【正文】 A．加工成扭曲的 ）。 B．順應性 C．減磨性17. 汽車維修中的圓度是同一截面上（ A．最大尺寸與該尺寸垂直方向上的直徑差 B．最大尺寸與該尺寸垂直方向上的半徑差 ）。 ）。 ）。 C．氣門工作錐面的中間靠外21. 為了保護活塞裙部表面，加速磨合，在活塞裙部較多采用的措施是（ A．涂潤滑 D．鍍鉻22. 曲軸軸頸修理尺寸的要點是（ A．所有軸頸必須一致 ）。 B．減小 C．不變 ）。 B．75℃ ）。B．凸輪軸上置式 C．凸輪軸中置式26. 確定氣缸體圓度超限的依據(jù)是（ A．各缸所有測量面上圓度平均超限 D．各缸中有任一截面的圓度超限27. 濕式氣缸套壓入后，與氣缸體上平面的關系是（ ）。A．早開早閉 B．早開晚閉 C．晚開早閉 D．晚開晚閉29. 發(fā)動機溫度過熱時，以下哪個描述是錯誤的（　　?。〢. 將使發(fā)動機熄火困難　　　　 　B. 將使汽油機爆燃或早燃C. 將使柴油機容易發(fā)生工作粗暴　　 D. 將使發(fā)動機經(jīng)濟性變好30. 以下哪個不是冷卻液添加劑的作用（　　?。〢. 防腐、防垢　　　　　　　 　　B. 減小冷卻系壓力C. 提高冷卻介質(zhì)沸點　　　　　 　D. 降低冷卻介質(zhì)冰點31. 臘式節(jié)溫器中的蠟泄漏時，會使（　　?。〢. 水流只能進行大循環(huán)　　　　　 B. 水流只能進行小循環(huán)C. 大、小循環(huán)都不能進行　　　 　 D. 大、小循環(huán)都能進行32. 以下哪項故障易使發(fā)動機混合氣過?。ā　　。〢. 進氣歧管漏氣　　　　　　　　 　B. 空氣濾清器堵塞C. 主量孔磨損變大　　　　　　　 　D. 浮子室液面過高33. 最有利的排氣提前角，應使示功圖中（ B. 強制排氣損失A. 經(jīng)常處于關閉狀態(tài) B. 熱機時開，冷機時關C. 經(jīng)常處于溢流狀態(tài) ）。 A．粘著磨損 D．腐蝕磨損36. 提高發(fā)動機升功率可提高其強化程度，一般主要途徑在于（ B. 提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速 ）。 C．任一缸圓柱度超限38. 桑塔納ＪＶ發(fā)動機所用的化油器為（　　?。〢．單腔雙重喉管化油器　　　　　B．雙腔分動、雙重喉管化油器C．雙腔并動、雙重喉管化油器　　D. 雙腔分動三重喉管化油器39. 以下哪項故障易使發(fā)動機混合氣過濃（　　　）A．進氣歧管漏氣　　　　　　　　B．空氣濾清器堵塞C．浮子室液面過低　　　　　　　D. 主量孔堵塞40. CA1091汽車油箱蓋中有空氣??蒸汽閥，控制兩閥的彈簧（　　　）A．蒸汽閥的彈簧硬　　　　　　　B．空氣閥的彈簧硬C．一樣硬　　　　　　　　　　　D. 視具體的車型而定41. 化油器真空加濃裝置起作用的時刻（　　?。〢．只與節(jié)氣門開度有關　　　　　B．只與發(fā)動機負荷有關C．只與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關　　　　　D. 與發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷都有關42. 《汽車修理技術標準》中的“使用極限”是指（ 　A．可用件的標準　　C．可修件的標準43. 提高（ C. 排氣終了壓力44. 現(xiàn)在車用的汽油機的怠速穩(wěn)定轉(zhuǎn)速比過去有所提高，其目的是（　　?。〢. 可相應提高發(fā)動機的額定轉(zhuǎn)速，增加功率B. 可使發(fā)動機加快熱起　　C. 可使怠速時使用較稀的混合氣，減少排氣污染　D. 減少燃料消耗45. 小循環(huán)中流經(jīng)節(jié)溫器的冷卻水將流向A. 散熱器　　　B. 氣缸體　　　　C. 水泵　　　D. 補償水桶46. EGR廢氣循環(huán)系統(tǒng)的功用是（A. 對廢氣中的能量進行再利用 ）最多。 ）A. 彈力大，殘壓高 B. 彈力大，殘壓低C. 彈力小，殘壓高 D. 以上都不對49. 柱塞式噴油泵的速度特性表明，當供油拉桿位置不變時，噴油泵每循環(huán)供油量（ D. 以上都不對50. K型燃油噴射系統(tǒng)主要由（A. 空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制裝置B. 空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和混合氣配制系統(tǒng)C. 空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和暖氣調(diào)節(jié)器D. 空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和燃油量分配器51. 下列傳感器中，與電控燃油噴射和電控點火不是都有關的有：( B. 進氣溫度傳感器 C. 空氣流量傳感器 52. 怠速工況下，下列與電控點火系基本點火提前角有關的信號有：( )。 A. 冷卻水溫度傳感器信號 C. 空氣流量計信號 ）。 ）A. 噴油泵凸輪軸升程的大小 B. 柱塞有效行程的長短C. 噴油泵出油閥彈簧張力的大小 D. 柱塞行程的長短55. EFI系統(tǒng)的電動汽油泵的控制形式，不可能的是：(A. 點火開關控制 D. 發(fā)動機ECU與油泵開關共同控制56. 廢氣再循環(huán)裝置主要用于減少廢氣中什么的含量（B. COD. NOX 57. 氣缸徑向最大磨損處于( B. 平行于曲軸軸線的平面內(nèi) D. 與進、排氣門相對應58. 下列對熱線式空氣流量傳感器的敘述，正確的是：(A. 空氣流速增大，熱線電阻阻值增大，熱線電阻阻值減小，電橋輸出橋壓不變 )。 A. 節(jié)氣門位置傳感器 C. 冷卻水溫度傳感器 )。 A. 立即使發(fā)動機熄火，加適量冷卻水 C. 將汽車停于陰涼處，使其自然降溫或加水降溫 )。 A. 低壓油路故障 B. 高壓油路故障 )。 D. 發(fā)動機ECU與油泵開關共同控制63. 為了保證柴油機的使用壽命及工作可靠性，非增壓高速柴油機標定功率確定受 ( B．法定煙度值 )。 B. 開始噴油的時刻 C. 燃油壓力調(diào)節(jié)器的技術狀況 )。 A. 排氣消聲器 D. 廢氣渦輪增壓裝置67. 柱塞式噴油泵通過滾輪體的調(diào)整螺釘或調(diào)整墊塊可以（B. 改變噴油泵的供油壓力 C. 改變噴油泵的循環(huán)供油量68. K型燃油噴射系統(tǒng)主要由（A. 空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制裝置B. 空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和混合氣配制系統(tǒng)C. 空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和暖氣調(diào)節(jié)器D. 空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和燃油量分配器69. 柱塞式噴油泵改變供油量大小是通過油量調(diào)節(jié)機構(gòu)來改變柱塞的（A. 電流驅(qū)動式 C. 電壓驅(qū)動型 D. 低阻型71. 新裝的發(fā)動機，若曲軸主軸承間隙偏小，將會導致機油壓力( B. 過低 C. 略偏高 )。 A. 點火線圈 C. 電磁式噴油器 ）的含量，向ECU傳遞混合氣濃度信號。 C. CO )。 A. 發(fā)電機有故障 C. 風扇皮帶有故障75. 化油器真空加濃裝置起作用的時刻（　　?。〢. 只與節(jié)氣門開度有關　　　　　B. 只與發(fā)動機負荷有關C. 只與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關　　　　　D. 與發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷都有關76. 噴油器電磁線圈的響應特性最好為（ ）。 B、高阻型 ）。 A. 發(fā)生的溫度不同 B. 點火的時刻不同 )。 A、進氣壓力傳感器(或空氣流量計)信號 C、節(jié)氣門位置信號 )。 A、電動汽油泵 C、壓力調(diào)節(jié)器 )。 A、機械風扇 C、電風扇 B、節(jié)氣門位置傳感器信號 D、凸輪軸轉(zhuǎn)速信號84. 柱塞式噴油泵的速度特性表明，當供油拉桿位置不變時，噴油泵每循環(huán)供油量（ ）。 A．早開早閉 A. 經(jīng)常處于關閉狀態(tài) ）A、關閉點火開關 B、松開油門踏板 C、自動改變汽車車速 D、自動調(diào)整供油提前角92. 同一臺發(fā)動機必須選用同一廠牌活塞的原因是要保證（A．相同修理尺寸9. 試述化油器怠速截止電磁閥的工作情況。12. 簡述就車調(diào)整化油怠速的步驟。14. 一般潤滑油路中有哪幾種機油濾清器,它們應該串聯(lián)?還是并聯(lián)?為什么?15. 以桑塔納轎車為例說明電動風扇熱敏開關的檢測方法。25. 什么是冷卻水溫度傳感器？有什么功用？26. 導致冷卻液消耗異常的原因有哪些？27. 電子控制汽油噴射發(fā)動機，產(chǎn)生加速時缺火的原因？28. 噴油器有什么功用？噴油器的噴油量取決于什么？29. 影響氣缸壓縮壓力的因素有哪些?30. 簡述桑塔納2000型轎車發(fā)動機機油濾清器的結(jié)構(gòu)和工作過程。34. 換氣損失和泵氣損失包括哪些？35. 機油變質(zhì)診斷方法有哪些?36. 電控燃油噴射系統(tǒng)實現(xiàn)空燃比的高精度控制體現(xiàn)在哪幾方面？37. 活塞環(huán)的開口如何布置？38. 試述膜片式汽油泵的工作過程。40. 如何診斷排除低壓油路故障？41. 進氣溫度傳感器的檢修？ 24 / 2