【正文】 鑄為一體，新蒸汽由前汽缸左右兩側(cè)的進汽管進入汽缸、汽缸下部第四級壓力級后有抽汽口，作為一級抽汽，高壓加熱器汽源，汽缸下部第七級壓力級后抽汽口，抽汽用于除氧，第九級壓力級后抽汽口連接低壓加熱器，后汽缸排汽口與冷凝器，采用鋼性聯(lián)接。均壓箱接有汽平衡母管汽源，還接有電動隔離門前的新蒸汽作為汽源。 供油系統(tǒng)說明 供油系統(tǒng)參數(shù)（1）潤滑油壓 ~（2）主油泵進口油壓 （3）主油泵出口油壓 （4）主油泵出口油量 1m3/min（5）電動高壓油泵出口油壓 （6）電動高壓油泵出口油量 26m3/h（7）交流輔助油泵出口油壓 （8）交流輔助油泵出口油量 （9）直流輔助油泵出口油壓 （10）直流輔助油泵出口油量 汽輪機主油泵出口高壓油經(jīng)出口逆止閥后分兩路：一路供調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)；另一路供注油器進口。 系統(tǒng)中配有離心式電動高壓油泵，供機組調(diào)整試驗及起動用，系統(tǒng)中還配有離心式電動低壓油泵，及直流電動低壓油泵，電動高壓油泵即可投入工作,以維持軸承的正常供油,，低壓電動油泵投入工作。 本機組的調(diào)節(jié)系統(tǒng)系全液壓調(diào)節(jié)，主油泵安裝于汽輪機前部，由主軸直接拖動，汽輪機轉(zhuǎn)速變化引起主油泵出口油壓變化，油壓變化量即為調(diào)速脈沖信號。 調(diào)節(jié)系統(tǒng)動作過程：汽輪機啟動前，脈沖油路無油壓，壓力變換器滑閥、錯油門滑閥，（啟動閥滑閥）在彈簧力作用下，處于最低位置，同步器應(yīng)退至下限位置。（無啟動閥時，壓力油經(jīng)錯油門進入油動機活塞上部，將調(diào)節(jié)汽閥開啟）。 開啟主汽門，機組啟動。當(dāng)轉(zhuǎn)速升到調(diào)節(jié)器動作時，調(diào)節(jié)器投入工作 本機組保護系統(tǒng)的安全油經(jīng)危急遮斷油門、磁力斷路油門和軸向位移遮斷油門，其中的任一部套動作，均使安全油壓失壓而引起停機，關(guān)閉主汽門和調(diào)速汽門。(2)軸向位移遮斷器該裝置在汽輪機轉(zhuǎn)子軸向位移超過允許值時報警及停機，安裝時，滑閥動作切斷高壓油，使調(diào)節(jié)汽閥迅速關(guān)閉，主汽門、抽汽逆止閥關(guān)閉。用布包扎并堵好已經(jīng)拆去儀表和疏水管餓接頭，防止破碎的保溫材料掉入堵塞孔口。拆除法蘭、導(dǎo)汽管和汽缸上缸保溫層，下缸的保溫層根據(jù)檢修需要拆除一部分。②M52以上的大螺栓、螺帽及特殊厚度的墊圈應(yīng)按號配合。拆卸順序應(yīng)以防止消除汽缸上下法蘭間隙所引起的法蘭變形的力量集中到最后拆卸的一個螺栓上為原則。③卸螺栓前幾小時，將煤油澆到螺紋間浸軟螺紋間的銹垢和氧化物，可減少螺紋咬死的程度。②螺母已經(jīng)擰出幾扣后突然擰不動或越來越費勁以致擰不動。方法：不可強擰，可用銅錘打擊螺母或用火把烘烤螺母直到能輕松擰下為止。②前中缸M724385“穿通”大螺栓，先用1m長扳手有兩人進行冷緊，熱緊時，其螺帽旋轉(zhuǎn)角度為36度。④中汽缸“栽絲”的M644423大螺栓共2只，先用2m長扳手由兩人進行冷緊，熱緊時，其螺帽旋轉(zhuǎn)角度為36度。⑥中汽缸上的M684230“栽絲”大螺栓，先用2m長扳手由兩人進行冷緊 ，熱緊時其螺帽旋轉(zhuǎn)角度為18度。熱緊時特別注意螺栓不得轉(zhuǎn)動。 汽缸大蓋的起吊及注意事項：在汽缸螺栓全部拆卸后，將防礙吊缸的管道，保溫和熱工儀表及其引線等全部拆卸以后，確認(rèn)上汽缸與下汽缸已無任何連接時，才可起吊汽缸大蓋。（2）在所揭大蓋內(nèi)的轉(zhuǎn)子兩端軸頸處分別裝上千分表，擰入大蓋四角的頂絲將大蓋均勻頂起510mm。應(yīng)注意仔細(xì)聽查汽缸內(nèi)有無金屬的碰撞摩擦聲。檢查應(yīng)隨大蓋同時起吊的部件是否有掉落的可能性，在確保安全無誤的情況下，再慢慢將大蓋吊出放在檢修場地。在大蓋起吊后不允許人身的任何部位進入大蓋結(jié)合面以下。（6）在起吊過程中，應(yīng)隨時監(jiān)視轉(zhuǎn)子是否有被上抬的現(xiàn)象，若發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子有被上抬現(xiàn)象，則說明上缸內(nèi)部某些軸封套或隔板套的止口嚴(yán)重咬死。檢查原因并設(shè)法處理。（8）吊開上缸后，應(yīng)連續(xù)將全部隔板套，軸封套及轉(zhuǎn)子吊出，以使用封條封好噴嘴，堵好所有壓力表管，疏水孔和抽汽口。 使軸封套或隔板套止口嚴(yán)重咬死的原因和處理： 原因可能有如下兩方面（1）由于長期在高溫下工作，發(fā)生高溫氧化，在金屬表面生成硬而牢固的高溫氧化層。到達(dá)一定的程度后，兩處氧化層就合并粘結(jié)成一體發(fā)生咬死現(xiàn)象。 處理方法：（1）在軸頸上裝設(shè)千分表。（2）逐漸起吊上缸，同時在前后軸頸上用鐵馬將轉(zhuǎn)子托起?？捎蒙鲜龇椒ㄓ勉~棒來回敲打套，至止口全部脫出，將上缸吊出。準(zhǔn)備好墊汽缸用的枕木和木板。鋼絲繩使用專用卡環(huán)卡在大蓋前后法蘭的螺孔上(2)翻缸過程中，鋼絲繩與汽缸棱角接觸處，應(yīng)墊以木板。使汽缸離開支架少許后，全面檢查所有吊具，確信無問題，繼續(xù)起吊。(4)取下小鉤的鋼絲繩，將汽缸旋轉(zhuǎn)180176。小鉤拉緊鋼絲繩，把汽缸低壓側(cè)稍微抬頭，大鉤緩慢松下，直到汽缸結(jié)合面成水平后，將汽缸平穩(wěn)的放置在枕木架上，檢查汽缸結(jié)合面保持水平，安放牢靠，將兩鉤松去。 扣缸： 扣缸前注意事項：（1）應(yīng)將下汽缸及軸承座內(nèi)的部件吊出，用抹布及壓縮空氣徹底清掃，將抽汽孔、疏水孔等處的臨時封堵取出，噴嘴封條撕下。（3）扣缸工作從向汽缸內(nèi)吊裝第一個部件開始，到大蓋就位冷緊結(jié)合面螺栓結(jié)束止，應(yīng)連續(xù)進行，因特殊原因工作中斷時，需指定專人看守汽缸。（5）汽缸內(nèi)部各部件組裝結(jié)束后，應(yīng)用吊車盤動轉(zhuǎn)子，用聽音棒監(jiān)聽各隔板套、軸封套內(nèi)有無摩擦聲音。 扣缸時注意事項：（1）吊起汽缸時，應(yīng)用水平儀檢查汽缸水平結(jié)合面縱向及橫向的水平度，誤差不許超。可為精煉亞麻仁油（亞麻仁油的精煉是用文火保持油溫為130℃左右，使其水分蒸發(fā)，增加精度到抽出1015mm的粘絲為止）與小鱗狀黑鉛粉，按1：1體積比調(diào)成。為便于涂抹，可將涂料預(yù)熱到7080℃。若經(jīng)三次試驗仍落不下。（4）在汽缸未完全落靠前（結(jié)合面有1020mm間隙）打入結(jié)合面的定位銷子，使上下汽缸正確對準(zhǔn)。接著進行冷緊結(jié)合面螺栓工作，以防止涂料干燥硬化。 汽缸結(jié)合面的檢查與修正檢查和修正汽缸結(jié)合面，使其達(dá)到嚴(yán)密不漏汽，這是汽缸檢修的重要工作。②，檢查汽缸結(jié)合面間隙，以塞尺塞不進，或有個別部位塞進的深度不超過結(jié)合面密封面寬度1/3的為合格。在汽缸上做好間隙大小和長短的詳細(xì)記錄。②汽缸螺栓緊力不足或螺栓緊固順序不正確。(b)由于負(fù)荷增減過快 ，暖缸方式不正確，停機檢修時打開保溫層過早等原因造成的溫度應(yīng)力都會導(dǎo)致汽缸變形。 汽缸結(jié)合面變形、泄漏的處理：(1)由于蒸汽沖刷而在結(jié)合面上產(chǎn)生的溝痕，可用補焊法，即用普通炭鋼焊條，采用冷焊將溝痕補平，補焊時應(yīng)注意焊溝不要太多，焊后修平。(3)汽缸結(jié)合面變形較小且很均勻，可在有間隙處更換新的汽缸螺栓；適當(dāng)加大螺栓的預(yù)緊力。 隔板及隔板套的檢修 隔板的吊裝： 注意事項：(1)用隔板專用工具或吊環(huán)從汽缸或隔板套內(nèi)逐級吊出。(2)當(dāng)隔板卡澀時應(yīng)用鉛錘或銅棒輕輕敲打，待活動后再吊。(2)用上述方法還不能取出時，可在隔板兩側(cè)放置兩根10號或12號槽鋼。用絲對均勻的擰起隔板。(3)若隔板卡死嚴(yán)重，用上述方法還取不出時，可在汽缸或隔板套的外部鉆孔攻絲，用螺栓將隔板頂出。注意把各拐角處均清掃干凈，不要碰傷靜葉片的尖部。（3）化學(xué)除垢法，可以采用茍性鈉溶液加熱清洗去垢。利用30%40%濃度的茍性鈉溶液，加熱到120140℃浸煮隔板，待垢泡軟，然后用水沖凈。（2）導(dǎo)葉有無傷痕卷邊、松動、裂紋等。（4）掛耳及上下定位銷有無損傷及松動。 隔板套法蘭結(jié)合面嚴(yán)密性不合格原因及處理方法 ：（1）銷餅及掛耳凸出結(jié)合面，可用直尺檢查。（3）結(jié)合面上有毛刺，傷痕或法蘭發(fā)生變形，應(yīng)涂紅丹研磨檢查出高點，用銼刀銼平。（2）合面或密封鍵有毛刺、傷痕或發(fā)生變形，應(yīng)先用銼刀細(xì)致地將毛刺和傷痕修平。使上隔板不能落下，此時應(yīng)檢查掛耳間隙。（2）檢查軸瓦部件有無裂紋和損傷，烏金有無磨損脫落。（4）檢查軸瓦墊鐵接觸情況。（2）松軸承箱結(jié)合面螺栓并吊走上軸承箱。（4）測量軸瓦各部間隙，并檢查軸頸下沉值。 解體注意事項：（1）起吊軸承蓋，壓蓋瓦枕及軸瓦時，應(yīng)做好記號，標(biāo)明方向，以防回裝時弄錯方向。（3）翻轉(zhuǎn)下瓦時應(yīng)在軸頸上墊以膠皮或石棉紙，以防損傷軸頸，翻轉(zhuǎn)時應(yīng)注意不要碰斷溫度引出線。（2）檢查軸瓦烏金面上軸頸摩擦痕跡所占的位置是否正確。（4）烏金面有無裂紋、局部剝落與脫胎。（6）軸瓦與球面應(yīng)接觸良好，接觸面積不小于70%，且接觸點分布均勻。 軸瓦間隙的測量與調(diào)整： 兩側(cè)間隙測量方法：揭開上半軸瓦，用塞尺測量下半軸瓦與軸的兩側(cè)間隙，每側(cè)可選取有一定代表性的兩個測點（一般在軸承的兩端），用不同的塞尺測量，塞尺插入的深度約為D/10D/12（D為軸頸直徑）側(cè)隙應(yīng)為：。然后扣上軸瓦，擰緊對口螺栓，再分別取出鉛絲，用千分尺測其厚度，鉛絲平均厚度減去墊片厚度即為頂部間隙。（1）若軸承兩側(cè)間隙變小或頂部間隙變大，則通常都是由于軸瓦下部磨損而致。（2）若兩側(cè)間隙過大，頂部間隙偏小或兩側(cè)間隙與塞尺深度關(guān)系不正確，往往是檢修時遺留問題。但應(yīng)在運行中注意觀察，對于后者必須重新修刮。此時應(yīng)檢查墊鐵是否接觸不良或銷餅是否別勁而使軸瓦歪斜。（1）軸瓦緊力的測量①將上下兩半軸瓦組裝并緊固結(jié)合面螺栓。③。⑤松開螺栓，吊開軸承蓋，測量被壓扁的鉛絲厚度。⑥緊力值等于鉛絲厚度與墊片厚度差值，出現(xiàn)負(fù)值即軸承緊力，正值為間隙。若球面瓦球面上的緊力不足，可在軸瓦結(jié)合面上加與結(jié)合面形狀相似的銅或鋼墊片，若球面緊力過大，可以在瓦枕結(jié)合面上加銅或鋼墊片調(diào)整。在未抬出轉(zhuǎn)子前，每塊墊鐵接觸面≥70%，（軸承體球面與球面座的接觸面積≥70%）。 油擋的檢修油擋是阻擋軸頸漏油的部件，油擋有上下兩半組成。另一種是由數(shù)圈黃銅片鑲在油擋環(huán)上的油擋。（1）油擋頸向間隙設(shè)計要求：（2）油擋在軸承上的固定方式不同，拆卸方法也不同。如果擋油環(huán)是在軸承凹槽中裝配，可用鉛錘或銅棒敲打，即可從圓弧方向取出。（4）對于鑲銅片的油擋應(yīng)將彎曲、卷邊的銅片修好，上下兩半油擋結(jié)合面應(yīng)平整無間隙，整個接觸面應(yīng)接觸良好。 推力軸承的檢修軸承瓦枕的兩側(cè)有齒形定位環(huán)，用其厚度的變化來調(diào)整汽輪機動靜部分的軸向間隙。非工作面?zhèn)鹊亩ㄎ画h(huán)后面有調(diào)整墊圈，供調(diào)整推力間隙用。組裝時各瓦塊都處在自由狀態(tài)。同時注意溫度測點的引線不要碰斷，各推力瓦塊一定按號裝回原位。常見事故一般是推力瓦塊軸承合金熔化。使軸承合金磨損。（2）由于油系統(tǒng)的缺陷引起缺油、斷油或油質(zhì)不良。（4）軸電流引起電腐蝕。 推力軸承的檢查（1）推力瓦塊的檢查①軸承合金表面有無磨損及電腐蝕痕跡，磨損量可用千分表在平板上檢查測出，也可用塞尺、平尺直接測出。②用外徑千分尺測量各瓦塊厚度，但由于瓦殼結(jié)構(gòu)上的原因如上下瓦殼錯位等，會使瓦塊的厚度有一定差異。③烏金面上不準(zhǔn)有深的紋道，如有，必需研磨平滑。⑤⑧利用放大鏡檢驗是否有裂紋，若有可疑現(xiàn)象，可將瓦塊浸入煤油中，然后擦干，再把烏金有裂紋處向下，放在一張干燥的白紙上，若有裂紋則煤油必自逢內(nèi)流出。⑥對于嚴(yán)重磨損的推力瓦塊，可以采取補焊，補焊以后在平臺上研刮，直到合格。(b)。(c)各瓦塊經(jīng)檢查合格后，將瓦塊編號并按順序裝入軸承殼中。(e)將軸瓦組合好，放入轉(zhuǎn)子并推向一側(cè)，使新瓦塊全部吃力后，盤動轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)若干周，檢查新瓦塊表面摩擦痕道上是否均勻。（2）軸瓦外殼的檢查①檢查瓦殼結(jié)合面定位銷子是否由于長期的反復(fù)拆卸而發(fā)生松動。③檢查軸瓦油擋的間隙，間隙過大必須進行調(diào)整。盤動轉(zhuǎn)子并將轉(zhuǎn)子分別依次推向前后極限位置。 汽封的檢修 汽封的結(jié)構(gòu)特點：汽封根據(jù)安裝部位的不同可分為軸端汽封（簡稱軸封）和通流部分汽封，通流部分汽封又可分為隔板汽封、葉頂汽封；2汽輪機前后汽封為蜂窩汽封，3汽輪機前后汽封為接觸式汽封，隔板汽封均為梳齒式結(jié)構(gòu)；葉頂汽封是由鑲嵌在隔板伸出的環(huán)形蓋板上的不銹鋼片與動葉復(fù)環(huán)配合組成的，在無復(fù)環(huán)的低壓長葉片級，一般不裝汽封片，只裝設(shè)蓋板，而在最末幾級中不裝蓋板，只裝疏水環(huán)。（2）沿汽封套凹槽中取出汽封塊，并編號做好記錄。（4）用木棒或銅棒敲擊待汽封塊活動后，用彎曲的銅棒輕輕的敲打汽封塊的端面使之滑出槽道。（6）重新組裝汽封塊時，應(yīng)按原來的標(biāo)志依次進行，注意不能裝反。汽封塊與槽道的配合應(yīng)適當(dāng)，若裝配過緊，應(yīng)用細(xì)銼修銼，不許將裝配過緊的汽封塊強行打入槽內(nèi)。各汽封接頭處要經(jīng)過研合。軸向無嚴(yán)重錯開現(xiàn)象，裝配后。 汽封的檢查與修理（1）檢查汽封套、隔板汽封凹槽、汽封塊、彈簧片要確保無污垢，銹蝕、折斷、彎曲變形和毛刺等缺陷。不能采用將彈簧片用手彎曲以圖恢復(fù)其彈性的方法。并用汽封刮刀將梳齒尖刮薄削尖，若損壞嚴(yán)重應(yīng)更換。（5），捻緊時應(yīng)均勻適度，不得損傷梳齒，捻緊方向應(yīng)順延長方向一次捻好。 汽封間隙的測量與調(diào)整汽封齒徑向間隙制造廠設(shè)計值為：。（1）貼膠布法①在每道汽封環(huán)的兩端及底部各沿軸向貼兩道醫(yī)用白膠布。②在各汽封塊相對應(yīng)的轉(zhuǎn)子汽封凸槽內(nèi)涂上薄薄的一層紅丹油，將轉(zhuǎn)子吊入汽缸，盤動轉(zhuǎn)子45圈吊出轉(zhuǎn)子。顏色變?yōu)樽仙珪r，若三層磨光呈黑色或已磨透，第二層膠布剛見紅時，依次類推來檢查第二層膠布判斷間隙。間隙大可將汽封“T”汽封塊凸肩下部進行修刮或車銷，間隙小時應(yīng)進行捻打修整，間隙小時可將汽封塊凸肩兩側(cè)用扁鏟砸凸出邊緣，用細(xì)銼修整到合格的間隙。但對于隔板汽封可采取將汽封塊的一側(cè)車去所需的移動量。 轉(zhuǎn)子檢修 轉(zhuǎn)子起吊的就位（1）起吊轉(zhuǎn)子，必須用專用工具，檢查起吊工具和鋼絲繩，不得有損傷，行車完好。并做好記錄取出推力軸承工作瓦塊，在轉(zhuǎn)子剛吊起時要注意防止下瓦隨軸徑帶起。沿軸向無竄動，否則不許起吊，起吊過程中，應(yīng)密切監(jiān)視動靜部分和前后軸封 不得摩擦卡澀，吊出后必須放在專用支架上。并將汽缸吹干凈，下軸瓦抹干凈并澆上汽輪機油。（4）當(dāng)轉(zhuǎn)子吊離支架后，同樣檢查轉(zhuǎn)子水平度，當(dāng)推力盤剛進入推力軸承時，裝上工作瓦塊，并把轉(zhuǎn)子向后推著落下轉(zhuǎn)子，然后裝入非工作瓦塊