汽車塑料內飾件表面處理方式及質量問題淺析-閱讀頁
2025-04-09 05:17本頁面
【正文】 不良現(xiàn)象。（見下表2）表2 內飾件鍍層主要檢測項目序號項目1耐腐蝕性能2鍍層耐溫度變化3鍍層耐循環(huán)腐蝕⑴鍍層耐腐蝕性能一般試驗室采用人工加速腐蝕的方法來考察金屬鍍層的耐腐蝕性能。人工加速腐蝕的方法較多，主要有CASS、NSS、ASS、CORR、ES等多種試驗方法。⑵ 鍍層耐循環(huán)腐蝕該試驗是將腐蝕、高溫、低溫、常溫等多種環(huán)境有機結合，更好的模擬車輛實際使用狀況。5汽車塑料內飾件表面處理常見失效形式及分析⑴ 附著力不良對于內飾件涂層來講，其附著力失效主要有兩種表現(xiàn)，即底漆與底材間附著力不良、底漆與色漆之間附著力不良（圖2）。此外，在生產過程中，生產環(huán)境、工藝等因素也是決定漆膜附著力好壞的重要原因。當然，即使最好的漆膜也會被水氣所滲透。產生起泡的主要原因在于：①漆膜的前處理不良；②涂層厚度不夠，稀釋劑使用不當；③所用涂料含有易與水分結合的成份。產生粉化、變色（圖3）的主要原因在于：涂膜在使用過程中受紫外線、氧氣和水分的作用，發(fā)生老化，漆基被破壞，露出顔料。圖3 光老化變色、粉化⑴ 耐腐蝕性能較差鍍層耐腐蝕性能較差，主要表現(xiàn)在試驗之后產生腐蝕點、放射狀條紋、銅層露出等缺陷，如圖4。⑹鍍層起泡、開裂若鍍層與鍍層、鍍層與基體之間存在微小的氣泡，待外界溫度發(fā)生變化，小氣泡會產生膨脹，導致鍍層之間或鍍層與基體之間產生分離，如圖5?？傊?，隨著汽車輕量化的發(fā)展，塑料在車身上應用范圍將逐步擴大，對內飾件表面處理工藝技術、產品質量的要求也將逐步提升，因此，汽車內飾塑料件質量問題的改進與提升，是一項長遠的發(fā)展項目
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