從供應(yīng)鏈管理的角度看sp的管理-閱讀頁
2025-04-22 12:03本頁面
【正文】 進(jìn)一步管理，管理又加劇了SP經(jīng)營的惡化，移動和SP的關(guān)系陷入了惡性循環(huán)之中。相反，豐田公司對于自己的SPEAR1供應(yīng)商通常都是派駐自己的人員。從而實(shí)現(xiàn)了柔性化的管理。他們不像美國公司那樣會尋找10個供應(yīng)商。在鼓勵供應(yīng)商競爭方面，美國企業(yè)的方式是讓供應(yīng)商彼此爭斗，然后將業(yè)務(wù)交給最終堅(jiān)持下來的獲勝者。這樣就能保證“競爭的良性發(fā)展”而避免陷入了“競爭沼澤”之中。很少會去干預(yù)SP市場競爭。因此，未來中國移動運(yùn)營商應(yīng)該成為SP市場競爭秩序的維護(hù)者，保證SP市場正常的競爭秩序，促進(jìn)SP市場的良性、可持續(xù)性發(fā)展。（三）“監(jiān)督與參與”是供應(yīng)鏈管理的基本職能也是SP管理的關(guān)鍵；豐田公司認(rèn)為供應(yīng)商的管理工作至關(guān)重要，絕不能采取放手不管的方法。這些措施表明在豐田公司高度信任供應(yīng)商的后面有一個明確的原則底線。事故報(bào)告中包括兩個子項(xiàng)：質(zhì)量事故和交付事故。豐田公司強(qiáng)調(diào)一旦出了事故，高層必須參與的原則。對照SP領(lǐng)域，我們會發(fā)現(xiàn)。至于協(xié)助其制定計(jì)劃，幫助其提升技術(shù)能力，實(shí)現(xiàn)信息共享基本是沒有。期望通過現(xiàn)在攫取更多的用戶利益與利潤，結(jié)果導(dǎo)致紛紛違規(guī)，最終受到管制機(jī)構(gòu)的處罰。3 / 3
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