水泥改良土路基試驗段總結(jié)-閱讀頁
2024-11-10 19:10本頁面
【正文】 右樁 路堤第四層 DIK521+493 左樁 中樁 右樁 DIK521+530 左樁 中樁 右樁 DIK521+565 左樁 中樁 右樁 DIK521+580 左樁 中樁 右樁 DIK521+600 左樁 中樁 右樁 路堤第五層 DIK521+493 左樁 中樁 右樁 DIK521+530 左樁 中樁 右樁 DIK521+565 左樁 中樁 右樁 DIK521+580 左樁 中樁 右樁 DIK521+600 左樁 中樁 右樁 （ 1）測量 及填料 控制 按照圖紙設(shè)計要求，每隔 10m 為 一個斷面 測量 確定中線、邊線 位置，并撒出白灰線，每個斷面中線、邊線打鋼釬。計算每層填料方量，撒 5m*5m 方格網(wǎng)，計算每個方格網(wǎng)填料方量。攤鋪時應(yīng)從一端向另一端鋪設(shè)。待一個區(qū)段填料都卸完后，立即組織 D85 推土機大致整平， PQ185 平地機按照標高紅線位置精平。應(yīng)先兩側(cè)后中間的順序。整平時應(yīng)設(shè) 2%～ 4%橫向排水坡度，以免造成表面積水。確保路基質(zhì)量滿足設(shè)計要求。 以保證路基橫坡、平整度、高程等滿足設(shè)計要求。通過試驗確定碾壓設(shè)備組合為，第一遍 15t壓 路機靜壓，第二遍 20t 壓路機靜壓，第三遍 20t 壓路機弱振一遍，第四遍 26t 壓路機弱振一遍。未考慮壓路機強振工藝。壓路機按 S形走行，碾壓交接時，各個區(qū)段互相重疊壓實，縱向搭接長度不得小于 ，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于 40cm，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯開不小于 。 加入水泥的級配碎石宜在 2h 使用完畢。避免長時間暴露在陽光下，表層土料出現(xiàn)干裂疏松。 鋪設(shè)土工格柵前應(yīng)平整、壓實下承層，其平整度、橫坡及壓實度質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，表面不得有堅硬凸出物。土工格柵鋪設(shè)不得褶皺、扭曲和損壞。嚴禁碾壓及運輸?shù)仍O(shè)備直接在土工格柵上行走作業(yè)。 30mm 4 上下層接縫錯開距離 177。 50mm （ 5）路基檢測 ① 試驗檢測 采用“定人、定位”的原則進行檢測，“定人”指同一種檢測方法始終由同一試驗員進行操作；“定位”指檢測點位相對固定。檢測主要內(nèi)容為：壓實系數(shù) K、 7 天飽和無側(cè)限抗壓強度、含灰率。 強度檢測方法： 7 天飽和無側(cè)限抗壓強度。 B、檢驗頻率 ： 壓實系數(shù) K 檢測頻率為沿線路縱向每 100 米每壓實層抽樣檢驗壓實系數(shù) 6點 ,其中：左右距路肩邊線 1m 處各 2 點，路基中部 2 點。 7天無側(cè)限抗壓強度檢驗頻率為每檢驗批每壓實層檢驗 3處，左中右各 1處，本試驗段按照 6 處檢驗。 C、檢驗標準： 基床以下路堤壓實標準 填料部位 填料種類 配合比 壓實標準 地基系數(shù) K30 動態(tài)變形模量Evd 壓實系數(shù)K 7天飽和無側(cè)限抗壓強度（ kpa） 基床以下 水泥改良土 4% / / ≥ ≥ 250 墊層及基床底層壓實標準 填料部位 填料種類 配合比 壓實標準 地基系數(shù) K30 動態(tài)變形模量Evd 壓實系數(shù)K 7天飽和無側(cè)限抗壓強度（ kpa） 墊層、 基床底層 水泥改良土 6% / / ≥ ≥ 550 灰劑量檢驗允許偏差為試驗配合比 %~+%。 50mm 沿線路縱向每 100m抽樣檢驗 5 處 尺 量 2 寬 度 不小于設(shè)計值 沿線路縱向每 100m抽樣檢驗 5 處 尺 量 3 橫 坡 177。 整形前應(yīng)恢復(fù)各項標樁，并按設(shè)計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱橫坡、邊坡及相應(yīng)的標高。并用坡度尺實時檢測實際坡度。邊坡坡度尺檢查見下圖。 邊坡修整后用液壓振動夯或牽引式機械 振動碾壓實。 埋設(shè)方法參考有關(guān)組合式沉降板施工技術(shù)交底。 六 、安全生產(chǎn)規(guī)程 施工區(qū)域設(shè)警示標志，嚴禁非工作人員出入。 為保證施工安全，現(xiàn)場應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮，并設(shè)一名安全員負責(zé)現(xiàn)場的安全工作，堅持班前進行安全教育制度。 制訂作業(yè)程序和運行路線，確保協(xié)調(diào)施工，安全生產(chǎn)。 七 、雨季施工措施 本項目路基土方填筑受雨季節(jié)影響。 雨季施工主要以預(yù)防為主，采用防雨措施及加強排水手段，確保雨季施工生產(chǎn)能夠正常地進行，使施工盡可能不受或少受季節(jié)性氣候的影響。 雨季施工路段，做好防水、防洪、排水工作，必要時采取覆蓋措施。 雨季施工應(yīng)根據(jù)機械設(shè)備的性能和數(shù)量，合理安排工作面進行輪流作業(yè)，快速施工。 在機械施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等污染。 清理鐵路用地范圍、臨時施工用地、取土場范圍內(nèi)分布的大量腐質(zhì)土，應(yīng)揭除地表草皮， 然后運到指定的地點進行集中堆放，以備將來地表復(fù)耕。 施工前做好場地臨時排水系統(tǒng)，確保排水通暢并保證遇雨水時不浸漫農(nóng)田。 施工結(jié)束后期，應(yīng)及時清理施工過程遺留下來的雜物、臨時棄土堆等。 最大干密度及含水量每 5000m3 作擊實試驗確定。壓實度均滿足設(shè)計要求 K≥ 。 基床以下路堤 基床以下路堤采用 4%水泥土， 虛鋪系數(shù)為 。 試驗室 做 擊實試驗確定最大干密度為 ，最優(yōu)含水量%；最 大干密度為 ，最優(yōu)含水量 %?，F(xiàn)場壓實度為 %～ %≥ 92%滿足設(shè)計要求。 運輸設(shè)備 試驗段填料均采用 8輛 20t 自卸汽車運輸。在試驗段填筑過程中，能有效的保證現(xiàn)場壓實質(zhì)量。 碾壓設(shè)備組合情況 試驗段墊層及基床以下路堤碾壓設(shè)備， 壓路機行走速度為 5Km/h， 均為第一遍 15t 壓路機靜壓，第二遍 20t 壓路機靜壓，第三遍 20t 壓路機弱振，第四遍26t 壓路機弱振一遍，第五遍 20t 壓路機收面。養(yǎng)生期間嚴禁任何車輛 從路基
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