【正文】 封層養(yǎng)生完成后，要開放交通，這樣有利于封層的密實和基層的粘結(jié)。（三）、瀝青砼面層施工方法施工工藝流程：準備下承層→施工放樣→備料、配合比設(shè)計→熱拌瀝青混合料拌制→熱拌瀝青混合料運輸→熱拌瀝青混合料攤鋪→熱拌瀝青混合料碾壓→熱拌瀝青混合料整型→開放交通。改性瀝青面層和熱拌瀝青面層的施工工藝基本一樣，施工過程可分為瀝青混合料的拌制、運輸以及現(xiàn)場鋪筑、碾壓兩個階段；同時為了防止瀝青砼在施工過程中離析，我司將在監(jiān)理工程師同意的前提下通過嚴格控制瀝青砼的配合比、自卸汽車裝料時前后移動車輛分幾次裝、攤鋪機螺旋分料器中間懸掛處，采用小號葉片，而分料器兩端各一片葉片反向安裝，使混合料在分料器兩端形成二次拌和，可減少局部離析等措施來加以控制。瀝青砼路面試驗段鋪筑分試拌及試鋪兩個階段,施工方案內(nèi)容包括：1）、通過試拌確定適宜的拌和時間和拌和溫度。3）、通過試鋪確定：攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實工藝；以及確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。5）、建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密度的對比關(guān)系。6）、確定施工生產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，制訂施工進度計劃。8）、確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式。如果試驗路段質(zhì)量不合格需清除重做，合格可作為主體工程的一部分，并且可進行大面積施工。瀝青應分標號分品種密封儲存，各種礦料應分別堆放，不得混雜。礦粉等填料不得受潮，集料應設(shè)置防雨棚。(2)、細集料：用于瀝青砼的細集料應采用石質(zhì)堅硬、潔凈、無風化，并有一定級配的機械軋制的石屑或天然砂，質(zhì)量應符合“細集料質(zhì)量技術(shù)要求”。填料中的20%用消石灰粉取代，回收的粉塵不得用作為瀝青混合料上、中面層的填料，底面層可采用部分回收粉塵，但用量不得超過填料加入量的20%。使其粘附性達4級以上。配合比設(shè)計的瀝青混合料礦料級配范圍(間隙率VMA)、馬歇爾試驗技術(shù)指標必須滿足熱拌瀝青混合料設(shè)計和施工規(guī)范的要求，并具有良好的施工性能。以此礦料級配及瀝青用量作為目標配合比，供拌和機確定各冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。標準配合比應作為生產(chǎn)上控制的依據(jù)和質(zhì)量檢驗的標準。下面將分別對各工藝敘述如下:1）、瀝青混合料的拌制瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制。拌和機宜采用自動控制的間歇式拌和樓，應有自控設(shè)備，可自動調(diào)整配和比，定時拌和及卸出混合料，混合料產(chǎn)量260噸/小時；配有集塵器，防止有害粉塵逸散至空氣中；配有礦料稱重，冷礦料可靠地稱重，以便能調(diào)節(jié)送料門和自動校正遞料誤差；配有礦料和瀝青材料同步迸料設(shè)備；配有檢測拌和溫度設(shè)備。計量系統(tǒng)必須通過計量單位認證。拌和的瀝青混合料應均勻一致、無花白料、無結(jié)團成塊或粗細集料分離現(xiàn)象，不符合要時不得使用。 2）、瀝青混合料的運輸熱拌瀝青混合料應采用較大噸位的自卸汽車運輸，分三次或多次卸料法進行，車輛的數(shù)量應與攤鋪機的數(shù)量、攤鋪能力、運距相適應，在攤鋪機前應形成一個不間斷的供料車流，車廂側(cè)板和底板應涂一薄層油水混合物，以防止瀝青與車廂板粘結(jié)。3）、瀝青混合料的攤鋪(1)、瀝青混合料的攤鋪采用雙機聯(lián)合作業(yè)，兩幅搭接位置宜躲開車道的輪跡帶，前后兩臺攤鋪機軌道重疊15～20cm，上下兩層的搭接位置宜錯開20cm以上，兩臺攤鋪機前后的距離一般為5～10m以確?；旌狭喜话l(fā)生離析和縱向接縫是熱接縫。在路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分，以及小規(guī)模工作不能采用攤鋪機時用人工攤鋪混合料。(4)、普通瀝青混合料的攤鋪溫度應控制在140150℃的范圍內(nèi)，避免在雨天進行，氣溫下降到10℃應停止攤鋪，在路面有積水時應暫停施工。4）、瀝青混合料的碾壓成型混凝土壓實按初壓、復壓、終壓三階段進行，碾壓溫度必須滿足設(shè)計要求，通過試驗路段確定鋼筒式靜態(tài)壓路機與振動壓路機的碾壓遍數(shù)，指導以后的施工。壓路機不得在未碾壓成型并冷卻的路段上調(diào)頭、剎車、轉(zhuǎn)彎，碾壓時主動輪在前，從動輪在后，壓路機不得隨意停頓。(1)、初壓：初壓應緊跟攤鋪機后碾壓，并保持較短的初壓長度；采用鋼輪壓路機靜壓1～2遍，初壓的目的是使混合料得到初步穩(wěn)定。碾壓時壓路機的驅(qū)動輪朝向攤鋪方向進行碾壓，最好使每次往返的輪跡完全重疊，待壓路機退到已壓實的路段后，再轉(zhuǎn)向側(cè)移。相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2的碾壓輪寬度。(3)、終壓：終壓緊接在復壓后進行，如經(jīng)復壓已無明顯輪跡可免去終壓；終壓選用雙輪鋼筒壓路機碾壓不少于2遍，至無明顯輪跡為止。壓路機在構(gòu)造物接頭處、拐角、加寬部分無法壓實，應采用振動夯飯壓實。5）、接縫(1)、上、下層的橫向接縫錯位1m以上。(2)、接縫處攤鋪機瀝青混合料時，熨平板放到已碾壓好的路面上，在路面和熨平板之間墊鋼板，其厚度為壓實度厚度預虛鋪厚度之差。(4)、攤鋪機采用梯隊作業(yè)的縱縫嚴禁產(chǎn)生冷接縫。6）、開放交通熱拌瀝青混合料路面應在攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃，方可開放交通，改性瀝青路面，施工三天后才能開放交通。筧丁路互通主線跨線橋起點樁號K3+，終點樁號K4+。世紀大道互通主線跨線橋起點樁號K5+，終點樁號K5+。本合同段地面改建小橋共計2座，中心樁號分別為K3+、K4+，為老橋兩側(cè)拼寬（其中K4+），其上部結(jié)構(gòu)采用預應力混凝土空心板，跨徑分別為1*16m、1*20m；下部采用樁柱式基礎(chǔ)。采用平行作業(yè)法施工，做到分工明確，團結(jié)協(xié)作，管理有序。橋墩旁設(shè)立鋼塔架，作為搭設(shè)墩柱鋼模板及砼垂直運輸?shù)脑O(shè)備，并且同步搭設(shè)腳手架行人扶梯到作業(yè)面，保證作業(yè)人員上下行走安全。蓋梁亦采用與系梁相同的方法施工，砼均通過鋼塔架垂直運輸至工作面，墩身砼采用緩沖管入模澆筑。（三）基礎(chǔ)工程的施工方法鉆孔灌注樁施工(1)、樁位測量放樣根據(jù)設(shè)計圖和有關(guān)測量成果資料進行樁位測量放樣，并將開工報告和測量結(jié)果報監(jiān)理工程師，在取得工程師的審批后，便可準備開工。施工場地應根據(jù)不同情況分別進行整理，當場地為旱地時，應平整場地，清除雜物，夯打密實，鉆機底座不能直接置于不堅實的填土上，以免產(chǎn)生不均勻沉降；當場地為河岸邊陡坡時，可用枕木或木排架搭設(shè)堅固穩(wěn)定工作平臺；當場地為深水時，用圓木樁搭建水上工作平臺，頂面縱橫梁、支撐架用型鋼或方木搭設(shè)，確保平臺有足夠的剛度和穩(wěn)定性，能支承鉆孔機械、護筒加壓、鉆孔操作、吊鋼筋籠以及灌注水下砼時可能產(chǎn)生的重力。護筒一律采用鋼護筒，—，護筒接頭用法蘭螺絲連接（或焊接）。護筒埋設(shè)好后，開始前應再一次復核護筒，以保證樁位正確。由于泥漿比重大于水的比重，故護筒內(nèi)同樣高的水頭，泥漿的靜水壓力比水大，在靜水壓力作用下，泥漿在井孔壁形成一層泥皮，阻隔孔外滲流，保護孔壁免于坍塌，此外，泥漿還起懸浮鉆渣的作用。泥漿采用在孔內(nèi)直接造漿，在孔內(nèi)加粘土或清水調(diào)節(jié)泥漿濃度。開始鉆進時，在孔內(nèi)投入粘土，孔內(nèi)加入適量清水，用沖擊錐以小沖程反復沖擊造漿，同時應適當控制進尺，使鋼護筒刃腳處有堅固的泥皮護壁；鉆至鋼護筒刃腳下1米后，可按土質(zhì)以正常速度鉆進。(6)、泥漿處理鉆孔灌注樁施工過程中將產(chǎn)生大量泥漿，該泥漿應妥善處理，否則將污染環(huán)境。在樁位處挖泥漿沉淀池，將灌注樁砼時遺出的泥漿抽到池內(nèi)沉淀，并妥善處理好沉淀物。(7)、清孔采用稀釋泥漿法清孔。在清孔過程中仍要保證孔內(nèi)水頭，保持靜水壓力不變，保護孔壁穩(wěn)固。在清孔過程中，檢測孔深和沉淀厚度及孔徑，若達不到要求應采取措施進行處理。(8)、下鋼筋籠鋼筋籠的鋼筋在工場集中制作，然后運到現(xiàn)場綁扎成籠。當鋼筋籠較長時，采用分節(jié)吊放，鋼筋接頭斷面錯開并采用電弧焊連接（如鋼筋直徑不小于25mm時，則采用鐓粗直螺紋接頭連接）；嚴格按要求進行連接，保證質(zhì)量。(9)、灌注水下砼鋼筋籠放好后，經(jīng)測深檢查孔底沉淀物厚度符合要求后，即進行水下砼灌注工作。導管在使用前應對其規(guī)格、質(zhì)量及拼接和充水試驗。經(jīng)試驗15分鐘，管壁無變形，接頭不漏水，認為合格，可供施工使用。漏斗上方有一個鋼制的砼貯料斗，其大小能滿足第一次灌注砼時在孔底將導管埋入砼大于1m的容量。灌注水下砼必須連續(xù)進行，不得中途停止，灌注時保證導管下口埋入砼2—6m，灌注完后樁頂比設(shè)計高度至少高出50cm，以便鑿除樁頭軟弱層砼后樁長滿足設(shè)計要求。樁基完工后盡快開挖土方和鑿除樁頭，對有斷樁，鋼筋籠偏位較大的要與監(jiān)理和設(shè)計代表共同研究處理，待質(zhì)檢部門對樁基檢驗合格后進行墩臺身施工。當基底地質(zhì)達不到設(shè)計承載力時，及時報告監(jiān)理與設(shè)計單位研究處理。腳手架每次接高的高度與每次立模的高度相等。鋼筋外側(cè)綁扎砼墊塊，使保護層滿足設(shè)計要求。每次施工超出系梁頂1～，鋼筋安裝至分層澆筑面1m以上，并留有足夠的焊接和焊縫錯開長度。圓形墩模板采用厚S=8mm的鋼模板，鋼模板在地面拼裝一次吊裝，吊裝就位后用風纜定位。砼澆注前須將系梁支架預留螺栓孔預埋好，砼采用拌合站集中拌合，用砼輸送車送至工地，用砼輸送泵和串筒送至施工部位。砼的塌落度宜16～19cm，砼拆模后應及時養(yǎng)生，砼養(yǎng)生擬采用灑水并用麻袋履蓋的自然養(yǎng)生法。砼施工中及時做好試件，每節(jié)施工縫應鑿除浮漿。砼灌筑工藝是：砼運輸車運輸砼→卸入吊斗→垂直運輸?shù)焦ぷ髌脚_→人工鏟砼入漏斗通過串筒入模→插入式振動器振搗→養(yǎng)生。這種方法施工方便、快捷，且不存在地基沉陷對施工的影響，既保證了施工質(zhì)量，又提高了經(jīng)濟效益。后張法預應力梁為20m空心板梁。確保底座不沉降。2)、模板與鋼筋在制作好的臺座上先上一層脫模劑，接著拼接模板，并在臺座上立好一側(cè)模板及抹上脫模劑。檢查波紋管的坐標是否準確，合格后再立另一側(cè)模板并加固好。3)、砼澆筑、放芯模、安裝頂板鋼筋經(jīng)檢查上道工序合格后，即按監(jiān)理工程師批準的砼施工配合比拌制砼，澆筑梁板。插入式振搗器時，必須注意不要碰到波紋管，以免波紋管變形造成閉孔，影響預應力束穿過。5)、預應力束張拉當預制板砼強度達90%時方可進行預應力筋張拉。預應力張拉采用兩端同時張拉法，張拉順序根據(jù)設(shè)計圖紙確定。在孔道壓漿前，先在孔道內(nèi)灌水，然后壓漿。同時制作水泥漿試件。等梁的孔道內(nèi)漿體和封端砼強度達到要求后，即可出坑堆放或安裝。對于地面改建小橋預制梁，計劃采用起重機吊裝。2)、為了確?，F(xiàn)澆段與預制段梁（板）之間預應力束道順直，落梁時需嚴格對中，可以在梁板中心線處兩端各設(shè)一標志，相對應梁（板）的中心偏差應控制在2mm以內(nèi)。彎橋彎做的橋梁連續(xù)束在現(xiàn)攻段范圍內(nèi)采用平彎過渡，平曲線最小半徑為400cm。4)、連續(xù)處梁（板）的縱向鋼筋（預制梁、板中伸出之螺紋鋼筋）彼此采用單面焊，焊縫長度為10d（d為鋼筋直徑）。端模采用鋼模，端模上的孔洞應以一個大樣板放樣后制成（φ12以下的鋼筋可彎折在端模板內(nèi)側(cè)，脫模后扳出，φ12以上的鋼筋從端模中穿出）。7）、預制梁板頂面混凝土要求平整、粗糙，既要保證頂板厚度能滿足設(shè)計要求，又能使其與橋面現(xiàn)澆層有較強的粘結(jié)力。臨時支座材質(zhì)的選擇滿足要求，具有足夠的強度、剛度。（10）在混凝土強度達到設(shè)計要求后，張拉負彎矩區(qū)預應力束的順序為：從外側(cè)向內(nèi)側(cè)，每次每塊板張拉一根鋼絞線，直至張拉結(jié)束，及時壓漿，待水泥漿強度達35MPa以上時，可拆除臨時支座?，F(xiàn)澆箱梁滿堂支架法施工1）、地基處理先用推土機將表層耕質(zhì)土、有機土推平并壓實。在石子層上按照安裝滿堂支架腳手鋼管立桿所對應的位置鋪設(shè)枕木；為盡量減少地基變形的影響，在承臺基坑回填好的地基上鋪設(shè)大型廢鋼模板（此處不鋪設(shè)枕木），廢鋼模板鋪設(shè)時，面板朝下。為避免處理好地基受水浸泡，在兩側(cè)開挖4030cm的排水溝，排水溝分段開挖形成坡度，低點開挖集水坑。在地基處理好后，按照施工圖紙進行放線，縱橋向鋪設(shè)好枕木，便可進行支架搭設(shè)。3）、支架預壓安裝模板前，要對支架進行壓預。消除地基非彈性變形和支架非彈性變形的影響，有利于橋面線形控制。本方案采用水箱加水分段預壓法進行預壓：施工前，按照水箱加工圖紙加工好水箱，水箱采用3mm厚鋼板進行滿焊加工，加工好后進行試水試驗，確保水箱不漏水。為了解支架沉降情況，在加水預壓之前測出各測量控制點標高，測量控制點按順橋向每5米布置一排，每排4個點。卸水時通過水管將水排至水溝中或橋位區(qū)外，以免影響處理好的地基承載力，卸水完成后采用16t汽車吊將水箱前移。預壓完成后要根據(jù)預壓成果通過可調(diào)頂托調(diào)整支架的標高。（1）、底模：箱梁底模采用竹膠板，模板加工時可根據(jù)箱梁線形曲線及寬度將模板分段（按順橋向每5m為一段考慮）制作，將每一段視為直線段，即分段用折線代替圓曲線，從而提高了模板的使用效率。玻璃鋼竹膠板存放時板面不得與地面接觸，要下墊方木，邊角對齊堆放，保持通風良好，防止日曬雨淋，并定期檢查。（2）、內(nèi)模：梁內(nèi)模采用九合板，木枋順向布置，木枋截面尺寸為6X12cm，木枋布置間距為35cm左右。為便于內(nèi)模從箱梁內(nèi)取出，在每一跨箱梁頂板上預留兩個160㎝（縱向）100㎝（橫向）的人洞，人孔分布在每跨離橋墩10米處，不能跨越施工縫；每一跨箱梁底板鋼束張拉、壓漿及封錨完成后，將人孔澆注砼封閉。經(jīng)受力驗算，內(nèi)模及內(nèi)模支架均能滿足規(guī)范要求，澆注砼之后，等強度達到設(shè)計強度的30%后方可進行拆除內(nèi)模。（3）、封頭模板和翼緣端模板端橫隔板封頭模板采用玻璃鋼竹膠板，施工接縫處縫頭模板采用5mm厚鋼板制作。（4）、外側(cè)模板和翼緣模板為確保外觀美觀，本箱梁外側(cè)模板和翼緣模板采用大型鋼板，由專業(yè)模板加工廠家加工制作；為施工方便，將外側(cè)模板和翼緣模板加工成整體。為調(diào)模、脫模方便，模板外側(cè)每道背帶上設(shè)有3根可調(diào)絲桿用來支撐模板，確保模板在澆注砼時不向外傾倒。為確保模板整體不向外滑移，翼緣模板下方的橫向工字鋼與底板下方的橫向工字鋼通過“CC”型緊索具連接在一起，如此一來，澆注砼時兩側(cè)腹板砼向外的脹力可以相互抵消。模板起吊前，要將相應的絲桿和橫向I14工字鋼聯(lián)接好，在模板就位時，要將模板上的橫向工字鋼與底模板下的橫向工字鋼位置對齊。模板之間的間隙通過木板條和玻璃膠進行堵塞，不留縫隙。脫模時，只需將每塊模板上的可調(diào)絲桿收緊，模板就會自動脫離砼表面，十分方便。外側(cè)模行走采用5t或10t卷揚機拖動行走，由于箱梁處于平曲線內(nèi)，故每次只能行走1～