厚 m1 =10 m=10 m1≥ 1 m≥ 大齒 輪頂圓與箱內(nèi)壁間距離 齒輪端面與箱內(nèi)壁距離 Δ 1=12 △ 2=10 Δ 1≥ Δ 2≥δ 第 22 頁(yè) 共 26 頁(yè) 六、減速器的潤(rùn)滑與密封 減速器的潤(rùn)滑 減速器的密封 七、減速器附件及其說(shuō)明 軸承端蓋的設(shè)計(jì)說(shuō)明 1)、齒輪的潤(rùn)滑 低速級(jí)大齒輪的圓周速度為 V=12m/s所以采用浸油潤(rùn)滑，應(yīng)沒(méi)過(guò)大齒輪齒頂 h=。對(duì)于中間的軸承座， 由于結(jié)構(gòu)要求緊湊，油脂不容易添加，采用了刮油潤(rùn)滑。 軸伸出端的密封： 高速軸：密封處軸徑的圓周速度 smdnv/)1 0 0 060/()1 0 0 060/(??????? 低速軸：密封處軸徑的圓周速度 smdnv/)1 0 0 060/()1 0 0 060/(??????? 由于圓周速度較小所以都采用氈圈式密封 eD0D4D2D高速軸端蓋： D=47mm(軸承外徑 ) D0=67mm D2=87mm 第 23 頁(yè) 共 26 頁(yè) 游標(biāo)的設(shè)計(jì)說(shuō)明 D4=37mm 中間 軸端蓋 : D=52mm(軸承外徑 ) D0=72mm D2=92mm D4=37mm 低速軸端蓋： D=90mm(軸承外徑 ) D0=115mm D2=140mm D4=75mm 由油標(biāo)上面的油痕來(lái)判斷油面的高度是否適合。如下圖 第 25 頁(yè) 共 26 頁(yè) 八、設(shè)計(jì)小結(jié) 設(shè)計(jì)的優(yōu)缺點(diǎn)及改進(jìn)意見(jiàn) 設(shè)計(jì)感想 九、參考文獻(xiàn) 根據(jù)減速箱體的尺寸： 設(shè)計(jì) B2=154mm, B1=174mm, B=134mm A1=140mm, A2=120mm 本減速器采用二級(jí)展開(kāi)式圓柱齒輪 優(yōu)點(diǎn)：箱體的長(zhǎng)度可以較小，占用的空間較少，兩個(gè)大齒輪的浸油深度可以大致相同。 改進(jìn)意見(jiàn)：軸現(xiàn)在基礎(chǔ)上加粗，或用高一級(jí)材質(zhì)的鋼材 來(lái)加工，以達(dá)到剛度和強(qiáng)度要求，以及和聯(lián)軸器的配套；高速級(jí)齒輪采用斜齒圓柱齒輪，使耐振性和傳動(dòng)性能加強(qiáng)；軸承采用飛濺潤(rùn)滑，制出輸油溝。 隨著信息時(shí)代的來(lái)臨，用計(jì)算 機(jī)繪圖成為一種趨勢(shì)，也是我們機(jī)械類專業(yè)所必須掌握的一項(xiàng)技術(shù)。 整個(gè)過(guò)程下來(lái)，讓我學(xué)會(huì)了很多，最大的收獲就是學(xué)會(huì)了如何嫻熟的去操作 CAD，讓我真正的體會(huì)了機(jī)械這個(gè)行業(yè)要接觸到的軟件， 第 26 頁(yè) 共 26 頁(yè) CAD是機(jī)械這個(gè)專業(yè)最基本的工程軟件，每一個(gè)學(xué)機(jī)械的人都必須要學(xué)會(huì)的。 [1]. 陳秀寧主編，《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》浙江大學(xué)出版社178。第三版 [3].唐增寶、何永然、劉安俊主編，《機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)》華中理工大學(xué)出版社17
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